一種能自動(dòng)立起的聯(lián)動(dòng)伸縮桅桿的制作方法
【專利摘要】一種能自動(dòng)立起的聯(lián)動(dòng)伸縮桅桿，涉及伸縮桅桿，本實(shí)用新型解決現(xiàn)有伸縮桅桿拆裝麻煩、用時(shí)多的技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)用新型采用起重機(jī)專用底盤(pán)代替運(yùn)輸拖車，省去原有的運(yùn)輸拆裝。裝置配有獨(dú)立的動(dòng)力單元，運(yùn)輸時(shí)桅桿處于水平狀態(tài)，到安裝現(xiàn)場(chǎng)后變幅油缸伸出能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)立起桅桿的操作。桅桿立起后，將桅桿和伸縮油缸座與底座用銷軸鎖定后開(kāi)始伸縮。伸縮油缸通過(guò)若干條鋼絲繩帶動(dòng)若干層桅桿，實(shí)現(xiàn)了桅桿的聯(lián)動(dòng)伸縮。本實(shí)用新型用于裝設(shè)觀測(cè)臺(tái)、通訊檢測(cè)設(shè)備，具有伸縮桅桿拆裝簡(jiǎn)便、用時(shí)少的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】一種能自動(dòng)立起的聯(lián)動(dòng)伸縮桅桿
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及伸縮桅桿，特別涉及一種能自動(dòng)直立的聯(lián)動(dòng)伸縮桅桿。
【背景技術(shù)】
[0002]桅桿是裝設(shè)天線、支撐觀測(cè)臺(tái)、通訊檢測(cè)設(shè)備的柱桿。為了滿足室外各種環(huán)境，能在8級(jí)風(fēng)速下長(zhǎng)期工作，現(xiàn)有技術(shù)都采用現(xiàn)場(chǎng)搭建的伸縮桅桿。圖5是現(xiàn)有技術(shù)伸縮桅桿安裝到位的狀態(tài)圖。通常桅桿是通過(guò)拖車運(yùn)到要求安裝的地方，再用起吊設(shè)備安裝到位，并在桅桿底節(jié)四角設(shè)斜撐桿，增加桅桿的穩(wěn)定性，伸縮桅桿的每?jī)晒?jié)之間通過(guò)銷軸連為一體。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)的不足之處是伸縮桅桿拆裝時(shí)間長(zhǎng)、操作十分麻煩，運(yùn)輸和安裝需要起重機(jī)配合，無(wú)法滿足迅速更換位置，隨時(shí)投入工作的要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種能自動(dòng)立起的聯(lián)動(dòng)伸縮桅桿，解決現(xiàn)有伸縮桅桿拆裝麻煩、用時(shí)多的技術(shù)問(wèn)題。
[0005]本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的:
[0006]一種能自動(dòng)立起的聯(lián)動(dòng)伸縮桅桿，其特征在于:所述伸縮桅桿的外層桅桿通過(guò)鉸軸與底座鉸接，底座與外層桅桿之間安裝變幅油缸，桅桿立起后用II號(hào)銷軸將底座與外層桅桿連為一體；桅桿的中心設(shè)置伸縮油缸，伸縮油缸裝在可以繞鉸軸旋轉(zhuǎn)的伸縮油缸座上，立起狀態(tài)時(shí)，用I號(hào)銷軸將伸縮油缸座與底座連為一體，底座通過(guò)螺栓連在起重機(jī)專用底盤(pán)上，I號(hào)鋼絲繩通過(guò)I號(hào)接頭固定在伸縮油缸的缸筒上，I號(hào)鋼絲繩繞過(guò)底部和頂部的滑輪后，用II號(hào)接頭與第二層桅桿的底部連接；II號(hào)鋼絲繩通過(guò)III號(hào)接頭固定在外層桅桿的上部，用IV號(hào)接頭固定在第三層桅桿的底部；III號(hào)鋼絲繩通過(guò)V號(hào)接頭固定在第二層桅桿的上部，用VI號(hào)接頭固定在第四層桅桿的底部。
[0007]進(jìn)一步，每層桅桿內(nèi)部的四角設(shè)尼龍導(dǎo)向滑塊，伸縮油缸的外部為四方形導(dǎo)板。
[0008]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于采用起重機(jī)專用底盤(pán)代替運(yùn)輸拖車，省去原有的運(yùn)輸拆裝。由于裝置配有獨(dú)立的動(dòng)力單元，運(yùn)輸時(shí)桅桿處于水平狀態(tài)，到安裝現(xiàn)場(chǎng)后變幅油缸伸出能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)立起桅桿的操作。桅桿立起后，將桅桿和伸縮油缸座與底座用銷軸鎖定后開(kāi)始伸縮。由于伸縮油缸通過(guò)若干條鋼絲繩帶動(dòng)若干層桅桿，實(shí)現(xiàn)了桅桿的聯(lián)動(dòng)伸縮。
[0009]本實(shí)用新型用于裝設(shè)觀測(cè)臺(tái)、通訊檢測(cè)設(shè)備，伸縮桅桿能在幾分鐘內(nèi)升高上百米、且能在惡劣條件下工作。具有伸縮桅桿拆裝簡(jiǎn)便、用時(shí)少的優(yōu)點(diǎn)。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是伸縮桅桿的立起狀態(tài)圖；
[0011]圖2是伸縮桅桿水平位置的狀態(tài)圖；
[0012]圖3是圖1的A向剖視圖；
[0013]圖4是圖3的B向視圖；[0014]圖5是現(xiàn)有技術(shù)的伸縮桅桿結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]以下結(jié)合附圖通過(guò)較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
【具體實(shí)施方式】
[0016]如圖1、2、3、4所示，一種能自扳起的聯(lián)動(dòng)伸縮桅桿，外層桅桿2通過(guò)鉸軸6與底座
I鉸接，可繞鉸軸6轉(zhuǎn)動(dòng)，底座I與外層桅桿2之間安裝變幅油缸11，通過(guò)變幅油缸11的伸縮來(lái)實(shí)現(xiàn)桅桿的立起，桅桿立起后用II號(hào)銷軸12將底座I與外層桅桿2連為一體。桅桿的中心是伸縮油缸4，伸縮油缸4裝在可以繞鉸軸6旋轉(zhuǎn)的伸縮油缸座9上，立起狀態(tài)時(shí)，用I號(hào)銷軸10將伸縮油缸座9與底座I連為一體，保證伸縮油缸4伸縮到任意位置時(shí)處于垂直狀態(tài)。底座I通過(guò)螺栓14連在起重機(jī)專用底盤(pán)上，保證桅桿的整體穩(wěn)定。I號(hào)鋼絲繩3通過(guò)I號(hào)接頭7固定在伸縮油缸4的缸筒上，然后繞過(guò)底部和頂部的滑輪5，用II號(hào)接頭8與第二層桅桿的底部連接；II號(hào)鋼絲繩16通過(guò)III號(hào)接頭15固定在外層桅桿2的上部，用IV號(hào)接頭17固定在第三層桅桿的底部JII號(hào)鋼絲繩19通過(guò)V號(hào)接頭18固定在第二層桅桿的上部，用VI號(hào)接頭20固定在第四層桅桿的底部，依次類推。伸縮油缸4頂升時(shí)，鋼絲繩帶動(dòng)二、三、四層桅桿同步伸出到要求位置。每層桅桿的內(nèi)部的四角設(shè)尼龍導(dǎo)向滑塊13，伸縮油缸4的外部為四方形導(dǎo)板，保證油缸和伸縮桅桿伸縮過(guò)程均有導(dǎo)向，保證桅桿伸出后的垂直度。
【權(quán)利要求】
1.一種能自動(dòng)立起的聯(lián)動(dòng)伸縮桅桿，其特征在于:所述伸縮桅桿的外層桅桿(2)通過(guò)鉸軸(6)與底座(I)鉸接，底座(I)與外層桅桿(2)之間安裝變幅油缸(11)，桅桿立起后用II號(hào)銷軸(12)將底座I與外層桅桿(2)連為一體；桅桿的中心設(shè)置伸縮油缸(4),伸縮油缸(4)裝在可以繞鉸軸(6)旋轉(zhuǎn)的伸縮油缸座(9)上，立起狀態(tài)時(shí)，用I號(hào)銷軸(10)將伸縮油缸座(9)與底座(I)連為一體，底座(I)通過(guò)螺栓(14)連在起重機(jī)專用底盤(pán)上，I號(hào)鋼絲繩(3)通過(guò)I號(hào)接頭(7)固定在伸縮油缸(4)的缸筒上，I號(hào)鋼絲繩(3)繞過(guò)底部和頂部的滑輪(5)后，用II號(hào)接頭(8)與第二層桅桿的底部連接；II號(hào)鋼絲繩(16)通過(guò)III號(hào)接頭(15)固定在外層桅桿(2)的上部，用IV號(hào)接頭(17)固定在第三層桅桿的底部JII號(hào)鋼絲繩(19)通過(guò)V號(hào)接頭(18)固定在第二層桅桿的上部，用VI號(hào)接頭(20)固定在第四層桅桿的底部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能自動(dòng)立起的聯(lián)動(dòng)伸縮桅桿，其特征在于:所述外層桅桿、第二層桅桿、第三層桅桿、第四層桅桿內(nèi)部的四角設(shè)尼龍導(dǎo)向滑塊(13)，所述伸縮油缸(4)的外部為四方形導(dǎo)板。
【文檔編號(hào)】E04H12/34GK203374043SQ201320422843
【公開(kāi)日】2014年1月1日 申請(qǐng)日期:2013年7月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月16日
【發(fā)明者】郝建光, 仝進(jìn)科, 趙旭, 陳曉敏 申請(qǐng)人:太原重工股份有限公司