一種制磚成型機(jī)移動(dòng)脫模變軌機(jī)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種制磚成型機(jī)移動(dòng)脫模變軌機(jī)構(gòu)，包括軌道和行走輪；軌道分為第一軌道段和第二軌道段，該第一軌道段上凹設(shè)有第一小凹坑和第二小凹坑；行走輪包括第二行走輪、第一行走輪和輔助輪，第一行走輪和第二行走輪間的間距等于第一小凹坑和第二小凹坑間的間距；第一行走輪的中心至輔助輪邊沿的水平間距不小于第一小凹坑至第一軌道段的邊沿的間距。本案變軌機(jī)構(gòu)通過(guò)靈活設(shè)置行走輪，并且對(duì)軌道提出相應(yīng)的變軌改進(jìn)，移動(dòng)成型機(jī)移動(dòng)脫模過(guò)程中始終保持平穩(wěn)地來(lái)回移位，只需通過(guò)小幅度的變軌操作，簡(jiǎn)單又有效地避免了模具與固定平臺(tái)間產(chǎn)生摩擦作用，增加了模具與固定平臺(tái)的使用壽命，同時(shí)還提升了移動(dòng)成型機(jī)進(jìn)行順暢的移動(dòng)脫模作用。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種制磚成型機(jī)移動(dòng)脫模變軌機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及制磚成型機(jī)設(shè)備，具體是指一種制磚成型機(jī)移動(dòng)脫模變軌機(jī)構(gòu)?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]目前，制磚成型機(jī)主要包括機(jī)架、成型機(jī)構(gòu)、工作臺(tái)、供料機(jī)構(gòu)、脫模機(jī)構(gòu)、砌塊傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和自控系統(tǒng),成型機(jī)構(gòu)、供料機(jī)構(gòu)、脫模機(jī)構(gòu)及砌塊傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的工作時(shí)序通過(guò)自控系統(tǒng)進(jìn)行控制。成型機(jī)構(gòu)設(shè)有下模框和上模頭，下模框和上模頭通過(guò)機(jī)架設(shè)于工作臺(tái)的上方，工作臺(tái)上放置有托板，下模框和上模頭與托板相配合用于砌塊磚的沖壓成型。供料機(jī)構(gòu)設(shè)于成型機(jī)構(gòu)的后端，用于將物料送至下?？蚝屯邪褰M成的型腔內(nèi)。脫模機(jī)構(gòu)設(shè)于成型機(jī)構(gòu)上，用于砌塊磚的脫模。砌塊傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)于成型機(jī)構(gòu)的前端，用于將脫模后的砌塊磚連同托板送出工作臺(tái)。
[0003]隨著制磚成型機(jī)技術(shù)的不斷改進(jìn)，研發(fā)有一種免托板的制磚成型設(shè)備。機(jī)架上架設(shè)有軌道，該軌道分為左右兩個(gè)軌道段(相當(dāng)于兩個(gè)工位)，所述工作臺(tái)為固定平臺(tái)，其位于其中一軌道段的正下方。成型機(jī)構(gòu)為移動(dòng)成型機(jī)，其架設(shè)在機(jī)架的軌道上，并且可以在兩個(gè)軌道段間來(lái)回移動(dòng)。當(dāng)移動(dòng)成型機(jī)移動(dòng)至對(duì)應(yīng)固定平臺(tái)正上方的軌道段時(shí)，由移動(dòng)成型機(jī)底部的模具和固定平臺(tái)構(gòu)成一型腔。物料于型腔內(nèi)成型為砌塊磚后，移動(dòng)成型機(jī)移動(dòng)至另一個(gè)軌道段，移動(dòng)脫模并送出成型的砌塊磚。
[0004]所述移動(dòng)成型機(jī)底面(亦模具的底部)與固定平臺(tái)的上表面處于同一水平高度，模具和固定平臺(tái)構(gòu)成型腔時(shí)，模具的底面與固定平臺(tái)的上表面相互緊密貼合，從而確保構(gòu)成一有效的砌塊成型腔。然而，正由于該貼合的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，移動(dòng)成型機(jī)在移出或者移入軌道段時(shí)，均與固定平臺(tái)發(fā)生強(qiáng)硬摩擦，不利于移動(dòng)成型機(jī)移動(dòng)脫模順暢進(jìn)行，更主要是還給模具和工作臺(tái)造成一定摩擦損害，大大地降低了模具與固定平臺(tái)的使用壽命。
[0005]有鑒于此，本發(fā)明人針對(duì)現(xiàn)有制作成型機(jī)移動(dòng)脫模中存在的所述強(qiáng)硬摩擦問(wèn)題進(jìn)行了深入研究，本案由此產(chǎn)生。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型的目的在于提供一種制磚成型機(jī)移動(dòng)脫模變軌機(jī)構(gòu)，通過(guò)極其簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)改進(jìn)，避免了模具與固定平臺(tái)間產(chǎn)生摩擦，增加了模具與固定平臺(tái)的使用壽命和提升移動(dòng)成型機(jī)的順暢移動(dòng)操作。
[0007]為了達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是:
[0008]一種制磚成型機(jī)移動(dòng)脫模變軌機(jī)構(gòu)，包括設(shè)于制磚成型機(jī)的機(jī)架上的軌道，和設(shè)于移動(dòng)成型機(jī)上的行走輪；所述軌道分為相連接的第一軌道段和第二軌道段，該第一軌道段的靠近自由端的軌道面上凹設(shè)有第一小凹坑，并且靠近另一端的軌道面上凹設(shè)有第二小凹坑；所述行走輪架設(shè)在所述軌道上，該行走輪包括往所述第一軌道段的自由端方向依次并排設(shè)置的第二行走輪、第一行走輪和輔助輪，所述第一行走輪和第二行走輪間的間距等于所述第一小凹坑和第二小凹坑間的間距；所述第一行走輪的中心至所述輔助輪邊沿的水平間距不小于所述第一小凹坑至所述第一軌道段的邊沿的間距。
[0009]所述第一小凹坑和第二小凹坑的坑面呈中間下凹的弧形面。
[0010]所述第一軌道段的自由端的軌道面上形成有一往下傾斜的引導(dǎo)面。
[0011]采用上述方案后，本新型相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)的有益效果在于:行走輪于第一軌道和第二軌道上來(lái)回行走，以此帶動(dòng)移動(dòng)成型機(jī)來(lái)回移動(dòng)脫模。第一軌道與固定平臺(tái)上下正對(duì)設(shè)置。行走輪于軌道上除小凹坑外的水平軌道面上時(shí)，移動(dòng)成型機(jī)的底面與固定平臺(tái)的上表面間存在高度差(即留有一定間隙)。當(dāng)?shù)谝恍凶咻喓偷诙凶咻喎謩e陷入第一小凹坑和第二小凹坑時(shí)，移動(dòng)成型機(jī)底面與固定平臺(tái)的上表面處于同一水平高度。
[0012]初始狀態(tài)，第二行走輪、第一行走輪于第二軌道上。當(dāng)行走輪往第一軌道方向行走時(shí)，在第一行走輪越過(guò)第二小凹坑過(guò)程中，借助輔助輪輔助支撐作用，第一行走輪能夠平穩(wěn)地越過(guò)第二小凹坑。隨著繼續(xù)行走，第一行走輪和第二行走輪分別同時(shí)陷入對(duì)應(yīng)的第一小凹坑和第二小凹坑，輔助輪懸空在第一軌道外，此時(shí)行走輪帶動(dòng)移動(dòng)成型機(jī)于第一軌道上行走到位，移動(dòng)成型機(jī)略微下降一定落差，使移動(dòng)成型機(jī)的底面緊貼固定平臺(tái)的上表面設(shè)置。行走輪未行走到位前，移動(dòng)成型機(jī)的底面與固定平臺(tái)間始終留有間隙，二者未發(fā)生相互摩擦。
[0013]當(dāng)行走輪返回往第二軌道方向行走時(shí)，第一行走輪和第二行走輪同時(shí)從對(duì)應(yīng)的小凹坑中滑出，此時(shí)帶動(dòng)移動(dòng)成型機(jī)變軌升高，移動(dòng)成型機(jī)的底面與固定平臺(tái)間留有一定間隙。隨著繼續(xù)返回行走，輔助輪進(jìn)入第一軌道并且平穩(wěn)越過(guò)第一小凹坑，之后繼續(xù)返回行走，同理，借助輔助輪支撐作用，第一行走輪能夠平穩(wěn)地越過(guò)第二小凹坑，最終帶動(dòng)移動(dòng)成型機(jī)于第二軌道上行走到位。
[0014]綜上，本案變軌機(jī)構(gòu)通過(guò)靈活設(shè)置行走輪，并且對(duì)軌道提出相應(yīng)的變軌改進(jìn)，移動(dòng)成型機(jī)移動(dòng)脫模過(guò)程中，始終保持平穩(wěn)地來(lái)回移位，只需通過(guò)小幅度的變軌操作，不管移出或者移入固定平臺(tái)，均簡(jiǎn)單又有效地避免了模具與固定平臺(tái)間產(chǎn)生摩擦作用，增加了模具與固定平臺(tái)的使用壽命，同時(shí)還提升了移動(dòng)成型機(jī)進(jìn)行順暢的移動(dòng)脫模操作。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本案變軌機(jī)構(gòu)的一狀態(tài)示意圖；
[0016]圖2是圖1中局部A的放大圖；
[0017]圖3是圖1中局部B的放大圖；
[0018]圖4是表達(dá)第一行走輪陷于第一小凹坑時(shí)的不意圖；
[0019]圖5是本案變軌機(jī)構(gòu)的另一狀態(tài)示意圖；
[0020]圖6是圖1中局部C的放大圖；
[0021]圖7是圖1中局部D的放大圖。
[0022]標(biāo)號(hào)說(shuō)明
[0023]軌道I 第一軌道段 11
[0024]第一小凹坑111第二小凹坑112
[0025]引導(dǎo)面113 第二軌道段 12
[0026]行走輪2 第一行走輪 21
[0027]第二行走輪 22輔助輪 23[0028]機(jī)架3移動(dòng)成型機(jī) 4
[0029]固定平臺(tái)5
【具體實(shí)施方式】
[0030]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本案作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0031]本案涉及一種制磚成型機(jī)移動(dòng)脫模變軌機(jī)構(gòu)，如圖1-7所示，包括軌道I和行走輪
2。軌道I架設(shè)于制磚成型機(jī)的機(jī)架3上。行走輪2設(shè)于移動(dòng)成型機(jī)4上，并且架設(shè)在軌道I上，能夠沿軌道I來(lái)回移動(dòng)。
[0032]所述軌道I分為第一軌道段11和第二軌道段12，第一軌道段11和第二軌道段12相當(dāng)于移動(dòng)成型機(jī)4的兩個(gè)移動(dòng)工位，供移動(dòng)脫模用。機(jī)架I上對(duì)應(yīng)第一軌道段11的正下方設(shè)有固定平臺(tái)5。第一軌道段11的靠近自由端的軌道面上凹設(shè)有第一小凹坑111，并且靠近另一端(與第二軌道12相連接的一端)的軌道面上凹設(shè)有第二小凹坑112。
[0033]所述行走輪2架設(shè)在軌道I上，該行走輪2包括往第一軌道段11的自由端方向依次并排設(shè)置的第二行走輪22、第一行走輪21和輔助輪23。第一行走輪21和第二行走輪22間的間距等于第一軌道11上第一小凹坑111和第二小凹坑112間的間距，用來(lái)確保第一行走輪21和第二行走輪22能夠同時(shí)分別陷于或者滑出第一小凹坑111和第二小凹坑112。第一行走輪21的中心至輔助輪23邊沿的水平間距不小于第一小凹坑111至第一軌道段11的邊沿的間距，以此確保第一行走輪21和第二行走輪22能夠分別陷于第一小凹坑111和第二小凹坑112,并且此時(shí)輔助輪23懸于第一軌道11外。
[0034]行走輪2于第一軌道11和第二軌道12這兩個(gè)工位上來(lái)回行走，以此帶動(dòng)移動(dòng)成型機(jī)4來(lái)回移動(dòng)脫模。行走輪2 (包括第二行走輪22、第一行走輪21和輔助輪23)于軌道I上除第一小凹坑111和第二小凹坑112外的其他水平軌道面上時(shí)，移動(dòng)成型機(jī)4的底面(亦模具的底面)與固定平臺(tái)5的上表面間留有一定間隙。當(dāng)?shù)谝恍凶咻?1和第二行走輪22分別陷入第一小凹坑111和第二小凹坑112時(shí)，移動(dòng)成型機(jī)4的底面與固定平臺(tái)5的上表面處于同一水平高度。圖4中給出第一行走輪21陷于第一小凹坑111內(nèi)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0035]初始狀態(tài)，參見(jiàn)圖1-3所示，第一行走輪21和第二行走輪22于第二軌道12上，輔助輪23于第一軌道11上。當(dāng)行走輪2往第一軌道11方向行走時(shí)，在第一行走輪21越過(guò)第二小凹坑112過(guò)程中，借助輔助輪23輔助支撐作用，第一行走輪21能夠平穩(wěn)地越過(guò)第二小凹坑112。隨著繼續(xù)行走，參見(jiàn)圖5-7所示，第一行走輪21和第二行走輪22分別同時(shí)陷入對(duì)應(yīng)的第一小凹坑111和第二小凹坑112，輔助輪23懸空在第一軌道11外，此時(shí)行走輪2帶動(dòng)移動(dòng)成型機(jī)4于第一軌道11上行走到位，移動(dòng)成型機(jī)4略微下降一定落差，使移動(dòng)成型機(jī)4的底面緊貼固定平臺(tái)5的上表面設(shè)置。第一行走輪21和第二行走輪22未行走到位前，移動(dòng)成型機(jī)4的底面與固定平臺(tái)5間始終留有間隙，二者未發(fā)生相互摩擦。
[0036]之后，當(dāng)行走輪2返回往第二軌道12方向行走時(shí)，第一行走輪21和第二行走輪22同時(shí)從對(duì)應(yīng)的第一小凹坑111和第二小凹坑112中滑出，此時(shí)帶動(dòng)移動(dòng)成型機(jī)4變軌升高，移動(dòng)成型機(jī)4的底面與固定平臺(tái)5間具有一定高度差(即留有一定間隙)。隨著繼續(xù)返回行走，輔助輪23進(jìn)入第一軌道11并且平穩(wěn)越過(guò)第一小凹坑111。之后繼續(xù)返回行走，同理，借助輔助輪23支撐作用，第一行走輪21能夠平穩(wěn)地越過(guò)第二小凹坑112，最終帶動(dòng)移動(dòng)成型機(jī)4于第二軌道12上行走到位。本案變軌機(jī)構(gòu)還起到行走到位的精確限位作用。[0037]較佳地，第一小凹坑111和第二小凹坑112的坑面呈中間下凹的弧形面(參見(jiàn)圖4)，以利于相應(yīng)的第一行走輪21和第二行走輪22滑入和滑出作用，提升行走過(guò)程中平穩(wěn)性和順暢性。
[0038]較佳地，第一軌道段11的自由端的軌道面上形成有一往下傾斜的引導(dǎo)面113，用于引導(dǎo)輔助輪23順利滑入第一軌道11。
[0039]以上所述僅為本新型的優(yōu)選實(shí)施例，凡跟本新型權(quán)利要求范圍所做的均等變化和修飾，均應(yīng)屬于本新型權(quán)利要求的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種制磚成型機(jī)移動(dòng)脫模變軌機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括設(shè)于制磚成型機(jī)的機(jī)架上的軌道，和設(shè)于移動(dòng)成型機(jī)上的行走輪；所述軌道分為相連接的第一軌道段和第二軌道段，該第一軌道段的靠近自由端的軌道面上凹設(shè)有第一小凹坑，并且靠近另一端的軌道面上凹設(shè)有第二小凹坑；所述行走輪架設(shè)在所述軌道上，該行走輪包括往所述第一軌道段的自由端方向依次并排設(shè)置的第二行走輪、第一行走輪和輔助輪，所述第一行走輪和第二行走輪間的間距等于所述第一小凹坑和第二小凹坑間的間距；所述第一行走輪的中心至所述輔助輪邊沿的水平間距不小于所述第一小凹坑至所述第一軌道段的邊沿的間距。
2.如權(quán)利要求1所述的一種制磚成型機(jī)移動(dòng)脫模變軌機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述第一小凹坑和第二小凹坑的坑面呈中間下凹的弧形面。
3.如權(quán)利要求1所述的一種制磚成型機(jī)移動(dòng)脫模變軌機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述第一軌道段的自由端的軌道面上形成有一往下傾斜的引導(dǎo)面。
【文檔編號(hào)】B28B13/06GK203712850SQ201420027030
【公開(kāi)日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2014年1月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月16日
【發(fā)明者】傅志昌, 許赫正, 傅清江, 章賢獻(xiàn), 梁海釗 申請(qǐng)人:福建省卓越鴻昌建材裝備股份有限公司