一種橡膠瀝青超薄磨耗層混合料及具有降噪抗滑的橡膠瀝青超薄磨耗層的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種橡膠瀝青超薄磨耗層混合料，包括以下組分：橡膠瀝青和礦質(zhì)混合料；所述橡膠瀝青和礦質(zhì)混合料的質(zhì)量比為4.9～5.3:100；所述礦質(zhì)混合料包括石灰?guī)r機制砂、石灰?guī)r礦粉和粒徑為8mm～11mm的玄武巖。本發(fā)明還提供了一種橡膠瀝青超薄磨耗層。該磨耗層的空隙率大于10％，使路面孔隙連通，使其與輪胎具有相近彈性模量，從而達到降低路面行車噪音的效果；該混合料能夠降低車輛輪胎與路面產(chǎn)生的泵吸作用，提高降噪能力。該磨耗層增大路面孔隙連通，也能使其具有較大的宏觀構(gòu)造深度，易于排水，提高抗滑性能，提高行車舒適性和安全性；該磨耗層具有突出的抗老化性能、抗裂能力、抗大變形能力和較高的水穩(wěn)定性。
【專利說明】一種橡膠瀝青超薄磨耗層混合料及具有降噪抗滑的橡膠瀝 青超薄磨耗層

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明屬于瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護材料領(lǐng)域，尤其涉及一種橡膠瀝青超薄磨耗層混 合料及具有降噪抗滑的橡膠瀝青超薄磨耗層。

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著國民經(jīng)濟和交通事業(yè)的發(fā)展，人們對公路瀝青路面服務(wù)水平的要求越來越 高。公路交通噪聲已經(jīng)成為環(huán)境噪聲污染的一個主要來源，有關(guān)交通噪聲的控制問題已越 來越引起人們的重視。在我國大中型城市，特別是北京、上海、廣州等地汽車保有量逐年增 加，因此產(chǎn)生了噪聲污染和交通事故、擁堵等大都市頑疾。交通噪聲對人們健康問題產(chǎn)生嚴(yán) 重影響，會影響人的神經(jīng)系統(tǒng)，產(chǎn)生急躁、易怒等現(xiàn)象，影響睡眠。因此，在我國，中華人民共 和國環(huán)保部發(fā)布的《關(guān)于加強環(huán)境噪聲污染防治工作改善城鄉(xiāng)聲環(huán)境質(zhì)量的指導(dǎo)意見》中 強調(diào)加強交通噪聲污染防治。
[0003] 雖然我國在交通降噪方面使用很多方法，如降噪綠化林帶、聲屏障技術(shù)、綠墻技術(shù) 等，在很大程度上降低了一部分噪聲，但這些措施帶來了環(huán)境不美觀，對居民帶來不便等問 題。以上幾種方法都是傳統(tǒng)的降低噪聲的方法。以上所述的降噪措施，很少從道路路面角 度出發(fā)尋找解決方法。對于中小型汽車，隨著行使速度的提高，輪胎噪聲在汽車產(chǎn)生的噪聲 中的比例越來越大，直接修建低噪聲路面顯得更有意義。
[0004] 近年來，具有吸收交通噪音、提高路面抗滑功能的路面材料成為研宄的熱點。因此 針對流量大、車速高產(chǎn)生的交通噪聲對沿線居民的生活、休息環(huán)境和沿線學(xué)校的教學(xué)干擾 以及雨天增加行車安全等日益嚴(yán)重的問題，研發(fā)一種具有降低噪音和增強安全功能的瀝青 路面材料，使之具有良好的降低交通噪聲和提高抗滑性能功效，并能增強道路安全性能的 路面材料，改善道路行車舒適性。
[0005] 近年來我國橡膠瀝青超薄磨耗層的制備原料主要有橡膠瀝青AC超薄磨耗層混合 料、橡膠瀝青SM超薄磨耗層混合料，以及開級配OGFC瀝青混合料。其中，橡膠瀝青AC超 薄磨耗層混合料制備的橡膠瀝青AC超薄磨耗層由于其空隙率小，路面基本不滲水；以及表 面紋理較小，路面摩擦很小，因此，其降噪效果不夠理想，抗滑性能差。橡膠瀝青SMA超薄磨 耗層混合料制備的橡膠瀝青SM超薄磨耗層具有較好的表面紋理構(gòu)造，但是由于空隙率較 小，不利于降低噪音，降噪效果差，并且路面基本不滲水；并且由于其配混合料需要摻加一 定的纖維，使其造價成本增加。開級配OGFC瀝青混合料空隙率最大，但是正因為其空隙率 大，前期吸聲效果較為理想，路面使用時間長了，粉塵雜物容易把空隙堵塞，后期降噪效果 不好，從而增加了養(yǎng)護成本；另外，其水穩(wěn)定性、耐久性最差。上述橡膠瀝青超薄磨耗層的降 噪能力均較差。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006] 有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種橡膠瀝青超薄磨耗層混合料及具有降噪抗 滑的橡膠瀝青超薄磨耗層，本發(fā)明提供的橡膠瀝青超薄磨耗層混合料制備的橡膠瀝青超薄 磨耗層具有優(yōu)異的降噪能力。
[0007] 本發(fā)明提供了一種橡膠瀝青超薄磨耗層混合料，包括以下組分：
[0008] 橡膠瀝青和礦質(zhì)混合料；
[0009] 所述橡膠瀝青和礦質(zhì)混合料的質(zhì)量比為4. 9?5. 3:100 ;
[0010] 所述礦質(zhì)混合料包括石灰?guī)r機制砂、石灰?guī)r礦粉和粒徑為8_?Ilmm的玄武巖。
[0011] 優(yōu)選地，所述橡膠瀝青和礦質(zhì)混合料的質(zhì)量比為5. 0?5. 1:100。
[0012] 優(yōu)選地，所述石灰?guī)r機制砂、石灰?guī)r礦粉和粒徑為8mm?Ilmm的玄武巖的質(zhì)量比 為（27 ?29) : (3 ?5) : (67 ?69)。
[0013] 優(yōu)選地，所述石灰?guī)r機制砂、石灰?guī)r礦粉和粒徑為8mm?Ilmm的玄武巖的質(zhì)量比 為 28:4:68。
[0014] 優(yōu)選地，所述橡膠瀝青包括基質(zhì)瀝青和30目橡膠粉。
[0015] 優(yōu)選地，所述基質(zhì)瀝青為70號A級瀝青。
[0016] 優(yōu)選地，所述30目橡膠粉和基質(zhì)瀝青的質(zhì)量比為21?23:100。
[0017] 優(yōu)選地，所述30目橡膠粉和基質(zhì)瀝青的質(zhì)量比為22:100。
[0018] 本發(fā)明提供了一種具有降噪抗滑的橡膠瀝青超薄磨耗層，由上述技術(shù)方案所述橡 膠瀝青超薄磨耗層混合料制備而成。
[0019] 本發(fā)明提供了一種橡膠瀝青超薄磨耗層混合料，包括以下組分：橡膠瀝青和礦質(zhì) 混合料；所述橡膠瀝青和礦質(zhì)混合料的質(zhì)量比為4. 9?5. 3:100 ;所述礦質(zhì)混合料包括石灰 巖機制砂、石灰?guī)r礦粉和粒徑為8mm?Ilmm的玄武巖。本發(fā)明提供的橡膠瀝青超薄磨耗層 混合料制備得到的橡膠瀝青超薄磨耗層的空隙率大于10%，使路面孔隙連通，使其與輪胎 具有相近彈性模量，從而達到降低路面行車噪音的效果；該橡膠瀝青超薄磨耗層混合料制 備得到的橡膠瀝青超薄磨耗層能夠降低車輛輪胎與路面產(chǎn)生的泵吸作用，提高降噪能力。 另外，該橡膠瀝青超薄磨耗層混合料攤鋪時增大路面孔隙連通，也能使其具有較大的宏觀 構(gòu)造深度，易于排水，提高抗滑性能，提高行車舒適性和安全性；該橡膠瀝青超薄磨耗層混 合料攤鋪得到的路面具有優(yōu)異的低溫性能、較強的高溫穩(wěn)定性、突出的抗老化性能、抗裂和 大變形能力和較高的水穩(wěn)定性。實驗結(jié)果表明：本發(fā)明提供的橡膠瀝青超薄磨耗層混合料 制備的橡膠瀝青超薄磨耗層攤鋪的降噪路面的噪音為39. 7dBA?79. 7dBA。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020] 圖1為本發(fā)明制備的降噪路面的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0021] 本發(fā)明提供了一種橡膠瀝青超薄磨耗層混合料，包括以下組分：
[0022] 橡膠瀝青和礦質(zhì)混合料；
[0023] 所述橡膠瀝青和礦質(zhì)混合料的質(zhì)量比為4. 9?5. 3:100 ;
[0024] 所述礦質(zhì)混合料包括石灰?guī)r機制砂、石灰?guī)r礦粉和粒徑為8_?Ilmm的玄武巖。
[0025] 本發(fā)明提供的橡膠瀝青超薄磨耗層混合料包括橡膠瀝青。在本發(fā)明中，所述橡膠 瀝青優(yōu)選包括基質(zhì)瀝青和30目橡膠粉。本發(fā)明對所述基質(zhì)瀝青的來源沒有特殊的限制，采 用本領(lǐng)域技術(shù)人員熟知的基質(zhì)瀝青即可，如可以采用其市售商品。在本發(fā)明中，所述基質(zhì) 瀝青優(yōu)選為70號A級瀝青。本發(fā)明采用T0604-2000瀝青針入度試驗方法對70號A級瀝 青進行針入度的測試；本發(fā)明采用T0606-2000瀝青軟化點試驗方法對70號A級瀝青進行 軟化點的測試；本發(fā)明采用T0605-1993瀝青延度試驗方法對70號A級瀝青進行延度的測 試；本發(fā)明采用T0609-1993瀝青薄膜加熱法對70號A級瀝青進行蒸發(fā)殘留物質(zhì)量變化的 測試。在本發(fā)明中，所述70號A級瀝青的性能指標(biāo)如表1所示，表1為70號A級瀝青的性 能指標(biāo)：
[0026] 表1 70號A級瀝青的性能指標(biāo)

【權(quán)利要求】
1. 一種橡膠瀝青超薄磨耗層混合料，包括以下組分： 橡膠瀝青和礦質(zhì)混合料； 所述橡膠瀝青和礦質(zhì)混合料的質(zhì)量比為4. 9?5. 3:100 ; 所述礦質(zhì)混合料包括石灰?guī)r機制砂、石灰?guī)r礦粉和粒徑為8_?11mm的玄武巖。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的橡膠瀝青超薄磨耗層混合料，其特征在于，所述橡膠瀝青和 礦質(zhì)混合料的質(zhì)量比為5. 0?5. 1:100。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的橡膠瀝青超薄磨耗層混合料，其特征在于，所述石灰?guī)r機制 砂、石灰?guī)r礦粉和粒徑為8mm?11mm的玄武巖的質(zhì)量比為（27?29) : (3?5) : (67?69)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的橡膠瀝青超薄磨耗層混合料，其特征在于，所述石灰?guī)r機制 砂、石灰?guī)r礦粉和粒徑為8mm?11mm的玄武巖的質(zhì)量比為28:4:68。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的橡膠瀝青超薄磨耗層混合料，其特征在于，所述橡膠瀝青包 括基質(zhì)瀝青和30目橡膠粉。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的橡膠瀝青超薄磨耗層混合料，其特征在于，所述基質(zhì)瀝青為 70號A級瀝青。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的橡膠瀝青超薄磨耗層混合料，其特征在于，所述30目橡膠粉 和基質(zhì)瀝青的質(zhì)量比為21?23:100。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的橡膠瀝青超薄磨耗層混合料，其特征在于，所述30目橡膠粉 和基質(zhì)瀝青的質(zhì)量比為22:100。
9. 一種橡膠瀝青超薄磨耗層，由權(quán)利要求1?8任意一項所述橡膠瀝青超薄磨耗層混 合料制備而成。
【文檔編號】C04B26/26GK104496285SQ201410838019
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年12月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月29日
【發(fā)明者】薛忠軍, 張榮榮, 周緒利, 張濤, 王春明, 李興海, 謝超, 宋波, 叢鋮東 申請人:北京市道路工程質(zhì)量監(jiān)督站