本實(shí)用新型涉及一種升降裝置，特別是立體車(chē)庫(kù)升降裝置。

背景技術(shù)：

立體車(chē)庫(kù)升降裝置是一種幫助汽車(chē)垂直向上移動(dòng)并停入高處車(chē)位的裝置。隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，以及汽車(chē)保有量的增加，立體車(chē)庫(kù)市場(chǎng)有迅猛發(fā)展的態(tài)勢(shì)，采用靈活的交換設(shè)備以及可靠的控制系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)立體車(chē)庫(kù)自動(dòng)化的關(guān)鍵。立體車(chē)庫(kù)應(yīng)具備優(yōu)越的使用性能、方便的操作方式、快捷的存取速度，管理人員數(shù)里少，便于防盜等特點(diǎn)，使立體車(chē)庫(kù)管理進(jìn)入智能化、科學(xué)化，一體化的智能管理階段。立體車(chē)庫(kù)升降裝置也是處于立體車(chē)庫(kù)中的核心裝置。

中華人民共和國(guó)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局公布了一項(xiàng)關(guān)于立體車(chē)庫(kù)升降裝置的實(shí)用新型，該實(shí)用新型的授權(quán)公告號(hào)為：CN 204001891 U。包括電機(jī)、傳動(dòng)軸、導(dǎo)向輪、鏈條、托板、前托板連接器和后托板連接器，所述電機(jī)、傳動(dòng)軸位于立體車(chē)庫(kù)的前端，通過(guò)鏈條分別跟兩個(gè)前托板連接器、兩個(gè)后托板連接器相連，所述電機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)軸通過(guò)鏈條帶動(dòng)前、后托板連接器上下運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)托板完成升降運(yùn)動(dòng)；所述導(dǎo)向輪位于立體車(chē)庫(kù)后端，鏈條通過(guò)導(dǎo)向輪后再與后托板連接器相連；所述兩個(gè)前托板連接器和兩個(gè)后托板連接器安裝在托板底部，帶動(dòng)托板上下運(yùn)動(dòng)，完成汽車(chē)在托板的上升降。但是其中還存著一些缺點(diǎn)：

該實(shí)用新型字結(jié)構(gòu)上沒(méi)有能夠做到安全的將汽車(chē)送入停車(chē)位上，在運(yùn)送的過(guò)程中，可能會(huì)發(fā)生鏈條發(fā)生斷裂或者卡頓而出現(xiàn)意外事故。導(dǎo)向輪處于垂直變向，這樣會(huì)加大鏈條的受力負(fù)荷從而使鏈條松動(dòng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供了一種安全，快捷的立體車(chē)庫(kù)升降裝置。

為解決上述的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種立體車(chē)庫(kù)升降裝置，包括卷繩器、停車(chē)板和車(chē)位架；所述停車(chē)板與車(chē)位架連接，所述車(chē)位架通過(guò)鋼絲繩與卷繩器連接，所述車(chē)位架設(shè)有滑桿，所述滑桿上設(shè)有兩個(gè)滑軌，所述滑軌之間設(shè)有凸棱，所述凸棱上設(shè)有通道，所述通道，所述通道和滑軌都設(shè)有抗磨層，所述通道與轉(zhuǎn)軸連接，所述轉(zhuǎn)軸與滾輪固定連接。

進(jìn)一步，所述轉(zhuǎn)軸通過(guò)支持架與移動(dòng)臂連接，所述移動(dòng)臂上設(shè)有防塵套，所述移動(dòng)臂與停車(chē)板連接。

更進(jìn)一步，所述停車(chē)板通過(guò)固定扣與鋼絲繩連接，所述車(chē)位架上設(shè)有兩個(gè)滑輪，所述鋼絲繩通過(guò)滑輪與卷繩器連接。

更進(jìn)一步，所述卷繩器上設(shè)有若干隔塊，所述隔塊之間設(shè)有繩槽。

更進(jìn)一步，所述卷繩器通過(guò)傳動(dòng)軸與電機(jī)連接。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型立體車(chē)庫(kù)升降裝置與現(xiàn)有技術(shù)相比較，在結(jié)構(gòu)上能夠通過(guò)有韌性的鋼絲繩將汽車(chē)便捷的向上方移動(dòng)。通過(guò)滑輪的帶動(dòng)，可以延長(zhǎng)升降裝置使用壽命。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型立體車(chē)庫(kù)升降裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型滑桿的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型移動(dòng)臂的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型卷繩器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1為電機(jī)、2為傳動(dòng)軸、3為卷繩器、4為鋼絲繩、5為滑輪、6為車(chē)位架、7為移動(dòng)臂、8為固定扣、9為停車(chē)板、10為滑桿、11為滑軌、12為凸棱、13為抗磨層、14為轉(zhuǎn)軸、15為滾輪、16為支持架、17為防塵套、18為繩槽、19為隔塊、20為通道。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2和圖3所示，一種立體車(chē)庫(kù)升降裝置，包括卷繩器、停車(chē)板和車(chē)位架；所述停車(chē)板9與車(chē)位架6連接，所述車(chē)位架6通過(guò)鋼絲繩4與卷繩器3連接，所述車(chē)位架6設(shè)有滑桿10，所述滑桿10上設(shè)有兩個(gè)滑軌11，所述滑軌11之間設(shè)有凸棱12，所述凸棱12上設(shè)有通道20，所述通道20，所述通道20和滑軌11都設(shè)有抗磨層13，所述通道20與轉(zhuǎn)軸14連接，所述轉(zhuǎn)軸14與滾輪15固定連接。其中，在立體車(chē)庫(kù)中，為了節(jié)省停車(chē)空間，采用了樓層式的停車(chē)車(chē)位，但是需要升降裝置對(duì)汽車(chē)進(jìn)行垂直的位移。本實(shí)用新型立體車(chē)庫(kù)升降裝置在所述車(chē)位架6上設(shè)置了滑桿10，這樣可以利用車(chē)位架6本身的結(jié)構(gòu)來(lái)提供給停車(chē)板9所上升機(jī)構(gòu)。所述滑桿10內(nèi)部掏出了兩個(gè)滑軌11，這樣可以讓滾輪15在滑桿10上運(yùn)動(dòng)。在兩個(gè)滑軌11的中間設(shè)置了一條凸棱12，所述凸棱12上設(shè)有通道20，所述通道20下方呈開(kāi)口式。因?yàn)闈L輪15之間需要一根轉(zhuǎn)軸14來(lái)保持運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。所以，當(dāng)滾輪15從通道20的下方進(jìn)入滑軌11時(shí)，轉(zhuǎn)軸14可以卡合在通道20內(nèi)。為了讓滾輪15更好的運(yùn)動(dòng)，在所述所述通道20和滑軌11上都設(shè)有抗磨層13，這樣可以減少大量的摩擦力，并且加快了上升的速度。延長(zhǎng)了裝置的使用壽命。

如圖3所示，所述轉(zhuǎn)軸14通過(guò)支持架16與移動(dòng)臂7連接，所述移動(dòng)臂7上設(shè)有防塵套17，所述移動(dòng)臂7與停車(chē)板9連接。其中，為了與停車(chē)板9相互關(guān)聯(lián)的運(yùn)動(dòng)，在停車(chē)板9上設(shè)置了一個(gè)移動(dòng)臂7，停車(chē)板可以通過(guò)移動(dòng)臂7來(lái)做向上的運(yùn)動(dòng)。所述移動(dòng)臂7上裝有支持架16，將支持架16與轉(zhuǎn)軸14相互連接。這樣就可以通過(guò)滾輪15來(lái)拉起停車(chē)板9了。在這些裝置工作時(shí)，為了保證裝置能夠長(zhǎng)久的流暢運(yùn)動(dòng)，在所述移動(dòng)臂7設(shè)置了防塵套17，這樣便可以防止外界的灰塵和雜質(zhì)侵蝕裝置了。

如圖1所示，所述停車(chē)板9通過(guò)固定扣8與鋼絲繩4連接，所述車(chē)位架6上設(shè)有兩個(gè)滑輪5，所述鋼絲繩4通過(guò)滑輪5與卷繩器3連接。其中，為了能夠讓停車(chē)板9能夠有保障的進(jìn)行垂直位移，本實(shí)用新型還利用了鋼絲繩4的來(lái)做垂直位移的工作。首先將鋼絲繩4通過(guò)固定扣8連接在停車(chē)板9上，這樣可以保證能夠拉起停車(chē)板9。為了能夠讓鋼絲繩4的拉力變向，在所述車(chē)位架6的頂端設(shè)置了兩個(gè)滑輪5，可以讓鋼絲繩4通過(guò)滑輪5與卷繩器3相互連接，卷繩器3通過(guò)對(duì)鋼絲繩4的拉取從而使得停車(chē)板9產(chǎn)生了向上位移的力。

如圖4所示，所述卷繩器3上設(shè)有若干隔塊19，所述隔塊19之間設(shè)有繩槽18。其中，為了讓卷繩器3能夠有條理的收取鋼絲繩4，本實(shí)用新型在所述卷繩器3上設(shè)置了若干個(gè)隔塊19，在所述隔塊19之間設(shè)置了繩槽18。這樣可以將收取鋼絲繩4的卷繩器3條理化，因?yàn)殇摻z繩4在停車(chē)板9有多個(gè)連接處，所以鋼絲繩4也存在好多的線路，通過(guò)繩槽可以不讓鋼絲繩4互相纏繞，從而讓工作順利進(jìn)行。

如圖1所示，所述卷繩器3通過(guò)傳動(dòng)軸2與電機(jī)1連接。其中，為了能夠讓卷繩器3能夠及時(shí)有效的進(jìn)行旋轉(zhuǎn)收取鋼絲繩4，在所述卷繩器3的中心處安裝了一個(gè)傳動(dòng)軸2，所述傳動(dòng)軸2與電機(jī)1連接。通過(guò)電機(jī)1輸出的交流電壓，可以讓傳動(dòng)軸2做出順時(shí)針和逆時(shí)針的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而傳動(dòng)軸2帶動(dòng)卷繩器3做同步運(yùn)動(dòng)。這樣可以讓停車(chē)板9隨時(shí)升降。

綜上，當(dāng)汽車(chē)停在停車(chē)板9上時(shí)，通過(guò)PLC的應(yīng)用控制，及時(shí)的啟動(dòng)電機(jī)1來(lái)對(duì)鋼絲繩4進(jìn)行收取，此時(shí)停車(chē)板9會(huì)隨著鋼絲繩4的拉力向上滑動(dòng)。當(dāng)?shù)竭_(dá)合適的空位時(shí)，便將機(jī)車(chē)停入車(chē)位架6內(nèi)。此時(shí)再通過(guò)PLC控制電機(jī)1，將鋼絲繩放出，便可以將停車(chē)板9還原到原來(lái)的位置。

雖然以上描述了本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但是本領(lǐng)域熟練技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些僅是舉例說(shuō)明，可以對(duì)本實(shí)施方式作出多種變更或修改，而不背離本實(shí)用新型的原理和實(shí)質(zhì)，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍僅由所附權(quán)利要求書(shū)限定。