一種雙層無避讓式室內(nèi)立體車庫的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種雙層無避讓式室內(nèi)立體車庫，屬于室內(nèi)立體車庫領(lǐng)域技術(shù)，解決了現(xiàn)有停車位緊張的問題。包括：在車輛入庫方向兩側(cè)滑動布置的第一底座，在所述底座之間轉(zhuǎn)動安裝有至少兩根支撐曲桿，所述支撐曲桿包括兩端的支撐部和中央的彎折部，所述支撐曲桿彎折部轉(zhuǎn)動安裝在載車平臺上?；谏鲜黾夹g(shù)方案，可以在一個停車位上增加一個停車位，液壓驅(qū)動結(jié)構(gòu)緊湊，無避讓式方便存取車輛，特別是在室內(nèi)有空間限制的車庫，作用明顯，且旋轉(zhuǎn)載車平臺支撐穩(wěn)定安全。
【專利說明】一種雙層無避讓式室內(nèi)立體車庫
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種用于汽車貯存和停放的立體車庫，尤其是雙層無避讓式室內(nèi)立體車庫。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著改革開放的不斷深入，中國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，我國城市居民經(jīng)濟條件的日益改善，私人轎車的數(shù)量大大增加，致使在人口集中的城市里，在繁華的街道小車停車位的嚴重不足，使得停車難問題日趨嚴重，很多車主有車而沒有合適的停車位。沒有車位的汽車長時間停放在風(fēng)吹、日曬、雨淋的露天環(huán)境，不可避免對汽車造成損傷，減少汽車的使用壽命。
實用新型內(nèi)容
[0003]為了解決上述難題，本實用新型提供一種雙層無避讓式室內(nèi)立體車庫，將只能停一輛車的車庫改造成雙層無避讓式室內(nèi)立體車庫。
[0004]所述雙層無避讓式室內(nèi)立體車庫包括:在車輛入庫方向兩側(cè)滑動布置的第一底座，在所述底座之間轉(zhuǎn)動安裝有至少兩根支撐曲桿，所述支撐曲桿包括兩端的支撐部和中央的彎折部，所述支撐曲桿彎折部轉(zhuǎn)動安裝在載車平臺上。
[0005]優(yōu)選的，所述底座是由減速電機帶動齒輪在齒條上運動來出入庫的。
[0006]優(yōu)選的，所述支撐曲桿與底座之間設(shè)置有用于實現(xiàn)支撐曲桿旋轉(zhuǎn)的液壓缸，用于控制載車平臺升降。
[0007]優(yōu)選的，所述液壓缸的一端轉(zhuǎn)動安裝在底座上，另一端轉(zhuǎn)動安裝在所述支撐部的中央。
[0008]優(yōu)選的，所述載車平臺包括第二底座和轉(zhuǎn)動安裝在所述第二底座上的載車板。
[0009]優(yōu)選的，所述支撐曲桿彎折部轉(zhuǎn)動安裝在所述載車平臺的第二底座上。
[0010]優(yōu)選的，所述第二底座與所述載車板之間設(shè)置有一液壓缸，用于控制所述載車板旋轉(zhuǎn)。
[0011]優(yōu)選的，所述載車板長度方向側(cè)設(shè)置有導(dǎo)向斜面。
[0012]本實用新型的有益效果是，可以在一個停車位上增加一個停車位，液壓驅(qū)動結(jié)構(gòu)緊湊，無避讓式方便存取車輛，特別是在室內(nèi)有空間限制的車庫，作用明顯，且旋轉(zhuǎn)載車平臺支撐穩(wěn)定安全。
[0013]【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0015]圖1是雙層無避讓式室內(nèi)立體車庫立體圖；
[0016]圖2是圖1中9處的局部放大圖；
[0017]圖3是雙層無避讓式室內(nèi)立體車庫第二底座的爆炸圖；
[0018]圖4是雙層無避讓式室內(nèi)立體車庫載車起始狀態(tài)圖；[0019]圖5是雙層無避讓式室內(nèi)立體車庫載車旋轉(zhuǎn)狀態(tài)圖；
[0020]圖6是雙層無避讓式室內(nèi)立體車庫載車升起狀態(tài)圖；
[0021]圖7是雙層無避讓式室內(nèi)立體車庫載車?？康轿粻顟B(tài)圖。
【具體實施方式】
[0022]如圖1所示，本實用新型所述雙層無避讓式室內(nèi)立體車庫，包括在車輛入庫方向兩側(cè)滑動布置的第一底座(I)，在所述第一底座(I)兩側(cè)之間轉(zhuǎn)動安裝有至少兩根支撐曲桿(2)，所述支撐曲桿(2)包括兩端的支撐部(3)和中央的彎折部(4)，所述支撐曲桿(2)的彎折部⑷轉(zhuǎn)動安裝在載車平臺(5)上。如圖3所示，所述第一底座⑴是由減速電機(圖中未示出)帶動齒輪(6)在齒條(7)上運動來出入庫的。所述支撐曲桿(2)與第一底座(I)之間設(shè)置有用于實現(xiàn)支撐曲桿(2)旋轉(zhuǎn)的第一液壓缸(8)，用于控制所述載車平臺
(5)升降。作為一種優(yōu)選方案，所述第一液壓缸(8)的一端轉(zhuǎn)動安裝在第一底座(I)上,另一端轉(zhuǎn)動安裝在所述支撐部(3)的中央。所述載車板長度方向側(cè)設(shè)置有導(dǎo)向斜面。
[0023]如圖2所示，所述載車平臺包括第二底座(9)和轉(zhuǎn)動安裝在所述第二底座上的載車板(10)。所述支撐曲桿(2)的彎折部(4)轉(zhuǎn)動安裝在所述第二底座(9)上。所述第二底座(9)與所述載車板(10)之間設(shè)置有第二液壓缸(11)，用于控制所述載車板(10)旋轉(zhuǎn)。
[0024]車輛入庫流程參見圖4_圖7。
[0025]圖4所示為雙層無避讓式室內(nèi)立體車庫載車起始狀態(tài)圖。如圖所示，載車平臺由第一底座(I)的減速電機(圖中未示出)帶動齒輪(6)在齒條(7)上運動出庫。在第一液壓缸(8)作用下，載車板(10)下降到最低位置。在第二液壓缸(11)作用下，載車板(10)順時針旋轉(zhuǎn)90度，此時，車輛沿垂直于車庫方向開來，直接停留在載車板(10)上。
[0026]如圖5所示，載車板(10)裝載汽車，在第二液壓缸(11)作用下逆時針旋轉(zhuǎn)90度。
[0027]如圖6所示，載車板(10)裝載汽車，在第一液壓缸(8)作用下被抬高。
[0028]如圖7所示，載車板(10)由第一底座⑴的減速電機(圖中未示出)帶動齒輪
(6)在齒條(7)上運動入庫。在上述載車板(10)和第一底座(I)形成的空間內(nèi)，可以?？苛硪惠v車。
[0029]車輛出庫流程如下:
[0030]載車平臺由第一底座⑴的減速電機(圖中未示出)帶動齒輪(6)在齒條(7)上運動出庫。在第一液壓缸(8)作用下，載車板(10)下降到最低位置。在第二液壓缸(11)作用下，載車板(10)順時針旋轉(zhuǎn)90度。此時，載車平臺上的車輛沿垂直于車庫方向開出。
[0031]在上述載車板(10)和第一底座(I)形成的空間內(nèi)，可以?？苛硪惠v車，上述立體車庫可以在一個停車位上增加一個停車位，液壓缸驅(qū)動結(jié)構(gòu)緊湊，無避讓式方便存取車輛，特別是在室內(nèi)有空間限制的車庫，作用明顯，且旋轉(zhuǎn)載車平臺支撐穩(wěn)定安全。
【權(quán)利要求】
1.一種雙層無避讓式室內(nèi)立體車庫，包括:在車輛入庫方向兩側(cè)滑動布置的第一底座，在所述第一底座兩側(cè)之間轉(zhuǎn)動安裝有至少兩根支撐曲桿，所述支撐曲桿包括兩端的支撐部和中央的彎折部，所述支撐曲桿彎折部轉(zhuǎn)動安裝在載車平臺上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙層無避讓式室內(nèi)立體車庫，其特征在于所述第一底座是由減速電機帶動齒輪在齒條上運動來出入庫的。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙層無避讓式室內(nèi)立體車庫，其特征在于所述支撐曲桿與第一底座之間設(shè)置有用于實現(xiàn)支撐曲桿旋轉(zhuǎn)的第一液壓缸，用于控制載車平臺升降。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙層無避讓式室內(nèi)立體車庫，其特征在于所述第一液壓缸的一端轉(zhuǎn)動安裝在第一底座上，另一端轉(zhuǎn)動安裝在所述支撐部的中央。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙層無避讓式室內(nèi)立體車庫，其特征在于所述載車平臺包括第二底座和轉(zhuǎn)動安裝在所述第二底座上的載車板。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的雙層無避讓式室內(nèi)立體車庫，其特征在于所述支撐曲桿彎折部轉(zhuǎn)動安裝在第二底座上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的雙層無避讓式室內(nèi)立體車庫，其特征在于所述第二底座與所述載車板之間設(shè)置有一液壓缸，用于控制所述載車板旋轉(zhuǎn)。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的雙層無避讓式室內(nèi)立體車庫，其特征在于所述載車板長度方向側(cè)設(shè)置有導(dǎo)向斜面。
【文檔編號】E04H6/06GK203383547SQ201320052630
【公開日】2014年1月8日 申請日期:2013年1月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年1月30日
【發(fā)明者】陸尚平, 鄭富元, 梁建和, 陳炳森, 趙新業(yè), 梁小流 申請人:廣西水利電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院