用于立體車庫(kù)的直驅(qū)式掉頭裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于立體車庫(kù)的直驅(qū)式掉頭裝置，包括可固定的底座、轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)盤軸承以及驅(qū)動(dòng)裝置，轉(zhuǎn)盤通過轉(zhuǎn)盤軸承與底座聯(lián)接，驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤在底座上方旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)裝置包括直線電機(jī)初級(jí)以及直線電機(jī)次級(jí)，直線電機(jī)初級(jí)固定在底座的頂面上；直線電機(jī)次級(jí)固定在轉(zhuǎn)盤的底表面上。本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，故障少，占地面積小，運(yùn)f亍速度快，效率高，幾乎無噪音。
【專利說明】用于立體車庫(kù)的直驅(qū)式掉頭裝置
[0001]

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本發(fā)明屬于立體車庫(kù)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種用于立體車庫(kù)的直驅(qū)式掉頭裝置。
[0003]

【背景技術(shù)】
[0004]目前，由于停車難問題，立體車庫(kù)發(fā)展較快。一般立體車庫(kù)的停、取車均無掉頭裝置，例如車輛順的停進(jìn)去，則需倒著取出來；或者倒著停進(jìn)去，則需順著取出來。有些立體車庫(kù)，如垂直升降式立體車庫(kù)雖然設(shè)置有掉頭裝置。該種掉頭裝置一般是由旋轉(zhuǎn)電機(jī)通過齒輪減速，再由一個(gè)幾米大直徑的圓盤來帶動(dòng)車輛掉頭。因此，該掉頭裝置的機(jī)構(gòu)復(fù)雜，易出故障，且占地面積大，運(yùn)行速度慢，效率低，而且噪音大。
[0005]


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種用于立體車庫(kù)的直驅(qū)式掉頭裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，故障少，占地面積小，運(yùn)行速度快，效率高，幾乎無噪音。
[0007]本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的，提供一種用于立體車庫(kù)的直驅(qū)式掉頭裝置，包括可固定的底座1、轉(zhuǎn)盤4、轉(zhuǎn)盤軸承5以及驅(qū)動(dòng)裝置，轉(zhuǎn)盤4通過轉(zhuǎn)盤軸承5與底座I聯(lián)接，驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤4在底座I上方旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)裝置包括直線電機(jī)初級(jí)2以及直線電機(jī)次級(jí)3，直線電機(jī)初級(jí)2固定在底座I的頂面上；直線電機(jī)次級(jí)3固定在轉(zhuǎn)盤4的底表面上。
[0008]進(jìn)一步地，直線電機(jī)次級(jí)3包括一厚度為5mm-10mm的鐵板以及一厚度為
1.5-2.5mm的銅板，鐵板固定在轉(zhuǎn)盤4的底面上，銅板固定在鐵板的表面上。
[0009]進(jìn)一步地，直線電機(jī)初級(jí)2以及直線電機(jī)次級(jí)3之間間隙為2_4mm。
[0010]進(jìn)一步地，直線電機(jī)初級(jí)2以及直線電機(jī)次級(jí)3是電勵(lì)感應(yīng)式的，直線電機(jī)初級(jí)2的數(shù)量為1-10臺(tái)。
[0011]進(jìn)一步地，直線電機(jī)初級(jí)2以及直線電機(jī)次級(jí)3是自勵(lì)永磁式的，直線電機(jī)初級(jí)2的數(shù)量為1-8臺(tái)。
[0012]進(jìn)一步地，轉(zhuǎn)盤軸承5為調(diào)心滾子軸承。
[0013]進(jìn)一步地，在底座I以及轉(zhuǎn)盤4之間還設(shè)置有相互配合的滾輪和導(dǎo)軌裝置，在底座I頂面固定有多個(gè)滾輪，滾輪位于直線電機(jī)次級(jí)3的外側(cè)部并靠近底座I的邊緣；軌道設(shè)置在轉(zhuǎn)盤4的底表面上。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的用于立體車庫(kù)的直驅(qū)式掉頭裝置，通過圓盤直線電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)，使得設(shè)置在轉(zhuǎn)盤的載車板上的汽車完成掉頭。本發(fā)明的有益效果為:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，故障少，占地面積小，運(yùn)行速度快，效率高，節(jié)能效果明顯，而且運(yùn)行時(shí)幾乎無噪音。
[0015]

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明一較佳實(shí)施例的平面示意圖；
圖2為圖1不帶轉(zhuǎn)盤的俯視圖。
[0017]

【具體實(shí)施方式】
[0018]為了使本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0019]請(qǐng)參照?qǐng)D1以及圖2所示，本發(fā)明用于立體車庫(kù)的直驅(qū)式掉頭裝置的較佳實(shí)施例，包括可固定的底座1、轉(zhuǎn)盤4、轉(zhuǎn)盤軸承5以及驅(qū)動(dòng)裝置。轉(zhuǎn)盤4通過轉(zhuǎn)盤軸承5與底座I聯(lián)接，驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤4在底座I上方旋轉(zhuǎn)。
[0020]驅(qū)動(dòng)裝置包括直線電機(jī)初級(jí)2以及直線電機(jī)次級(jí)3，直線電機(jī)初級(jí)2固定在底座I的頂面上。直線電機(jī)次級(jí)3固定在轉(zhuǎn)盤4的底表面上。直線電機(jī)次級(jí)3包括一厚度為5mm-10mm的鐵板以及一厚度為1.5-2.5mm的銅板,鐵板固定在轉(zhuǎn)盤4的底面上,銅板固定在鐵板的表面上。直線電機(jī)初級(jí)2以及直線電機(jī)次級(jí)3之間間隙為2-4mm。
[0021]在本實(shí)施例中，直線電機(jī)初級(jí)2以及直線電機(jī)次級(jí)3可以是電勵(lì)感應(yīng)式的，直線電機(jī)初級(jí)2的數(shù)量為1-10臺(tái)。直線電機(jī)初級(jí)2以及直線電機(jī)次級(jí)3還可以是自勵(lì)永磁式的，直線電機(jī)初級(jí)2的數(shù)量為1-8臺(tái)。若干直線電機(jī)初級(jí)2均布在以轉(zhuǎn)盤4的旋轉(zhuǎn)軸線為中心的圓周上。
[0022]轉(zhuǎn)盤軸承5為調(diào)心滾子軸承，可以有更好的旋轉(zhuǎn)平穩(wěn)性。在底座I以及轉(zhuǎn)盤4之間還設(shè)置有相互配合的滾輪6和導(dǎo)軌裝置7。導(dǎo)軌裝置7分別設(shè)置在底座I的頂面以及轉(zhuǎn)盤4的底表面上，滾輪6在轉(zhuǎn)盤4以及底座I的導(dǎo)軌裝置7之間滾動(dòng)。在底座I頂面固定有多個(gè)滾輪6，滾輪6位于直線電機(jī)次級(jí)3的外側(cè)部并靠近底座I的邊緣。轉(zhuǎn)盤4在多個(gè)滾輪6頂面上轉(zhuǎn)動(dòng)，提高轉(zhuǎn)盤4的旋轉(zhuǎn)平穩(wěn)性。
[0023]本發(fā)明具體實(shí)施時(shí)，直線電機(jī)初級(jí)2均勻固定于直驅(qū)式掉頭裝置圓形底座I的周邊，帶有直線電機(jī)次級(jí)3的轉(zhuǎn)盤4安裝在機(jī)身正中的轉(zhuǎn)盤軸承5上。直線電機(jī)次級(jí)3裝在轉(zhuǎn)盤4的下端面，面對(duì)直線電機(jī)初級(jí)2，即在直線電機(jī)初級(jí)2的上端面。直線電機(jī)初級(jí)2的繞組中通入交變電流，通過與直線電機(jī)次級(jí)3之間的氣隙，產(chǎn)生沿轉(zhuǎn)盤4周向的旋轉(zhuǎn)移動(dòng)磁場(chǎng)。該磁場(chǎng)產(chǎn)生一種周向驅(qū)動(dòng)力來驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤4做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。當(dāng)位于轉(zhuǎn)盤4上的載車板上載有汽車時(shí)，旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)盤4則可以帶著汽車完成掉頭操作。在本發(fā)明中，轉(zhuǎn)盤4的運(yùn)動(dòng)方向和速度可根據(jù)需要進(jìn)行控制。
[0024]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于立體車庫(kù)的直驅(qū)式掉頭裝置，包括可固定的底座(I)、轉(zhuǎn)盤(4)、轉(zhuǎn)盤軸承(5)以及驅(qū)動(dòng)裝置，所述轉(zhuǎn)盤(4)通過轉(zhuǎn)盤軸承(5)與底座(I)聯(lián)接，所述驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤(4 )在底座(I)上方旋轉(zhuǎn)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括直線電機(jī)初級(jí)(2 )以及直線電機(jī)次級(jí)(3)，所述直線電機(jī)初級(jí)(2)固定在底座(I)的頂面上；所述直線電機(jī)次級(jí)(3)固定在轉(zhuǎn)盤(4)的底表面上。
2.如權(quán)利要求1所述的用于立體車庫(kù)的直驅(qū)式掉頭裝置，其特征在于，所述直線電機(jī)次級(jí)(3)包括一厚度為5mm-10_的鐵板以及一厚度為1.5-2.5mm的銅板,所述鐵板固定在轉(zhuǎn)盤(4)的底面上，所述銅板固定在鐵板的表面上。
3.如權(quán)利要求2所述的用于立體車庫(kù)的直驅(qū)式掉頭裝置，其特征在于，所述直線電機(jī)初級(jí)(2)以及直線電機(jī)次級(jí)(3)之間間隙為2-4_。
4.如權(quán)利要求1所述的用于立體車庫(kù)的直驅(qū)式掉頭裝置，其特征在于，所述直線電機(jī)初級(jí)(2)以及直線電機(jī)次級(jí)(3)是電勵(lì)感應(yīng)式的，直線電機(jī)初級(jí)(2)的數(shù)量為1-10臺(tái)。
5.如權(quán)利要求1所述的用于立體車庫(kù)的直驅(qū)式掉頭裝置，其特征在于，所述直線電機(jī)初級(jí)(2)以及直線電機(jī)次級(jí)(3)是自勵(lì)永磁式的，直線電機(jī)初級(jí)(2)的數(shù)量為1-8臺(tái)。
6.如權(quán)利要求1所述的用于立體車庫(kù)的直驅(qū)式掉頭裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)盤軸承(5)為調(diào)心滾子軸承。
7.如權(quán)利要求1所述的用于立體車庫(kù)的直驅(qū)式掉頭裝置，其特征在于，在所述底座(I)以及轉(zhuǎn)盤(4)之間還設(shè)置有相互配合的滾輪和導(dǎo)軌裝置，在所述底座(I)頂面固定有多個(gè)滾輪，所述滾輪位于直線電機(jī)次級(jí)(3)的外側(cè)部并靠近底座(I)的邊緣；所述軌道設(shè)置在轉(zhuǎn)盤(4)的底表面上。
【文檔編號(hào)】E04H6/42GK104213743SQ201410403792
【公開日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2014年8月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月18日
【發(fā)明者】葉云岳 申請(qǐng)人:杭州岳峰科技有限公司, 杭州新峰恒富科技有限公司