升降旋轉(zhuǎn)式雙層立體車庫的制作方法
【專利摘要】升降旋轉(zhuǎn)式雙層立體車庫，包括由底座、前伸縮臂、后伸縮臂和支撐座組成的四桿機(jī)構(gòu)，以及驅(qū)動(dòng)四桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，還包括可以使停車臺轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。本設(shè)備的上下層車輛出入庫不受順序制約，上層車輛出入庫不需轉(zhuǎn)彎，給出入庫帶來方便。并且此種立體車庫可以并排放置，相互之間出入庫不受影響。
【專利說明】升降旋轉(zhuǎn)式雙層立體車庫
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種立體停車裝置，尤其是涉及一種雙層小型立體停車裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的小型雙層車庫，要想取出上層車輛，必須先將下層車輛移走，使用不便。專利201020511735.8提供了一種適用于平行式停車方式的車庫，其構(gòu)造簡單，上下層車輛出入庫方便，不受順序制約，但并不適用于垂直停車方式的車庫。專利200420003880.X所述的立體停車裝置，適合垂直停車方式的車庫，且上下層車輛出入庫同樣不受順序限制，但是駛?cè)肷蠈榆噹鞎r(shí)車輛需要轉(zhuǎn)彎90度，加之住宅小區(qū)等區(qū)域通車道路比較狹窄，所以對駕駛技術(shù)要求較高，給上層車輛的出入庫帶來不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種適用于垂直停車方式的雙層停車設(shè)備，使其在原車位停放兩倍的車輛，并且上下層車輛的出入庫不受順序的制約，上層車輛出入庫不需轉(zhuǎn)彎，使用方便。此車庫可并排放置，相互之間不受影響。
[0004]本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)上述目的:
[0005]一種升降旋轉(zhuǎn)式雙層立體車庫，底座(I)固定于地面上，前伸縮臂(3)和后伸縮臂
(4)的一端和底座(I)鉸接，另一端和支撐座(5)鉸接，組成四桿機(jī)構(gòu)，前、后伸縮臂的伸長或縮短保持同步，以保證支撐座始終與地面平行。驅(qū)動(dòng)液壓缸(2)的兩端分別鉸接于底座
(I)和前伸縮臂(3)上。前、后伸縮臂的驅(qū)動(dòng)方式為液壓驅(qū)動(dòng)。
[0006]停車臺的中心有一短軸(8)與其固連，支撐座(5)的中心有一孔，孔與軸同心，形成轉(zhuǎn)動(dòng)副，短軸(8)的下端固聯(lián)一連桿(10)的一端，轉(zhuǎn)向液壓缸(9)的兩端分別鉸接于連桿
(10)的另一端和支撐座(5)上。停車臺(6)和支撐座(5)之間有推力軸承(7)，以減小停車臺(6)相對于支撐座(5)旋轉(zhuǎn)時(shí)的摩擦力。
[0007]本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思是:支撐座(5)、前伸縮臂(3)、后伸縮臂(4)和底座(I)組成平行四邊形機(jī)構(gòu)，在驅(qū)動(dòng)液壓缸(2)的作用下，停車臺(6)和支撐臺(5) —起沿一弧線平動(dòng)，降至地面，或者反向運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車輛的出入庫。為了防止上層車輛出入庫降至地面時(shí)與下層車輛相碰，應(yīng)首先使前、后伸縮臂伸至最長，然后轉(zhuǎn)向液壓缸(9)驅(qū)動(dòng)停車臺(6)轉(zhuǎn)動(dòng)90度，然后再令上層停車臺(6)降至地面，此時(shí)停車臺(6)已經(jīng)于道路平行，車輛不需轉(zhuǎn)彎即可駛?cè)氲缆贰?br> 【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型上下層車庫同時(shí)停車示意圖。
[0009]圖2是本實(shí)用新型的仰視圖,顯示了驅(qū)動(dòng)停車臺旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)示意圖。
[0010]圖3是本實(shí)用新型伸縮臂將上層車位頂起后停車臺旋轉(zhuǎn)90度角示意圖。
[0011]圖4是本實(shí)用新型上層車庫平動(dòng)至地面供車輛出入庫示意圖。[0012]圖5是本實(shí)用新型的上層車位在各個(gè)工作步驟時(shí)的相互位置關(guān)系示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]用地腳螺栓將底座(I)固定于地面上，前伸縮臂(3)和后伸縮臂(4)的一端和底座
(I)鉸接，另一端和支撐座(5)鉸接，組成四桿機(jī)構(gòu)，前、后伸縮臂的伸長或縮短保持同步，以保證支撐座始終與地面平行。驅(qū)動(dòng)液壓缸(2)的兩端分別鉸接于底座(I)和前伸縮臂(3)上，支撐座上設(shè)有轉(zhuǎn)向液壓缸(9)，可以驅(qū)動(dòng)停車臺(6)相對于支撐座(5)轉(zhuǎn)動(dòng)。停車臺(6)和支撐座(5)之間有推力軸承(7)，以減小停車臺(6)相對于支撐座(5)旋轉(zhuǎn)時(shí)的摩擦力。前、后伸縮臂的驅(qū)動(dòng)方式為液壓驅(qū)動(dòng)。停車臺的中心有一短軸(8)與其固聯(lián)，支撐座(5)的中心有一孔，孔與短軸(8)同心，形成轉(zhuǎn)動(dòng)副，短軸(8)的下端固聯(lián)一連桿(10)的一端，轉(zhuǎn)向液壓缸(9)的兩端分別鉸接于連桿(10)的另一端和支撐座(5)上。
[0014]上層車輛出庫原理:第一步，前、后伸縮臂驅(qū)動(dòng)伸長，直至停車臺高度超過旁邊與其并列車庫的上層車輛的頂部，觸碰行程開關(guān)，動(dòng)作停止。第二步，轉(zhuǎn)向液壓缸(9)伸長，停車臺(6)相對于支撐座(5)轉(zhuǎn)動(dòng)90度時(shí)觸碰行程開關(guān)，動(dòng)作停止。第三步，驅(qū)動(dòng)液壓缸(2)伸長，停車臺(6)沿一弧線平動(dòng)，降落至地面。第四步，車輛直線行駛即可出庫。第五步，上層車庫以相反的運(yùn)動(dòng)方式，回到初始位置。
[0015]車輛入庫時(shí)，首先執(zhí)行前三步動(dòng)作，然后車輛入庫，最后執(zhí)行第五步動(dòng)作。
【權(quán)利要求】
1.一種升降旋轉(zhuǎn)式雙層立體車庫，其特征在于:前伸縮臂(3)和后伸縮臂(4)的一端和底座(I)鉸接，另一端和支撐座(5 )鉸接，組成四桿機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)液壓缸(2 )的兩端分別鉸接于底座(I)和前伸縮臂(3)上，停車臺(6)和支撐座(5)的中心分別有軸(8)和孔，組成轉(zhuǎn)動(dòng)畐0，支撐座(5)上設(shè)有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，可以驅(qū)動(dòng)停車臺(6)相對于支撐座(5)轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降旋轉(zhuǎn)式雙層立體車庫，其特征在于:前伸縮臂(3)和后伸縮臂(4)同步伸長或縮短，四連桿機(jī)構(gòu)始終為一平行四邊形機(jī)構(gòu)，前伸縮臂(3)和后伸縮臂(4)的驅(qū)動(dòng)方式為液壓驅(qū)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降旋轉(zhuǎn)式雙層立體車庫，其特征在于:上層車輛出庫時(shí)轉(zhuǎn)向液壓缸驅(qū)動(dòng)停車臺轉(zhuǎn)動(dòng)90度，使車輛與道路平行，方便車輛駛出。
【文檔編號】E04H6/06GK203684751SQ201320762934
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2013年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月28日
【發(fā)明者】趙廣洋, 張戈, 劉軍, 楊莎莎 申請人:趙廣洋