雙層車庫的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種雙層車庫，它包括底座、支架、車棚、車輪軌道一、對接軌道，底座為槽鋼組合而成的凵字形結(jié)構(gòu)，支架包括水平支架、傾斜支架、立支架，在車棚頂面還安裝有滑輪軌道支撐座，在車輛下行端B的立支架上通過軸絞裝有支柱。本產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)簡單、造價低廉、方便實用，并且，本產(chǎn)品的占用面積小，利用本產(chǎn)品，可以對小區(qū)居民用戶的車輛進行貯存，并且省去了現(xiàn)有車庫復雜的液壓/機械升降機構(gòu)，節(jié)能環(huán)保，造價大大降低，不會給用戶帶來較大的經(jīng)濟負擔，更適合普通居民使用。
【專利說明】雙層車庫

【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及車庫，特別是涉及一種雙層車庫。

【背景技術】
[0002] 隨著汽車進入越來越多的普通家庭，城市內(nèi)停車難的問題也越來越嚴重，車庫立 體化是城市建設中的發(fā)展方向，目前，普遍存在車庫有垂直升降式車庫、多層升降橫移式車 庫等。雖然這些車庫能夠解決停車的問題，但是這些車庫普遍存在著結(jié)構(gòu)復雜、建造成本， 特別是單輛車的建造成本昂貴的特點，只適合在大型商場、機關單位等場合應用，根本不適 合普通用戶進行使用。而在居住著成千上萬人口的小區(qū)中，停車位置極其有限，居民們每天 為了提前占用停車位而勞心傷神，為生活增加了不必要的負擔。 實用新型內(nèi)容
[0003] 本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術中的不足，結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、方便實用 的便捷式雙層車庫。
[0004] 為了達到上述目的，本實用新型所提供的技術方案是：一種雙層車庫，它包括：底 座、支架、車棚、車輪軌道一、對接軌道，所述底座為槽鋼組合而成的U字形結(jié)構(gòu)，所述支架 包括水平支架、傾斜支架、立支架，所述水平支架與傾斜支架焊接在一起形成底支架組，所 述底支架組與底座鉸接在一起，在底支架組的端部焊接有立支架，車棚焊接在立支架頂部； 車輪軌道一固裝在車棚頂面，車棚上對應車輛下行端B的側(cè)壁固裝有連接架，所述對接軌 道鉤接在連接架上，在車棚頂面還安裝有滑輪軌道支撐座，在車輛下行端B的立支架上通 過軸絞裝有支柱。
[0005] 進一步的,所述對接軌道包括車輪軌道二和滑輪軌道，所述車輪軌道二和滑輪軌 道均為U字形結(jié)構(gòu)，其中滑輪軌道的底板與車輪軌道二的側(cè)板固裝在一起，在車輪軌道二 的一端部還設置有掛鉤，車輪軌道二通過掛鉤鉤接在連接架上，車輪軌道二的另一端搭接 在地面上。在滑輪軌道內(nèi)通過軸絞裝有若干滑輪，滑輪軌道插接在滑輪軌道支撐座上。
[0006] 進一步的，所述車棚為板狀體，且車棚與水平支架平行設置，
[0007] 進一步的，所述底車棚上行端A的立支架之間還焊接有橫梁，橫梁的底部固裝有 減震裝置，在減震裝置下部對應的槽鋼內(nèi)裝置有減震支撐體。
[0008] 進一步的，所述車輪軌道一上設置有內(nèi)凹狀的車輪槽。
[0009] 進一步的，所述傾斜支架與水平面所形成的角度為20-40度。
[0010] 進一步的，它還包括樓梯，所述樓梯固裝在車棚與水平支架之間。
[0011] 進一步的，在車棚上與底支架組相對應的一側(cè)壁設置有配重塊連接架，在配重塊 連接架上穿裝有配重塊，用于對車輛進行配重。
[0012] 進一步的，在車棚的頂面安裝有護欄。
[0013] 采用上述技術方案，本實用新型產(chǎn)生的技術效果有：本產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)簡單、造價低 廉、方便實用，并且，本產(chǎn)品的占用面積小，利用本產(chǎn)品，可以對小區(qū)居民用戶的車輛進行貯 存，并且省去了現(xiàn)有車庫復雜的液壓/機械升降機構(gòu)，節(jié)能環(huán)保，造價大大降低，不會給用 戶帶來較大的經(jīng)濟負擔，更適合普通居民使用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014] 圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015] 圖2是本實用新型使用狀態(tài)示意圖；
[0016] 圖3是本實用新型對接軌道截面示意圖；
[0017] 圖4是本實用新型車輪軌道一的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018] 其中：1、底座 2、支架 3、車棚4、車輪軌道一 5、對接軌道6、連接架7、 滑輪軌道支撐座 8、橫梁 9、減震裝置10、減震支撐體12、樓梯13、配重塊連接 架14、配重塊15、護欄16、轉(zhuǎn)軸21、水平支架22、傾斜支架23、立支架24、支柱 41、車輪槽51、車輪軌道二52、滑輪軌道53、滑輪511、掛鉤。

【具體實施方式】
[0019] 下面結(jié)合【專利附圖】

【附圖說明】本實用新型的【具體實施方式】。
[0020] 如圖1和圖2所示，本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖，一種雙層車庫，它包括：底 座1、支架2、車棚3、車輪軌道一 4、對接軌道5,底座1為槽鋼組合而成的U字形結(jié)構(gòu)，支架 2包括水平支架21、傾斜支架22、立支架23,水平支架21與傾斜支架22焊接在一起形成底 支架組，在U字形底座1的兩平行槽鋼內(nèi)各放置一組底支架組，在水平支架21與傾斜支架 22的連接處穿裝有轉(zhuǎn)軸16,轉(zhuǎn)軸16的兩端與槽鋼鉸接在一起，使每組底支架組均可以繞轉(zhuǎn) 軸16旋轉(zhuǎn)，傾斜支架22與水平面所形成的角度為20-40度，在底支架組的端部垂直焊接有 立支架23,即立支架23分別垂直焊接在水平支架21和傾斜支架22的端部，車棚3為板狀 體，車棚3焊接在立支架23上，且車棚3與水平支架21平行設置，在車棚上行端A的立支 架21之間還焊接有橫梁8,橫梁8的底部固裝有減震裝置9,在減震裝置9下部對應的槽鋼 內(nèi)裝置有減震支撐體10,減震裝置可以是減震彈簧等現(xiàn)有常用的減震器材。
[0021] 如圖1至圖4所示，本產(chǎn)品的車輪軌道一 4同樣為u字形結(jié)構(gòu)，在車輪軌道一 4前 部的槽底設置有內(nèi)凹狀的車輪槽41，兩根平行的車輪軌道一 4分別固裝在車棚3頂面，并且 兩根車輪軌道一 4的間距與車輛兩側(cè)車輪的間距相匹配，在車棚3上對應車輛下行端B的 側(cè)壁固裝有連接架6。對接軌道5包括車輪軌道二51和滑輪軌道52,車輪軌道二51和滑 輪軌道52均為U字形結(jié)構(gòu)，其中滑輪軌道52的底面與車輪軌道二51的側(cè)面固裝在一起， 在車輪軌道二51的一端部還設置有掛鉤511，車輪軌道二51通過掛鉤511鉤接在連接架6 上，車輪軌道二51的另一端搭接在地面上。其中，對接軌道設有兩個，其一掛鉤設置在車輪 軌道二的一端，其二為掛鉤設置在車輪軌道二相對另一端。車棚3頂面上還安裝有滑輪軌 道支撐座7,在滑輪軌道52內(nèi)通過軸絞裝有若干滑輪53,滑輪軌道支撐座7的截面設置可 以設置為三角形或矩形，滑輪軌道52可通過滑輪53滑動插接在滑輪軌道支撐座7上。
[0022] 在本產(chǎn)品車輛下行端B的立支架23上通過軸絞裝有支柱24,用于對車庫進行支 撐。
[0023] 另外，在車棚3上與底支架組相對應的一側(cè)設置有配重塊連接架13,在配重塊連 接架13穿裝有配重塊14,用于對車輛進行配重。
[0024] 此外，為了方便與用戶上下車庫，在車棚3與水平支架21之間固裝有樓梯12 ;在 車棚上的安裝有護欄15,保障人、車的安全。
[0025] 本產(chǎn)品的使用方法如下：
[0026] 在停車時，首先將第一輛汽車直接停進由底座圍城的U形結(jié)構(gòu)內(nèi)即可，然后移動 配重塊，車棚上車輛下行端B向下傾斜，使傾斜支架完全壓合在地面上，此時，水平支架相 應地翹起，與水平支架平行的車棚頂面也相應的傾斜。人工將對接軌道的車輪軌道二槽口 向上翻轉(zhuǎn)，并使車輪軌道二上端通過掛鉤鉤接在連接架上，車輪軌道二的下端搭接在地面 之上，兩車輪軌道二的間距與汽車車輪間距相適配，用戶將汽車行駛至車輪軌道二上，然后 行駛至車棚頂面的車輪軌道一上的車輪槽處即可停車熄火，由于重力作用，此時，車庫的水 平支架下傾至地面上，同時傾斜支架向上翹起。在下傾的過程中，橫梁上安裝的減震裝置壓 合在槽鋼內(nèi)的減震支撐體上，起到良好的減震作用。然后將對接軌道進行翻轉(zhuǎn)，使滑輪軌道 槽口向下，此時，滑輪軌道正好與滑輪軌道支撐座共線，然后將滑輪軌道對準滑輪軌道支撐 座順勢上推，即可將滑輪軌道插裝在滑輪軌道支撐座上。為了增加車庫傾斜支架一端的穩(wěn) 固性，本產(chǎn)品另外設置了支柱，當上層停車完畢后，支柱在自然重力的作用下一端下垂至地 面，用戶可自行通過鎖鏈將支柱捆綁在相應的立支架或底座上即可實現(xiàn)對車庫的支撐。
[0027] 最后應說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管 參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對 本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的精神和范 圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
【權利要求】
1. 一種雙層車庫，其特征在于，它包括：底座（1)、支架（2)、車棚（3)、車輪軌道一（4)、 對接軌道（5)，所述底座（1)為槽鋼組合而成的U字形結(jié)構(gòu)，所述支架（2)包括水平支架 (21)、傾斜支架（22)、立支架（23)，所述水平支架（21)與傾斜支架（22)焊接在一起形成底 支架組，底支架組與底座鉸接在一起，在底支架組的端部焊接有立支架（23)，車棚（3)焊接 在立支架（23)頂部；車輪軌道一（4)固裝在車棚（3)頂面，車棚上對應車輛下行端B的側(cè)壁 固裝有連接架（6)，所述對接軌道（5)鉤接在連接架（6)上，在車棚（2)頂面還安裝有滑輪軌 道支撐座（7)，在車輛下行端B的立支架（23)上通過軸絞裝有支柱（24)。
2. 根據(jù)權利要求1所述的雙層車庫，其特征在于：所述對接軌道（5)包括車輪軌道二 (51)和滑輪軌道（52 )，所述車輪軌道二（51)和滑輪軌道（52 )均為U字形結(jié)構(gòu)，其中滑輪軌 道（52)的底板與車輪軌道二（51)的側(cè)板固裝在一起，在車輪軌道二（51)的一端部還設置 有掛鉤（511 )，車輪軌道二（51)通過掛鉤鉤接在連接架（6 )上，車輪軌道二（51)的另一端搭 接在地面上，在滑輪軌道（52)內(nèi)通過軸絞裝有若干滑輪，滑輪軌道（52)插接在滑輪軌道支 撐座（7)上。
3. 根據(jù)權利要求1所述的雙層車庫，其特征在于：所述車棚（3)為板狀體，且車棚（3) 與水平支架（21)平行設置。
4. 根據(jù)權利要求1所述的雙層車庫，其特征在于：所述車棚上行端A的立支架之間還 焊接有橫梁（8)，橫梁的底部固裝有減震裝置（9)，在減震裝置（9)下部對應的槽鋼內(nèi)裝置 有減震支撐體（10)。
5. 根據(jù)權利要求1所述的雙層車庫，其特征在于：所述車輪軌道一（4)上設置有內(nèi)凹狀 的車輪槽（41)。
6. 根據(jù)權利要求1所述的雙層車庫，其特征在于：所述傾斜支架（22)與水平面所形成 的角度為20-40度。
7. 根據(jù)權利要求1所述的雙層車庫，其特征在于：它還包括樓梯（12)，所述樓梯（12) 固裝在車棚（1)與水平支架（21)之間。
8. 根據(jù)權利要求1所述的雙層車庫，其特征在于：在車棚（1)上與底支架組相對應的一 側(cè)壁設置有配重塊連接架（13)，在配重塊連接架（13)上穿裝有配重塊（14)，用于對車輛進 行配重。
9. 根據(jù)權利要求1或3所述的雙層車庫，其特征在于：在車棚（1)的頂面安裝有護欄 (15)。
【文檔編號】E04H6/02GK203879067SQ201420305672
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年6月10日 優(yōu)先權日:2014年6月10日
【發(fā)明者】楊杰, 王文革 申請人:楊杰