本發(fā)明涉及停取車領(lǐng)域，特別是涉及一種智能車庫自助存取車裝置。

背景技術(shù)：

目前，車庫存車輛時(shí)，往往是直接將車輛停入車庫中。而車主在離開車輛時(shí)可能未將車門鎖上，從而導(dǎo)致車內(nèi)的財(cái)務(wù)丟失或者是車輛的丟失。而常見的車庫要么是車輛停放時(shí)不能夠保證車輛及其內(nèi)物品的安全，要么就是停取車操作程序過于復(fù)雜，需要辦理智能卡、或者在存車時(shí)取用臨時(shí)卡，需靠車庫管理人員來尋找停車庫，然而，這些方式對(duì)于臨時(shí)停車的車庫并不適用，使用臨時(shí)卡對(duì)駕駛?cè)藛T的要求較高，取卡時(shí)不方便且易造成事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于：針對(duì)上述臨時(shí)車庫停車不安全、程序復(fù)雜的問題，本發(fā)明提出一種適用于大多數(shù)臨時(shí)停車庫的自助存取車裝置。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

一種智能車庫自助存取車裝置，所述智能車庫自助存取車裝置包括控制器，與控制器連接的人機(jī)交互界面、車輛檢測(cè)裝置、報(bào)警器和車庫門驅(qū)動(dòng)模塊。

所述的一種智能車庫自助存取車裝置，所述的人機(jī)交互界面為觸摸顯示屏，所述的觸摸顯示屏上實(shí)時(shí)顯示車庫內(nèi)車輛狀態(tài)，觸摸顯示屏上有車庫門開關(guān)按鈕和密碼輸入框、密碼輸入鍵盤、設(shè)置密碼按鈕、取車按鈕。

所述的一種智能車庫自助存取車裝置，所述的車庫門驅(qū)動(dòng)模塊包括與控制器相連的繼電器，與繼電器相連的電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置與電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路連接的電機(jī)。

所述的一種智能車庫自助存取車裝置，所述的車輛檢測(cè)裝置為紅外對(duì)射式傳感器構(gòu)成的檢測(cè)電路。

所述的一種智能車庫自助存取車裝置，所述的紅外對(duì)射式傳感器安裝在車庫內(nèi)。

所述的一種智能車庫自助存取車裝置，所述紅外檢測(cè)電路中通過放大器對(duì)紅外對(duì)管檢測(cè)的信號(hào)進(jìn)行放大。

所述的一種智能車庫自助存取車裝置，所述紅外檢測(cè)電路的信號(hào)輸出端與控制器輸入口相連，也與報(bào)警電路的輸入端相連。

綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果是：

采用本技術(shù)方案后，車主在臨時(shí)停車時(shí)，能夠自己根據(jù)觸摸屏上顯示的車庫內(nèi)車輛狀態(tài)來尋找空車位，不用再依靠傳統(tǒng)的車庫看守人員尋找，能夠大大簡(jiǎn)化尋找車位的時(shí)間和程序。車主在車庫停車時(shí)，可以自己設(shè)置一個(gè)取車密碼，從而保證停車期間車輛以及車上財(cái)務(wù)的安全

附圖說明

圖1是本發(fā)明裝置結(jié)構(gòu)框圖；

圖2是觸摸屏布局簡(jiǎn)圖；

圖3是紅外檢測(cè)電路的原理圖；

圖4是報(bào)警器的電路原理圖。

圖中標(biāo)記：1-觸摸屏，2-庫內(nèi)車輛狀態(tài)顯示欄，3-密碼輸入框，4-密碼輸入鍵盤，5-開關(guān)按鈕，6-取車按鈕，7-設(shè)置密碼按鈕。

具體實(shí)施方式

本說明書中公開的所有特征，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。

下面結(jié)合圖1、圖2、圖3、圖4對(duì)本發(fā)明作詳細(xì)說明。

如圖1其所示，一種智能車庫自助存取車裝置包括控制器、人機(jī)交互模塊、車輛檢測(cè)裝置、報(bào)警器、車庫門驅(qū)動(dòng)裝置、車庫門。其中，車輛檢測(cè)裝置的輸出端與控制器的I/O相連，人機(jī)交互模塊與控制器的I/O口相連，車庫門驅(qū)動(dòng)裝置輸入端與控制器的I/O口相連，車庫門。

車輛檢測(cè)裝置包括紅外對(duì)射傳感器及相關(guān)電路構(gòu)成，如圖3所示，所述車輛檢測(cè)裝置包括第一電阻R1，第二電阻R2、第三電阻R3、第四電阻R4、第五電阻R5、第六電阻R6，運(yùn)算放大器，穩(wěn)壓管D3。其中第六電阻R6與運(yùn)算放大器的輸出端相連，穩(wěn)壓管D3的反向與R6的輸出端連接，穩(wěn)壓管D3的正向接地。所述第五電阻R5一端與運(yùn)算放大器的正向引腳連接。第一電阻R1與第二電阻R2串聯(lián)，第一電阻R1的另一端接電源，第二電阻R2的另一端接地；第三電阻R3與紅外發(fā)射管D1串聯(lián)，第三電阻R3的另一端電源，電源紅外發(fā)射管D1的負(fù)向接地；第四電阻R4與紅外接收管D2串聯(lián)，第四電阻R4的另一端電源，紅外接收管D2的正向接地。第五電阻R5的另一端接在第四電阻R4和紅外接收管D2之間，運(yùn)算放大器的負(fù)向引腳連接在第一電阻R1與第二電阻R2之間。

報(bào)警器的包括發(fā)聲裝置蜂鳴器及相關(guān)電路，如圖4所示，所述報(bào)警器包括第七電阻R7，第二運(yùn)算放大器、第八電阻R8，NPN型晶體管、第九電阻R9、蜂鳴器。其中蜂鳴器連接在晶體管的發(fā)射極，并接地；第九電阻R9一端與電源相接，另一端與晶體管的集電極相接。晶體管的基極與第八電阻R8的一端相接，第八電阻R8的另一端與第二運(yùn)算放大器的輸出端相接。第二運(yùn)算放大器的負(fù)極與第二運(yùn)算放大器的輸出端相接。第二運(yùn)算放大器的正極與第七電阻R7的一端相接。

人機(jī)交互模塊主要組成部分為觸摸屏，該模塊包括觸摸屏1，庫內(nèi)車輛狀態(tài)顯示欄2，密碼輸入框3，密碼輸入鍵盤4，開關(guān)按鈕5，取車按鈕6，設(shè)置密碼按鈕7。當(dāng)車主需要存車時(shí)，只需按下開關(guān)按鈕5，車庫門就會(huì)開啟，此時(shí)，車主即可將車輛存入車庫內(nèi)。當(dāng)用戶需要停好車輛后，可以選擇直接將車庫門關(guān)閉，也可以在車庫門關(guān)閉后，設(shè)置取車密碼。

電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊通過控制器發(fā)出的信號(hào)控制繼電器，從而控制電機(jī)的啟停與正反轉(zhuǎn)，進(jìn)而控制車庫門的開啟與關(guān)閉。