本實用新型屬于鋼結(jié)構(gòu)建筑機械設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種可升降開合屋蓋的升降機構(gòu)。

背景技術(shù)：

可升降式開合屋蓋是在普通開合屋蓋的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的產(chǎn)物，目前常見的開合屋蓋開合方式有單一方向的移動式、旋轉(zhuǎn)式和折疊式。然而不管是何種開合方式，開合屋蓋均需分為活動屋蓋單元和固定屋蓋單元。

通常在設(shè)計時，為了防止活動屋蓋單元和固定屋蓋單元的碰撞，兩個單元將設(shè)計成不等高，這將影響建筑整體的美觀性；同時在活動屋蓋與固定屋蓋接合處的防水處理也比較困難。因此為了使普通開合屋蓋在活動屋蓋閉合時可實現(xiàn)升降功能，增加建筑整體的美觀性并便于屋蓋接合處的的防水處理，本申請人提供一種可升降開合屋蓋的升降機構(gòu)，本案由此產(chǎn)生。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種可升降開合屋蓋的升降機構(gòu)，來實現(xiàn)普通開合屋蓋在活動屋蓋閉合時的可升降功能。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型具體公開的第一種技術(shù)方案為：一種可升降開合屋蓋的升降機構(gòu)，所述機構(gòu)設(shè)置于鋼結(jié)構(gòu)桁架上，用于升降移動活動屋蓋；所述鋼結(jié)構(gòu)桁架的上弦桿上安裝有固定軌道，該固定軌道上活動設(shè)置有若干臺車，每一臺車上固定設(shè)置有臺車升降機構(gòu)，臺車升降機構(gòu)的頂部連接活動屋蓋。

進一步，所述臺車升降機構(gòu)包括安裝于臺車上的第一底座，第一底座上設(shè)置有臺車升降動力裝置和臺車導(dǎo)向裝置；所述臺車升降動力裝置包括第一驅(qū)動蝸輪絲桿和提供動力的第一驅(qū)動電機，第一驅(qū)動蝸輪絲桿頂部連接有第一升降平臺；所述臺車導(dǎo)向裝置包括固定于第一底座上的導(dǎo)向套筒，活動位于導(dǎo)向套筒內(nèi)的第一導(dǎo)向桿，和設(shè)置于第一導(dǎo)向桿一端的限位塊，第一導(dǎo)向桿另一端連接有所述第一升降平臺。

本實用新型具體公開的第二種技術(shù)方案為：一種可升降開合屋蓋的升降機構(gòu)，所述機構(gòu)設(shè)置于鋼結(jié)構(gòu)桁架上，用于升降移動活動屋蓋；所述鋼結(jié)構(gòu)桁架的上弦桿上安裝有固定軌道，該固定軌道上活動設(shè)置有若干臺車，臺車上連接有所述活動屋蓋；所述鋼結(jié)構(gòu)桁架的下弦桿上固定安裝有若干軌道升降機構(gòu)，軌道升降機構(gòu)頂部設(shè)置有軌道支撐梁；所述固定軌道位于軌道升降機構(gòu)處斷開形成活動軌道，該活動軌道位于軌道支撐梁上并與軌道支撐梁同步上下位移。

通過升降機構(gòu)的升降每一軌道支撐梁上的活動軌道與上弦桿上的固定軌道對接或斷開，所述臺車可以升降并沿直線軌道運行。

進一步，所述軌道升降機構(gòu)包括第二底座，第二底座安裝有第二驅(qū)動蝸輪絲桿，該第二驅(qū)動蝸輪絲桿通過第二驅(qū)動電機驅(qū)動；所述第二驅(qū)動蝸輪絲桿頂端固定有第二升降平臺，第二升降平臺沿著固定于鋼結(jié)構(gòu)桁架上弦桿的第二導(dǎo)向桿上下移動。

本實用新型的有益效果：本實用新型有效解決了普通開合屋蓋在活動屋蓋閉合時的可升降功能；解決了為了防止活動屋蓋單元和固定屋蓋單元的碰撞，兩個單元將設(shè)計成不等高的技術(shù)問題，從而增加了建筑整體的美觀性并便于屋蓋接合處的的防水處理；本實用新型實用性，經(jīng)濟性和安全性好，適用范圍廣，具有一定的推廣價值。

附圖說明

圖1為本實用新型臺車升降機構(gòu)使用狀態(tài)示意圖；

圖2為本實用新型軌道升降機構(gòu)使用狀態(tài)示意圖；

圖3為本實用新型軌道升降機構(gòu)初始狀態(tài)示意圖；

圖4為本實用新型軌道升降機構(gòu)最終狀態(tài)示意圖；

圖5為本實用新型臺車升降機構(gòu)初始狀態(tài)示意圖；

圖6為本實用新型臺車升降機構(gòu)最終狀態(tài)示意圖。

具體實施方式

接下來結(jié)合附圖對本實用新型作進一步描述。

實施例一：

結(jié)合圖1、5、6所示，一種可升降開合屋蓋的升降機構(gòu)，所述機構(gòu)設(shè)置于鋼結(jié)構(gòu)桁架1上，用于升降移動活動屋蓋2；所述鋼結(jié)構(gòu)桁架1的上弦桿11上安裝有固定軌道3，該固定軌道3上活動設(shè)置有若干臺車4，每一臺車4上固定設(shè)置有臺車升降機構(gòu)5，臺車升降機構(gòu)5的頂部連接活動屋蓋2。

所述臺車升降機構(gòu)5包括安裝于臺車4上的第一底座51，第一底座51上設(shè)置有臺車升降動力裝置52和臺車導(dǎo)向裝置53；

所述臺車升降動力裝置52包括第一驅(qū)動蝸輪絲桿521和提供動力的第一驅(qū)動電機522，第一驅(qū)動蝸輪絲桿521頂部連接有第一升降平臺54；

所述臺車導(dǎo)向裝置53包括固定于第一底座51上的導(dǎo)向套筒531，活動位于導(dǎo)向套筒531內(nèi)的第一導(dǎo)向桿532，和設(shè)置于第一導(dǎo)向桿532一端的限位塊533，第一導(dǎo)向桿532另一端連接有所述第一升降平臺54；所述第一升降平臺54上設(shè)置有節(jié)點55，并通過節(jié)點55與活動屋蓋2連接。

當(dāng)活動屋蓋2打開時，臺車升降機構(gòu)5的第一升降平臺54在第一驅(qū)動蝸輪絲桿521帶動下，沿著第一導(dǎo)向桿532向上提升，當(dāng)活動屋蓋2相對固定屋面到達設(shè)定高度是，則升降停止并自鎖，然后進行活動屋蓋2的水平開合運動。

當(dāng)活動屋蓋2閉合完成后，第一升降平臺54在第一驅(qū)動蝸輪絲桿521驅(qū)動下，下降至初始位置，保證活動屋蓋2與固定屋蓋的水平。

實施例二：

結(jié)合圖2、3、4所示，一種可升降開合屋蓋的升降機構(gòu)，所述機構(gòu)設(shè)置于鋼結(jié)構(gòu)桁架1上，用于升降移動活動屋蓋2；所述鋼結(jié)構(gòu)桁架1的上弦桿11上安裝有固定軌道3，該固定軌道3上活動設(shè)置有若干臺車4，臺車4上連接有所述活動屋蓋2；所述鋼結(jié)構(gòu)桁架1的下弦桿12上固定安裝有若干軌道升降機構(gòu)6，軌道升降機構(gòu)6頂部設(shè)置有軌道支撐梁66；所述固定軌道3位于軌道升降機構(gòu)6處斷開形成活動軌道31，該活動軌道31位于軌道支撐梁66上并與軌道支撐梁66同步上下位移。

通過升降機構(gòu)6的升降每一軌道支撐梁66上的活動軌道與上弦桿11上的固定軌道3對接或斷開，所述臺車4可以升降并沿固定軌道3運行。

所述軌道升降機構(gòu)6包括第二底座61，第二底座61安裝有第二驅(qū)動蝸輪絲桿62，該第二驅(qū)動蝸輪絲桿62通過第二驅(qū)動電機63驅(qū)動；所述第二驅(qū)動蝸輪絲桿62頂端固定有第二升降平臺64，第二升降平臺64沿著固定于鋼結(jié)構(gòu)桁架1上弦桿11的第二導(dǎo)向桿65上下位移。

當(dāng)活動屋蓋2打開時，軌道升降機構(gòu)6的第二升降平臺64在第二驅(qū)動蝸輪絲桿62的帶動下，沿著第二導(dǎo)向桿65向上提升，當(dāng)軌道支撐梁66上的活動軌道31與固定軌道3對接完成，則升降停止并自鎖，然后進行活動屋蓋2的水平開合運動。

當(dāng)活動屋蓋2閉合完成后，第二升降平臺64下降，下降至初始位置，保證活動屋蓋2與固定屋蓋的水平。

以上內(nèi)容是結(jié)合本實用新型的優(yōu)選實施方式對所提供技術(shù)方案所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型具體實施只局限于上述這些說明，對于本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實用新型的保護范圍。