本技術(shù)涉及工件加工，尤其涉及一種工件壓緊機(jī)構(gòu)及機(jī)床。

背景技術(shù)：

1、在機(jī)床濕式加工工況中存在冷卻液、潤滑油等液體，對工件壓緊機(jī)構(gòu)的密封性要求較高，目前普遍采用氣缸作為壓緊機(jī)構(gòu)壓緊被加工件，但氣缸自身的體積較大且需要通過氣管連通空壓機(jī)，占用空間較大，導(dǎo)致機(jī)床整體結(jié)構(gòu)不緊湊，且在機(jī)床有限的空間下增大了結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度，且氣缸的成本較高。同時(shí)，氣缸的驅(qū)動(dòng)端縮短時(shí)，氣缸腔內(nèi)體積減小，氣壓增大，氣缸腔內(nèi)的高壓氣體由縫隙排出并在氣缸腔內(nèi)形成負(fù)壓，導(dǎo)致濕式工況下的液體易被吸入氣缸腔內(nèi)，導(dǎo)致氣缸受損。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、(一)要解決的技術(shù)問題

2、鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn)、不足，本實(shí)用新型提供一種工件壓緊機(jī)構(gòu)及機(jī)床，其解決了采用氣缸壓緊被加工件，存在體積較大、占用空間較大，導(dǎo)致機(jī)床結(jié)構(gòu)復(fù)雜且成本較大的技術(shù)問題，以及液體易進(jìn)入氣缸腔內(nèi)導(dǎo)致氣缸受損的技術(shù)問題。

3、(二)技術(shù)方案

4、為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的主要技術(shù)方案包括：

5、第一方面，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種工件壓緊機(jī)構(gòu)，包括殼體、壓桿、彈性件和氣囊；

6、所述殼體開設(shè)下部開口的第一容納腔；

7、所述壓桿的上部插設(shè)于所述第一容納腔內(nèi)并封閉所述第一容納腔的下部開口，且所述壓桿能夠相對于所述殼體升降移動(dòng)；

8、所述彈性件位于所述第一容納腔內(nèi)，所述彈性件的下端抵接所述壓桿，上端抵接所述第一容納腔的腔體內(nèi)壁；

9、所述氣囊連通所述第一容納腔。

10、根據(jù)本實(shí)用新型，所述殼體的下部內(nèi)周壁和所述壓桿之間設(shè)置密封件。

11、根據(jù)本實(shí)用新型，所述第一容納腔上下貫通，所述殼體的頂部連接用于封閉所述第一容納腔的上部開口的堵頭；

12、所述彈性件的上端抵接所述堵頭，下端抵接所述壓桿頂部。

13、根據(jù)本實(shí)用新型，所述堵頭螺紋連接在所述殼體的頂部。

14、根據(jù)本實(shí)用新型，所述堵頭上設(shè)置外螺紋，所述殼體的頂部設(shè)置內(nèi)螺紋，所述堵頭的下部螺紋連接在所述殼體的頂部內(nèi)。

15、根據(jù)本實(shí)用新型，還包括設(shè)置在所述殼體的外周壁上的氣囊殼體；

16、所述氣囊殼體的一端或兩端開放，所述氣囊殼體套設(shè)于所述氣囊的外周；

17、所述殼體的外周壁開設(shè)連通所述氣囊和所述第一容納腔的通孔。

18、根據(jù)本實(shí)用新型，所述氣囊殼體的開放端沿徑向向外延伸形成第一連接環(huán)；

19、所述氣囊的開口端沿徑向向外延伸形成第二連接環(huán)；

20、所述第二連接環(huán)的兩端分別抵接所述第一連接環(huán)和所述殼體的外周壁，且所述第一連接環(huán)和所述第二連接環(huán)固定連接在所述殼體的外周壁。

21、根據(jù)本實(shí)用新型，所述壓桿的底端可拆卸連接壓頭。

22、根據(jù)本實(shí)用新型，所述壓桿插設(shè)于所述第一容納腔內(nèi)的頂部沿徑向向外延伸形成抵接環(huán)，所述抵接環(huán)的底部能夠抵接于所述殼體的內(nèi)周壁開設(shè)的臺(tái)階面上。

23、第二方面，本實(shí)用新型還提供一種壓緊系統(tǒng)，包括所述的工件壓緊機(jī)構(gòu)，其特征在于，還包括加工頭；

24、所述殼體上固定連接豎直滑軌，所述加工頭上固定連接滑塊；或者，所述殼體上固定連接滑塊，所述加工頭上固定連接豎直滑軌；

25、所述豎直滑軌和所述滑塊滑動(dòng)連接；

26、所述加工頭能夠通過所述殼體帶動(dòng)所述工件壓緊機(jī)構(gòu)整體下移。

27、(三)有益效果

28、本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型的工件壓緊機(jī)構(gòu)及壓緊系統(tǒng)，工件壓緊機(jī)構(gòu)包括殼體、上部插設(shè)于第一容納腔內(nèi)的壓桿、位于殼體的第一容納腔內(nèi)的彈性件和氣囊，整體結(jié)構(gòu)的體積較小，簡化了機(jī)床的整體結(jié)構(gòu)，且結(jié)構(gòu)簡單成本較低。

29、使用時(shí)，加工頭通過殼體帶動(dòng)工件壓緊機(jī)構(gòu)整體下移至壓桿抵壓于工件上后，加工頭帶動(dòng)豎直滑軌或者滑塊相對于殼體繼續(xù)下移，以使加工頭抵接并加工工件。在壓桿抵壓于工件上的過程中，工件帶動(dòng)壓桿相對于殼體上移，壓桿帶動(dòng)彈性件壓縮且殼體的第一容納腔體積縮小，第一容納腔內(nèi)的氣體進(jìn)入氣囊內(nèi)，氣囊擴(kuò)張，避免第一容納腔內(nèi)的氣壓增大導(dǎo)致彈性件無法正常壓縮而影響彈性件的壓縮行程，壓桿脫離工件后，彈性件回彈并帶動(dòng)壓桿下移回復(fù)，氣囊內(nèi)的氣體再次排入第一容納腔內(nèi)，氣囊收縮。由氣囊的收縮和擴(kuò)張來平衡第一容納腔的氣壓，以使第一容納腔的氣壓保持恒定，避免第一容納腔內(nèi)的氣壓增大導(dǎo)致彈性件無法正常壓縮而影響彈性件的壓縮行程，也避免了第一容納腔內(nèi)的高壓氣體由殼體和壓桿之間的縫隙溢出后第一容納腔內(nèi)形成負(fù)壓腔，導(dǎo)致冷卻液等液體由殼體和壓桿之間的縫隙進(jìn)入第一容納腔內(nèi)，而引起工件壓緊機(jī)構(gòu)受損失效的情況發(fā)生，其密封性較好，能夠適用于濕性工況，且不易損壞使用壽命較高。同時(shí)，第一容納腔內(nèi)的氣壓恒定，也能避免氣壓變化影響彈性件的伸長和縮短導(dǎo)致壓桿移動(dòng)卡滯。

技術(shù)特征：

1.一種工件壓緊機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括殼體(1)、壓桿(21)、彈性件(4)和氣囊(5)；

2.如權(quán)利要求1所述的工件壓緊機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述殼體(1)的下部內(nèi)周壁和所述壓桿(21)之間設(shè)置密封件(3)。

3.如權(quán)利要求1所述的工件壓緊機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一容納腔(11)上下貫通，所述殼體(1)的頂部連接用于封閉所述第一容納腔(11)的上部開口的堵頭(6)；

4.如權(quán)利要求3所述的工件壓緊機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述堵頭(6)螺紋連接在所述殼體(1)的頂部。

5.如權(quán)利要求4所述的工件壓緊機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述堵頭(6)上設(shè)置外螺紋，所述殼體(1)的頂部設(shè)置內(nèi)螺紋，所述堵頭(6)的下部螺紋連接在所述殼體(1)的頂部內(nèi)。

6.如權(quán)利要求1所述的工件壓緊機(jī)構(gòu)，其特征在于，還包括設(shè)置在所述殼體(1)的外周壁上的氣囊殼體(7)；

7.如權(quán)利要求6所述的工件壓緊機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述氣囊殼體(7)的開放端沿徑向向外延伸形成第一連接環(huán)(72)；

8.如權(quán)利要求1所述的工件壓緊機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述壓桿(21)的底端可拆卸連接壓頭(22)。

9.如權(quán)利要求1所述的工件壓緊機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述壓桿(21)插設(shè)于所述第一容納腔(11)內(nèi)的頂部沿徑向向外延伸形成抵接環(huán)(211)，所述抵接環(huán)(211)的底部能夠抵接于所述殼體(1)的內(nèi)周壁開設(shè)的臺(tái)階面(13)上。

10.一種壓緊系統(tǒng)，包括如權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的工件壓緊機(jī)構(gòu)，其特征在于，還包括加工頭；

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種工件壓緊機(jī)構(gòu)及壓緊系統(tǒng)。工件壓緊機(jī)構(gòu)包括殼體、壓桿、彈性件和氣囊；殼體開設(shè)下部開口的第一容納腔；壓桿的上部插設(shè)于第一容納腔內(nèi)并封閉第一容納腔的下部開口，且壓桿能夠相對于殼體升降移動(dòng)；彈性件位于第一容納腔內(nèi)，彈性件的下端抵接壓桿，上端抵接第一容納腔的腔體內(nèi)壁；氣囊連通第一容納腔。其有益效果是，工件壓緊機(jī)構(gòu)包括殼體、上部插設(shè)于第一容納腔內(nèi)的壓桿、位于殼體的第一容納腔內(nèi)的彈性件和氣囊，整體結(jié)構(gòu)的體積較小，簡化了機(jī)床的整體結(jié)構(gòu)，且結(jié)構(gòu)簡單成本較低。

技術(shù)研發(fā)人員：李正磊,金明來,王祥來,季紅,薛柏惠
受保護(hù)的技術(shù)使用者：大連連城數(shù)控機(jī)器股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231222
技術(shù)公布日：2024/12/26