立體車庫起升保護(hù)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種立體車庫起升保護(hù)裝置，解決了載車板易墜落或側(cè)翻的安全問題。它包括載車板、立柱、升降鏈條、承重裝置以及抓掛裝置；抓掛裝置包括抓座和抓鉤，抓座設(shè)置在載車板上，抓鉤一端與抓座鉸接，且在該鉸接處配合有相應(yīng)的扭力彈簧，升降鏈條一端連接在載車板上，另一端與升降動(dòng)力裝置連接；抓鉤的另一端與升降鏈條連接；承重裝置固定在立柱側(cè)面且與抓鉤的鉤端對(duì)應(yīng)。本實(shí)用新型的立體車庫起升保護(hù)裝置，通過承重裝置和抓掛裝置等的配合，正常情況時(shí)，抓掛裝置中的抓鉤與升降鏈條連接，不與承重裝置配合，當(dāng)升降鏈條斷裂時(shí)，抓鉤失去拉力，在扭力彈簧的作用下向承重裝置扣下并與之配合，起到防止載車板墜落或側(cè)翻，提高安全性的作用。
【專利說明】
立體車庫起升保護(hù)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及制動(dòng)保護(hù)裝置，尤其是一種主要應(yīng)用于立體車庫中，當(dāng)升降鏈條斷裂時(shí)迅速制動(dòng)，防止載車板墜落或側(cè)翻，有效保證載車板在運(yùn)送車輛過程中安全可靠運(yùn)行的立體車庫起升保護(hù)裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，小汽車進(jìn)入家庭的步伐加快，目前我國汽車保有量與世界相差甚遠(yuǎn)，汽車總量迅速增加而城市用地面積卻正在減少，全國停車位缺口大。因此在存取車方面對(duì)節(jié)省空間、操作簡單等方面提出了要求，立體車庫便成為解決國內(nèi)城市停車難的最佳解決方案。
[0003]而在立體車庫中因升降橫移類車庫具有存取車速度快、操作簡單、成本低等特點(diǎn)被廣泛使用。但升降橫移類車庫在如何保證存取車輛安全和可靠，避免載車板墜落和側(cè)翻而導(dǎo)致的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失的發(fā)生顯得尤為重要。鏈條升降橫移類立體車庫中，在存車、取車時(shí)鏈條容易突然斷裂導(dǎo)致載車板和車輛發(fā)生墜落或側(cè)翻事故，一方面車輛財(cái)產(chǎn)損失，更重要的是存車取車人安全受到威脅。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]為了克服上述所存在的技術(shù)缺陷，本實(shí)用新型的目的是:提供一種防止載車板墜落或側(cè)翻，有效保證載車板在運(yùn)送車輛過程中安全可靠運(yùn)行的立體車庫起升保護(hù)裝置。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):立體車庫起升保護(hù)裝置，包括載車板、立柱、升降鏈條、承重裝置以及抓掛裝置；所述的抓掛裝置包括抓座和抓鉤，所述的抓座設(shè)置在載車板上，所述的抓鉤一端與抓座鉸接，且在該鉸接處配合有相應(yīng)的扭力彈簧，所述的升降鏈條一端連接在載車板上，另一端與升降動(dòng)力裝置連接；抓鉤的另一端與升降鏈條連接；所述的承重裝置等距固定在立柱側(cè)面且與抓鉤對(duì)應(yīng)。
[0006]所述的抓鉤與升降鏈條通過鋼絲連接。
[0007]所述的承重裝置包括承重耳座和承重銷軸，所述的承重耳座為多個(gè)，且沿立柱側(cè)面成對(duì)等距布置，承重耳座的非固定端設(shè)置有銷軸孔，所述的承重銷軸配合在該銷軸孔中，且與抓鉤的鉤端對(duì)應(yīng)。
[0008]所述的立柱由H鋼制成。
[0009]所述的鋼絲與升降鏈條的鏈條銷軸連接。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的立體車庫起升保護(hù)裝置，通過承重裝置和抓掛裝置等的配合，正常情況時(shí)，抓掛裝置中的抓鉤與升降鏈條連接，不與承重裝置配合，當(dāng)升降鏈條斷裂時(shí)，與升降鏈條連接的抓鉤失去了升降鏈條的拉力，在扭力彈簧的作用下向承重裝置扣下并與之配合，起到防止載車板墜落或側(cè)翻，提高安全性的作用。由于所述的抓鉤與升降鏈條通過鋼絲連接，既能達(dá)到強(qiáng)度要求，又具有結(jié)構(gòu)簡單，更換方便的特點(diǎn)。由于所述的承重裝置包括承重耳座和承重銷軸，所述的承重耳座為多個(gè)，且沿立柱側(cè)面成對(duì)等距布置，承重耳座的非固定端設(shè)置有銷軸孔，所述的承重銷軸配合在該銷軸孔中，且與抓鉤的鉤端對(duì)應(yīng)，當(dāng)升降鏈條斷裂時(shí)，抓鉤與承重銷軸配合，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，機(jī)械性能較好。由于所述的立柱由H鋼制成，具有機(jī)械性能好，安裝使用方便等特點(diǎn)。由于所述的鋼絲與升降鏈條的鏈條銷軸連接，減少了鋼絲與升降鏈條之間的摩擦，防止了鋼絲意外斷裂。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的立體車庫起升保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為圖1中m處的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖中，I—載車板，2—立柱，3—抓座，4一抓鉤，5—扭力彈黃，6—承重耳座，7—承重銷軸，8—升降鏈條，9 一鋼絲，10—汽車。

【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于以下所述。
[0015]如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型的立體車庫起升保護(hù)裝置，包括載車板1、立柱2、升降鏈條8、承重裝置以及抓掛裝置；所述的抓掛裝置包括抓座3和抓鉤4，所述的抓座3設(shè)置在載車板I上，所述的抓鉤4 一端與抓座3鉸接，且在該鉸接處配合有相應(yīng)的扭力彈簧5，所述的升降鏈條8 —端連接在載車板I上，另一端與升降動(dòng)力裝置連接；抓鉤4的另一端與升降鏈條8連接；所述的承重裝置等距固定在立柱2側(cè)面且與抓鉤4對(duì)應(yīng)。本實(shí)用新型的立體車庫起升保護(hù)裝置，通過承重裝置和抓掛裝置等的配合，正常情況時(shí)，升降鏈條8在s升降動(dòng)力裝置的作用下，帶動(dòng)載車板I以及放置在載車板I上的汽車10整體升降，此時(shí)抓鉤4與升降鏈條8連接并處于相對(duì)靜止的狀態(tài)，抓鉤4不與承重裝置接觸配合，當(dāng)升降鏈條8斷裂時(shí)，與升降鏈條8連接的抓鉤4失去了升降鏈條8的拉力，在扭力彈簧5的作用下向承重裝置扣下并與之配合，起到防止載車板I墜落或側(cè)翻，提高安全性的作用。值得注意的是，無論升降鏈條8斷裂位置位于抓鉤4與升降鏈條8的連接處的上方或者下方，抓鉤4最終都會(huì)失去升降鏈條8的拉力，當(dāng)斷裂位置位于升降鏈條8抓鉤4與升降鏈條8的連接處的上方時(shí)，升降鏈條8顯然不能繼續(xù)提供拉力，扭力彈簧5的扭轉(zhuǎn)力使得抓鉤4向承重裝置扣下與之配合，起到防止載車板I墜落的作用；當(dāng)斷裂位置位于升降鏈條8抓鉤4與升降鏈條8的連接處的下方時(shí)，擋升降鏈條8斷裂時(shí)，上端的升降鏈條8依然對(duì)抓鉤4有拉力作用，但抓鉤4與升降鏈條8連接處，在強(qiáng)大下墜力的作用下，依然會(huì)斷裂，最終抓鉤4在扭力彈簧5的扭轉(zhuǎn)力作用下使得鉤4向承重裝置扣下與之配合，起到防止載車板I墜落或側(cè)翻的作用。
[0016]所述的抓鉤4與升降鏈條8可以采用紡織線、鐵絲等方式連接，但是這些方式要么連接強(qiáng)度不夠，要么容易斷裂造成整個(gè)立體車庫起升保護(hù)裝置的性能降低，因此作為優(yōu)選的方式是所述的抓鉤4與升降鏈條8通過鋼絲9連接，既能達(dá)到強(qiáng)度要求，又具有結(jié)構(gòu)簡單，更換方便的特點(diǎn)。
[0017]所述的承重裝置可以是設(shè)置在立柱2側(cè)面的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，如鋼絲網(wǎng)等，當(dāng)升降鏈條8斷裂時(shí)，抓鉤4可以鉤住鋼絲網(wǎng)，但是這種結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不夠，容易造成意外，因此作為優(yōu)選的方式是所述的承重裝置包括承重耳座6和承重銷軸7，所述的承重耳座6為多個(gè)，且沿立柱2側(cè)面成對(duì)等距布置，承重耳座6的非固定端設(shè)置有銷軸孔，所述的承重銷軸7配合在該銷軸孔中，且與抓鉤4的鉤端對(duì)應(yīng)，當(dāng)升降鏈條8斷裂時(shí)，抓鉤4與承重銷軸7配合，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，機(jī)械性能比鋼絲網(wǎng)好。所述的成對(duì)等距中的成對(duì)是指承重耳座6成對(duì)設(shè)置配合承重銷軸7，等距是指每一對(duì)承重耳座6沿立柱2布置的間距等距，以保證整個(gè)裝置的安全可靠性。
[0018]作為優(yōu)選的，所述的立柱2由H鋼制成，具有機(jī)械性能好，安裝使用方便等特點(diǎn)。
[0019]值得注意的是，所述的鋼絲9可以與升降鏈條8的鏈條節(jié)連接，但是由于鏈條節(jié)的輪廓容易損壞連接點(diǎn)，造成意外制動(dòng)，因此作為優(yōu)選的方式是所述的鋼絲9與升降鏈條8的鏈條銷軸連接，減少了鋼絲9與升降鏈條8之間的摩擦，防止了鋼絲9意外斷裂，造成意外制動(dòng)。
[0020]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.立體車庫起升保護(hù)裝置，其特征在于:包括載車板(1)、立柱(2)、升降鏈條(8)、承重裝置以及抓掛裝置；所述的抓掛裝置包括抓座(3)和抓鉤(4)，所述的抓座(3)設(shè)置在載車板(1)上，所述的抓鉤(4) 一端與抓座(3)鉸接，且在該鉸接處配合有相應(yīng)的扭力彈簧(5)，所述的升降鏈條(8) —端連接在載車板(1)上，另一端與升降動(dòng)力裝置連接；抓鉤(4)的另一端與升降鏈條(8)連接；所述的承重裝置等距固定在立柱(2)側(cè)面且與抓鉤(4)對(duì)應(yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體車庫起升保護(hù)裝置，其特征在于:所述的抓鉤(4)與升降鏈條⑶通過鋼絲(9)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的立體車庫起升保護(hù)裝置，其特征在于:所述的承重裝置包括承重耳座(6)和承重銷軸(7)，所述的承重耳座(6)為多個(gè)，且沿立柱(2)側(cè)面成對(duì)等距布置，承重耳座￠)的非固定端設(shè)置有銷軸孔，所述的承重銷軸(7)配合在該銷軸孔中，且與抓鉤(4)的鉤端對(duì)應(yīng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的立體車庫起升保護(hù)裝置，其特征在于:所述的立柱(2)由Η鋼制成。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的立體車庫起升保護(hù)裝置，其特征在于:所述的鋼絲(9)與升降鏈條(8)的鏈條銷軸連接。
【文檔編號(hào)】E04H6/42GK204098580SQ201420220752
【公開日】2015年1月14日 申請(qǐng)日期:2014年4月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月30日
【發(fā)明者】何洋洋, 嚴(yán)其 申請(qǐng)人:四川省自貢運(yùn)輸機(jī)械集團(tuán)股份有限公司