一種地下多層環(huán)形豎井式立體車庫的制作方法
【專利摘要】一種地下多層環(huán)形豎井式立體車庫，屬于地下建筑結構領域。所述該車庫為環(huán)形多層地下結構；該車庫包括地面結構、支撐結構、起降機構、附屬設施；其中地面結構包括沿存車方向、取車方向、行車方向的道路邊線；支撐結構包括柱子、固定架、豎井壁、坡道、爬架；起降機構包括旋轉軸、鋼絲繩、載車板、提升架、升降機、平臺板；附屬設施包括爬梯、通風口、給水井、集水坑；本發(fā)明在地下建成立體停車庫，在充分利用地下空間的同時也有效的緩解了大城市的停車難的問題。該車庫地上部分占地面積小，不影響周邊的環(huán)境和景觀。該建筑結構采用簡單的梁板柱結構體系，車位結構采用裝配式鋼結構，施工速度快、周期短、效益高。
【專利說明】
【技術領域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種地下車庫，特別涉及一種地下多層環(huán)形堅井式立體車庫，屬于地 下建筑結構領域。 一種地下多層環(huán)形豎井式立體車庫

【背景技術】
[0002] 伴隨著私家車的逐漸普及，車位成為市場上的搶手貨?，F(xiàn)在大城市的停車位缺口 相當大，為了滿足停車的需求，一些大城市開始由地上停車轉為地下停車，由原來的一層地 下車停庫轉變?yōu)榱硕鄬拥叵峦＼噹?；地下堅井式立體車庫占地面積小、對周邊環(huán)境影響小、 能夠充分利用地下空間、存取車時間短。是解決目前停車難問題的一種切實可行的方案。


【發(fā)明內容】

[0003] 本發(fā)明的目的提出了一種地下多層環(huán)形堅井式立體車庫，該立體車庫建筑平面為 圓形，中心圓形區(qū)域為運輸通道，周圍圓環(huán)區(qū)域為存車位，每個存車位為扇環(huán)形，地面設出 入口。該車庫停車位均在地下，存車架固定，該車庫存車區(qū)為圓環(huán)。地下可設計3?10層， 每層可以存放約8?10輛汽車，該車庫一共可以停24?100輛汽車，占用地上面積約85m 2， 平均每輛汽車占用地上面積約2?3m2。該車庫地下固定停車架頂面向外弧方向傾斜5%。? 7%。；該地下立體車庫立柱布置在距扇環(huán)內弧1/3環(huán)寬處。該車庫一共分為4個區(qū)域：預存 區(qū)、升降區(qū)、存放區(qū)以及待取區(qū)。地上2層，首層為預存區(qū)、升降區(qū)和待取區(qū)，地上第2層是設 備層。該車庫升降區(qū)為1個圓形通道，直徑約為5. 5?7m。存取車過程均由升降機完成，既 保證了司機的安全，也節(jié)省了司機的存取車時間。該車庫全部采用地下停車，用戶無需進入 地下車庫。該地下車庫占地面積小，充分利用地下空間，平均每輛汽車占用地上面積約2? 3m 2。該車庫結構簡單，安全可靠。該方案既可以有效的解決建筑密集、場地狹窄的區(qū)域停 車問題，又可以解決現(xiàn)代立體化車庫用戶等待時間過長的問題。
[0004] 為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術方案為一種地下多層環(huán)形堅井式立體車庫， 所述該車庫為環(huán)形多層地下結構，其層數(shù)可以為1-10層；該車庫包括地面結構、支撐結構、 起降機構、附屬設施；其中地面結構包括沿存車方向、取車方向、行車方向的道路邊線；支 撐結構包括柱子1、固定架3、堅井壁8、坡道14、爬架15 ;起降機構包括旋轉軸4、鋼絲繩9、 載車板10、提升架11、升降機12、平臺板13 ;附屬設施包括爬梯2、通風口 5、給水井6、集水 坑7。
[0005] 停車位16為車庫地下車輛停放位置，所述停車位16沿堅井式立體車庫各層均勻 傘狀布置；所述柱子1均勻設置在車庫底層與地面之間，且在各層各停車位16間隔處，每個 間隔采用一對柱子1用以支撐；爬梯2設置在與沿存車方向A垂直的地下車庫邊緣，且連接 地面與車庫底部，當發(fā)生故障的時候，便于工作維修人員進入。固定架3沿著車庫中心的提 升架11相互垂直對稱布置，每90度一個，用來固定升降機12，防止升降機12上下運動的時 候左右搖擺。旋轉軸4是通過中心孔連接載車板10和提升架11，用以實現(xiàn)載車板10在提 升架11上旋轉，旋轉軸4可以固定載車板10并且可以實現(xiàn)載車板10的旋轉，載車板10旋 轉正對著停車位16的時候開始存車或者取車；通風口 5、給水井6和集水口 7是該車庫的 附屬設施，分別保證了車庫的通風、防災和排水的功能要求；其中通風口 5和給水井6各布 置兩個，呈對稱布置，可布置在該堅直車庫的外側，其布置位置較為靈活，可根據現(xiàn)場條件 確定；集水口 7布置在車庫最底層，距堅井外壁1. 5?2m的位置處，截面直徑根據車庫規(guī)模 而定；維護結構8是堅井維護結構，是在施工和使用過程中防止堅井滲水、局部坍塌的保護 結構。鋼絲繩9是升降機12的提升裝置，經卷揚機的繞卷可以實現(xiàn)升降機12帶動提升架 11的上升和下降；載車板10是托載車輛的裝置，車輛停放在載車板上，載車板10可以實現(xiàn) 旋轉和前后伸縮，以便于準確停車。提升架11固定在平臺板的下部，靠卷揚機提供的拉力 提升平臺板，實現(xiàn)存取車的上下運輸。升降機械12是大功率的卷揚機，其運行和停止完全 受計算機控制。平臺板13是用來支撐載車板的結構，同時平臺板上升到頂層時可以完全蓋 住下發(fā)的通道，起到保護司機安全的作用。由于車庫內外的高差，坡道14是連接地面結構 與載車板10的緩沖結構，便于車輛開到載車板10,同時也起到了防水防洪的作用。爬架15 是固定架3沿著堅直方向上升的軌道，起到了固定固定架3的作用，同時也是支撐首層樓板 的支撐結構。
[0006] 存車用戶到達存車庫門口刷卡，控制系統(tǒng)感知信息，打開車庫門，啟動卷揚機12 ; 待車輛停穩(wěn)后，司機下車刷卡，車庫門口關閉。卷揚機逆轉，放松鋼絲繩9,使提升架11和平 臺板12 -起向下運動；同時，載車板10感知信息，旋轉一定角度，正對著已有停車位的角度 停止旋轉；待整個升級機下降到空停車位的位置，卷揚機12停止運動，載車板開始依靠自 身的裝置前后伸縮運動，把車放到停車位16上，然后載車板收回；待一切都完成后，卷揚機 12開始卷繞鋼絲繩9,使整個升降機構上升到原來的位置，在上升的同時載車板10自動轉 一定，旋轉到正對車庫入口的時候停止。
[0007] 與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明具有如下有益效果。
[0008] 1、本發(fā)明提出的一種地下堅井式立體車庫的建筑結構設計方案，考慮到大城市地 上部分已經被大部分建筑覆蓋，在地下建成立體停車庫，在充分利用地下空間的同時也有 效的緩解了大城市的停車難的問題。
[0009] 2、該車庫地上部分占地面積小，車庫周邊和停車位上部可以種草種花，不影響周 邊的環(huán)境和景觀。該建筑結構采用簡單的梁板柱結構體系，車位結構采用裝配式鋼結構，施 工速度快、周期短、效益高。
[0010] 3、該車庫垂直運輸由類似于電梯的升降設備組成，水平運輸裝置附屬于堅直運輸 設備上面，可以在堅向運動的同時水平運動。
[0011] 4、本發(fā)明提出的一種地下堅井式立體車庫的建筑結構設計方案。內柱布置在距離 內弧的三分之一處，使結構彎矩更小、受力更合理。同時也可以有效的增加車庫的容量。在 停車位設置坡度，具有較好的抗震性能。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012] 圖1停車庫平面布置圖。
[0013] 圖2停車庫首層平面圖。
[0014] 圖3停車庫標準層平面圖。
[0015] 圖4停車庫底層平面圖。
[0016] 圖5停車庫剖面圖A。
[0017] 圖6停車庫剖面圖B。
[0018] 圖中：A、存車方向B、取車方向C、行車方向1、柱子，2、爬梯，3、固定架，4、旋轉軸， 5、通風口，6、給水井，7、集水坑，8、堅井壁，9、鋼絲繩，10、載車板，11、提升架，12、升降機， 13、平臺板，14、坡道，15、爬架，16、停車位。

【具體實施方式】
[0019] 以下結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步詳細說明。
[0020] 如圖1-6所示，一種地下多層環(huán)形堅井式立體車庫，所述該車庫為環(huán)形多層地下 結構，其層數(shù)可以為1-10層；該車庫包括地面結構、支撐結構、起降機構、附屬設施；其中地 面結構包括沿存車方向、取車方向、行車方向的道路邊線；支撐結構包括柱子1、固定架3、 堅井壁8、坡道14、爬架15 ;起降機構包括旋轉軸4、鋼絲繩9、載車板10、提升架11、升降機 12、平臺板13 ;附屬設施包括爬梯2、通風口 5、給水井6、集水坑7。
[0021] 停車位16為車庫地下車輛停放位置，所述停車位16沿堅井式立體車庫各層均勻 傘狀布置；所述柱子1均勻設置在車庫底層與地面之間，且在各層各停車位16間隔處，每個 間隔采用一對柱子1用以支撐；爬梯2設置在與沿存車方向A垂直的地下車庫邊緣，且連接 地面與車庫底部，當發(fā)生故障的時候，便于工作維修人員進入。固定架3沿著車庫中心的提 升架11相互垂直對稱布置，每90度一個，用來固定升降機12，防止升降機12上下運動的時 候左右搖擺。旋轉軸4是通過中心孔連接載車板10和提升架11，用以實現(xiàn)載車板10在提 升架11上旋轉，旋轉軸4可以固定載車板10并且可以實現(xiàn)載車板10的旋轉，載車板10旋 轉正對著停車位16的時候開始存車或者取車；通風口 5、給水井6和集水口 7是該車庫的 附屬設施，分別保證了車庫的通風、防災和排水的功能要求；其中通風口 5和給水井6各布 置兩個，呈對稱布置，可布置在該堅直車庫的外側，其布置位置較為靈活，可根據現(xiàn)場條件 確定；集水口 7布置在車庫最底層，距堅井外壁1. 5?2m的位置處，截面直徑根據車庫規(guī)模 而定；維護結構8是堅井維護結構，是在施工和使用過程中防止堅井滲水、局部坍塌的保護 結構。鋼絲繩9是升降機12的提升裝置，經卷揚機的繞卷可以實現(xiàn)升降機12帶動提升架 11的上升和下降；載車板10是托載車輛的裝置，車輛停放在載車板上，載車板10可以實現(xiàn) 旋轉和前后伸縮，以便于準確停車。提升架11固定在平臺板的下部，靠卷揚機提供的拉力 提升平臺板，實現(xiàn)存取車的上下運輸。升降機械12是大功率的卷揚機，其運行和停止完全 受計算機控制。平臺板13是用來支撐載車板的結構，同時平臺板上升到頂層時可以完全蓋 住下發(fā)的通道，起到保護司機安全的作用。由于車庫內外的高差，坡道14是連接地面結構 與載車板10的緩沖結構，便于車輛開到載車板10,同時也起到了防水防洪的作用。爬架15 是固定架3沿著堅直方向上升的軌道，起到了固定固定架3的作用，同時也是支撐首層樓板 的支撐結構。
[0022] 存車用戶到達存車庫門口刷卡，控制系統(tǒng)感知信息，打開車庫門，啟動卷揚機12 ; 待車輛停穩(wěn)后，司機下車刷卡，車庫門口關閉。卷揚機逆轉，放松鋼絲繩9,使提升架11和平 臺板12 -起向下運動；同時，載車板10感知信息，旋轉一定角度，正對著已有停車位的角度 停止旋轉；待整個升級機下降到空停車位的位置，卷揚機12停止運動，載車板開始依靠自 身的裝置前后伸縮運動，把車放到停車位16上，然后載車板收回；待一切都完成后，卷揚機 12開始卷繞鋼絲繩9,使整個升降機構上升到原來的位置，在上升的同時載車板10自動轉 一定，旋轉到正對車庫入口的時候停止。
[0023] 實施例
[0024] 根據某大學周圍環(huán)境情況，設計車庫。如圖1所示。
[0025] 本車庫地上2層，高為5. 4m，地上首層層高為3m，地上2層層高為2. 4m。地下層 高均為2. 2m，一共為11m。每層有8個停車位，本車庫一共有40個停車位，停車位尺寸為 6000mmX2500mm。該車庫停車架頂面向外弧方向傾斜7%。。該地下立體車庫內柱布置在距 扇環(huán)內弧1/3環(huán)寬處。該地下車庫地下直徑為18. 5m，升降區(qū)中間運輸通道直徑為6. 5m，環(huán) 寬為6m。地下堅井式立體車庫地下標準層平面圖參見圖2。
[0026] 具體的交通運輸組織：
[0027] 存車步驟
[0028] 步驟一：用戶將車開到存車庫門口，用戶刷卡，存車庫門打開
[0029] 步驟二：存車用戶將車開到存車盤上面，然后下車刷卡離去，入口處門自動關閉
[0030] 步驟三：升降機向下運動同時進行水平旋轉，運動至汽車指定停放位置
[0031] 步驟四：升降機水平裝置局部水平運動，將汽車停放至指定停車位，升降機回到原 位置。
[0032] 取車步驟
[0033] 步驟一：取車用戶刷卡，升降機離開原位置向下運動同時水平旋轉至車輛停放位 置
[0034] 步驟二：升降機的水平裝置局部水平運動，將汽車取至升降機平臺
[0035] 步驟三：升降機機向上運動同時進行水平旋轉，旋轉一定角度，使車頭方向朝向外 偵牝運動至車庫出口
[0036] 步驟四：用戶取車刷卡；隨后出口處門自動關閉。
【權利要求】
1. 一種地下多層環(huán)形堅井式立體車庫，其特征在于：所述該車庫為環(huán)形多層地下結 構，其層數(shù)可以為1-10層；該車庫包括地面結構、支撐結構、起降機構、附屬設施；其中地 面結構包括沿存車方向、取車方向、行車方向的道路邊線；支撐結構包括柱子（1)、固定架 (3)、堅井壁（8)、坡道（14)、爬架（15);起降機構包括旋轉軸（4)、鋼絲繩（9)、載車板（10)、 提升架（11)、升降機（12)、平臺板（13);附屬設施包括爬梯（2)、通風口（5)、給水井（6)、集 水坑（7); 停車位（16)為車庫地下車輛停放位置，所述停車位（16)沿堅井式立體車庫各層均勻 傘狀布置；所述柱子（1)均勻設置在車庫底層與地面之間，且在各層各停車位（16)間隔處， 每個間隔采用一對柱子（1)用以支撐；爬梯（2)設置在與沿存車方向A垂直的地下車庫邊 緣，且連接地面與車庫底部，當發(fā)生故障的時候，便于工作維修人員進入；固定架（3)沿著 車庫中心的提升架（11)相互垂直對稱布置，每90度一個，用來固定升降機（12)，防止升 降機（12)上下運動的時候左右搖擺；旋轉軸（4)是通過中心孔連接載車板（10)和提升架 (11) ，用以實現(xiàn)載車板（10)在提升架（11)上旋轉，旋轉軸（4)可以固定載車板（10)并且 可以實現(xiàn)載車板（10)的旋轉，載車板（10)旋轉正對著停車位（16)的時候開始存車或者取 車；通風口（5)、給水井（6)和集水口（7)是該車庫的附屬設施，分別保證了車庫的通風、防 災和排水的功能要求；其中通風口（5)和給水井（6)各布置兩個，呈對稱布置，可布置在該 堅直車庫的外側，其布置位置較為靈活，可根據現(xiàn)場條件確定；集水口（7)布置在車庫最底 層，距堅井外壁1. 5?2m的位置處，截面直徑根據車庫規(guī)模而定；維護結構（8)是堅井維 護結構，是在施工和使用過程中防止堅井滲水、局部坍塌的保護結構；鋼絲繩（9)是升降機 (12) 的提升裝置，經卷揚機的繞卷可以實現(xiàn)升降機（12)帶動提升架（11)的上升和下降； 載車板（10)是托載車輛的裝置，車輛停放在載車板上，載車板（10)可以實現(xiàn)旋轉和前后伸 縮，以便于準確停車；提升架（11)固定在平臺板的下部，靠卷揚機提供的拉力提升平臺板， 實現(xiàn)存取車的上下運輸；升降機械（12)是大功率的卷揚機，其運行和停止完全受計算機控 制；平臺板（13)是用來支撐載車板的結構，同時平臺板上升到頂層時可以完全蓋住下發(fā)的 通道，起到保護司機安全的作用；由于車庫內外的高差，坡道（14)是連接地面結構與載車 板（10)的緩沖結構，便于車輛開到載車板（10)，同時也起到了防水防洪的作用；爬架（15) 是固定架（3)沿著堅直方向上升的軌道，起到了固定固定架（3)的作用，同時也是支撐首層 樓板的支撐結構。
2. 根據權利要求1所述的一種地下多層環(huán)形堅井式立體車庫，其特征在于：存車用戶 到達存車庫門口刷卡，控制系統(tǒng)感知信息，打開車庫門，啟動卷揚機（12);待車輛停穩(wěn)后， 司機下車刷卡，車庫門口關閉；卷揚機逆轉，放松鋼絲繩（9)，使提升架（11)和平臺板（12) 一起向下運動；同時，載車板（10)感知信息，旋轉一定角度，正對著已有停車位的角度停止 旋轉；待整個升級機下降到空停車位的位置，卷揚機（12)停止運動，載車板開始依靠自身 的裝置前后伸縮運動，把車放到停車位（16)上，然后載車板收回；待一切都完成后，卷揚機 (12)開始卷繞鋼絲繩（9)，使整個升降機構上升到原來的位置，在上升的同時載車板（10) 自動轉一定，旋轉到正對車庫入口的時候停止。
【文檔編號】E04H6/22GK104110150SQ201410322644
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年7月8日 優(yōu)先權日:2014年7月8日
【發(fā)明者】張明聚, 晉劉杰, 張振波, 石曉音, 李家云 申請人:北京工業(yè)大學