多出入口分設(shè)提柵移車式大型自動(dòng)立體車庫的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種多出入口分設(shè)提柵移車式大型自動(dòng)立體車庫，其結(jié)構(gòu)為，升降井的兩側(cè)分別設(shè)有入口停車柵臺(tái)和出口停車柵臺(tái)，入口停車柵臺(tái)和出口停車柵臺(tái)的上方設(shè)有至少一層停車間；升降井在入口停車柵臺(tái)和出口停車柵臺(tái)之間設(shè)有升降室，升降室的高度與頂層停車間的高度相匹配；升降井內(nèi)設(shè)有升降機(jī)，升降機(jī)依次通過升降牽引鏈和導(dǎo)輪連接載車移動(dòng)裝置；升降機(jī)連接中央控制器。本實(shí)用新型可根據(jù)需要確定出入口數(shù)量，出入庫井然有序，快捷方便，節(jié)能省時(shí)。
【專利說明】多出入口分設(shè)提柵移車式大型自動(dòng)立體車庫
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種車庫，尤其涉及一種多出入口分設(shè)提柵移車式大型自動(dòng)立體車庫。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人民生活水平的不斷提高，越來越多的人購買了私家車；這對(duì)城市的交通和環(huán)境造成重大的影響，停車難問題將時(shí)刻伴隨著我們。特別是近十幾年的發(fā)展，中國進(jìn)入汽車大國，再加上現(xiàn)在寸土寸金，可利用的土地資源相當(dāng)有限。這就需要我們向空間發(fā)展。這樣在大中城市和車輛集中區(qū)域如大型小區(qū)、賓館酒店、醫(yī)院等建立大型自動(dòng)立體車庫就十分必要。這樣即可以節(jié)省稀缺的土地資源、又可以避免機(jī)動(dòng)車占道影響交通、同時(shí)還節(jié)能環(huán)保。
[0003]大型車庫關(guān)鍵是要解決好下面幾個(gè)問題:1、方便；2、停車出車時(shí)間短；3、設(shè)計(jì)工藝簡單；4、設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定安全；5、造價(jià)相對(duì)低廉；6、土地利用率高等。
[0004]現(xiàn)在的一些立體車庫停車時(shí)對(duì)駕駛者的技術(shù)高求較高，停車位置不準(zhǔn)確會(huì)影響設(shè)備運(yùn)行，影響存取車時(shí)間。有些立體車庫出入口共用，當(dāng)集中存取時(shí)、時(shí)間會(huì)很長。有些立體車庫設(shè)計(jì)復(fù)雜，容易出現(xiàn)故障等等。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種多出入口分設(shè)提柵移車式大型自動(dòng)立體車庫，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存取車效率低、實(shí)用性不強(qiáng)的問題。
[0006]本實(shí)用新型技術(shù)方案如下:
[0007]升降井的兩側(cè)分別設(shè)有入口停車柵臺(tái)和出口停車柵臺(tái)，入口停車柵臺(tái)和出口停車柵臺(tái)的上方設(shè)有至少一層停車間；升降井在入口停車柵臺(tái)和出口停車柵臺(tái)之間設(shè)有升降室，升降室的高度與頂層停車間的高度相匹配；升降井內(nèi)設(shè)有升降機(jī)，升降機(jī)依次通過升降牽引鏈和導(dǎo)輪連接載車移動(dòng)裝置；升降機(jī)連接中央控制器。
[0008]所述的停車柵臺(tái)為，底座上設(shè)置支撐柵，底座和支撐柵的橫截面為T形。所述的支撐柵的結(jié)構(gòu)為，中間為通梁，通梁的兩側(cè)分別并列連接至少2個(gè)支撐梁，每側(cè)的支撐梁相互之間間隔有空隙。
[0009]所述的支撐梁為圓形或方形管。
[0010]所述的升降井的兩側(cè)均設(shè)有至少2層停車間；同一縱列的停車間的下方均分別設(shè)有出口和入口。
[0011]所述的載車移動(dòng)裝置為，本體上設(shè)有液壓升降機(jī)，本體的下方設(shè)置自動(dòng)牽引輪，本體的底部設(shè)有提車柵，提車柵為中空，兩邊由多個(gè)并行排列的的支撐管構(gòu)成，每個(gè)支撐管的寬度與支撐梁間的空隙相匹配。
[0012]所述的升降井的下方設(shè)有軌道，軌道與自動(dòng)牽引輪相配套。
[0013]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下效果:[0014]1、是并列設(shè)計(jì)多個(gè)出入口，可根據(jù)需要確定出入口數(shù)量，出入庫井然有序。
[0015]2、在每個(gè)出入口內(nèi)設(shè)有固定的停車柵臺(tái)，駕駛者只要將車駛?cè)胪＼嚃排_(tái)即可，不需要駛?cè)霚?zhǔn)確的位置，車的軸距和車寬多少都不影響正常停車，容錯(cuò)空間大。
[0016]3、出入口分開設(shè)計(jì)，出入庫快捷方便。
[0017]4、每個(gè)出入口中間設(shè)有升降機(jī)，如果停車層少，幾個(gè)出入口間可以共用一個(gè)升降機(jī)，節(jié)省時(shí)間。
[0018]5、設(shè)有帶提車柵的載車移動(dòng)裝置，負(fù)責(zé)將車在升降室與停車間移動(dòng)車輛，不帶載車板，減少升降機(jī)運(yùn)動(dòng)次數(shù)，節(jié)能省時(shí)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖3為停車柵臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖4為圖3的側(cè)視圖。
[0023]圖5為停車柵臺(tái)支撐板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖6為載車移動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖7為載車移動(dòng)裝置的俯視圖。
[0026]圖8為載車移動(dòng)裝置的側(cè)視圖。
[0027]圖中，1、軌道，2、提車柵，3、自動(dòng)牽引輪，4、載車移動(dòng)裝置，5、升降井，6、液壓升降機(jī)，7、停車柵臺(tái)，8、中央控制器，9、升降機(jī)，10、升降牽引鏈，11、導(dǎo)輪，12、升降室，13、停車間，14、入口，15、出口 ；701、底座，702、支撐柵。
【具體實(shí)施方式】
[0028]參照附圖，結(jié)合具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明如下。
[0029]實(shí)施例1
[0030]如圖1-8所示，升降井5的兩側(cè)分別設(shè)有入口停車柵臺(tái)7和出口停車柵臺(tái)，入口停車柵臺(tái)和出口停車柵臺(tái)的上方設(shè)有至少一層停車間13 ;升降井在入口停車柵臺(tái)和出口停車柵臺(tái)之間設(shè)有升降室12，升降室的高度與頂層停車間的高度相匹配；升降井內(nèi)設(shè)有升降機(jī)9，升降機(jī)9依次通過升降牽引鏈10和導(dǎo)輪11連接載車移動(dòng)裝置4 ;升降機(jī)連接中央控制器8。
[0031]所述的停車柵臺(tái)為，底座701上設(shè)置支撐柵702，底座和支撐柵的橫截面為T形。所述的支撐柵的結(jié)構(gòu)為，中間為通梁，通梁的兩側(cè)分別并列連接至少2個(gè)支撐梁，每側(cè)的支撐梁相互之間間隔有空隙；所述的支撐梁為圓形或方形管。
[0032]所述的升降井的兩側(cè)均設(shè)有至少2層停車間；同一縱列的停車間的下方均分別設(shè)有出口和入口 ；每個(gè)停車間的結(jié)構(gòu)與停車柵臺(tái)的結(jié)構(gòu)相同。
[0033]所述的載車移動(dòng)裝置4為，本體上設(shè)有液壓升降機(jī)6，本體的下方設(shè)置自動(dòng)牽引輪3，本體的底部設(shè)有提車柵2，提車柵為中空，兩邊由多個(gè)并行排列的支撐管構(gòu)成，每個(gè)支撐管的寬度與支撐梁間的空隙相匹配；升降井的下方設(shè)有軌道1，軌道與自動(dòng)牽引輪相配套。
[0034]所述的中央控制器與用戶卡無線連接，自動(dòng)控制車的出入庫及停車等。[0035]實(shí)施例2
[0036]所述的支撐柵的結(jié)構(gòu)與提車柵的結(jié)構(gòu)互換設(shè)置，其它結(jié)構(gòu)同實(shí)施例1。
[0037]本實(shí)用新型的工作過程如下，1、停車，駕駛者將車從入口 14駛上固定的停車柵臺(tái)
7后，駕駛者下車出卡。升降機(jī)9承載著載車移動(dòng)裝置4來到入口 14，載車移動(dòng)裝置4在自動(dòng)牽收輪3的帶動(dòng)下沿軌道I從升降室12駛出，進(jìn)入入口 14內(nèi)。載車移動(dòng)裝置4上的提車柵2從停車柵臺(tái)7的下方穿過。載車移動(dòng)裝置4進(jìn)入預(yù)設(shè)定的準(zhǔn)確位置后，液壓升降機(jī)6啟動(dòng)，帶動(dòng)提車柵2交錯(cuò)穿過停車柵臺(tái)7支撐柵的空隙，同時(shí)提升起停車柵臺(tái)7上的車輛到預(yù)定高度停止。自動(dòng)牽引輪3啟動(dòng)，驅(qū)動(dòng)載車移動(dòng)裝置4連帶所載車輛一起進(jìn)入升降室12內(nèi)，升降機(jī)9啟動(dòng)，載車移動(dòng)裝置4連帶所載車輛一起升到空位的停車間n，n指立體車庫相同出入口上方的某個(gè)空位處，自動(dòng)牽引輪3啟動(dòng)，驅(qū)動(dòng)載車移動(dòng)裝置4連帶所載車輛一起進(jìn)入停車間n預(yù)定位置。液壓升降機(jī)6啟動(dòng)，帶動(dòng)提車柵2交錯(cuò)穿過停車間n停車柵來到其下方，并將所載車輛停在停車間n停車柵臺(tái)上。自動(dòng)牽引輪3啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)載車移動(dòng)裝置4從停車間n駛出，返回到升降室12內(nèi)，從而完成了入庫動(dòng)作。
[0038]2、取車，駕駛者在存車入口 14的對(duì)面出口 15外劃卡，升降機(jī)9帶動(dòng)升降室12來到停車間n處。自動(dòng)牽引輪3啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)載車移動(dòng)裝置4進(jìn)入停車間n，其提車柵2從停車間n停車柵下方穿過，停在預(yù)定位置。液壓升降機(jī)6啟動(dòng)，帶動(dòng)提車柵2交錯(cuò)穿過停車間n停車柵，來到其上方的預(yù)定高度停止。自動(dòng)牽引輪3啟動(dòng)，驅(qū)動(dòng)載車移動(dòng)裝置4連帶所載車輛一起進(jìn)入升降室12內(nèi)。升降機(jī)9啟動(dòng)，承載載車移動(dòng)裝置4連帶所載車輛一起下降到出口15處。載車移動(dòng)裝置4連帶所載車輛一起在自動(dòng)牽收輪3的帶動(dòng)下沿軌道I從升降室12駛出，進(jìn)入出口 15。液壓升降機(jī)6啟動(dòng)，帶動(dòng)提車柵2交錯(cuò)穿過停車柵臺(tái)，提車柵2停在出口 15的固定的停車柵臺(tái)下方預(yù)定位置。車輛即停在出口 15的固定的停車柵臺(tái)上。自動(dòng)牽引輪3啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)載車移動(dòng)裝置4從出口 15處的固定停車柵臺(tái)駛出，返回到升降室12內(nèi)，駕駛者從出口 15處的固定停車柵臺(tái)將車開出從而完成了出庫動(dòng)作。
[0039]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)兩套控制系統(tǒng)，自動(dòng)控制系統(tǒng)和半自動(dòng)控制系統(tǒng)。本實(shí)用新型的全部過程進(jìn)行中央集成，由中央控制系統(tǒng)集中控制。正常情況下，實(shí)施方式中所有機(jī)械運(yùn)動(dòng)都由自動(dòng)控制系統(tǒng)控制完成。當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，可人工進(jìn)行半自動(dòng)控制。
[0040]以上所述是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例及所運(yùn)用的技術(shù)原理，任何基于本實(shí)用新型技術(shù)方案基礎(chǔ)上的等效變換，均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.多出入口分設(shè)提柵移車式大型自動(dòng)立體車庫，其特征在于升降井的兩側(cè)分別設(shè)有入口停車柵臺(tái)和出口停車柵臺(tái)，入口停車柵臺(tái)和出口停車柵臺(tái)的上方設(shè)有至少一層停車間；升降井在入口停車柵臺(tái)和出口停車柵臺(tái)之間設(shè)有升降室，升降室的高度與頂層停車間的高度相匹配；升降井內(nèi)設(shè)有升降機(jī)，升降機(jī)依次通過升降牽引鏈和導(dǎo)輪連接載車移動(dòng)裝置；升降機(jī)連接中央控制器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多出入口分設(shè)提柵移車式大型自動(dòng)立體車庫，其特征在于所述的停車柵臺(tái)為，底座上設(shè)置支撐柵，底座和支撐柵的橫截面為T形。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多出入口分設(shè)提柵移車式大型自動(dòng)立體車庫，其特征在于所述的支撐柵的結(jié)構(gòu)為，中間為通梁，通梁的兩側(cè)分別并列連接至少2個(gè)支撐梁，每側(cè)的支撐梁相互之間間隔有空隙。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多出入口分設(shè)提柵移車式大型自動(dòng)立體車庫，其特征在于所述的支撐梁為圓形或方形管。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多出入口分設(shè)提柵移車式大型自動(dòng)立體車庫，其特征在于所述的升降井的兩側(cè)均設(shè)有至少2層停車間；同一縱列的停車間的下方均分別設(shè)有出口和入□。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多出入口分設(shè)提柵移車式大型自動(dòng)立體車庫，其特征在于所述的載車移動(dòng)裝置為，本體上設(shè)有液壓升降機(jī)，本體的下方設(shè)置自動(dòng)牽引輪，本體的底部設(shè)有提車柵，提車柵為中空，兩邊由多個(gè)并行排列的的支撐管構(gòu)成，每個(gè)支撐管的寬度與支撐梁間的空隙相匹配。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多出入口分設(shè)提柵移車式大型自動(dòng)立體車庫，其特征在于所述的升降井的下方設(shè)有軌道，軌道與自動(dòng)牽引輪相配套。
【文檔編號(hào)】E04H6/18GK203452422SQ201320489339
【公開日】2014年2月26日 申請(qǐng)日期:2013年8月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月12日
【發(fā)明者】官昕, 官永博 申請(qǐng)人:官昕