本實(shí)用新型涉及一種停車裝置，尤其涉及一種雙層停車平臺(tái)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有雙層升降停車設(shè)備的原理要求其非頂層停車層必須預(yù)留至少一個(gè)用于避讓的空車位，因此無(wú)法實(shí)現(xiàn)停車設(shè)施空間的完全利用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供了一種可以固定在地面，包含上層停車位的雙層停車裝置，該上層停車層可以向后傾斜以供下層的車輛上行，并向后傾斜的位置完全避開了下層停放的車輛，節(jié)約了空間，且在車輛上行到固定位置時(shí)可將上層停車位舉升。

具體為一種雙層停車位，包括上層停車平臺(tái)及支撐所述上層停車平臺(tái)的一對(duì)前支撐部及一對(duì)后支撐部，所述前支撐部及后支撐部均可帶動(dòng)上層停車平臺(tái)向后及向下運(yùn)行，其特征在于所述所述上層停車平臺(tái)前部設(shè)有兩個(gè)卡位裝置，所述卡位裝置包括輪胎槽及位于輪胎槽上部的翻板及位于輪胎槽兩側(cè)的定向輥，所述翻板設(shè)有可穿過(guò)定向輥的孔，所述定向輥可按固定方向滾動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述前支撐部包括支撐桿一、高于支撐桿一的支撐桿二及連接所述支撐桿一及支撐桿二頂部的滑道，所述上層停車平臺(tái)下部設(shè)有滑輪置于所述滑道內(nèi)，有一油缸二與支撐桿二鉸接于節(jié)點(diǎn)四，所述油缸二的活塞桿一端與滑輪軸鉸接。

進(jìn)一步地，所述后支撐部包括與所述上層停車平臺(tái)下部鉸接與節(jié)點(diǎn)一的導(dǎo)向套及與節(jié)點(diǎn)二鉸接的導(dǎo)向柱，還包括與節(jié)點(diǎn)三鉸接的油缸一，所述油缸一的活塞桿與固定于所述導(dǎo)向套的連接桿一端鉸接。

進(jìn)一步地，所述節(jié)點(diǎn)二、節(jié)點(diǎn)三、支撐桿一及支撐桿二均固定于同一水平地面上。

進(jìn)一步地，所述停車平臺(tái)尾部設(shè)有可折放的導(dǎo)引板，在停車平臺(tái)下降時(shí)，導(dǎo)引板打開與停車平臺(tái)處于同一平面，方便汽車可以駛?cè)胪＼嚻脚_(tái)。

進(jìn)一步地，所述停車平臺(tái)頭部設(shè)有標(biāo)桿，方便車輛駛?cè)胪＼嚻脚_(tái)后司機(jī)有一定預(yù)判到達(dá)指定停車位置。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型上層停車平臺(tái)后移傾斜的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的卡位裝置示意圖；

圖5為本實(shí)用新型停車時(shí)卡位裝置工作示意圖。

具體實(shí)施方式

根據(jù)圖1、圖2、圖3、圖4及圖5所示，本實(shí)用新型具體為一種雙層停車位，包括上層停車平臺(tái)4及支撐所述上層停車平臺(tái)的一對(duì)前支撐部及一對(duì)后支撐部，其特征在于所述前支撐部包括支撐桿一31、高于支撐桿一的支撐桿二32及連接所述支撐桿一及支撐桿二頂部的滑道5，所述上層停車平臺(tái)下部設(shè)有滑輪6置于所述滑道5內(nèi)，有一油缸二12與支撐桿二鉸接于節(jié)點(diǎn)四24，所述油缸二的活塞桿一端與滑輪軸鉸接，所述后支撐部包括與所述上層停車平臺(tái)下部鉸接與節(jié)點(diǎn)一21的導(dǎo)向套及與節(jié)點(diǎn)二22鉸接的導(dǎo)向柱，還包括與節(jié)點(diǎn)三23鉸接的油缸一11，所述油缸一的活塞桿與固定于所述導(dǎo)向套的連接桿8一端鉸接，所述節(jié)點(diǎn)二、節(jié)點(diǎn)三、支撐桿一及支撐桿二均固定于同一水平地面上，所述上層停車平臺(tái)前部設(shè)有兩個(gè)卡位裝置41，所述卡位裝置包括輪胎槽91及位于輪胎槽上部的翻板92及位于輪胎槽兩側(cè)的定向輥94，所述翻板設(shè)有可穿過(guò)定向輥的孔93，所述定向輥可按固定方向滾動(dòng)。

本實(shí)用新型通過(guò)節(jié)點(diǎn)二、節(jié)點(diǎn)三、支撐桿一及支撐桿二固定與地面上，當(dāng)上層需要停車時(shí)，由油缸一及油缸二同時(shí)收縮，油缸一牽引導(dǎo)套下行使上層停車平臺(tái)的后部下行，油缸二牽引滑輪在滑道中向后運(yùn)行使整個(gè)上層停車平臺(tái)連同后支撐部同時(shí)向后運(yùn)行，此時(shí)導(dǎo)引板打開，整個(gè)上層停車平臺(tái)可以向后傾斜直至上層停車平臺(tái)尾部的導(dǎo)引板一端落至地面，車輛可以行駛至平臺(tái)上。

當(dāng)車輛的前輪9到達(dá)卡位裝置時(shí)，由于重力車輪在兩塊翻板中間下沉直至翻板露出定向輥，定向輥轉(zhuǎn)動(dòng)方向與車輪向前行進(jìn)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，當(dāng)車輪貼合定向輥時(shí)可帶動(dòng)定向輥轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)定向輥不會(huì)給車輪提供向前行駛的摩擦力，當(dāng)車輪要退出平臺(tái)時(shí)，由于定向輥的定向轉(zhuǎn)動(dòng)作用，會(huì)給車輪提供一個(gè)向后行駛的摩擦力，可助車輛開出平臺(tái)，翻板在彈簧的作用下回復(fù)原位。