本技術(shù)涉及停車設(shè)備，特別涉及一種帶緩存的立體停車庫。

背景技術(shù)：

1、隨著城市發(fā)展，道路運輸量和車輛的數(shù)量不斷增加，而土地資源稀缺，導(dǎo)致車輛的停放成為當(dāng)下需要重點對待的問題。為充分利用土地資源，需考慮集約化存儲車輛，從地面向空間發(fā)展。建設(shè)多層、全自動化的立體車庫是未來發(fā)展的趨勢。

2、機械式立體停車庫是一種集車輛搬運、停放、存儲為一體的機械設(shè)備，屬于特種設(shè)備產(chǎn)品，是解決城市停車難題的一大利器。按jb/t?8713《機械式停車設(shè)備類別、型式與基本參數(shù)》標(biāo)準(zhǔn)分為升降橫移類、垂直循環(huán)、垂直升降類、水平循環(huán)類、多層循環(huán)類、巷道堆垛類、垂直升降類、簡易升降類共七大類。然而在某些特殊場景下，比如碼頭港口、汽車倉儲中心等整車庫因其特殊車型及存取工況要求，宜采用倉儲類的整車庫。而整車庫的存取效率是該類車庫的技術(shù)難點。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本實用新型提供一種帶緩存的立體停車庫，用以解決存取車高峰時車輛等待時間過長，導(dǎo)致存取車效率低的問題。

2、為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種帶緩存的立體停車庫，立體停車庫包括：

3、多個停車層，多個停車層沿豎直方向排列設(shè)置，且每一停車層包括多個設(shè)置有載車托盤的停車位，載車托盤用于停放車輛；

4、升降機構(gòu)，貫穿多個停車層，升降機構(gòu)用于在豎直方向運輸載車托盤；

5、水平搬運機構(gòu)，位于每一停車層上，用于在水平方向運輸載車托盤；

6、緩存區(qū)，每一停車層上均設(shè)有緩存區(qū)，且每一升降機構(gòu)的兩側(cè)各設(shè)有一緩存區(qū)，緩存區(qū)位于升降機構(gòu)和停車位之間，緩存區(qū)用于暫時存放升降機構(gòu)和水平搬運機構(gòu)轉(zhuǎn)運過程中的載車托盤。

7、在本實用新型的一個實施例中，升降機構(gòu)包括：

8、升降通道，貫穿每一停車層，且與每一層的停車層連接；

9、升降轎廂，設(shè)置于升降通道內(nèi)，用于承裝載車托盤；

10、升降機，與升降通道連接，且升降機與升降轎廂連接，用于推動升降轎廂在升降通道內(nèi)滑動。

11、在本實用新型的一個實施例中，升降機構(gòu)還包括：

12、側(cè)移機構(gòu)，與升降轎廂連接，用于將升降轎廂上的載車托盤移動到與升降轎廂相鄰的緩存區(qū)，或者將緩存區(qū)上的載車托盤移動到升降轎廂上。

13、在本實用新型的一個實施例中，水平搬運機構(gòu)包括水平運輸機，水平運輸機用于在停車位和緩存區(qū)之間來回運輸載車托盤。

14、在本實用新型的一個實施例中，水平搬運機構(gòu)還包括自舉升機，自舉升機與水平運輸機連接，用于將水平運輸機上的載車托盤放置到停車位或者緩存區(qū)上，或者將停車位或者緩存區(qū)上的載車托盤移動到水平運輸機上。

15、在本實用新型的一個實施例中，停車層的停車位上設(shè)有支撐件，支撐件用于承載載車托盤以及載車托盤上的車輛。

16、在本實用新型的一個實施例中，每一停車層設(shè)有至少一條巷道，巷道用于分隔多個停車位。

17、在本實用新型的一個實施例中，升降機構(gòu)為多個，水平搬運機構(gòu)為多個。

18、在本實用新型的一個實施例中，靠近地面的停車層上的緩存區(qū)設(shè)有出入口，出入口用于存取車輛。

19、在本實用新型的一個實施例中，立體停車庫還包括：

20、控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)與升降機構(gòu)和水平搬運機構(gòu)連接。

21、本實用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下：

22、本實用新型的帶緩存的立體停車庫，通過在升降機構(gòu)兩側(cè)設(shè)置緩存區(qū)，實現(xiàn)了對車輛轉(zhuǎn)運過程中的停放。相對于傳統(tǒng)停車庫在存取車高峰時，車輛等待的時間較長，本實用新型實施例的帶緩存的立體停車庫可以在存取車時先將車輛放置到緩存區(qū)進(jìn)行中轉(zhuǎn)，防止等待時間過長，有利于車輛的高效存取。

技術(shù)特征：

1.一種帶緩存的立體停車庫，其特征在于，所述立體停車庫包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶緩存的立體停車庫，其特征在于，所述升降機構(gòu)包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶緩存的立體停車庫，其特征在于，所述升降機構(gòu)還包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶緩存的立體停車庫，其特征在于，所述水平搬運機構(gòu)包括水平運輸機，所述水平運輸機用于在所述停車位和所述緩存區(qū)之間來回運輸所述載車托盤。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的帶緩存的立體停車庫，其特征在于，所述水平搬運機構(gòu)還包括自舉升機，所述自舉升機與所述水平運輸機連接，用于將所述水平運輸機上的所述載車托盤放置到所述停車位或者所述緩存區(qū)上，或者將所述停車位或者所述緩存區(qū)上的所述載車托盤移動到所述水平運輸機上。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶緩存的立體停車庫，其特征在于，所述停車層的所述停車位上設(shè)有支撐件，所述支撐件用于承載所述載車托盤以及所述載車托盤上的所述車輛。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶緩存的立體停車庫，其特征在于，每一所述停車層設(shè)有至少一條巷道，所述巷道用于分隔多個所述停車位。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶緩存的立體停車庫，其特征在于，所述升降機構(gòu)為多個，所述水平搬運機構(gòu)為多個。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶緩存的立體停車庫，其特征在于，靠近地面的所述停車層上的所述緩存區(qū)設(shè)有出入口，所述出入口用于存取所述車輛。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶緩存的立體停車庫，其特征在于，所述立體停車庫還包括：

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種帶緩存的立體停車庫，所述立體停車庫包括：多個停車層，多個所述停車層沿豎直方向排列設(shè)置，且每一所述停車層包括多個設(shè)置有載車托盤的停車位；升降機構(gòu)，貫穿多個所述停車層；水平搬運機構(gòu)，位于每一所述停車層上，所述水平搬運機構(gòu)與所述載車托盤可拆卸連接；緩存區(qū)，每一所述停車層上均設(shè)有所述緩存區(qū)，且每一所述升降機構(gòu)的兩側(cè)各設(shè)有一所述緩存區(qū)，所述緩沖區(qū)位于所述升降機構(gòu)和所述停車位之間，所述緩存區(qū)用于暫時存放所述升降機構(gòu)和所述水平搬運機構(gòu)轉(zhuǎn)運過程中的所述載車托盤。本技術(shù)通過在升降機構(gòu)兩側(cè)設(shè)置緩存區(qū)，實現(xiàn)了對車輛轉(zhuǎn)運過程中的停放，有利于車輛的高效存取。

技術(shù)研發(fā)人員：陳再興,王澤,劉寶軍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海振華重工(集團(tuán))股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240223
技術(shù)公布日：2024/12/19