本實(shí)用新型屬于交通指揮設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種太陽能執(zhí)勤臺(tái)。

背景技術(shù)：

目前，國(guó)內(nèi)執(zhí)勤臺(tái)都是單一的采用遮陽傘或其他遮陽擋，在夏季時(shí)對(duì)于執(zhí)勤人員的防熱防暑效果不好，特別是氣溫異常高時(shí)，執(zhí)勤人員因?yàn)闆]有很好的降溫措施容易中暑。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于：現(xiàn)有的執(zhí)勤臺(tái)中存在的問題，提供一種太陽能執(zhí)勤臺(tái)，利用太陽能為風(fēng)扇提供驅(qū)動(dòng)能源，風(fēng)扇為執(zhí)勤人員降暑，節(jié)能且環(huán)保。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

一種太陽能執(zhí)勤臺(tái)，包括太陽能電池組件、中間基臺(tái)、主立柱和執(zhí)勤底座，所述的主立柱底部通過安裝支板固定在執(zhí)勤底座上，主立柱的頂部固定設(shè)置有所述的中間基臺(tái)，中間基臺(tái)的上表面設(shè)置有主齒盤，主齒盤的四周設(shè)置有若干個(gè)支撐輪，主齒盤通過支撐輪支撐在中間基臺(tái)上，主齒盤一側(cè)設(shè)置有與主齒盤嚙合的第二驅(qū)動(dòng)齒輪，中間基臺(tái)的下表面設(shè)置有第一驅(qū)動(dòng)齒輪，第一驅(qū)動(dòng)齒輪與第二驅(qū)動(dòng)齒輪同軸固定，第一驅(qū)動(dòng)齒輪一側(cè)設(shè)置有與第一驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合的減速機(jī)，減速機(jī)連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，減速機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)均固定在中間基臺(tái)的下表面；主齒盤的上表面固定設(shè)置有用于支撐太陽能電池組件的電池組件支柱，太陽能電池組件采用邊框型結(jié)構(gòu)，包括電池板和固定電池板的固定框，電池板的背部設(shè)置有連接在固定框之間的連接板，太陽能電池組件通過連接板傾斜固定在電池組件支柱的頂部，太陽能電池組件與中間基臺(tái)之間的夾角為15°-25°；所述的中間基臺(tái)的四周連接有四個(gè)風(fēng)扇，風(fēng)扇與太陽能電池組件電連接。

優(yōu)選地，所述的太陽能電池組件與中間基臺(tái)之間的夾角為16°。

優(yōu)選地，所述的中間基臺(tái)上還設(shè)置有蓄電池，蓄電池與風(fēng)扇電連接。

優(yōu)選地，所述的太陽能電池組件為晶硅太陽能組件。

由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型采用晶硅太陽能組件作為遮陽擋，同時(shí)在遮陽擋下部安裝風(fēng)扇，在夏季高溫天氣時(shí)晶硅太陽能組件能夠很好的吸收陽光轉(zhuǎn)換成電能為風(fēng)扇提供持續(xù)電力，執(zhí)勤人員在執(zhí)勤時(shí)能夠得到持續(xù)不斷的吹風(fēng)，能夠有效的降低執(zhí)勤人員周圍空氣的溫度，從而達(dá)到很好的防熱降暑功能，為執(zhí)勤人員提供一個(gè)舒適的執(zhí)勤環(huán)境，同時(shí)節(jié)約能源，減少二氧化碳的排放。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的太陽能執(zhí)勤臺(tái)主視圖。

圖2是本實(shí)用新型的主齒盤與第二驅(qū)動(dòng)齒輪的俯視圖。

圖3是本實(shí)用新型的太陽能電池組件背部示意圖。

附圖標(biāo)記：1-執(zhí)勤底座，2-安裝支板，3-主立柱，4-風(fēng)扇，5-第一驅(qū)動(dòng)齒輪，6-減速機(jī)，7-驅(qū)動(dòng)電機(jī)，8-中間基臺(tái)，9-第二驅(qū)動(dòng)齒輪，10-支撐輪，11-主齒盤，12-電池組件支柱，13-太陽能電池組件，13a-電池板，13b-固定框，13c-連接板。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1-3，本實(shí)用新型的一種太陽能執(zhí)勤臺(tái)，包括太陽能電池組件13、中間基臺(tái)8、主立柱和執(zhí)勤底座1，所述的主立柱3底部通過安裝支板2固定在執(zhí)勤底座1上，主立柱3的頂部固定設(shè)置有所述的中間基臺(tái)8，中間基臺(tái)8的上表面設(shè)置有主齒盤11，主齒盤11的四周設(shè)置有若干個(gè)支撐輪10，主齒盤11通過支撐輪10支撐在中間基臺(tái)8上，主齒盤11一側(cè)設(shè)置有與主齒盤11嚙合的第二驅(qū)動(dòng)齒輪9，中間基臺(tái)8的下表面設(shè)置有第一驅(qū)動(dòng)齒輪5，第一驅(qū)動(dòng)齒輪5與第二驅(qū)動(dòng)齒輪9同軸固定，第一驅(qū)動(dòng)齒輪5一側(cè)設(shè)置有與第一驅(qū)動(dòng)齒輪5嚙合的減速機(jī)6，減速機(jī)6連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)7，減速機(jī)6和驅(qū)動(dòng)電機(jī)7均固定在中間基臺(tái)8的下表面；主齒盤11的上表面固定設(shè)置有用于支撐太陽能電池組件13 的電池組件支柱12，太陽能電池組件13采用邊框型結(jié)構(gòu)，包括電池板13a和固定電池板13a的固定框13b，電池板13a的背部設(shè)置有連接在固定框13b之間的連接板13c，太陽能電池組件13通過連接板13c傾斜固定在電池組件支柱12的頂部，太陽能電池組件13與中間基臺(tái)8之間的夾角為15°-25°；作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的太陽能電池組件13與中間基臺(tái)8之間的夾角為16°。

所述的中間基臺(tái)8的四周連接有四個(gè)風(fēng)扇4，風(fēng)扇4與太陽能電池組件13電連接。

為了避免陰天太陽能電池的發(fā)電量小的問題，所述的中間基臺(tái)8上還設(shè)置有蓄電池，蓄電池與風(fēng)扇4電連接。通過蓄電池為風(fēng)扇4提供暫時(shí)能源，驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇4繼續(xù)工作。

本實(shí)用新型的太陽能電池組件13為晶硅太陽能組件。

本實(shí)用新型中，根據(jù)上午和下午日曬方向的不同，太陽能電池組件13設(shè)置有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可驅(qū)動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)，來適應(yīng)太陽的光照方向。具體地，通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)7驅(qū)動(dòng)減速機(jī)6輸出動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)電機(jī)7的高轉(zhuǎn)速經(jīng)減速機(jī)6減速后，輸出低轉(zhuǎn)速，然后通過減速機(jī)6驅(qū)動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)齒輪5轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)與第一驅(qū)動(dòng)齒輪5同軸固定的第二驅(qū)動(dòng)齒輪9轉(zhuǎn)動(dòng)，第二驅(qū)動(dòng)齒輪9轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)驅(qū)動(dòng)主齒盤11轉(zhuǎn)動(dòng)，主齒盤11轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)太陽能電池組件13轉(zhuǎn)動(dòng)。通過調(diào)整太陽能電池組件13的位置，使得太陽能電池板13a能夠接受到最大的光照量，提高太陽能電池組件13的發(fā)電量。

同時(shí)再中間基臺(tái)8的四周都設(shè)置有風(fēng)扇4，執(zhí)勤人員可在四個(gè)位置分別進(jìn)行執(zhí)勤，都能感受到風(fēng)扇4的作用。

本實(shí)用新型采用晶硅太陽能組件作為遮陽擋，同時(shí)在遮陽擋下部安裝風(fēng)扇4，在夏季高溫天氣時(shí)晶硅太陽能組件能夠很好的吸收陽光轉(zhuǎn)換成電能為風(fēng)扇4提供持續(xù)電力，執(zhí)勤人員在執(zhí)勤時(shí)能夠得到持續(xù)不斷的吹風(fēng)，能夠有效的降低執(zhí)勤人員周圍空氣的溫度，從而達(dá)到很好的防熱降暑功能，為執(zhí)勤人員提供一個(gè)舒適的執(zhí)勤環(huán)境，同時(shí)節(jié)約能源，減少二氧化碳的排放。