同軸異步全自動(dòng)橫移裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種同軸異步全自動(dòng)橫移裝置，包括通長設(shè)置的通軸，在通軸的下端面設(shè)有梳齒載車板，在通軸的兩端設(shè)有鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)通過不同速比控制前滾輪和后滾輪的運(yùn)轉(zhuǎn)，在鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上通過鏈條連接有前滾輪和滾輪，前滾輪通過前鏈傳動(dòng)變速與通軸的前端相連接，后滾輪通過后鏈傳動(dòng)變速與通軸的后端相連接，在后滾輪的一側(cè)設(shè)有滑觸線，在后鏈傳動(dòng)變速的一側(cè)設(shè)有后側(cè)電機(jī)前滾輪和后滾輪為直徑不同的滾輪。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理，安全可靠，控制簡便、靈活，無需外部電源線跟隨，自帶滑觸線取電等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】同軸異步全自動(dòng)橫移裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種同軸異步全自動(dòng)橫移裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，汽車已逐漸走進(jìn)人們的生活，然而大城市近年來人口越來越密集，人均占地面積急劇減少，使停車成為一大難題，傳統(tǒng)的停車設(shè)備單位面積停車數(shù)少，存取車不方便。PSH型高層車庫因其空間利用率高，價(jià)格相對(duì)較低，受到市場(chǎng)的青睞，各停車設(shè)備廠家爭(zhēng)相生產(chǎn)，形成激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。但是目前的橫移裝置都是采用一個(gè)載車板配一個(gè)橫移電機(jī)，而停車裝置屬于間歇工作設(shè)備，電機(jī)只在相應(yīng)的載車板橫移時(shí)才使用，因此安裝過多的電機(jī)，不僅造成資源的極大浪費(fèi)，同時(shí)也造成停車設(shè)備制造成本過高。即使有的機(jī)械式橫移停車設(shè)備米用一個(gè)橫移電機(jī)驅(qū)動(dòng)一層載車板的橫移裝置，雖然減少了橫移電機(jī)的使用，但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使用穩(wěn)定性差，橫移定位不精確，載車板的制動(dòng)存在一定安全隱患。而且，為保證底層自走車位的停車空間，各主立柱間跨距需要達(dá)到2700—2800mm，材料需要大幅增加，經(jīng)濟(jì)性較差。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服以上的不足，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理，安全可靠，控制簡便、靈活，無需外部電源線跟隨，自帶滑觸線取電的同軸異步全自動(dòng)橫移裝置。
[0004]本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種同軸異步全自動(dòng)橫移裝置，包括通長設(shè)置的通軸，在通軸的下端面設(shè)有梳齒載車板，在通軸的兩端設(shè)有鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)通過不同速比控制前滾輪和后滾輪的運(yùn)轉(zhuǎn)，在鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上通過鏈條連接有前滾輪和滾輪，前滾輪通過前鏈傳動(dòng)變速與通軸的前端相連接，后滾輪通過后鏈傳動(dòng)變速與通軸的后端相連接，在后滾輪的一側(cè)設(shè)有滑觸線，在后鏈傳動(dòng)變速的一側(cè)設(shè)有后側(cè)電機(jī)前滾輪和后滾輪為直徑不同的滾輪，兩者的旋轉(zhuǎn)由同一通軸通過不同的鏈傳動(dòng)控制，兩者保持不同的轉(zhuǎn)速，但是兩者的最終線速度保持一致，以實(shí)現(xiàn)橫移裝置平穩(wěn)運(yùn)行。
[0005]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0006]本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理，安全可靠，控制簡便、靈活，自帶系統(tǒng)，無需通過其他設(shè)備驅(qū)動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)。
[0007]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0008]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為本實(shí)用新型的俯視圖；
[0010]圖中標(biāo)號(hào):1-通軸、2-梳齒載車板、3-鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、4-前滾輪、5-后滾輪、6-后側(cè)電機(jī)、7-后鏈傳動(dòng)變速、8-前鏈傳動(dòng)變速、9-滑觸線。
[0011]【具體實(shí)施方式】:
[0012]為了加深對(duì)本實(shí)用新型的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。
[0013]如圖1、圖2示出了本實(shí)用新型一種同軸異步全自動(dòng)橫移裝置的實(shí)施方式，包括通長設(shè)置的通軸1，在通軸I的下端面設(shè)有梳齒載車板2，在通軸I的兩端設(shè)有鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3，鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3通過不同速比控制前滾輪4和后滾輪5的運(yùn)轉(zhuǎn)，在鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3上通過鏈條連接有前滾輪4和滾輪5，前滾輪4通過前鏈傳動(dòng)變速8與通軸I的前端相連接，后滾輪5通過后鏈傳動(dòng)變速7與通軸I的后端相連接，在后滾輪5的一側(cè)設(shè)有滑觸線9，在后鏈傳動(dòng)變速8的一側(cè)設(shè)有后側(cè)電機(jī)6?；|線集電器固定在橫移裝置后部C形導(dǎo)軌上，供電導(dǎo)軌固定在地上，用支架支撐，在通軸后側(cè)設(shè)有電機(jī)調(diào)速鏈傳動(dòng)，與后側(cè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)6連接，前滾輪4和后滾輪5為直徑不同的滾輪，兩者的旋轉(zhuǎn)由同一通軸I通過不同的鏈傳動(dòng)3控制，兩者保持不同的轉(zhuǎn)速，但是兩者的最終線速度保持一致，以實(shí)現(xiàn)橫移裝置平穩(wěn)運(yùn)行。
[0014]本實(shí)用新型自帶動(dòng)力，無需通過其他附屬設(shè)備驅(qū)動(dòng)，可有效避免底部設(shè)備過于繁雜；采用一端帶動(dòng)力，中間用通軸連接的系統(tǒng)，確保電氣設(shè)備均設(shè)置在設(shè)備內(nèi)側(cè)，出入口處無電氣元器件，不會(huì)被誤入人員踩踏，前、后部滾輪直徑要求不一致，通過不同的鏈傳動(dòng)比系數(shù)設(shè)計(jì)，保證前后輪直徑不一致的前提下，前后滾輪線速度仍然一致，后部整體長度縮短，以便于滑觸線安裝于停車長度范圍內(nèi)側(cè)，不對(duì)其他車位停車造成影響，具有結(jié)構(gòu)合理，安全可靠，控制簡便、靈活，無需通過其他設(shè)備驅(qū)動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)。
【權(quán)利要求】
1.一種同軸異步全自動(dòng)橫移裝置，其特征在于:包括通長設(shè)置的通軸(1)，在所述通軸(I)的下端面設(shè)有梳齒載車板(2)，在所述通軸(I)的兩端設(shè)有鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)，在所述鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)上通過鏈條連接有前滾輪(4)和后滾輪(5)，所述前滾輪(4)通過前鏈傳動(dòng)變速(8)與通軸(I)的前端相連接，所述后滾輪(5)通過后鏈傳動(dòng)變速(7)與通軸(I)的后端相連接，在所述后滾輪(5)的一側(cè)設(shè)有滑觸線(9)，在后鏈傳動(dòng)變速(8)的一側(cè)設(shè)有后側(cè)電機(jī)(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種同軸異步全自動(dòng)橫移裝置，其特征在于:所述前滾輪(4)和后滾輪(5)為直徑不同的滾輪。
【文檔編號(hào)】E04H6/22GK204001902SQ201420428084
【公開日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月31日
【發(fā)明者】謝蘭平, 卞月明 申請(qǐng)人:江蘇普騰停車設(shè)備有限公司