大跨度鋼梁框架連接式平臺的施工裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種大跨度鋼梁框架連接式平臺的施工裝置，該裝置包括小車(1)和操作轎筐(2)，小車(1)頂部經(jīng)卷揚機(3)與操作轎筐(2)頂部連接；操作轎筐(2)底部設(shè)有導軌(6)，導軌(6)設(shè)有第二電磁鐵和第三電磁鐵(8)。該施工裝置能節(jié)省鋼管、扣件的耗費、降低施工成本和勞動強度、操作方便快捷、縮短工期、不占用平臺下方施工空間、杜絕安全隱患。
【專利說明】大跨度鋼梁框架連接式平臺的施工裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及土木工程領(lǐng)域中的大跨度鋼梁框架連接式平臺的施工技術(shù)，具體講是一種大跨度鋼梁框架連接式平臺的施工裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]大跨度(一般指跨度超過30m)鋼梁框架連接式平臺包括由多根相互平行的主梁和多根相互平行且與主梁垂直的次梁連接固定而成的平臺骨架，主梁和次梁頂面平齊；每根主梁為完整的一根鋼梁，其兩端分別固定在已經(jīng)澆筑好的周邊混凝土結(jié)構(gòu)上，具體的說，周邊混凝土結(jié)構(gòu)是指已經(jīng)澆筑好的混凝土側(cè)墻、立柱或樓板，周邊混凝土結(jié)構(gòu)上預(yù)埋有鋼牛腿，主梁兩端分別與兩個鋼牛腿焊接固定；每根次梁由位于同一直線上的多根次梁單元構(gòu)成，每根次梁最左側(cè)的一個次梁單元的左端與周邊混凝土結(jié)構(gòu)的鋼牛腿焊接固定且該次梁單元的右端與最左側(cè)的一根主梁焊接固定，每根次梁最右側(cè)的一個次梁單元的右端與周邊混凝土結(jié)構(gòu)的鋼牛腿焊接固定且該次梁單元左端與最右側(cè)的一根主梁焊接固定，每根次梁除外側(cè)的兩根次梁單元外的其它次梁單元的兩端均分別與兩相鄰的主梁焊接固定。在平臺骨架搭設(shè)好之后可以在平臺骨架上鋪設(shè)觀光玻璃和混凝土花壇等結(jié)構(gòu)，構(gòu)成透明觀光平臺或空中花園等。
[0003]該大跨度鋼梁框架連接式平臺的一種應(yīng)用是作為在大跨度建筑物如電影院、歌劇院、禮堂、體育館等的頂部結(jié)構(gòu)，以實現(xiàn)頂部的透明、采光的藝術(shù)效果效果；該頂部平臺與地面或樓板面距離不是特別遠，故采用常規(guī)的施工裝置，即在地面或樓板面上搭設(shè)滿堂式腳手架，再在腳手架頂部搭設(shè)施工平臺，工人站在操作平臺上，將吊運到位的主梁、次梁單元焊接固定，以搭設(shè)出平臺骨架。該現(xiàn)有技術(shù)的施工裝置及施工方法存在以下缺陷:滿堂式腳手架一次性投入的鋼管、扣件材料多、耗費大、施工成本高；而且搭建和拆除的工作量都很大、搭建、拆除耗時久、施工周期長；況且該支架密集，占據(jù)了大跨度鋼梁框架連接式平臺下方的全部空間，使得下方的空間長期無法利用；更何況該支架高度大，容易失穩(wěn)，存在較大安全隱患。
[0004]該大跨度鋼梁框架連接式平臺的另一種應(yīng)用是在高層建筑物中鏤空的天井中支設(shè)懸空的透明觀光平臺。具體的說，現(xiàn)代化高層建筑設(shè)計中，在每一層樓板的相同位置設(shè)一個大型缺口，該缺口一般為長方形，這樣從下往上就形成了完全鏤空的天井，而大跨度鋼梁框架連接式平臺的平臺骨架搭設(shè)在某層(一般為頂層)樓板上，在平臺骨架上鋪設(shè)透明玻璃并增設(shè)花壇綠化帶等，就形成了懸空敞亮的透明觀光平臺和空中花園，鏤空形式的藝術(shù)效果感極強。該種應(yīng)用與第一種應(yīng)用最大的區(qū)別是，大跨度鋼梁框架連接式平臺完全懸空，下方?jīng)]有樓板，故不可能采用常規(guī)的落地式滿堂腳手架，而是從天井邊緣的樓板上搭設(shè)懸挑式的腳手架并在腳手架上搭設(shè)施工平臺。其具體的施工方法為:先在周邊混凝土結(jié)構(gòu)如樓板上預(yù)埋鋼牛腿，將主梁吊裝就位，在主梁兩端分別焊接兩塊耳板，每塊耳板的一半焊接在主梁的頂面而另外一半外凸出主梁，將耳板的凸出部擱置在鋼牛腿上，以實現(xiàn)主梁與主梁兩端的鋼牛腿的臨時固定，然后人站在施工平臺上將主梁兩端與兩鋼牛腿完全焊牢；然后將同一根次梁的各個次梁單元的兩端同樣經(jīng)耳板臨時搭接在兩相鄰的主梁上或者一根主梁與周邊混凝土結(jié)構(gòu)的一個鋼牛腿上，再將次梁單元的兩端與兩相鄰主梁或一根主梁與周邊混凝土結(jié)構(gòu)的一個鋼牛腿焊牢。
[0005]該現(xiàn)有技術(shù)的施工裝置及施工方法存在的最大的技術(shù)難題就是腳手架操作平臺的懸空搭設(shè)問題，工人需要在周邊混凝土結(jié)構(gòu)如樓板的承重立柱上搭設(shè)豎向支架，然后在豎向支架上搭設(shè)向天井中央延伸的水平向懸挑鋼管，再在水平向懸挑鋼管上每隔一定距離鋪設(shè)水平向的與懸挑鋼管垂直的短鋼管，并在短鋼管上搭設(shè)腳踏板，工人踩著腳踏板前進到水平向懸挑鋼管的最前端，再接長水平向懸挑鋼管，繼續(xù)向前鋪設(shè)短鋼管及腳踏板，如此往復(fù)，工人就踩在腳踏板上進行焊接工序。由以上分析可知，搭設(shè)焊接施工用腳手架，其鋼管、扣件多，工作量大，安裝和拆卸均費時費力，而且，最關(guān)鍵是該操作均是高空懸空作業(yè)，實際操作難度巨大，施工速度慢、效率低而且存在很大的安全隱患。
實用新型內(nèi)容
[0006]本實用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種能節(jié)省鋼管、扣件的耗費、降低施工成本、降低勞動強度、操作方便快捷、縮短工期、不占用平臺下方施工空間、杜絕安全隱患的大跨度鋼梁框架連接式平臺的施工裝置。
[0007]本實用新型的技術(shù)解決方案是，提供一種大跨度鋼梁框架連接式平臺的施工裝置，它包括一個帶滾輪的小車和位于小車兩側(cè)的兩個操作轎筐，每個操作轎筐均與小車豎向滑配合，小車頂部固定兩個卷揚機，每個卷揚機的拉繩與操作轎筐頂部固定；小車底部設(shè)有升降裝置，升降裝置的升降部設(shè)有第一電磁鐵；每個操作轎筐的底部設(shè)有一個導向套，導向套內(nèi)滑配合有一根導軌，導軌的前端設(shè)有第二電磁鐵，導軌的后端設(shè)有第三電磁鐵。
[0008]利用本實用新型的大跨度鋼梁框架連接式平臺的施工裝置的施工方法，其步驟包括:
[0009]a、在周邊混凝土結(jié)構(gòu)的側(cè)面預(yù)埋鋼牛腿，在周邊混凝土結(jié)構(gòu)的頂面預(yù)埋定位鋼板；
[0010]b、將一根主梁吊裝就位，且經(jīng)耳板將主梁兩端臨時搭接在周邊混凝土結(jié)構(gòu)的鋼牛腿上；
[0011]C、將小車移動到周邊混凝土結(jié)構(gòu)頂面，此時，小車底面與兩個操作轎筐底面平齊，使得小車正對主梁，操作轎筐的導軌與主梁平行，將導軌后端的第三電磁鐵通電使其吸附在定位鋼板上；
[0012]d、兩個工人分別進入兩側(cè)的兩個操作轎筐內(nèi)，牽引小車沿著左右兩導軌前進，直至小車完全從周邊混凝土結(jié)構(gòu)頂面移動到主梁后端的頂面上，下降小車底部的第一電磁鐵并將其通電，使得第一電磁鐵與主梁頂部吸附固定，再將兩根導軌的第三電磁鐵斷電，然后前移兩導軌使得導軌后端不再位于周邊混凝土結(jié)構(gòu)上方，逐步下降兩個操作轎筐使得兩個操作轎筐與小車最終變成品字形再給第一電磁鐵斷電，并在下降過程中完成主梁的后端與周邊混凝土結(jié)構(gòu)的鋼牛腿的焊接；
[0013]e、繼續(xù)向前牽引小車，小車前進過程中，兩個操作轎筐與小車的品字形結(jié)構(gòu)始終卡住主梁避免失穩(wěn)，直至小車前進到主梁的前端；
[0014]f、下降第一電磁鐵并通電，使第一電磁鐵與主梁吸附固定，然后上升兩個操作轎筐使得兩操作轎筐底面與小車底面平齊，并在上升過程中完成主梁的前端與周邊混凝土結(jié)構(gòu)的鋼牛腿的焊接；
[0015]g、前伸每個操作轎筐的導軌使得導軌前端的第二電磁鐵位于周邊混凝土結(jié)構(gòu)的定位鋼板上方，給第二電磁鐵通電使其與定位鋼板吸附固定，然后給第一電磁鐵斷電，再牽引小車沿著左右兩導軌前進，直至小車從主梁前端完全移動到周邊混凝土結(jié)構(gòu)上，此時，一根主梁施工完畢；
[0016]h、重復(fù)步驟b?g，直至全部主梁與周邊混凝土結(jié)構(gòu)焊接施工完成；
[0017]1、將同一根次梁的各個次梁單元吊裝就位，且利用耳板將各個次梁單元的兩端臨時搭設(shè)在兩相鄰的主梁上或者一根主梁與周邊混凝土結(jié)構(gòu)的一個鋼牛腿上，以構(gòu)成一根完整的次梁；
[0018]j、將小車移動到周邊混凝土結(jié)構(gòu)頂面且保持小車底面與兩個操作轎筐底面平齊，并將小車正對次梁，操作轎筐的導軌與次梁平行，將導軌后端的第三電磁鐵通電使其吸附在定位鋼板上；
[0019]k、兩個工人分別進入兩側(cè)的兩個操作轎筐內(nèi)，牽引小車沿著左右兩導軌前進，直至小車完全從周邊混凝土結(jié)構(gòu)頂面移動到次梁最后端的一個次梁單元的后端的頂面上，下降小車底部的第一電磁鐵并將其通電，使得第一電磁鐵與次梁單元頂面吸附固定，再將兩根導軌的第三電磁鐵斷電，然后前移兩導軌使得導軌后端不再位于周邊混凝土結(jié)構(gòu)上方，逐步下降兩個操作轎筐使得兩個操作轎筐與小車最終變成品字形再給第一電磁鐵斷電，并在下降過程中完成該次梁單元后端與周邊混凝土結(jié)構(gòu)的鋼牛腿的焊接；
[0020]1、繼續(xù)向前牽引小車，小車前進過程中，兩個操作轎筐與小車的品字形結(jié)構(gòu)始終卡住次梁單元避免失穩(wěn)，直至小車前進到次梁單元的前端，也就是該次梁單元與一根主梁對接的節(jié)點處；
[0021]m、下降第一電磁鐵并通電，使第一電磁鐵與次梁單元吸附固定，然后上升兩個操作轎筐使得兩操作轎筐底面與小車底面平齊，并在上升過程中完成次梁單元的前端與主梁的焊接；
[0022]η、將每個操作轎筐的導軌前伸，使得導軌前端的第二電磁鐵位于主梁上方，給第二電磁鐵通電使其與主梁吸附固定，然后給第一電磁鐵斷電，再牽引小車沿著左右兩導軌前進，直至小車從該次梁單元前端完全移動到主梁上，給導軌前端的第二電磁鐵斷電，再將導軌前伸一個主梁的寬度，然后將導軌后端的第三電磁鐵通電使其與主梁吸附固定，牽引小車沿著左右兩導軌前進，直至小車完全從主梁頂面移動到下一根次梁單元的后端的頂面上；
[0023]O、將第三電磁鐵斷電再將導軌前移，然后將小車底部的第一電磁鐵通電使其與該次梁單元吸附固定，下降兩個操作轎筐使得兩操作轎筐與小車形成品字形，再給第一電磁鐵斷電，并在下降過程中完成該次梁單元后端與主梁的焊接；
[0024]P、繼續(xù)向前牽引小車，直至小車前進到該次梁單元的前端，也就是該次梁單元與下一根主梁對接的節(jié)點處，下降第一電磁鐵并通電，使第一電磁鐵與次梁單元吸附固定，然后上升兩個操作轎筐使得兩操作轎筐底面與小車底面平齊，并在上升過程中完成次梁單元的前端與該主梁的焊接；
[0025]q、重復(fù)步驟η?P，直至該根次梁的最前端的一根次梁單元的焊接施工全部完成。
[0026]本實用新型大跨度鋼梁框架連接式平臺的施工裝置與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點和效果:
[0027]利用該施工裝置的施工方法的實質(zhì)是，利用小車在已經(jīng)臨時搭設(shè)好的主梁或次梁上移動將工人移動到需要焊接的各個節(jié)點位置，而通過操作轎筐的升降，使得工人相對主梁或次梁單元上下移動，使得工人很方便的將主梁或次梁單元的端頭的上、下、左右四條焊縫焊牢，本實用新型無需像現(xiàn)有技術(shù)一樣搭設(shè)落地滿堂腳手架或懸挑腳手架，省略了大量的鋼管和扣件，大幅度減少了耗材，降低了施工成本和施工勞動強度，施工速度快、縮短工期，而且既不像滿堂腳手架那樣占用空間，也不像懸挑腳手架那樣搭設(shè)危險復(fù)雜難操作，安全可靠。而且本實用新型的技術(shù)方案，存在幾大設(shè)計亮點:一是在主梁或次梁單元的正常段位，該施工裝置的小車、兩操作轎筐呈品字形結(jié)構(gòu)卡住主梁或次梁單元，使得前進過程平穩(wěn)安全；二是當小車到達了各個節(jié)點如次梁單元與主梁對接處或者次梁單元與周邊混凝土結(jié)構(gòu)對接處又或者主梁與周邊混凝土結(jié)構(gòu)對接處時，品字形的施工裝置無法通過，此時通過卷揚機提升操作轎筐，使得操作轎筐與小車底面平齊以保證該施工裝置能夠順利通過節(jié)點；三是在操作轎筐逐步上升過程中，兩側(cè)的操作轎筐不再卡住主梁或次梁，有失穩(wěn)隱患，此時，利用第一電磁鐵將小車牢固吸附在主梁或次梁上，以杜絕失穩(wěn)隱患；四也是最重要的一點，在操作轎筐完全上提后，小車需要移動以通過節(jié)點，此時小車底部的第一電磁鐵顯然無法在移動中與主梁或次梁保持固定，此時，將操作轎筐底部的導軌伸出，利用導軌的第二電磁鐵或第三電磁鐵與節(jié)點固定牢固，再牽引小車沿著導軌前進，左右兩個導軌給移動的小車起到定位導向的作用，防止小車移動中失穩(wěn)，徹底杜絕安全隱患。
[0028]作為優(yōu)選，導軌的長度為操作轎筐長度的兩倍，這樣，每次將導軌前伸一個主梁的寬度，導軌的后一半仍然與小車配合，這樣，安全可靠，進一步杜絕失穩(wěn)。
[0029]作為改進，導軌上表面沿長度方向設(shè)有一條凹槽，凹槽的側(cè)邊設(shè)有內(nèi)齒條，操作轎筐底板設(shè)有豎向的通孔，豎向的通孔內(nèi)可轉(zhuǎn)動配合有一根轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上端固定有手柄，轉(zhuǎn)軸下端固定有齒輪，齒輪與內(nèi)齒條嚙合，這樣，工人在操作轎筐內(nèi)旋轉(zhuǎn)手柄，轉(zhuǎn)動齒輪，就能使得導軌前進或后退，操作方便。
[0030]作為再改進，小車的兩個側(cè)面設(shè)有豎向凸條，每個操作轎筐的內(nèi)側(cè)面設(shè)有與豎向凸條滑配合的豎向?qū)虿?，該結(jié)構(gòu)既能保證操作轎筐和小車滑動靈活，又使得兩者連接可靠不易脫離。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0031]圖1是本實用新型大跨度鋼梁框架連接式平臺的施工裝置的位于大跨度鋼梁框架連接式平臺時的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]圖2是本實用新型大跨度鋼梁框架連接式平臺的施工裝置的主梁和鋼牛腿節(jié)點處的側(cè)視放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033]圖3是本實用新型大跨度鋼梁框架連接式平臺的施工裝置從次梁單元向主梁移動時的俯視放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0034]圖4是本實用新型大跨度鋼梁框架連接式平臺的施工裝置從主梁向次梁單元移動時的俯視放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0035]圖5是本實用新型大跨度鋼梁框架連接式平臺的施工裝置的操作轎筐升起后的正視放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0036]圖6是本實用新型大跨度鋼梁框架連接式平臺的施工裝置的操作轎筐放下后的正視放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0037]圖7是本實用新型大跨度鋼梁框架連接式平臺的施工裝置的手柄、齒輪及導軌的俯視放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0038]圖中所不1、小車，2、操作轎筐,3、卷揚機,4、第一電磁鐵，5、導向套,6、導軌,7、第二電磁鐵，8、第三電磁鐵，9、主梁，10、凹槽，11、內(nèi)齒條，12、轉(zhuǎn)軸，13、手柄，14、齒輪，15、豎向凸條，16、豎向?qū)虿郏?7、鋼牛腿，18、定位鋼板，19、耳板，20、次梁，21、次梁單元，22、氣缸，23、滾輪。

【具體實施方式】
[0039]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。
[0040]如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7所示，本實用新型大跨度鋼梁框架連接式平臺的施工裝置，它包括一個帶滾輪23的小車I和位于小車I兩側(cè)的兩個操作轎筐2。每個操作轎筐2均與小車I豎向滑配合，即小車I的兩個側(cè)面設(shè)有豎向凸條15，每個操作轎筐2的內(nèi)側(cè)面設(shè)有豎向?qū)虿?6，小車I每個側(cè)面的豎向凸條15滑配合在操作轎筐2的豎向?qū)虿?6內(nèi)。小車I頂部固定兩個卷揚機3，每個卷揚機3的拉繩與操作轎筐2頂部固定；即操作轎筐2頂部設(shè)有吊環(huán)，卷揚機3拉繩的自由端與吊環(huán)固定。小車I底部設(shè)有升降裝置如氣缸22，升降裝置的升降部如氣缸的活塞桿設(shè)有第一電磁鐵4。每個操作轎筐2的底部設(shè)有一個導向套5，導向套5內(nèi)滑配合有一根導軌6，導軌6的前端設(shè)有第二電磁鐵7，導軌6的后端設(shè)有第三電磁鐵8。導軌6上表面沿長度方向設(shè)有一條凹槽10，凹槽10的側(cè)邊設(shè)有內(nèi)齒條11，操作轎筐2底板設(shè)有豎向的通孔，豎向的通孔內(nèi)可轉(zhuǎn)動配合有一根轉(zhuǎn)軸12，轉(zhuǎn)軸12上端固定有手柄13，轉(zhuǎn)軸12下端固定有齒輪14，齒輪14與內(nèi)齒條11嚙合。導軌6的長度為操作轎筐2長度的兩倍。
[0041]利用本實用新型大跨度鋼梁框架連接式平臺的施工裝置的施工方法，它包括以下步驟。
[0042]a、在周邊混凝土結(jié)構(gòu)的側(cè)面預(yù)埋鋼牛腿17，在周邊混凝土結(jié)構(gòu)的頂面預(yù)埋定位鋼板18。如果該平臺是作為大跨度建筑物的頂部結(jié)構(gòu)，那周邊混凝土結(jié)構(gòu)就是指承重側(cè)墻或承重立柱，鋼牛腿17預(yù)埋在側(cè)墻或立柱的側(cè)面，而定位鋼板18預(yù)埋在側(cè)墻或立柱的頂面。如果該平臺是作為高層建筑物中鏤空的天井的懸空的透明觀光平臺，那周邊混凝土結(jié)構(gòu)是指樓板尤其是頂層樓板，鋼牛腿17預(yù)埋在樓板的側(cè)面，而定位鋼板18預(yù)埋在樓板的頂面。
[0043]b、將一根主梁9吊裝就位，且經(jīng)耳板19將主梁9兩端臨時搭接在周邊混凝土結(jié)構(gòu)的鋼牛腿17上。具體的說，耳板19的一半焊接在主梁9的頂面，而另一半凸出主梁9，耳板19的凸出部擱置在鋼牛腿17上。
[0044]C、將小車I移動到周邊混凝土結(jié)構(gòu)頂面，此時，小車I底面與兩個操作轎筐2底面平齊，使得小車I正對主梁9，操作轎筐2的導軌6與主梁9平行，將導軌6后端的第三電磁鐵8通電使第三電磁鐵8吸附在定位鋼板18上，而導軌6凸出小車I導軌段的長度等該小車I的長度。
[0045]d、兩個工人分別進入兩側(cè)的兩個操作轎筐2內(nèi)，牽引小車I沿著左右兩導軌6前進，即在對面的樓板或側(cè)墻上固定牽弓I機構(gòu)如卷揚機或在對面的樓板或側(cè)墻上用手拉葫蘆來牽引小車I前進，直至小車I完全從周邊混凝土結(jié)構(gòu)頂面移動到主梁9后端的頂面上，下降小車I底部的第一電磁鐵4并將其通電，使得第一電磁鐵4與主梁9頂部吸附固定，再將兩根導軌6的第三電磁鐵8斷電，然后前移兩導軌6使得導軌6后端不再位于周邊混凝土結(jié)構(gòu)上方，用小車I頂部的卷揚機3逐步下降兩個操作轎筐2使得兩個操作轎筐2與小車I最終變成品字形再給第一電磁鐵4斷電，并在下降過程中完成主梁9的后端與周邊混凝土結(jié)構(gòu)的鋼牛腿17的焊接，具體的說，主梁9的該端面存在上下左右一圈四條焊縫，當操作轎筐2下降到三分之一行程時兩個工人合作將主梁9的上焊縫焊牢，操作轎筐2繼續(xù)下降過程中，兩個工人分別將左右兩條焊縫焊牢，當操作轎筐2下降到底端時，兩個工人合作將主梁9下焊縫焊牢。當然，每次給第一電磁鐵4斷電后，會用升降裝置將第一電磁鐵4提升，便于小車I移動，但如果主梁9或次梁20比較平整，就無需提升，后續(xù)給第一電磁鐵4通電之前也自然不用再下降第一電磁鐵4。
[0046]e、繼續(xù)向前牽引小車1，小車I前進過程中，兩個操作轎筐2與小車I的品字形結(jié)構(gòu)始終卡住主梁9避免失穩(wěn)，直至小車I前進到主梁9的前端，也就是主梁9前端與周邊混凝土結(jié)構(gòu)上預(yù)埋的鋼牛腿17的對接的節(jié)點處。
[0047]f、下降第一電磁鐵4并通電，使第一電磁鐵4與主梁9吸附固定，然后上升兩個操作轎筐2使得兩操作轎筐2底面與小車I底面平齊，并在上升過程中完成主梁9的前端與周邊混凝土結(jié)構(gòu)的鋼牛腿17的焊接；具體的說，操作轎筐2在底部時兩個工人合作將下焊縫焊接，在操作轎筐2上升過程中兩個工人分別焊接左右焊縫，當操作轎筐2上升了三分之二行程時兩個工人將上焊縫焊接。
[0048]g、前伸每個操作轎筐2的導軌6使得導軌6前端的第二電磁鐵7位于周邊混凝土結(jié)構(gòu)的定位鋼板18上方，給第二電磁鐵7通電使第二電磁鐵7與定位鋼板18吸附固定，然后給第一電磁鐵4斷電，再牽引小車I沿著左右兩導軌6前進，直至小車I從主梁9前端完全移動到周邊混凝土結(jié)構(gòu)上，此時，一根主梁9施工完畢。
[0049]h、重復(fù)步驟b?g，直至全部主梁9與周邊混凝土結(jié)構(gòu)焊接施工完成。
[0050]1、將同一根次梁20的各個次梁單元21吊裝就位，且同樣利用耳板19將各個次梁單元21的兩端臨時搭設(shè)在兩相鄰的主梁9上或者一根主梁9與周邊混凝土結(jié)構(gòu)的一個鋼牛腿17上，具體來說，同一根次梁20的前、后兩端的兩根次梁單元21均搭接在一根主梁9和周邊混凝土結(jié)構(gòu)的一個鋼牛腿17上，而其它次梁單元21均搭接在兩相鄰的主梁9上，位于同一直線的各個次梁單元21構(gòu)成一根完整的次梁20。
[0051]j、將小車I移動到周邊混凝土結(jié)構(gòu)頂面且保持小車I底面與兩個操作轎筐2底面平齊，并將小車I正對次梁20，操作轎筐2的導軌6與次梁20平行，將導軌6后端的第三電磁鐵8通電使第三電磁鐵8吸附在周邊混凝土結(jié)構(gòu)頂面的定位鋼板18上。
[0052]k、兩個工人分別進入兩側(cè)的兩個操作轎筐2內(nèi)，牽引小車I沿著左右兩導軌6前進，直至小車I完全從周邊混凝土結(jié)構(gòu)頂面移動到次梁20最后端的一個次梁單元21的后端的頂面上，下降小車I底部的第一電磁鐵4并將其通電，使得第一電磁鐵4與次梁單元21頂面吸附固定，再將兩根導軌6的第三電磁鐵8斷電，然后前移兩導軌6使得導軌6后端不再位于周邊混凝土結(jié)構(gòu)上方，逐步下降兩個操作轎筐2使得兩個操作轎筐2與小車I最終變成品字形再給第一電磁鐵4斷電，并在下降過程中完成該次梁單元21后端與周邊混凝土結(jié)構(gòu)的鋼牛腿17的焊接，次梁單元21也是四條焊縫，焊接過程與主梁9端部焊接過程完全相同，故不再贅述。
[0053]1、繼續(xù)向前牽引小車1，小車I前進過程中，兩個操作轎筐2與小車I的品字形結(jié)構(gòu)始終卡住次梁單元21避免失穩(wěn)，直至小車I前進到次梁單元21的前端，也就是該次梁單元21前端與一根主梁9對接的節(jié)點處。
[0054]m、下降第一電磁鐵4并通電，使第一電磁鐵4與次梁單元21吸附固定，然后上升兩個操作轎筐2使得兩操作轎筐2底面與小車I底面平齊，并在上升過程中完成次梁單元21的前端與主梁9的焊接。
[0055]η、將每個操作轎筐2的導軌6前伸，使得導軌6前端的第二電磁鐵7位于主梁9上方，給第二電磁鐵7通電使第二電磁鐵7與主梁9吸附固定，然后給第一電磁鐵4斷電，再牽引小車I沿著左右兩導軌6前進，直至小車I從該次梁單元21前端完全移動到主梁9上，給導軌6前端的第二電磁鐵7斷電，再將導軌6前伸一個主梁9的寬度，然后將導軌6后端的第三電磁鐵8通電使其與主梁9吸附固定，牽引小車I沿著左右兩導軌6前進，直至小車I完全從主梁9頂面移動到下一根次梁單元21的后端的頂面上。
[0056]O、將第三電磁鐵8斷電再將導軌6前移使得導軌6后端不再位于主梁9上方，然后將小車I底部的第一電磁鐵4通電使第一電磁鐵4與該次梁單元21吸附固定，下降兩個操作轎筐2使得兩操作轎筐2與小車I形成品字形，再給第一電磁鐵4斷電，并在下降過程中完成該次梁單元21后端與主梁9的焊接。
[0057]P、繼續(xù)向前牽引小車1，直至小車I前進到該次梁單元21的前端，也就是該次梁單元21與下一根主梁9對接的節(jié)點處，下降第一電磁鐵4并通電，使第一電磁鐵4與次梁單元21吸附固定，然后上升兩個操作轎筐2使得兩操作轎筐2底面與小車I底面平齊，并在上升過程中完成次梁單元21的前端與該主梁9的焊接。
[0058]q、重復(fù)步驟η?ρ，直至該根次梁20的最前端的一根次梁單元21的焊接施工全部完成，當然，施工最前端的一根次梁單元21時，是將該次梁單元21前端與周邊混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)預(yù)埋的鋼牛腿17焊接，前伸導軌6將第二電磁鐵7與周邊混凝土結(jié)構(gòu)的定位鋼板18吸附固定，最后小車I前進到周邊混凝土結(jié)構(gòu)上。
[0059]r、重復(fù)步驟i?q,直至全部次梁20施工完成。
【權(quán)利要求】
1.一種大跨度鋼梁框架連接式平臺的施工裝置，其特征在于:它包括一個帶滾輪(23)的小車⑴和位于小車⑴兩側(cè)的兩個操作轎筐(2)，每個操作轎筐(2)均與小車⑴豎向滑配合，小車(I)頂部固定兩個卷揚機(3)，每個卷揚機(3)的拉繩與操作轎筐(2)頂部固定；小車(I)底部設(shè)有升降裝置，升降裝置的升降部設(shè)有第一電磁鐵(4);每個操作轎筐(2)的底部設(shè)有一個導向套(5)，導向套(5)內(nèi)滑配合有一根導軌(6)，導軌(6)的前端設(shè)有第二電磁鐵(7),導軌(6)的后端設(shè)有第三電磁鐵(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大跨度鋼梁框架連接式平臺的施工裝置，其特征在于:導軌(6)的長度為操作轎筐(2)長度的兩倍。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大跨度鋼梁框架連接式平臺的施工裝置，其特征在于:導軌(6)上表面沿長度方向設(shè)有一條凹槽(10)，凹槽(10)的側(cè)邊設(shè)有內(nèi)齒條(11)，小車⑴底板設(shè)有豎向的通孔，通孔內(nèi)可轉(zhuǎn)動配合有一根轉(zhuǎn)軸(12)，轉(zhuǎn)軸(12)上端固定有手柄(13)，轉(zhuǎn)軸(12)下端固定有齒輪(14)，齒輪(14)與內(nèi)齒條(11)嚙合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大跨度鋼梁框架連接式平臺的施工裝置，其特征在于:小車(I)的兩個側(cè)面設(shè)有豎向凸條(15)，每個操作轎筐(2)的內(nèi)側(cè)面設(shè)有與豎向凸條(15)滑配合的豎向?qū)虿?16)。
【文檔編號】E04G3/34GK203924666SQ201420363856
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年7月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月2日
【發(fā)明者】張國松, 趙銀海 申請人:浙江省二建鋼結(jié)構(gòu)有限公司