本發(fā)明涉及自救逃生領(lǐng)域，特別是發(fā)生火災(zāi)或盜搶危險時用于緊急避險的救生裝置。

背景技術(shù)：

根據(jù)世界各國高層建筑火災(zāi)事故的調(diào)查，在火災(zāi)事故發(fā)生現(xiàn)場瞬間受到傷害死亡的人員，只占事故傷亡人數(shù)的極少部分，有相當(dāng)一部分人員都是因為無法及時逃離高溫、有毒、有害氣體現(xiàn)場，導(dǎo)致窒息或中毒死亡的；另外由于消防云梯上升高度受限，也有相當(dāng)一部分人員及時逃離至陽臺、天臺等地方，因得不到及時救援，被高溫烘烤致死。因此，高層建筑火災(zāi)救援問題引起人們的關(guān)注，已有國內(nèi)外企業(yè)及研究機(jī)構(gòu)開始從事高層建筑防火救生艙的研究，其中火災(zāi)高溫下艙體維護(hù)結(jié)構(gòu)的絕熱保溫設(shè)計一直是救生艙研制過程中的關(guān)鍵技術(shù)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種用于高層建筑防火防盜的救生艙，能夠在遭遇火災(zāi)或暴力侵害環(huán)境中為無法及時撤離的人員提供一個安全的密閉空間，能夠抵御大火焚燒、高溫?zé)煔?、防潮、隔絕有毒有害氣體，且能夠抵御一定的自然外力沖擊和人為暴力破壞。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種用于高層建筑防火防盜的救生艙，包括放置于高層建筑內(nèi)的密閉艙體、保險柜防盜門、觀察窗、連接法蘭、救生艙門、保險柜、第一艙結(jié)、第二艙節(jié)，其特征在于：艙體外殼由多層絕熱保溫材料復(fù)合而成；

所述的多層絕熱保溫材料為密閉艙體的圍護(hù)結(jié)構(gòu)，由高溫防火涂層、框架結(jié)構(gòu)、鋼板、高溫保溫層、中低溫保溫層、溫度調(diào)節(jié)層、內(nèi)飾板組成；其中，鋼板焊接于框架結(jié)構(gòu)外側(cè)，保障救生艙整體強(qiáng)度，實現(xiàn)抵御外力沖擊、抗震和人為暴力破壞能力；高溫防火涂層涂覆在鋼板外側(cè)，高溫保溫層、中低溫保溫層、溫度調(diào)節(jié)層、內(nèi)飾板依次貼附于鋼板內(nèi)側(cè)，形成救生艙防火耐高溫能力；

所述的高溫保溫層是指由耐高溫材料制作而成的耐高溫隔熱板，材料有硅酸鋁纖維、陶瓷、1050型納米微孔隔熱板；

所述的中低溫保溫層是指導(dǎo)熱系數(shù)較小的隔熱板，材料有氣凝膠、950型納米微孔隔熱板；

所述的救生艙門外部應(yīng)具有指紋、口令快速解鎖功能，同時內(nèi)部設(shè)有防外部開啟的反鎖功能。

進(jìn)一步地，所述的溫度調(diào)節(jié)層是由相變蓄冷材料、封裝殼體和蓄能系統(tǒng)組成；

所述的相變蓄冷材料，當(dāng)溫度低于相變點溫度時，相變材料為固態(tài)；當(dāng)溫度高于相變點溫度時，相變材料轉(zhuǎn)化為液態(tài)；相變材料在固、液態(tài)轉(zhuǎn)化過程中，會吸收或釋放大量的熱量，從而達(dá)到調(diào)節(jié)艙內(nèi)溫度的作用；本發(fā)明選用的是固液相變點在25℃~30℃，相變潛熱較大的材料；

所述的蓄能系統(tǒng)包括進(jìn)水口、過濾器、溫控閥、換熱毛細(xì)管及排水口，外部冷卻水源由進(jìn)水口進(jìn)入、依次通過過濾器、溫控閥及換熱毛細(xì)管，最終通過排水口排出，其中冷卻水的冷量通過換熱毛細(xì)管傳遞給相變材料，維持相變材料的固體形態(tài)。

進(jìn)一步地，為方便進(jìn)入高層建筑的電梯間和入戶的需要，所述艙體由第一艙節(jié)與第二艙節(jié)通過連接法蘭緊固在一起，在艙節(jié)正面設(shè)有救生艙門與觀察窗。

進(jìn)一步地，在救生艙內(nèi)部設(shè)置保險柜，通過在艙體設(shè)置保險柜防盜門作為隔斷的封閉空間，用于貴重物品的儲存。

進(jìn)一步地，所述救生艙門、所述保險柜防盜門設(shè)有開啟報警系統(tǒng)。

本發(fā)明所提供的救生艙殼體采用多層絕熱保溫結(jié)構(gòu)，將火災(zāi)高溫分成多個溫度區(qū)間進(jìn)行隔熱，充分發(fā)揮每個溫度區(qū)間材料的保溫性能，降低保溫層厚度；設(shè)有相變蓄冷層不僅吸收外部火災(zāi)高溫導(dǎo)入的熱量，還能夠吸收艙內(nèi)人員及其他設(shè)備的發(fā)熱量，艙內(nèi)無需其他輔助制冷裝置；設(shè)有保險柜功能，在火災(zāi)救援中，既保障人員生命的安全，又避免貴重財物的損失。

附圖說明

圖1為本發(fā)明艙體外形圖。

圖2本發(fā)明艙體外殼多層絕熱保溫結(jié)構(gòu)放大圖。

圖3本發(fā)明相變制冷層的蓄能原理圖。

其中：密閉艙體1、保險柜防盜門2、觀察窗3、連接法蘭4、救生艙門5、保險柜6、第一艙結(jié)7、第二艙節(jié)8，其艙體外殼由高溫防火涂層11、框架結(jié)構(gòu)12、鋼板13、高溫保溫層14、中低溫保溫層15、溫度調(diào)節(jié)層16、內(nèi)飾板17組成，溫度調(diào)節(jié)層蓄能系統(tǒng)包括進(jìn)水口161、過濾器162、溫控閥163、換熱毛細(xì)管164、相變材料165及排水口166。

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，技術(shù)方案中艙體分段不限于第一艙節(jié)、第二艙節(jié)，當(dāng)救援人數(shù)較多或者有其他特殊要求時，可根據(jù)實際需要，將艙體分為數(shù)段，從而方便運輸及現(xiàn)場安裝。

對于一個完整的救生艙系統(tǒng)，艙內(nèi)還應(yīng)配備通訊報警系統(tǒng)、供氧系統(tǒng)、正壓維持系統(tǒng)、有害氣體去除系統(tǒng)、電源保障及管理系統(tǒng)、環(huán)境信息監(jiān)測系統(tǒng)、及其他輔助保障系統(tǒng)，本發(fā)明主要涉及艙體部分。

密閉艙體（1）外殼由多層絕熱保溫材料復(fù)合而成，由高溫防火涂層（11）、框架結(jié)構(gòu)（12）、鋼板（13）、高溫保溫層（14）、中低溫保溫層（15）、溫度調(diào)節(jié)層（16）、內(nèi)飾板（17）組成，其中鋼板（13）焊接于框架結(jié)構(gòu)（12）外側(cè)，材料為不銹鋼或者鈦合金，保障救生艙整體強(qiáng)度，抵御外力沖擊和人為暴力破壞；高溫防火涂層涂覆在鋼板外側(cè)，高溫保溫層、中低溫保溫層、溫度調(diào)節(jié)層、內(nèi)飾板依次貼附于鋼板內(nèi)側(cè)。高溫防火涂層（11）首先減弱了外部火災(zāi)的高溫，保護(hù)鋼板（13）及框架結(jié)構(gòu)（12）的強(qiáng)度；高溫保溫層（14）在高溫情況下具有良好的隔熱性能，進(jìn)一步降低了火災(zāi)的導(dǎo)熱溫度；中低溫保溫層（15）在中低溫下具有較小的導(dǎo)熱系數(shù)，大大降低了火災(zāi)高溫?zé)崃康膶?dǎo)入；相變蓄冷層（16）所填充的相變材料的固液相變點應(yīng)在25-30℃，通過固液相變過程釋放大量的潛熱，不僅吸收外部火災(zāi)高溫導(dǎo)入的熱量，還吸收艙內(nèi)人員及其他設(shè)備的發(fā)熱量，無需其他制冷裝置輔助，保障救生艙內(nèi)溫度不高于35℃。另外整個救生艙耐高溫時間的長短取決于相變材料填充量的多少，相變材料填充量越多，救生艙的耐高溫時間越長。

相變蓄冷層（16）一般情況下無需維護(hù)，只有在夏季極熱工況下，用戶室內(nèi)溫度高于相變材料的固液相變點時，需啟動蓄能系統(tǒng)。所述的蓄能系統(tǒng)包括進(jìn)水口（161）、過濾器（162）、溫控閥（163）、換熱毛細(xì)管（164）、相變材料（165）及排水口（166）組成。對于高層建筑，外部冷卻水源可以直接由自來水提供，將進(jìn)水口（161）與自來水管路相接，自來水的冷量通過換熱毛細(xì)管（164）傳遞給相變材料（165），維持相變材料的固體形態(tài)。

當(dāng)火災(zāi)、歹徒襲擊等危險狀況發(fā)生時，避難人員無法及時撤離現(xiàn)場，可通過事先設(shè)置的指紋、口令等方式迅速打開救生艙門（5），艙門外側(cè)設(shè)有手動開啟/關(guān)閉手輪，開啟時按旋轉(zhuǎn)方向標(biāo)記操作，兩側(cè)插銷收縮，進(jìn)入艙內(nèi)并反鎖艙門，關(guān)閉時兩側(cè)插銷深入插銷孔鎖緊，當(dāng)打開艙門時，門鎖報警啟動，艙內(nèi)照明燈開啟。避難人員進(jìn)入艙室后，如需在艙內(nèi)關(guān)閉艙門，可旋轉(zhuǎn)艙門內(nèi)側(cè)手輪，按旋轉(zhuǎn)方向標(biāo)記操作，繼續(xù)旋轉(zhuǎn)將艙門內(nèi)側(cè)復(fù)合門壓緊，旋緊后停止操作，艙門關(guān)閉完成。

如需在艙內(nèi)反鎖，可扳動艙門內(nèi)側(cè)反鎖手柄，此時艙體外側(cè)人員無法開啟艙門。如需艙內(nèi)開啟，按關(guān)閉艙門的操作程序反方向操作即可。

避難人員可通過觀察窗（3）察看外部情況。

救生艙內(nèi)獨立設(shè)置保險柜（6）的隔斷空間，平時可以作為超大保險柜使用。通過事先設(shè)置的指紋、口令等方式依次打開保險柜門（2），將貴重財產(chǎn)放入保險柜（6）內(nèi)。災(zāi)難來臨時，救生艙既可以保障用戶的生命安全，又可以避免用戶的財產(chǎn)損失。