本發(fā)明涉及一種半封閉式太陽能公交站臺。

背景技術(shù)：

現(xiàn)如今，人們對于生活品質(zhì)的要求越來越高，私家車的數(shù)量隨之增長，帶來了日益嚴重的環(huán)境問題與城市的交通擁擠，很多城市不得不出臺限行政策，但并沒有緩解城市交通的擁擠，選擇公交車出行相比于私家車更環(huán)保，更能緩解城市的壓力，而現(xiàn)有公交車的候車亭一般為露天形式，即便設(shè)置有遮陽篷，為候車者遮蔭、遮雨，緩解人們因為等待公交車二焦躁不安，但是雨季的時候，簡易的遮陽篷基本起不到遮風擋雨的效果，并且公交車的等待又使很多等車的人煩躁，尤其在繁忙的商業(yè)區(qū)、上下班時間等人流高峰期，上述問題更是突顯出來，候車亭的諸多不適，導(dǎo)致很多人還是放棄乘坐公交車出行，私家車的數(shù)量仍然有增無減。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的一個目的是解決至少上述問題，并提供至少后面將說明的優(yōu)點。

本發(fā)明還有一個目的是提供一種半封閉式太陽能公交站臺，其能夠提供一種有效利用太陽能的舒適的候車亭，為人們提供有效遮陽和遮風擋雨的相對干凈的候車環(huán)境，減少候車焦躁情緒，提高人們的候車體驗。

為了實現(xiàn)根據(jù)本發(fā)明的這些目的和其它優(yōu)點，提供了一種半封閉式太陽能公交站臺，包括：

支架，其下端固定在地面上；

至少兩個廣告燈箱，其間隔開排列設(shè)置在所述支架的縱向方向上，任一個廣告燈箱的寬度為60-80cm；

多個推拉門，其分別設(shè)置在所述至少兩個廣告燈箱之間和所述至少兩個廣告燈箱兩側(cè)的支架上，且所述多個推拉門的推拉行程至與其相鄰的廣告燈箱重疊；

遮陽板，其向路面外側(cè)傾斜設(shè)置在所述支架上頂面上；

公交線路展示牌，其為書寫有公交線路和繪制有公交線路圖的透明板，所述公交線路展示牌設(shè)置在支架左右兩側(cè)；

多個間隔擋板，其均勻分散開設(shè)置在支架與路面的銜接處，在相鄰兩個擋板之間形成登車口；

太陽能采集器，其包括太陽能電池板，其為弧形，所述太陽能電池板通過旋轉(zhuǎn)支撐架可拆卸的設(shè)置在所述遮陽板的頂面上；旋轉(zhuǎn)支撐架，其包括底座，其固定在所述遮陽板的頂面上；旋轉(zhuǎn)軸，其下端軸接設(shè)置在所述底座上，所述旋轉(zhuǎn)軸的上端向上延伸設(shè)置，且所述旋轉(zhuǎn)軸的直徑與所述底座的直徑的比例為1:4-6；兩個矩形支撐框，其呈一定角度交叉固定在所述旋轉(zhuǎn)軸上，所述太陽能電池板設(shè)置在所述兩個矩形支撐框之間的容置空間內(nèi)，且所述太陽能電池板的兩端邊沿固定在所述兩個矩形支撐框的相互交叉的兩個上邊框和兩個下邊框上，所述太陽能電池板的上端邊沿的中部固定在所述旋轉(zhuǎn)軸的上端處，使得所述太陽能電池板相對所述旋轉(zhuǎn)軸傾斜設(shè)置；反光組件，其為呈百葉窗狀分布的反光玻璃條組，所述反光組件設(shè)置在任一個矩形支撐框遠離所述太陽能電池板的一側(cè)邊沿上，且所述反光組件的反光面與所述太陽能電池板的弧面的夾角為40-100度；萬向輪，其設(shè)置在所述兩個矩形支撐框的下端邊框上；彎折件，其包括首尾銜接的第一片體和第二片體，且第一片體和第二片體呈直角銜接，所述第一片體的一端鉸接在所述兩個矩形支撐框上，所述第二片體可拆卸的抵觸在所述遮陽板的頂面上；

蓄電池，其與所述太陽能電池板電連接；且所述蓄電池與所述廣告燈箱電連接。

優(yōu)選的是，所述推拉門的高度與所述支架的高度相適應(yīng)，且所述推拉門為pvc板材。

優(yōu)選的是，還包括：第一滑軌和第二滑軌，其分別設(shè)置在所述廣告燈箱的兩側(cè)的地面上，所述推拉門的主門體滑動設(shè)置在第一滑軌上，且可滑動至所述廣告燈箱的背面；與所述主門體的下半部分的側(cè)邊沿連接的長條形的座椅的下端滑動設(shè)置在第二滑軌上，且所述長條形的座椅的高度低于所述廣告燈箱的下邊框的高度。

優(yōu)選的是，還包括：車輛進站提醒系統(tǒng)，其包括rfid電子標簽，其設(shè)置在公交車上；讀取模塊，其設(shè)置在距離候車亭60-100m的車輛進站方向上，所述讀取模塊包括閱讀器和與閱讀器相連的天線；電子顯示屏，其設(shè)置在所述候車亭內(nèi)，且所述讀取模塊與所述電子顯示屏通訊連接；揚聲器，其設(shè)置在所述電子顯示屏周圍，且所述揚聲器與所述讀取模塊通訊連接；所述車輛進站提醒系統(tǒng)與蓄電池電連接。

優(yōu)選的是，還包括：多個延伸亭，其設(shè)置在所述支架的朝向路面的一側(cè)，所述多個延伸亭的前端設(shè)置有上車出口，所述多個延伸亭的后端與所述多個登車口相連通；且所述延伸亭的延伸方向與路面的行進方向呈一定夾角，且相鄰兩個延伸亭之間的距離至少為3.5m；所述延伸亭包括延伸架和設(shè)置在延伸架上的延伸頂棚；多個太陽能分板體，其傾斜向陽設(shè)置在延伸頂棚上。

優(yōu)選的是，還包括：水引導(dǎo)槽，其設(shè)置在所述延伸頂棚的上端面上，所述水引導(dǎo)槽包括橫向設(shè)置在正對太陽能分板體的下端邊框的第一槽體和縱向設(shè)置在第一槽體兩端的第二槽體，且所述第二槽體延伸至延伸架的任一中空立柱上端。

優(yōu)選的是，所述第一滑軌和所述第二滑軌之間的距離至少為15cm。

優(yōu)選的是，所述兩個矩形支撐框之間的夾角為80-140度。

優(yōu)選的是，所述多個延伸亭的延伸方向與路面的行進方向的夾角為10-40度。

優(yōu)選的是，在垂直于地面的方向上，第一槽體的底部高于第二槽體的底部。

本發(fā)明至少包括以下有益效果：

太陽能采集器中的太陽能電池板發(fā)電之后儲存在蓄電池中，為廣告燈箱提供電能，不需要外接電源線，不僅適用于城區(qū)，還適用于城鄉(xiāng)交界處使用；

在晴朗天氣，推拉門可以被推至廣告燈箱背面，不占用過多空間，當陰雨天氣可以將推拉門從廣告燈箱背面拉出，可以有效遮擋風雨；

公交線路展示牌為透明板，可以在候車亭內(nèi)或者候車亭外直接查看公交線路，為了查看方便，在實際使用中還可以搭配設(shè)置有公交線路圖；

在裝配太陽能采集器時，首先將底座固定至遮陽板的上端面上，之后通過旋轉(zhuǎn)太陽能電池板，使太陽能電池板的中部朝向正南方向，之后，將旋轉(zhuǎn)支撐架通過彎折件將太陽能采集器固定在所述遮陽板的上端面上；兩個旋轉(zhuǎn)支撐框不僅為太陽能電池板提供支撐固定點，還為反光組件提供固定支撐點；

當太陽只能照射至朝向東方或者西方的部分太陽能電池板時，位于西方或東方的反光組件可以捕獲一定的太陽光并將其反射至與其臨近的太陽能電池板上，延長該側(cè)太陽能電池發(fā)電時間。

綜上所述，本方案提供的半封閉式太陽能公交站臺能夠提供一種有效利用太陽能的舒適的候車亭，為人們提供有效遮陽和遮風擋雨的相對干凈的候車環(huán)境，減少候車焦躁情緒，提高人們的候車體驗。

本發(fā)明的其它優(yōu)點、目標和特征將部分通過下面的說明體現(xiàn)，部分還將通過對本發(fā)明的研究和實踐而為本領(lǐng)域的技術(shù)人員所理解。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一個實施例中所述的半封閉式太陽能公交站臺的立體結(jié)構(gòu)示意圖，其中，太陽能采集器未示出；

圖2為本發(fā)明所述的太陽能采集器的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明一個實施例中所述的太陽能采集器的橫切面的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明一個實施例中所述推拉門和廣告牌的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明另一個實施例中所述的半封閉式太陽能公交站臺的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步的詳細說明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說明書文字能夠據(jù)以實施。

應(yīng)當理解，本文所使用的諸如“具有”、“包含”以及“包括”術(shù)語并不配出一個或多個其它元件或其組合的存在或添加。

如圖1和圖2所示，本發(fā)明提供一種半封閉式太陽能公交站臺，包括：

支架10，其下端固定在地面上；支架可以采用不銹鋼材質(zhì)；

至少兩個廣告燈箱20，其間隔開排列設(shè)置在所述支架的縱向方向上，任一個廣告燈箱的寬度為60-80cm；在廣告燈箱內(nèi)設(shè)置有l(wèi)ed；

多個推拉門30，其分別設(shè)置在所述至少兩個廣告燈箱之間和所述至少兩個廣告燈箱兩側(cè)的支架上，且所述多個推拉門的推拉行程至與其相鄰的廣告燈箱重疊；

遮陽板40，其向路面外側(cè)傾斜設(shè)置在所述支架上頂面上；

公交線路展示牌50，其為書寫有公交線路和繪制有公交線路圖的透明板，所述公交線路展示牌設(shè)置在支架左右兩側(cè)；

多個間隔擋板80，其均勻分散開設(shè)置在支架與路面的銜接處，在相鄰兩個擋板之間形成登車口；

太陽能采集器60，其包括太陽能電池板61，其為弧形，所述太陽能電池板通過旋轉(zhuǎn)支撐架可拆卸的設(shè)置在所述遮陽板的頂面上；旋轉(zhuǎn)支撐架，其包括底座62，其固定在所述遮陽板的頂面上；旋轉(zhuǎn)軸63，其下端軸接設(shè)置在所述底座上，所述旋轉(zhuǎn)軸的上端向上延伸設(shè)置，且所述旋轉(zhuǎn)軸的直徑與所述底座的直徑的比例為1:4-6；兩個矩形支撐框64，其呈一定角度交叉固定在所述旋轉(zhuǎn)軸上，所述太陽能電池板設(shè)置在所述兩個矩形支撐框之間的容置空間內(nèi)，且所述太陽能電池板的兩端邊沿固定在所述兩個矩形支撐框的相互交叉的兩個上邊框641和兩個下邊框642上，所述太陽能電池板的上端邊沿的中部固定在所述旋轉(zhuǎn)軸的上端處，使得所述太陽能電池板相對所述旋轉(zhuǎn)軸傾斜設(shè)置；反光組件65，其為呈百葉窗狀分布的反光玻璃條組，所述反光組件設(shè)置在任一個矩形支撐框遠離所述太陽能電池板的一側(cè)邊沿上，且所述反光組件的反光面與所述太陽能電池板的弧面的夾角為40-100度；萬向輪66，其設(shè)置在所述兩個矩形支撐框的下端邊框上；彎折件，其包括首尾銜接的第一片體和第二片體，且第一片體和第二片體呈直角銜接，所述第一片體的一端鉸接在所述兩個矩形支撐框上，所述第二片體可拆卸的抵觸在所述遮陽板的頂面上；

蓄電池，其與所述太陽能電池板電連接；且所述蓄電池與所述廣告燈箱電連接。蓄電池通過充電控制電路連接太陽能電池板；蓄電池通過放電控制電路連接廣告燈箱內(nèi)的led燈。

在本方案中，太陽能采集器中的太陽能電池板發(fā)電之后儲存在蓄電池中，為廣告燈箱提供電能，不需要外接電源線，不僅適用于城區(qū)，還適用于城鄉(xiāng)交界處使用；在晴朗天氣，推拉門可以被推至廣告燈箱背面，不占用過多空間，當陰雨天氣可以將推拉門從廣告燈箱背面拉出，可以有效遮擋風雨；公交線路展示牌為透明板，可以在候車亭內(nèi)或者候車亭外直接查看公交線路，為了查看方便，在實際使用中還可以搭配設(shè)置有公交線路圖；在裝配太陽能采集器時，首先將底座固定至遮陽板的上端面上，之后通過旋轉(zhuǎn)太陽能電池板，使太陽能電池板的中部朝向正南方向，之后，將旋轉(zhuǎn)支撐架通過彎折件將太陽能采集器固定在所述遮陽板的上端面上；兩個旋轉(zhuǎn)支撐框不僅為太陽能電池板提供支撐固定點，還為反光組件提供固定支撐點；當太陽只能照射至朝向東方或者西方的部分太陽能電池板時，位于西方或東方的反光組件可以捕獲一定的太陽光并將其反射至與其臨近的太陽能電池板上，延長該側(cè)太陽能電池發(fā)電時間。

綜上所述，本方案提供的半封閉式太陽能公交站臺能夠提供一種有效利用太陽能的舒適的候車亭，為人們提供有效遮陽和遮風擋雨的相對干凈的候車環(huán)境，減少候車焦躁情緒，提高人們的候車體驗。

如圖1所示，一個優(yōu)選方案中，所述推拉門的高度與所述支架的高度相適應(yīng)，且所述推拉門為pvc板材。推拉門要求抗腐蝕、造價低，不銹鋼材質(zhì)和鋼化玻璃材質(zhì)生成成本較高，且鋼化玻璃材質(zhì)具有一定的危險性，因此，本方案中優(yōu)選使用pvc板材做推拉門，質(zhì)輕且能延長使用壽命。

如圖1和圖4所示，一個優(yōu)選方案中，還包括：第一滑軌31和第二滑軌32，其分別設(shè)置在所述廣告燈箱的兩側(cè)的地面上，所述推拉門的主門體33滑動設(shè)置在第一滑軌上，且可滑動至所述廣告燈箱的背面；與所述主門體的下半部分的側(cè)邊沿連接的長條形的座椅34的下端滑動設(shè)置在第二滑軌上，且所述長條形的座椅的高度低于所述廣告燈箱的下邊框的高度。在本方案中，長條形的座椅隨推拉門的移動，從廣告燈箱的下端移出，在推拉門移動至廣告燈箱背面時，長條形座椅又隱藏至廣告燈箱的下端，不占用過多空間，當陰雨天氣時，推拉門被推離廣告燈箱后漏出座椅，不僅能夠給人遮風擋雨，還能夠提供暫時休息的座椅，緩解由于沒有攜帶雨具出行的人們焦躁情緒，提高人們的使用體驗，有助于半封閉式太陽能公交站臺的推廣應(yīng)用。

如圖1所示，一個優(yōu)選方案中，還包括：車輛進站提醒系統(tǒng)，其包括rfid電子標簽，其設(shè)置在公交車上；讀取模塊，其設(shè)置在距離候車亭60-100m的車輛進站方向上，所述讀取模塊包括閱讀器和與閱讀器相連的天線；電子顯示屏70，其設(shè)置在所述候車亭內(nèi)，且所述讀取模塊與所述電子顯示屏通訊連接；揚聲器，其設(shè)置在所述電子顯示屏周圍，且所述揚聲器與所述讀取模塊通訊連接；所述車輛進站提醒系統(tǒng)與蓄電池電連接。在本方案中，rfid電子標簽標志不同的公交線路上的車輛；當公交車駛經(jīng)讀取模塊時，讀取模塊獲得公交車的線路信息并將線路信息直接顯示在電子顯示屏上，供人們查看是否有需要乘坐的公交車將進站，以便做好乘車準備；揚聲器還可以同步播放語音提示，提醒人們即將到站的公交車信息。

如圖5所示，一個優(yōu)選方案中，還包括：多個延伸亭41，其設(shè)置在所述支架的朝向路面的一側(cè)，所述多個延伸亭的前端設(shè)置有上車出口，所述多個延伸亭的后端與所述多個登車口相連通；且所述延伸亭的延伸方向與路面的行進方向呈一定夾角，且相鄰兩個延伸亭之間的距離至少為3.5m；所述延伸亭包括延伸架和設(shè)置在延伸架上的延伸頂棚；多個太陽能分板體，其傾斜向陽設(shè)置在延伸頂棚上。多個延伸亭提供給人們排隊乘坐不同的公交線路，以方便維持上車秩序，并且在延伸亭上還設(shè)置有延伸頂棚，即使登車時，也能夠有效遮擋雨水；延伸頂棚還能夠為多個太陽能分板體提供固定支撐空間，更多的為蓄電池儲蓄電能，以備不時之需。

一個優(yōu)選方案中，還包括：水引導(dǎo)槽，其設(shè)置在所述延伸頂棚的上端面上，所述水引導(dǎo)槽包括橫向設(shè)置在正對太陽能分板體的下端邊框的第一槽體和縱向設(shè)置在第一槽體兩端的第二槽體，且所述第二槽體延伸至延伸架的任一中空立柱上端。水引導(dǎo)槽通過第一槽體收集從太陽能分板體上及其周圍滑落的雨水并集中至第二槽體內(nèi)，最終經(jīng)任一中空立柱流至地面，減少從延伸頂棚的邊沿直接砸落至地面的雨滴。

如圖4所示，一個優(yōu)選方案中，所述第一滑軌和所述第二滑軌之間的距離至少為15cm。第一滑軌和第二滑軌之間設(shè)置有廣告燈箱，需要預(yù)留一定的寬度，并且也為設(shè)置長條形座椅提供足夠的寬度，提高人們使用的舒適度。比如：所述第一滑軌和所述第二滑軌之間的距離為15cm、18cm、23cm或25cm等。

如圖3所示，一個優(yōu)選方案中，所述兩個矩形支撐框之間的夾角為80-140度。兩個矩形支撐框之間的夾角決定了太陽能電池板的弧度，為了提高其吸收光能的有效性，一般需要設(shè)置較長的長度，以及具有一定的弧度，在太陽能電池板不能隨太陽光入射角度的不同而發(fā)生變化時，也能夠在一定程度上吸收較多的光能。比如：所述兩個矩形支撐框之間的夾角為80度、90度、100度、120度或140度。

如圖5所示，一個優(yōu)選方案中，所述多個延伸亭的延伸方向與路面的行進方向的夾角為10-40度。在不妨礙路面車輛行駛的前提下，多個延伸亭能夠?qū)⑷肆鬟M行有效分流，且具有一定輔助維持上車秩序的作用，所述多個延伸亭的延伸方向與路面的行進方向的夾角為10度、20度、30度或者40度，以盡量減少延伸亭占用路面的面積。

一個優(yōu)選方案中，在垂直于地面的方向上，第一槽體的底部高于第二槽體的底部。

盡管本發(fā)明的實施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實施方式中所列運用，它完全可以被適用于各種適合本發(fā)明的領(lǐng)域，對于熟悉本領(lǐng)域的人員而言，可容易地實現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本發(fā)明并不限于特定的細節(jié)和這里示出與描述的圖例。