電網(wǎng)建設(shè)用公路跨越撐架的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明提供一種電網(wǎng)建設(shè)用公路跨越撐架，所述電網(wǎng)建設(shè)用公路跨越撐架設(shè)置在公路跨越架的下方。所述電網(wǎng)建設(shè)用公路跨越撐架包括支撐在公路地面上的立柱、加固繩索立柱的拉索以及連接所述立柱頂部并用于承托跨越架下落繩索的承載繩，所述電網(wǎng)建設(shè)用公路跨越撐架包括多個(gè)所述立柱，所述立柱以相間隔的方式沿公路的方向排布，每?jī)蓚€(gè)相鄰的所述立柱之間用所述拉索連接，所述立柱的高度低于跨越架的高度且高于公路最低凈空要求。當(dāng)跨越架上的繩索因故松弛下落時(shí)，所述公路跨越撐架的承載繩將會(huì)將松弛的繩索撐起阻止其進(jìn)一步下落，避免接觸到公路上正常行駛的車(chē)輛，消除了安全隱患，進(jìn)一步杜絕了事故的發(fā)生。
【專(zhuān)利說(shuō)明】電網(wǎng)建設(shè)用公路跨越撐架
【【技術(shù)領(lǐng)域】】
[0001 ] 本發(fā)明涉及輸變電電網(wǎng)建設(shè)領(lǐng)域，尤其涉及一種電網(wǎng)建設(shè)用公路跨越撐架。
【【背景技術(shù)】】
[0002]輸電線路架線施工跨越公路時(shí)，通常需要在公路上方搭設(shè)跨越架?？缭郊苌衔挥诠飞戏降慕^緣繩索網(wǎng)在導(dǎo)線因故墜落時(shí)能托住導(dǎo)線，防止導(dǎo)線下墜到路面引發(fā)交通事故。但跨越架的繩索也有因故松弛脫落的可能，其本身對(duì)于公路上往來(lái)的車(chē)輛來(lái)說(shuō)也是一種安全隱患。
[0003]因此，為了避免因此產(chǎn)生的安全事故，在跨越架搭設(shè)前，可以考慮增設(shè)撐架，作為跨越架繩索對(duì)行駛車(chē)輛的隔離裝置，增加公路跨越施工的安全系數(shù)。
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【發(fā)明內(nèi)容】
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[0004]有鑒于此，為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，有必要提供一種電網(wǎng)建設(shè)用公路跨越撐架，其對(duì)跨越架的繩索起到支撐和對(duì)地面隔離的作用，增加電網(wǎng)建設(shè)公路跨越施工的安全系數(shù)。
[0005]一種電網(wǎng)建設(shè)用公路跨越撐架，所述電網(wǎng)建設(shè)用公路跨越撐架設(shè)置在公路跨越架的下方。所述電網(wǎng)建設(shè)用公路跨越撐架包括支撐在公路地面上的立柱、加固繩索立柱的拉索以及連接所述立柱頂部并用于承托跨越架下落繩索的承載繩，所述電網(wǎng)建設(shè)用公路跨越撐架包括多個(gè)所述立柱，所述立柱以相間隔的方式沿公路的方向排布，每?jī)蓚€(gè)相鄰的所述立柱之間用所述拉索連接，所述立柱的高度低于跨越架的高度且高于公路最低凈空要求。
[0006]在其中至少一個(gè)實(shí)·施例中，每個(gè)所述立柱包括底座、撐桿和頂筒，所述底座支撐在公路地面上以安裝所述撐桿，所述撐桿的下端安裝在所述底座上，所述頂筒安裝在所述撐桿的上端以安裝所述承載繩。
[0007]在其中至少一個(gè)實(shí)施例中，所述底座的兩側(cè)設(shè)有配重塊，所述配重塊從兩側(cè)壓住所述底座。
[0008]在其中至少一個(gè)實(shí)施例中，每個(gè)所述撐桿上設(shè)有間隔一定距離的兩個(gè)拉索夾具，所述拉索夾具用于在兩兩相鄰的所述撐桿之間以相互交叉的方式固定所述拉索。
[0009]在其中至少一個(gè)實(shí)施例中，最旁邊的兩個(gè)所述立柱的外側(cè)通過(guò)上述拉索錨固到地面上。
[0010]在其中至少一個(gè)實(shí)施例中，所述承載繩以向下垂懸的方式順次連接每?jī)蓚€(gè)相鄰的所述立柱上的所述頂筒，所述承載繩垂懸最低處應(yīng)高于所述拉索。
[0011]在其中至少一個(gè)實(shí)施例中，所述撐桿采用環(huán)氧玻璃鋼管材制成。
[0012]在其中至少一個(gè)實(shí)施例中，所述承載繩為迪尼瑪繩，所述底座采用無(wú)縫鋼管和方形鋼板焊接而成，所述頂筒采用無(wú)縫鋼管焊接滑輪而成。
[0013]在其中至少一個(gè)實(shí)施例中，所述電網(wǎng)建設(shè)用公路跨越撐架具有2至8個(gè)所述立柱，上述立柱按照兩兩相鄰的立柱間隔7.5m的方式沿公路方向展開(kāi)。
[0014]在其中至少一個(gè)實(shí)施例中，所述立柱的高度為9m，所述撐桿上每隔3m安裝一個(gè)上述拉索夾具。。
[0015]本發(fā)明通過(guò)在公路跨越架的下方設(shè)置電網(wǎng)建設(shè)用公路跨越撐架，用于承載公路跨越架上的繩索，防止其掉落對(duì)公路交通造成威脅或安全隱患。當(dāng)跨越架上的繩索因故松弛下落到電網(wǎng)建設(shè)用公路跨越撐架上時(shí)，其上方的承載繩將會(huì)將松弛的繩索撐起阻止其進(jìn)一步下落，消除了安全隱患，進(jìn)一步杜絕了事故的發(fā)生。
【【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】】
[0016]圖1為本發(fā)明的電網(wǎng)建設(shè)用公路跨越撐架的組裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為圖1中的電網(wǎng)建設(shè)用公路跨越撐架的立柱的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
【【具體實(shí)施方式】】
[0018]為更好地理解本發(fā)明，以下將結(jié)合附圖和具體實(shí)例對(duì)發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。
[0019]在對(duì)撐架進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，主要遵循安全、經(jīng)濟(jì)、可行的原則，本發(fā)明的電網(wǎng)建設(shè)用公路跨越撐架的設(shè)計(jì)重點(diǎn)考慮以下幾點(diǎn):
[0020]第一個(gè)方面，撐架需要在高速公路中間搭設(shè)，高速公路上場(chǎng)地受限，來(lái)往車(chē)輛多，使用起重機(jī)械輔助搭設(shè)不太現(xiàn)實(shí)，故撐架的搭設(shè)只能主要依靠人工完成，這就要求撐架各個(gè)部件重量不能太大，人工安裝也應(yīng)簡(jiǎn)單輕便。
[0021]第二個(gè)方面，撐架應(yīng)能保證高速公路最低凈空要求(例如，5m)，且能夠完全承受絕緣繩松弛時(shí)的全部重量 (例如，60kg)，并全面覆蓋跨越架的寬度(例如，30m)。
[0022]綜合以上幾個(gè)方面，本發(fā)明的撐架采用立柱和立柱之間連接的繩索的方式來(lái)設(shè)置撐架，詳細(xì)結(jié)構(gòu)下文將進(jìn)行詳述。
[0023]本發(fā)明的電網(wǎng)建設(shè)用公路跨越撐架設(shè)置在公路跨越架的下方，用于承載公路跨越架上的繩索，防止其掉落對(duì)公路交通造成威脅或安全隱患。請(qǐng)結(jié)合參閱圖1和圖2，本發(fā)明的電網(wǎng)建設(shè)用公路跨越撐架的優(yōu)選實(shí)施例包括立柱10、加固立柱10的拉索20以及連接立柱10的承載繩30。電網(wǎng)建設(shè)用公路跨越撐架由若干立柱10等間距分布。例如，圖1中所示的電網(wǎng)建設(shè)用公路跨越撐架具有五個(gè)立柱10，立柱10按照兩兩相鄰的立柱間隔7.5m的方式沿公路方向展開(kāi)。
[0024]立柱10包括底座12、撐桿14和頂筒16，如圖2中所示。底座12支撐在地面上，作為撐桿14的安裝座。撐桿14下端安裝在底座12上。頂筒16安裝在撐桿14的上端。立柱10的整體高度為9m，可以適應(yīng)跨越架的高度。為了使得立柱的底座12更加穩(wěn)固，底座12的兩側(cè)增設(shè)有配重塊13。配重塊13從兩側(cè)壓住底座12，使得立柱10整體固定更穩(wěn)。撐桿14的長(zhǎng)度基本為立柱的高度，即撐桿14的長(zhǎng)度約為9m。撐桿14上每隔3m安裝一個(gè)拉索夾具15 (每根撐桿14上有兩個(gè)拉索夾具15)，用于在兩兩相鄰的撐桿14之前固定拉索20。鑒于玻璃鋼材料密度小(只為普通碳鋼的1/4~1/5)、機(jī)械強(qiáng)度高(某些環(huán)氧FRP的拉伸、彎曲和壓縮強(qiáng)度均能達(dá)到500Mpa)的特點(diǎn)，采用環(huán)氧玻璃鋼管材制品作為撐桿14?？紤]到便捷經(jīng)濟(jì)的原因，底座12采用無(wú)縫鋼管和方形鋼板焊接，頂筒16采用無(wú)縫鋼管焊接滑輪--? 。
[0025]拉索20在兩兩相鄰的立柱10上的兩個(gè)拉索夾具15之間以相互交叉的形式進(jìn)行連接(即，兩兩相鄰的立柱10上的兩個(gè)拉索夾具15之間的拉索20形成“X”形狀)。最旁邊的兩個(gè)立柱10上兩個(gè)拉索夾具15外側(cè)的拉索20錨固到地面(如圖1中所示)。
[0026]承載繩30以向下垂懸的方式通過(guò)順次連接每?jī)蓚€(gè)相鄰立柱10上端的頂筒16，承載繩30垂懸最低處應(yīng)高于拉索(即承載繩30與拉索20之間不發(fā)生任何干涉)。根據(jù)實(shí)際情況，采用比強(qiáng)度高的迪尼瑪繩作為承載繩30，以承載重量。
[0027]在上述實(shí)施例中，立柱的數(shù)量為5個(gè)，相鄰立柱之間的間隔為7.5m，立柱的高度為9m，其適用于寬度為30m的跨越架。在其它優(yōu)選實(shí)施例中，立柱的個(gè)數(shù)、間距和高度可進(jìn)行相應(yīng)地調(diào)整，立柱的數(shù)量和間隔可根據(jù)跨越架的寬度進(jìn)行調(diào)整，立柱的高度低于跨越架的高度且高于公路最低凈空要求。例如，立柱的數(shù)量可為7個(gè)，立柱之間的間隔為7m，可適用寬度為42m的跨越架。立柱的數(shù)量至少2個(gè)，可多達(dá)8個(gè)。
[0028]當(dāng)跨越架上的繩索因故松弛下落到電網(wǎng)建設(shè)用公路跨越撐架上時(shí)，撐架上方的承載繩30將會(huì)將松弛的繩索撐起阻止其進(jìn)一步下落，避免事故。底座12上的配重塊13、撐桿14間的交叉拉索20以及兩端的錨固拉20索共同作用，增加撐架整體剛度，防止撐架因承重而變形。
[0029]相較于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的電網(wǎng)建設(shè)用公路跨越撐架至少具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0030](I)該撐架主要采用玻璃鋼、迪尼瑪繩等比強(qiáng)度高的材料，在滿(mǎn)足強(qiáng)度要求的條件下盡量減少重量，方便惡劣條件下的運(yùn)輸和安裝。
[0031](2)在結(jié)構(gòu)上，該撐架采用可拆卸方式，拆分后的重量和體積都控制在合理范圍之內(nèi)，連接部分主要采用套筒連接和銷(xiāo)接的方式，方便現(xiàn)場(chǎng)人工裝拆。
[0032](3)該撐架除用于對(duì)公路跨越架進(jìn)行進(jìn)一步的加強(qiáng)承載外，也可應(yīng)用于其他需要支撐的場(chǎng)合。
[0033]以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本發(fā)明的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本發(fā)明專(zhuān)利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。因此，本發(fā)明專(zhuān)利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種電網(wǎng)建設(shè)用公路跨越撐架，所述電網(wǎng)建設(shè)用公路跨越撐架設(shè)置在公路跨越架的下方，其特征在于:所述電網(wǎng)建設(shè)用公路跨越撐架包括支撐在公路地面上的立柱、加固繩索立柱的拉索以及連接所述立柱頂部并用于承托跨越架下落繩索的承載繩，所述電網(wǎng)建設(shè)用公路跨越撐架包括多個(gè)所述立柱，所述立柱以相間隔的方式沿公路方向排布，每?jī)蓚€(gè)相鄰的所述立柱之間用所述拉索連接，所述立柱的高度低于跨越架的高度且高于公路最低凈空要求。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電網(wǎng)建設(shè)用公路跨越撐架，其特征在于:每個(gè)所述立柱包括底座、撐桿和頂筒，所述底座支撐在公路地面上以安裝所述撐桿，所述撐桿的下端安裝在所述底座上，所述頂筒安裝在所述撐桿的上端以安裝所述承載繩。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電網(wǎng)建設(shè)用公路跨越撐架，其特征在于:所述底座的兩側(cè)設(shè)有配重塊，所述配重塊從兩側(cè)壓住所述底座。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電網(wǎng)建設(shè)用公路跨越撐架，其特征在于:每個(gè)所述撐桿上設(shè)有間隔一定距離的兩個(gè)拉索夾具，所述拉索夾具用于在兩兩相鄰的所述撐桿之間以相互交叉的方式固定所述拉索。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電網(wǎng)建設(shè)用公路跨越撐架，其特征在于:最旁邊的兩個(gè)所述立柱的外側(cè)通過(guò)上述拉索錨固到地面上。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電網(wǎng)建設(shè)用公路跨越撐架，其特征在于:所述承載繩以向下垂懸的方式順次連接每?jī)蓚€(gè)相鄰的所述立柱上的所述頂筒，所述承載繩垂懸最低處應(yīng)高于所述拉索。
7.根據(jù)權(quán)利要求2至6中任意一項(xiàng)所述的電網(wǎng)建設(shè)用公路跨越撐架，其特征在于:所述撐桿采用環(huán)氧玻璃鋼管材制成。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電網(wǎng)建設(shè)用公路跨越撐架，其特征在于:所述承載繩為迪尼瑪繩，所述底座采用無(wú)縫鋼管和方形鋼板焊接而成，所述頂筒采用無(wú)縫鋼管焊接滑輪而成。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電網(wǎng)建設(shè)用公路跨越撐架，其特征在于:所述電網(wǎng)建設(shè)用公路跨越撐架具有2至8個(gè)所述立柱，上述立柱按照兩兩相鄰的立柱間隔7.5m的方式沿公路方向展開(kāi)。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電網(wǎng)建設(shè)用公路跨越撐架，其特征在于:所述立柱的高度為9m，所述撐桿上每隔3m安裝一個(gè)上述拉索夾具。
【文檔編號(hào)】E04H12/00GK103628729SQ201310651537
【公開(kāi)日】2014年3月12日 申請(qǐng)日期:2013年12月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月4日
【發(fā)明者】季斌, 孫云, 陳俊波, 張松華, 陳宏學(xué), 周秋鵬, 柯方超, 廖曉紅, 孫利平 申請(qǐng)人:國(guó)家電網(wǎng)公司, 湖北省送變電工程公司, 國(guó)網(wǎng)湖北省電力公司經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院