本實用新型涉及一種機動車停車位，特別涉及一種適用于馬路邊的立體停車位。

背景技術(shù)：

隨著社會的發(fā)展，私家車的數(shù)量急劇增加，導(dǎo)致城市停車位空前緊張，為此，出現(xiàn)了許多形式的停車庫。但是對于已建成的建筑環(huán)境或既成小區(qū)存在的停車難狀況，由于受到場地空間限制，增建新的停車庫或增設(shè)新的停車位都相當困難。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于克服上述問題，而提供一種不受場地空間限制的馬路邊立體停車位。

本實用新型的技術(shù)方案是：

一種馬路邊立體停車位，包括支架、載車板、動力機構(gòu)，其特征在于：所述支架包括基座、豎直設(shè)在基座上的兩根立柱、以及從立柱頂端水平向馬路中央方向伸出的兩根橫梁，所述載車板設(shè)置在橫梁上，所述動力機構(gòu)包括帶動載車板橫向移動的橫移機構(gòu)和帶動載車板上下移動的升降機構(gòu)。

進一步的，本實用新型所述的橫移機構(gòu)包括導(dǎo)軌、橫移架、滑塊和第一驅(qū)動裝置，所述導(dǎo)軌鋪設(shè)在兩根橫梁上，所述橫移架通過滑塊架設(shè)在兩條導(dǎo)軌上，兩根橫梁的馬路內(nèi)側(cè)一端之間設(shè)有一側(cè)梁，所述第一驅(qū)動裝置固定安裝在所述側(cè)梁上，并與橫移架傳動連接，帶動橫移架左右移動；所述升降機構(gòu)包括安裝臺、導(dǎo)向桿、升降架和第二驅(qū)動裝置，所述安裝臺固定設(shè)置在橫移架上，安裝臺上設(shè)有與所述導(dǎo)向桿匹配的兩個導(dǎo)向孔，導(dǎo)向桿穿設(shè)在導(dǎo)向孔中，導(dǎo)向桿的下端固定連接所述升降架，載車板與升降架固定連接，所述第二驅(qū)動裝置固定安裝在安裝臺上，并與升降架傳動連接，帶動升降架上下移動。

進一步的，本實用新型所述的第一驅(qū)動裝置和第二驅(qū)動裝置均為液壓缸，橫移架、升降架與液壓缸的活塞桿固定連接。

進一步的，本實用新型所述的立柱上設(shè)有控制第一驅(qū)動裝置、第二驅(qū)動裝置工作的控制開關(guān)，橫梁和基座上設(shè)有控制第一驅(qū)動裝置、第二驅(qū)動裝置停止的位置開關(guān)，所述控制開關(guān)、位置開關(guān)與第一驅(qū)動裝置、第二驅(qū)動裝置電連接。

進一步的，本實用新型所述的基座通過螺栓可拆卸的安裝在地面上。

本實用新型的工作原理是：橫梁下方為地面停車位，橫梁上設(shè)置載車板形成二層停車位，當?shù)孛嫱＼囄槐徽加脮r，按下控制開關(guān)控制第一驅(qū)動裝置帶動載車板向馬路中央方向移動一個車位寬度的距離，碰觸到位置開關(guān)后停止，再按下控制開關(guān)控制第二驅(qū)動裝置帶動載車板下降至地面，碰觸到位置開關(guān)后停止，然后將車子開到載車板上，按下控制開關(guān)控制第二驅(qū)動裝置帶動載車板上升到橫梁之上，碰觸到位置開關(guān)后停止，最后按下控制開關(guān)控制第一驅(qū)動裝置帶動載車板向馬路內(nèi)側(cè)方向移動到復(fù)位，碰觸到位置開關(guān)后停止，二層停車位的整個停車過程結(jié)束。

本實用新型的有益效果是：

1、能夠架設(shè)在現(xiàn)有路邊停車位上，形成上下層的立體停車位，解決城市停車位緊張的問題，而且結(jié)構(gòu)簡單，不受場地空間限制，無需額外規(guī)劃停車場用地；

2、停車位支架的基座為可拆卸結(jié)構(gòu)，因此能夠根據(jù)車流量分布情況靈活調(diào)配，高效利用。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型實施例的使用狀態(tài)示意圖。

具體實施方式

現(xiàn)結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明，但本實用新型并不限于這些實施例。

如圖1所示，本實施例的馬路邊立體停車位，包括支架、載車板20、動力機構(gòu)。其中，支架包括基座11、豎直設(shè)在基座11上的兩根立柱12、以及從立柱12頂端水平向馬路中央方向伸出的兩根橫梁13，橫梁13的下方為地面停車位，載車板20設(shè)置在橫梁13上形成二層停車位。動力機構(gòu)包括帶動載車板20橫向移動的橫移機構(gòu)和帶動載車板20上下移動的升降機構(gòu)。該馬路邊立體停車位能夠架設(shè)在現(xiàn)有路邊停車位上，擴大一倍的停車容量，從而解決城市停車位緊張的問題。同時，支架的基座11通過螺栓可拆卸的安裝在地面上，因此能夠根據(jù)車流量分布情況靈活調(diào)配，高效利用。

上述的橫移機構(gòu)包括導(dǎo)軌31、橫移架32、滑塊33和第一驅(qū)動裝置34，導(dǎo)軌31鋪設(shè)在兩根橫梁13上，橫移架32通過滑塊33可左右移動的架設(shè)在兩條導(dǎo)軌31上，兩根橫梁13的馬路內(nèi)側(cè)一端之間設(shè)有一側(cè)梁35，第一驅(qū)動裝置34固定安裝在側(cè)梁35上，并與橫移架32傳動連接，帶動橫移架32左右移動。第一驅(qū)動裝置34優(yōu)選液壓缸，橫移架32與液壓缸的活塞桿固定連接。

如圖2所示，上述的升降機構(gòu)包括安裝臺41、導(dǎo)向桿42、升降架43和第二驅(qū)動裝置44，安裝臺41固定設(shè)置在橫移架32上，安裝臺41上設(shè)有與導(dǎo)向桿42匹配的兩個導(dǎo)向孔，導(dǎo)向桿42穿設(shè)在導(dǎo)向孔中，導(dǎo)向桿42的下端固定連接升降架43，載車板20與升降架43固定連接，第二驅(qū)動裝置44固定安裝在安裝臺41上，并與升降架43傳動連接，帶動升降架43上下移動。第二驅(qū)動裝置44優(yōu)選液壓缸，升降架43與液壓缸的活塞桿固定連接。

立柱12上設(shè)有控制第一驅(qū)動裝置34向外推和向內(nèi)拉的控制開關(guān)（圖中未畫出），以及設(shè)有控制第二驅(qū)動裝置44向下推和向上拉的控制開關(guān)（圖中未畫出），橫梁13和基座11上設(shè)有控制第一驅(qū)動裝置34、第二驅(qū)動裝置44停止的位置開關(guān)（圖中未畫出），上述的控制開關(guān)、位置開關(guān)與第一驅(qū)動裝置34、第二驅(qū)動裝置44電連接。

可以理解的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)本實用新型的技術(shù)構(gòu)思做出其它各種相應(yīng)的改變與變形，而所有這些改變與變形都應(yīng)屬于本實用新型權(quán)利要求的保護范圍。