本實(shí)用新型涉及一種大跨徑建筑用鋼管結(jié)構(gòu)，屬于鋼構(gòu)件技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

鋼管生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展開(kāi)始于自行車(chē)制造業(yè)的興起、19 世紀(jì)初期石油的開(kāi)發(fā)、兩次世界大戰(zhàn)期間艦船、鍋爐、飛機(jī)的制造，第二次世界大戰(zhàn)后火電鍋爐的制造，化學(xué)工業(yè)的發(fā)展以及石油天然氣的鉆采和運(yùn)輸?shù)?，都有力地推?dòng)著鋼管工業(yè)在品種、產(chǎn)量和質(zhì)量上的發(fā)展。

鋼管不僅用于輸送流體和粉狀固體、交換熱能、制造機(jī)械零件和容器，它還是一種經(jīng)濟(jì)鋼材。用鋼管制造建筑結(jié)構(gòu)網(wǎng)架、支柱和機(jī)械支架，可以減 輕重量，節(jié)省金屬20～40%，而且可實(shí)現(xiàn)工廠化機(jī)械化施工。用鋼管制造公路橋梁不但可節(jié)省鋼材、簡(jiǎn)化施工，而且可大大減少涂保護(hù)層的面積，節(jié)約投資和維護(hù)費(fèi)用。

鋼管產(chǎn)品的鋼種與品種規(guī)格極為繁多，其性能要求也是各種各樣的，所有這些應(yīng)隨著用戶要求或工作條件的變化而加以區(qū)分。目前的大垮徑建筑用鋼管結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，只能采用傳統(tǒng)的方式進(jìn)行連接，操作工作業(yè)困難，搭建效率低下，且連接強(qiáng)度較差，無(wú)法有效保證大跨徑建筑的安全性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)提供一種大跨徑建筑用鋼管結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，連接方便，大大提高了大跨徑建筑的搭建效率，并且連接強(qiáng)度高，能夠有效保證大跨徑建筑的安全性。

本實(shí)用新型解決上述問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為：一種大跨徑建筑用鋼管結(jié)構(gòu)，它包括鋼管本體，所述鋼管本體外壁前后兩側(cè)設(shè)置有豎槽，所述鋼管本體外壁沿豎直方向設(shè)置有多道環(huán)槽，所述環(huán)槽內(nèi)均勻設(shè)置有多個(gè)定位卡塊，所述鋼管本體內(nèi)壁上沿豎直方向設(shè)置有螺旋導(dǎo)流槽。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：

本實(shí)用新型提供一種大跨徑建筑用鋼管結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，連接方便，大大提高了大跨徑建筑的搭建效率，并且連接強(qiáng)度高，能夠有效保證大跨徑建筑的安全性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一種大跨徑建筑用鋼管結(jié)構(gòu)的示意圖。

圖2為圖1的俯視圖。

圖3為圖1的A-A剖視圖。

圖4為與本實(shí)用新型一種大跨徑建筑用鋼管結(jié)構(gòu)配合的支撐件的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：

鋼管本體1

豎槽2

環(huán)槽3

定位卡塊4

螺旋導(dǎo)流槽5。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

如圖1~圖4所示，本實(shí)施例中的一種大跨徑建筑用鋼管結(jié)構(gòu)，它包括鋼管本體1，所述鋼管本體1外壁前后兩側(cè)設(shè)置有豎槽2，所述鋼管本體1外壁沿豎直方向設(shè)置有多道環(huán)槽3，所述環(huán)槽3內(nèi)均勻設(shè)置有多個(gè)定位卡塊4，所述鋼管本體1內(nèi)壁上沿豎直方向設(shè)置有螺旋導(dǎo)流槽5。

除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還包括有其他實(shí)施方式，凡采用等同變換或者等效替換方式形成的技術(shù)方案，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。