本實(shí)用新型涉及模具技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種方便脫模的路沿石模具。

背景技術(shù)：

現(xiàn)在建設(shè)道路，一般都將道路分隔為車(chē)行區(qū)、人行區(qū)和綠化區(qū)。在車(chē)形區(qū)和人行區(qū)之間設(shè)置連續(xù)的路沿石，一般人行區(qū)的高度高于車(chē)行區(qū)路面，使得道路分隔有序，整齊劃一，增加美感，因?yàn)槁费厥幸欢ǜ叨?，也起到一定的安全隔離作用。同樣在人行區(qū)和綠化區(qū)之間或者車(chē)行區(qū)與綠化區(qū)之間也設(shè)置連續(xù)的路沿石，也增強(qiáng)了整齊度和美感度，另外也起到提醒人們不要踩踏綠化的作用。路沿石也在各種小區(qū)綠化、公園綠化中被廣泛使用。

路沿石是通過(guò)模具批量生產(chǎn)的?，F(xiàn)有路沿石模具的四面均為封閉結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致路沿石成型后容易卡在模腔中難以取出，脫模比較麻煩。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種方便脫模的路沿石模具，具備擋板的拆裝方便，安裝牢固，脫模較為簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)，解決了路沿石成型后容易卡在模腔中難以取出，脫模比較麻煩的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種方便脫模的路沿石模具，包括模具本體和擋板，所述模具本體的上表面開(kāi)設(shè)有模腔，該模具本體正面的兩側(cè)均設(shè)置有支撐板，模具本體正面的底部焊接有第二支撐條和兩個(gè)第一支撐條，所述模具本體通過(guò)兩個(gè)第一支撐條與擋板底部開(kāi)設(shè)的兩個(gè)卡槽卡接，第二支撐條與擋板底面的中部卡接，并且第一支撐條上安裝的第一緊固螺栓以及第二支撐條上安裝的第二緊固螺栓的一端均與擋板的正面接觸，所述擋板背面的兩側(cè)均設(shè)置有第三支撐條，每個(gè)第三支撐條上均安裝有第三緊固螺栓，并且第三緊固螺栓的一端與支撐板的背面接觸。

優(yōu)選的，所述第一支撐條、第二支撐條和第三支撐條均為L(zhǎng)形支撐條。

優(yōu)選的，所述支撐板背面的中部與模具本體的外側(cè)面之間焊接有加強(qiáng)筋。

優(yōu)選的，所述擋板正面的中部焊接有水平設(shè)置的拉手。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

1、本實(shí)用新型通過(guò)將模具本體設(shè)置為三面封閉狀，將其正面采用擋板進(jìn)行遮擋，從而能夠在路沿石成型后將擋板拆除，進(jìn)而方便了路沿石脫模的進(jìn)行。

2、本實(shí)用新型利用第一支撐條、第二支撐條、第三支撐條、第一緊固螺栓、第二緊固螺栓和第三緊固螺栓的配合對(duì)擋板的不同位置進(jìn)行緊固定位，從而使擋板與模具本體的安裝較為牢固，形成的封閉空間較為穩(wěn)定，而且拆裝較為方便，有利于路沿石的成型和脫模。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型正面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型模具本體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型擋板背面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型擋板俯視圖。

圖中：1模具本體、2加強(qiáng)筋、3支撐板、4第一緊固螺栓、5擋板、6第二緊固螺栓、7第二支撐條、8拉手、9第一支撐條、10第三支撐條、11第三緊固螺栓、12模腔、13卡槽。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-5，一種方便脫模的路沿石模具，方便脫模的路沿石模具，包括模具本體1和擋板5，擋板5正面的中部焊接有水平設(shè)置的拉手8，方便擋板5拆裝時(shí)的拿取，有利于脫模的進(jìn)行，模具本體1的上表面開(kāi)設(shè)有模腔12，該模具本體1正面的兩側(cè)均設(shè)置有支撐板3，支撐板3背面的中部與模具本體1的外側(cè)面之間焊接有加強(qiáng)筋2，從而能夠減少支撐板3的變形，使支撐板3的支撐較為牢固，提高了支撐板3的使用壽命，模具本體1正面的底部焊接有第二支撐條7和兩個(gè)第一支撐條9，模具本體1通過(guò)兩個(gè)第一支撐條9與擋板5底部開(kāi)設(shè)的兩個(gè)卡槽13卡接，將模具本體1設(shè)置為三面封閉狀，將其正面采用擋板5進(jìn)行遮擋，從而能夠在路沿石成型后將擋板5拆除，進(jìn)而方便了路沿石脫模的進(jìn)行。

第二支撐條7與擋板5底面的中部卡接，并且第一支撐條9上安裝的第一緊固螺栓4以及第二支撐條7上安裝的第二緊固螺栓6的一端均與擋板5的正面接觸，擋板5背面的兩側(cè)均設(shè)置有第三支撐條10，第一支撐條9、第二支撐條7和第三支撐條10均為L(zhǎng)形支撐條，每個(gè)第三支撐條10上均安裝有第三緊固螺栓11，并且第三緊固螺栓11的一端與支撐板3的背面接觸，利用第一支撐條9、第二支撐條7、第三支撐條10、第一緊固螺栓4、第二緊固螺栓6和第三緊固螺栓11的配合對(duì)擋板5的不同位置進(jìn)行緊固定位，從而使擋板5與模具本體1的安裝較為牢固，形成的封閉空間較為穩(wěn)定，而且拆裝較為方便，有利于路沿石的成型和脫模，由于脫模過(guò)程中路沿石僅有三個(gè)面與模腔12的內(nèi)表面接觸，從而方便了脫模的進(jìn)行。

使用時(shí)，將混合好的路沿石原料倒入模腔12中，使路沿石在模腔12中成型，待路沿石成型后，先將第二緊固螺栓6和第一緊固螺栓4依次拆裝，接著對(duì)第三緊固螺栓10進(jìn)行拆除，然后手持拉手8晃動(dòng)擋板5，將擋板5取下，最后兩個(gè)手分別對(duì)兩個(gè)支撐板3進(jìn)行夾持拿取，使模具本體1向其背面翻轉(zhuǎn)，路沿石與模具本體1脫離，脫模完成。

綜上：該方便脫模的路沿石模具，通過(guò)模具本體1與擋板5的配合使用，解決了路沿石成型后容易卡在模腔12中難以取出，脫模比較麻煩的問(wèn)題。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。