一種無廣告燈箱斜進式公共自行車停車棚的制作方法
【專利摘要】本實用新型實施例公開了一種無廣告燈箱斜進式公共自行車停車棚，包括至少兩根豎直平行固定于地面上的倒L型支架，設(shè)置在倒L型支架頂端的頂棚，以及在所述頂棚下方設(shè)置的若干個鎖止器，所述鎖止器的箱體與頂棚的縱向呈55度至65度的夾角固定在地面上，若干個鎖止器等距均勻排列。本實用新型用于采用鎖止器的箱體與頂棚的縱向呈一定角度固定在地面上，使得自行車能占據(jù)較窄的人行道，使得公共自行車系統(tǒng)在老城區(qū)老舊街道窄，人行道小等情況下更容易實施。
【專利說明】 一種無廣告燈箱斜進式公共自行車停車棚
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于公共自行車【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種無廣告燈箱斜進式公共自行車停車棚。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著綠色出行的公共自行車系統(tǒng)的大力推廣，極大的解決了人們?nèi)粘３鲂兄小白詈笠还铩钡碾y題，方便了人們的日常出行，人們越來越習慣公共自行車交通系統(tǒng)帶來的便利，因此，公共自行車方案正以越來越大的力度普及和推廣。參考圖1所示為現(xiàn)有技術(shù)中實現(xiàn)的公共自行車系統(tǒng)中公共自行車停車棚的結(jié)構(gòu)示意圖，以一個長度為6500_，寬度為2000mm的頂棚組成的公共自行車停車棚為例進行說明，自行車鎖止器采用與頂棚的長度方向垂直(即頂棚的縱向)設(shè)置的方式固定在地面上，自行車在歸還和提取的時候都是直進直出的方式與鎖止器固定或脫離，這樣的設(shè)置方式使得其需要占據(jù)的街道較寬。以圖中1650mm長的自行車為例,鎖止器固定的位置為頂棚縱向IlOOmm的位置，自行車與鎖止器固定的位置為自行車前端670mm的位置，自行車車尾還需超出頂棚縱向的90mm，占據(jù)的人行道的寬度為1800mm。
[0003]以上設(shè)置方式在新建設(shè)的城市道路上可以較為方便的實施，但是對于老城區(qū)老舊街道窄，人行道小等位置限制的實際情況下較難以實施。
[0004]故，針對目前現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述缺陷，實有必要進行研究，以提供一種方案，解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，避免造成在老城區(qū)老舊街道窄，人行道小等情況下公共自行車停車棚較難實施的問題。
實用新型內(nèi)容
[0005]為解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種無廣告燈箱斜進式公共自行車停車棚，用于采用鎖止器的箱體與頂棚的縱向呈一定角度固定在地面上，使得自行車能占據(jù)較窄的人行道，使得公共自行車系統(tǒng)在老城區(qū)老舊街道窄，人行道小等情況下更容易實施。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案為:
[0007]—種無廣告燈箱斜進式公共自行車停車棚，包括至少兩根豎直平行固定于地面上的倒L型支架，設(shè)置在倒L型支架頂端的頂棚，以及在所述頂棚下方設(shè)置的若干個鎖止器，所述鎖止器的箱體與頂棚的縱向呈55度至65度的夾角固定在地面上，若干個鎖止器等距均勻排列。
[0008]優(yōu)選地，所述鎖止器的箱體與頂棚的縱向呈60度固定在地面上，鎖止器與鎖止器之間的中心距離為1050毫米mm，所述鎖止器中心點設(shè)置在頂棚豎直向下投影的縱向距離650臟處。
[0009]優(yōu)選地，所述倒L型支架的中心位置設(shè)置于頂棚豎直向下投影的縱向距離300-400mm 處。[0010]與現(xiàn)有技術(shù)采用的自行車直進直出的方式設(shè)置鎖止器相比，本實用新型采用自行車斜進的方式設(shè)置鎖止器，且取消了現(xiàn)有自行車停車棚內(nèi)設(shè)置的廣告燈箱，可最大限度地減少自行車停放時占用較寬的人行道，在老城區(qū)老舊街道窄，人行道小的地方實施仍可保證提供足夠多的通道空間供行人通行，避免占壓盲道，同時不占壓管線井蓋。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中實現(xiàn)的公共自行車停車棚的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實用新型實施例的斜進式公共自行車停車棚的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3為本實用新型實施例的斜進式公共自行車停車棚的應用實例I的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4為本實用新型實施例的斜進式公共自行車停車棚的應用實例I的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0015]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0016]相反，本實用新型涵蓋任何由權(quán)利要求定義的在本實用新型的精髓和范圍上做的替代、修改、等效方法以及方案。進一步，為了使公眾對本實用新型有更好的了解，在下文對本實用新型的細節(jié)描述中，詳盡描述了一些特定的細節(jié)部分。對本領(lǐng)域技術(shù)人員來說沒有這些細節(jié)部分的描述也可以完全理解本實用新型。
[0017]參見圖2，所示為本實用新型實施例的無廣告燈箱斜進式公共自行車停車棚的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖，其包括至少兩根豎直平行固定于地面上的倒L型支架101，設(shè)置在倒L型支架頂端的頂棚102，以及在頂棚102下方設(shè)置的若干個鎖止器，所述鎖止器102的箱體與頂棚的縱向呈55度至65度的夾角固定在地面上，若干個鎖止器102等距均勻排列，頂棚的縱向即為圖中所示方向。倒L型支架的中心位置設(shè)置于頂棚豎直向下投影的縱向距離300至400mm處，以上的尺寸設(shè)置方式可以使得支架101剛好被頂棚遮住而又不浪費過多的頂棚面積，最有效的利用了有效的公共空間。將鎖止器103的箱體與頂棚的縱向呈55度至65度的夾角固定在地面上，使得自行車在頂棚縱向方向上占據(jù)的尺寸只有自行車直放時尺寸的0.42至0.57倍，大大減少了其占據(jù)的人行道的寬度，從而為人行道路留出更多的行人空間，使得本實用新型最適用于人行街道狹小及老舊社區(qū)的公共自行車網(wǎng)點建設(shè)。
[0018]以下以一具體應用實例來說明本實用新型的實施和有益效果。
[0019]參見圖3與圖4，所示為與圖1中頂棚的長度和寬度相同的本實用新型實施例的斜進式公共自行車停車棚的俯視結(jié)構(gòu)示意圖和側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖，本實用新型的有益效果部分主要體現(xiàn)在空間尺寸上，因此在圖中給出尺寸標示。其包括至少兩根豎直平行固定于地面上的倒L型支架101，設(shè)置在倒L型支架頂端的頂棚102，以及在頂棚102下方設(shè)置的若干個鎖止器，若干個鎖止器102等距均勻排列，頂棚的縱向即為圖中所示方向。鎖止器的箱體與頂棚的縱向呈60度固定在地面上，鎖止器與鎖止器之間的中心距離為1050毫米mm，所述鎖止器中心點設(shè)置在頂棚豎直向下投影的縱向距離650mm處。這樣，標準尺寸為1650mm的自行車，其相對于鎖止器的鎖止點約設(shè)置在自行車長度1/3處，即自行車前端550_處，自行車通過斜置60度的鎖止器鎖止后,其在頂棚縱向方向上占據(jù)的寬度約為825mm,加上支架設(shè)置在頂棚下方400_的地方，總共占據(jù)的人行道寬度約1200_，適合在人行道狹小及老舊社區(qū)網(wǎng)點的公共自行車系統(tǒng)建設(shè)。
[0020]本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員應該可以理解的是，具體應用實例中所提到的尺寸都是本實用新型的較佳實施方式而已，但不表示本實用新型對自行車停車棚的尺寸做出了特別的限定。
[0021]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種無廣告燈箱斜進式公共自行車停車棚，包括至少兩根豎直平行固定于地面上的倒L型支架，設(shè)置在倒L型支架頂端的頂棚，以及在所述頂棚下方設(shè)置的若干個鎖止器，其特征在于，所述鎖止器的箱體與頂棚的縱向呈55度至65度的夾角固定在地面上，若干個鎖止器等距均勻排列。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無廣告燈箱斜進式公共自行車停車棚，其特征在于，所述鎖止器的箱體與頂棚的縱向呈60度固定在地面上，鎖止器與鎖止器之間的中心距離為1050毫米mm，所述鎖止器中心點設(shè)置在頂棚豎直向下投影的縱向距離650mm處。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的無廣告燈箱斜進式公共自行車停車棚，其特征在于，所述倒L型支架的中心位置設(shè)置于頂棚豎直向下投影的縱向距離300至400mm處。
【文檔編號】E04H6/00GK203430104SQ201320549612
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年9月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月4日
【發(fā)明者】謝建國 申請人:杭州鑫格金屬制品有限公司