一種升降機(jī)與轉(zhuǎn)運(yùn)裝置分離的立體車庫的制作方法
【專利摘要】一種升降機(jī)與轉(zhuǎn)運(yùn)裝置分離的立體車庫，由存放汽車的立體車庫內(nèi)空間、汽車升降機(jī)、汽車存取與轉(zhuǎn)運(yùn)裝置、車庫運(yùn)行控制系統(tǒng)共同構(gòu)成；其特征在于：汽車對(duì)立體車庫的進(jìn)出，與汽車在車庫內(nèi)的存取，是由各自獨(dú)立的汽車出入庫升降機(jī)(1)與汽車存取與轉(zhuǎn)運(yùn)裝置(2)進(jìn)行；以及在汽車出入庫升降機(jī)(1)運(yùn)行空間內(nèi)，或設(shè)置具有類傳送帶提升裝置與載車板儲(chǔ)存裝置的汽車升降臺(tái)，或設(shè)置一到多個(gè)可獨(dú)立升降汽車升降臺(tái)。并在汽車升降機(jī)移動(dòng)通道的上下方，還可設(shè)置能存儲(chǔ)1-多個(gè)汽車存取與轉(zhuǎn)運(yùn)裝置的地井或凸起空間。而在汽車存取與轉(zhuǎn)運(yùn)裝置移動(dòng)通道內(nèi)，則設(shè)置有可向前后移動(dòng)、或向左右移動(dòng)、或向前后左右任意方向移動(dòng)的汽車存取與轉(zhuǎn)運(yùn)裝置。
【專利說明】一種升降機(jī)與轉(zhuǎn)運(yùn)裝置分離的立體車庫
【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種城市內(nèi)的汽車存車場新結(jié)構(gòu)【背景技術(shù)】:
[0002]現(xiàn)在城市里的汽車存車場，有地上存車場與地下存車場二種方式，但一般采用在地表或地下單一平面進(jìn)行停車的較多，就是一些所謂的立體車庫，雖然可在多層空間立體停車，但也存在這樣那樣的問題，特別是需要大量單獨(dú)的地表空間來建造這樣的車庫，在寸土如金的城市內(nèi)區(qū)域，存在嚴(yán)重的與人爭地、與房爭地問題，所以現(xiàn)在仍然有必要提出更好的存車場設(shè)計(jì)方案。

【發(fā)明內(nèi)容】
:
[0003]本發(fā)明目的，就是要提出一種更實(shí)用的城市內(nèi)立體汽車存車場新結(jié)構(gòu)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)，本發(fā)明提出的一種升降機(jī)與轉(zhuǎn)運(yùn)裝置分離的立體車庫，由存放汽車的立體車庫內(nèi)空間、汽車升降機(jī)、汽車存取與轉(zhuǎn)運(yùn)裝置、車庫運(yùn)行控制系統(tǒng)為主構(gòu)成；其特征在于:在立體車庫內(nèi)具有相互獨(dú)立的汽車升降機(jī)(I)與汽車存取與轉(zhuǎn)運(yùn)裝置
(2);以及在汽車升降機(jī)(I)安裝空間內(nèi)，設(shè)置一到多個(gè)可各自獨(dú)立移動(dòng)汽車的汽車升降臺(tái)
(15);而在每一汽車存儲(chǔ)單元的二列立體存車架之間，設(shè)置汽車存取與轉(zhuǎn)運(yùn)裝置(2)移動(dòng)通道與安裝汽車存取與轉(zhuǎn)運(yùn)裝置(2);并在汽車存取與轉(zhuǎn)運(yùn)裝置(2)中部設(shè)置二至多層汽車存取臺(tái)(30);同時(shí)隨車庫內(nèi)所使用存車空間的高度不同，在立體車庫內(nèi)可制作一到多層使用汽車存取與轉(zhuǎn)運(yùn)裝置(2)，來進(jìn)行汽車存取的車庫層單元；而每一車庫層單元內(nèi)，一般設(shè)置二到多層相互疊置的立體存車架；并且在車庫內(nèi)的汽車升降機(jī)移動(dòng)通道(I)下方，如圖2、4、5、8、10內(nèi)可看到的那樣，設(shè)置可存儲(chǔ)二到多個(gè)可各自獨(dú)立移動(dòng)汽車升降臺(tái)(15)的地井(12);以及在地上型車庫的汽車升降機(jī)移動(dòng)通道(I)頂部，或地下型車庫的汽車升降機(jī)地面開口部位遮雨棚(9)頂部內(nèi)，也同樣設(shè)置可存儲(chǔ)二至多個(gè)可各自獨(dú)立移動(dòng)汽車升降臺(tái)(15)的凸起型結(jié)構(gòu)；至于車庫內(nèi)以及車庫與地面之間的汽車移動(dòng)，則可采用具有螺旋桿式或伸縮桿式驅(qū)動(dòng)部件的汽車存取與轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，驅(qū)動(dòng)可裝載汽車的載車板(6)移動(dòng)來加以進(jìn)行；或采用安裝螺旋桿式或伸縮桿式驅(qū)動(dòng)裝置的，抱托式、立板承重式、托舉橫移式、托舉縱移式這幾種汽車存取與轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，來驅(qū)動(dòng)要進(jìn)出車庫的存取汽車。
[0005]城市內(nèi)的立體汽車車庫在采用這樣方法建造時(shí)，就即可利用很小面積的地表土地，建造可大量存儲(chǔ)汽車的多層大樓型地上立體車庫。也可基本不利用地面土地，而是主要利用主干馬路路面之上空間，建造過街天橋型立體車庫?；蛘咧饕弥鞲神R路路面之下、主干馬路路面外側(cè)的非機(jī)動(dòng)車道與人行道下部，主干馬路二側(cè)的較小型街巷的馬路下部，一般住宅小區(qū)內(nèi)的道路、體育活動(dòng)空間、綠化空間地面之下，國家機(jī)關(guān)與企事業(yè)單位辦公樓樓前空地下部，馬路二側(cè)的臨街商業(yè)樓樓前空地下部，大量建造地下存車場，所以這樣的方法確實(shí)是一種可極大幅度減緩城市內(nèi)街道路面停車與交通堵塞壓力的實(shí)用存車技術(shù)?！緦＠綀D】

【附圖說明】:
[0006]圖1是城市內(nèi)主干馬路路面下方建造的其中一種車庫俯視平面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖2是城市內(nèi)主干馬路路面下方建造的其中一種車庫側(cè)視剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖3是城市內(nèi)主干馬路路面上方建造的其中一種車庫俯視平面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖4是城市內(nèi)主干馬路路面上方建造的其中一種車庫側(cè)視剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖5是一種在城市內(nèi)空地之上建造的多層大樓型立體車庫垂直剖面示意圖。
[0011]圖6-7是汽車升降機(jī)位于車庫邊部外側(cè)但汽車存取與轉(zhuǎn)運(yùn)裝置結(jié)構(gòu)存在不同的其中二種地下型或地上型立體車庫平面圖。
[0012]圖8是汽車升降機(jī)位于存車庫邊部外側(cè)的地下型或地上型立體車庫側(cè)視圖。
[0013]圖9-10是汽車升降機(jī)與汽車存取與轉(zhuǎn)運(yùn)裝置一起平行設(shè)立在車庫同一側(cè)的立體車庫平面布置示意圖。
[0014]圖11是在車庫一側(cè)設(shè)置多個(gè)汽車升降機(jī)與汽車移動(dòng)裝置的車庫結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖12-15是汽車升降機(jī)與汽車存取與轉(zhuǎn)運(yùn)裝置布置方法不太相同的四種地下型或地上型立體車庫的平面布置示意圖。
[0016]圖16-17是汽車存取與轉(zhuǎn)運(yùn)裝置存在不同的二種立體車庫平面布置示意圖。
[0017]圖18-19是移動(dòng)汽車不采用載車板的其中一種汽車存取與轉(zhuǎn)運(yùn)裝置的二個(gè)不同直立側(cè)面的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖20-21是采用載車板移動(dòng)車輛的其中一種汽車存取與轉(zhuǎn)運(yùn)裝置的二個(gè)不同直立側(cè)面的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖22是可隨正存取汽車不斷移動(dòng)的車庫內(nèi)載車板側(cè)視結(jié)構(gòu)與外形的示意圖。
[0020]圖23是一種汽車存取與轉(zhuǎn)運(yùn)裝置內(nèi)抱托式汽車存取臺(tái)側(cè)視主體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖24是另一種汽車升降臺(tái)或非升降臺(tái)汽車移動(dòng)裝置內(nèi)的抱托式汽車存取與轉(zhuǎn)運(yùn)裝置側(cè)視剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖25-26是帶汽車進(jìn)行移動(dòng)或不帶汽車進(jìn)行移動(dòng)時(shí)的汽車存取臺(tái)或升降臺(tái)內(nèi)其中一種抱托式汽車存取與轉(zhuǎn)運(yùn)裝置平面結(jié)構(gòu)布置示意圖。
[0023]圖27-28是帶汽車進(jìn)行移動(dòng)或不帶汽車進(jìn)行移動(dòng)時(shí)的汽車存取臺(tái)或升降臺(tái)內(nèi)另一種抱托式汽車存取與轉(zhuǎn)運(yùn)裝置平面結(jié)構(gòu)布置示意圖。
[0024]圖29-31是幾種內(nèi)部略有不同立板承重式汽車存取臺(tái)側(cè)視剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖32-33是與圖29_31內(nèi)汽車存取臺(tái)相互配套的其中二種結(jié)構(gòu)略有不同的車庫內(nèi)存車架的側(cè)視剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖34是車庫內(nèi)汽車存取臺(tái)與升降臺(tái)上部停車板表面的俯視平面布置示意圖。
[0027]圖35是圖29-31內(nèi)汽車存取臺(tái)所配套車庫內(nèi)存車架上表面俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖36是具托舉縱移裝置的其中一種汽車存取臺(tái)內(nèi)架托汽車的托舉裝置未升起時(shí)的側(cè)視剖面結(jié)構(gòu)布置示意圖。
[0029]圈37是具托舉縱移裝置的其中一種汽車存取臺(tái)內(nèi)架托汽車的托舉裝置已經(jīng)完全升起時(shí)的側(cè)視剖面結(jié)構(gòu)布置示意圖。
[0030]圖38-39是去掉上表面蓋板后的具托舉縱移裝置汽車存取臺(tái)的二種俯視平面結(jié)構(gòu)布置示意圖。
[0031]圖40是具托舉橫移裝置的一種汽車存取臺(tái)主體部分側(cè)視剖面布置示意圖。[0032]圖41-42是具托舉橫移裝置的另二種汽車存取臺(tái)側(cè)視剖面結(jié)構(gòu)布置示意圖。
[0033]圖43是去掉上表面蓋板后的具托舉橫移裝置汽車存取臺(tái)的俯視主體結(jié)構(gòu)布置示意圖。
[0034]圖44是汽車存取臺(tái)與汽車移動(dòng)裝置內(nèi)的一種螺旋桿驅(qū)動(dòng)裝置的俯視平面結(jié)構(gòu)布置示意圖。
[0035]圖45是汽車存取臺(tái)與汽車移動(dòng)裝置內(nèi)的一種類螺旋桿驅(qū)動(dòng)裝置的非螺旋驅(qū)動(dòng)絲桿俯視平面結(jié)構(gòu)布置示意圖。
[0036]圖46是圖44內(nèi)汽車存取臺(tái)與汽車移動(dòng)裝置內(nèi)的螺旋桿驅(qū)動(dòng)裝置的側(cè)視結(jié)構(gòu)布置示意圖。
[0037]圖47是一種汽車存取臺(tái)、升降臺(tái)或汽車移動(dòng)裝置內(nèi)的螺旋桿驅(qū)動(dòng)裝置或非螺旋驅(qū)動(dòng)絲桿的另一個(gè)側(cè)面的側(cè)視外形結(jié)構(gòu)布置示意圖。
[0038]圖48是螺旋桿驅(qū)動(dòng)裝置或非螺旋驅(qū)動(dòng)絲桿安裝在汽車存取臺(tái)或汽車移動(dòng)裝置內(nèi)后的側(cè)視主體結(jié)構(gòu)布置示意圖。
[0039]圖49是與存取器內(nèi)螺旋桿驅(qū)動(dòng)裝置相互配套的載車板側(cè)視外形結(jié)構(gòu)示意圖。
[0040]圖50是汽車存取臺(tái)與汽車移動(dòng)裝置內(nèi)的其中一種伸縮桿牽引裝置俯視平面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0041]圖51是汽車存取臺(tái)與汽車移動(dòng)裝置內(nèi)的其中一種伸縮桿牽引裝置側(cè)視剖面外形結(jié)構(gòu)示意圖。
[0042]圖52是汽車存取臺(tái)與汽車移動(dòng)裝置內(nèi)的另一種伸縮桿牽引裝置俯視平面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0043]圖53是汽車存取臺(tái)或汽車移動(dòng)裝置內(nèi)的類圖50-51伸縮桿牽引裝置另一側(cè)面的側(cè)視外形結(jié)構(gòu)布置示意圖。
[0044]圖54是汽車存取臺(tái)或汽車移動(dòng)裝置內(nèi)類圖52伸縮桿牽引裝置的另一側(cè)面?zhèn)纫曂庑谓Y(jié)構(gòu)布置示意圖。
[0045]圖55是其中一種伸縮桿牽引裝置安裝在汽車存取臺(tái)或汽車移動(dòng)裝置內(nèi)后的側(cè)視主體結(jié)構(gòu)布置示意圖。
[0046]圖56是與存取器內(nèi)伸縮桿牽引裝置相互配套的載車板及存車架的其中一種側(cè)視外形結(jié)構(gòu)示意圖
[0047]圖57是與部分汽車存取與轉(zhuǎn)運(yùn)裝置相互配套的其中一種車庫內(nèi)存車架的側(cè)視外形結(jié)構(gòu)布置示意圖。
[0048]圖58是抱托式汽車存取臺(tái)移動(dòng)到車庫存車架表面與之疊合時(shí)的側(cè)視整體外形結(jié)構(gòu)布置示意圖。
[0049]圖59是立體車庫內(nèi)的其中一種存車架部分的側(cè)視剖面結(jié)構(gòu)外形布置示意圖。
[0050]圖60是具托舉橫移裝置的汽車存取臺(tái)主體部分移動(dòng)到車庫存車架上后的側(cè)視結(jié)構(gòu)外形示意圖。
[0051]圖61也是一種立體車庫內(nèi)的可安放載車板的存車架側(cè)視外形結(jié)構(gòu)示意圖。
[0052]圖62是可裝載汽車的載車板被具有螺旋桿驅(qū)動(dòng)裝置汽車存取臺(tái)移動(dòng)到圖61內(nèi)存車架上后的其中一種側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0053]圖63是包括四角部位驅(qū)動(dòng)與支撐立柱及其中部汽車存取與轉(zhuǎn)運(yùn)裝置的汽車存取臺(tái)上表面的俯視平面布置示意圖。
[0054]圖64是包括四角部位驅(qū)動(dòng)與支撐立柱的汽車升降機(jī)上表面外形結(jié)構(gòu)示意圖。
[0055]圖65是可從升降臺(tái)將汽車牽引到前后方地面的一種牽引器結(jié)構(gòu)外形示意圖。
[0056]圖內(nèi):1汽車升降機(jī)及其安裝通道 2汽車存取與轉(zhuǎn)運(yùn)裝置(或叫存取器)及其安裝通道3車庫邊側(cè)或中部的承重墻或間隔墻4車庫內(nèi)立柱或間隔墻5馬路路面6存車架或存車架上的可移動(dòng)載車板7存取器下方支撐與移動(dòng)軌道8車庫內(nèi)汽車9地面遮雨棚10車庫內(nèi)直立支撐柱11路面與機(jī)庫頂板間的填充物12地井13馬路邊或其他部位地面14車庫頂板與不同車庫層間底板15汽車升降臺(tái)16存取器下方移動(dòng)輪移動(dòng)凹槽17固定電源傳輸線18存取器移動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒條19馬路中部的間隔欄與支撐墻20路面中部的車庫支撐墻21汽車移動(dòng)裝置22四角支撐立柱23驅(qū)動(dòng)存取器移動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪24防橫向搖擺滾動(dòng)輪25上、下部滾動(dòng)輪或移動(dòng)滑條26具彈性電源線接觸點(diǎn)27存取器移動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒桿或齒輪組28存取器工作驅(qū)動(dòng)齒桿30汽車存取臺(tái)31載車板32載車板臺(tái)面33載車板下部滾動(dòng)輪34車輪抱托裝置35錐形傳動(dòng)齒輪組36移動(dòng)車輪抱托裝置的驅(qū)動(dòng)齒桿37車輪抱托裝置鎖定部件38存取臺(tái)上部臺(tái)面39滑動(dòng)槽孔或凸起40鎖定裝置內(nèi)側(cè)驅(qū)動(dòng)桿或驅(qū)動(dòng)齒桿41可伸縮或旋轉(zhuǎn)移動(dòng)的外側(cè)鎖定桿42傳動(dòng)輪43鎖定裝置內(nèi)螺紋鎖定管44臺(tái)面限位滑動(dòng)槽板45可升降車輪抬升器46可旋轉(zhuǎn)的滑動(dòng)與支撐體47滑動(dòng)與支撐體旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)軸48載輪立板49立板移動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸50立板安裝臺(tái)面51立板與存取臺(tái)間的滑動(dòng)面52可旋轉(zhuǎn)支撐體53可旋轉(zhuǎn)支撐體旋轉(zhuǎn)軸54存車架邊側(cè)支撐柱或支撐墻55可向內(nèi)滑動(dòng)的支撐體56臺(tái)面補(bǔ)平體57內(nèi)外側(cè)限位框板58頂部托架體59架托體升降控制枕體60架托體升降控制斜體61控制架托體升降齒桿62托架體移動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪63架托體升降驅(qū)動(dòng)齒桿64旋轉(zhuǎn)軸65旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)絲桿66存取臺(tái)邊側(cè)較低臺(tái)面67方形或三角狀斷面的連接頭68存取臺(tái)升降驅(qū)動(dòng)輪69臺(tái)面升降驅(qū)動(dòng)裝置70可升降支撐體臺(tái)面71支撐體臺(tái)面移動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪72螺旋驅(qū)動(dòng)桿或非螺旋驅(qū)動(dòng)絲桿73固定螺旋桿用軸瓦74外部保護(hù)套75螺旋桿旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)齒桿76保護(hù)套移動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪77螺旋桿旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)齒輪78可滑動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿79載車板滾動(dòng)輪80插入與驅(qū)動(dòng)齒槽81汽車存車架82牽引裝置內(nèi)伸縮桿83伸縮桿外部保護(hù)套84可旋轉(zhuǎn)牽引桿85牽引桿旋轉(zhuǎn)軸86伸縮桿移動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪87傳動(dòng)齒輪組88升起或放下牽引桿的牽引索89保護(hù)套與伸縮桿間的接觸部位90載車板臺(tái)面91輪胎定位槽92牽引器的牽引桿93牽引桿前部的可旋轉(zhuǎn)牽拉裝置94可旋轉(zhuǎn)牽拉裝置的牽引繩95可上升牽引桿儲(chǔ)放位置與滑動(dòng)槽96牽引器牽引桿安裝平面97存車架表面立板的安裝基礎(chǔ)98存車架邊側(cè)支撐體99滾動(dòng)減阻裝置100可連接驅(qū)動(dòng)絲桿101驅(qū)動(dòng)齒條102螺旋桿或伸縮桿外側(cè)的削尖體。
【具體實(shí)施方式】:
[0057]在本立體車庫的地上或地下存車空間內(nèi)，可制作一到多個(gè)上下重疊布置的相對(duì)獨(dú)立車庫層單元；而在每一個(gè)相對(duì)獨(dú)立車庫層單元內(nèi)，可重疊布置的立體存車架可制作為3層。也可制作為4層。當(dāng)然也可制作為1-2層或多于4層。一般可能以制作為3-4層立體存車架最具實(shí)用性。
[0058]在本立體車庫內(nèi)的汽車升降機(jī)移動(dòng)通道(I)中，安裝有具可移動(dòng)汽車升降臺(tái)(15)的汽車升降機(jī)。而為提高汽車的存取速度，在安裝有汽車升降臺(tái)(15)的汽車升降機(jī)移動(dòng)通道(I)下部，都應(yīng)如圖2、4、5、8、10內(nèi)看到的那樣適當(dāng)挖深，以便設(shè)置可用于存放至少2-4個(gè)或更多個(gè)汽車升降臺(tái)的地井(12)。同時(shí)也應(yīng)將汽車升降機(jī)通道(I)的頂部(如遮雨棚)適當(dāng)加高，并設(shè)置可用于存放至少2-4個(gè)或更多個(gè)汽車升降臺(tái)的凸起空間。
[0059]在可存儲(chǔ)汽車的立體車庫內(nèi)，同一機(jī)庫垂直剖面內(nèi)的不同車庫層單元之間，通過汽車升降機(jī)移動(dòng)通道(I)進(jìn)行相互垂直貫通連接。而與每一個(gè)汽車升降機(jī)(I)相對(duì)的汽車存儲(chǔ)單元二列立體存車架之間，都設(shè)置一個(gè)汽車存取與轉(zhuǎn)運(yùn)裝置移動(dòng)通道(2)。并在汽車存取與轉(zhuǎn)運(yùn)裝置移動(dòng)通道(2)內(nèi)，設(shè)置至少一至二個(gè)類圖18-21的汽車存取與轉(zhuǎn)運(yùn)裝置(2)。以及在汽車存取與轉(zhuǎn)運(yùn)裝置(2)內(nèi)，一般最好設(shè)置上、下二層可移動(dòng)汽車存取臺(tái)(30)。但也可設(shè)置二層以上汽車存取臺(tái)(30)?；蛑辉O(shè)置一層結(jié)構(gòu)適當(dāng)簡化的不可上下移動(dòng)汽車存取臺(tái)(30)。
[0060]根據(jù)本專利的技術(shù)方案，可在城市內(nèi)的一些空地上，建造類圖5那樣的包括與不包括地下車庫的單元樓結(jié)構(gòu)立體車庫。也可如圖3、4那樣，在城市內(nèi)的主干馬路上部空間，建造過街天橋型的立體車庫?；蛉鐖D1、2那樣，在主干馬路的地下部空間建造地下立體車庫?；蛟谥鞲神R路二側(cè)的人行道與非機(jī)動(dòng)車道的地面下部，主干馬路二側(cè)的較小型街巷馬路下部，一般住宅小區(qū)內(nèi)的道路、體育活動(dòng)空間、綠化空間地面之下，國家機(jī)關(guān)與企事業(yè)單位辦公樓樓前空地下部，馬路二側(cè)臨街商業(yè)樓的樓前空地下部，建造結(jié)構(gòu)與存取裝置存在一些差異的各種地下型立體車庫。
[0061]并應(yīng)該以在城市內(nèi)住宅小區(qū)的道路、體育活動(dòng)空間、綠化空間部位的地面之下，主干馬路二側(cè)的人行道與非機(jī)動(dòng)車道下部、主干馬路二側(cè)的較小型街巷地下，國家機(jī)關(guān)與企事業(yè)單位辦公樓樓前空地下部，馬路二側(cè)的臨街商業(yè)樓的樓前空地下部，建造立體車庫的方法最為實(shí)用。而在住宅小區(qū)建設(shè)過程，如能同時(shí)建造地下與地上型立體車庫，則會(huì)更便于施工。
[0062]但在城市內(nèi)馬路中部的上、下方部位，建造過街天橋型立體車庫時(shí)；或在城市內(nèi)馬路中部的下方部位，馬路旁的人行道與非機(jī)動(dòng)車道的下部，建造地下型的立體車庫時(shí)；汽車進(jìn)出立體車庫的升降機(jī)地面出入口，最好全都設(shè)置在機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道的交界部位附近?；蚪值蓝?cè)的人行道部位及其附近。
[0063]在城市內(nèi)住宅小區(qū)的道路、體育活動(dòng)空間、綠化空間部位地面之下，主干馬路二側(cè)人行道與非機(jī)動(dòng)車道下部，主干馬路二側(cè)的較小型街巷地面之下，國家機(jī)關(guān)與企事業(yè)單位辦公樓的樓前空地下部、臨街商場的樓前空地下部部位，建造地下型立體車庫時(shí)，汽車進(jìn)出車庫的升降機(jī)上方地面遮雨棚(9)，既可采用與圖9-15類似的方法，設(shè)置在地下立體車庫的汽車存取空間一側(cè)或二側(cè)。也可如圖6-8那樣設(shè)置在車庫存取空間中部的附近部位上方。
[0064]在馬路邊側(cè)離地下立體車庫的庫區(qū)邊緣還具有一定距離時(shí)，最好是如圖6-8、12、14內(nèi)一些部位繪制的那樣，將汽車升降機(jī)的地面開口適當(dāng)外移，制作在車庫汽車存取區(qū)外部的馬路邊。并且這些地下立體車庫的汽車升降機(jī)地面開口，最好都制作為向前后(甚至包括左右)方向都有開口的結(jié)構(gòu)。以便準(zhǔn)備入庫的汽車，只要開到出入庫升降口周圍部位的汽車移動(dòng)裝置(21)內(nèi)停留后，就可自動(dòng)加以入庫。而在汽車出庫時(shí)也只要被升降機(jī)提升到地面，就可馬上被輸送或牽弓I到周圍的地面內(nèi)開走。[0065]在城市內(nèi)的空地部位，建造類圖5的地表多層大樓型立體車庫；在城市內(nèi)的主干馬路上部空間，建造類圖3、4的過街天橋式立體車庫；在城市內(nèi)主干馬路的路面下部，建造如圖1、2的類地下通道式立體車庫時(shí)；如立體車庫內(nèi)的立體存車架層數(shù)建造較多，致使同一列汽車升降與存儲(chǔ)通道上下部的垂直空間，設(shè)置立體存車架較多時(shí)；則應(yīng)如圖12、14、17那樣，在立體車庫的汽車存取與轉(zhuǎn)運(yùn)裝置(2)移動(dòng)通道二側(cè)，都制作汽車存取臺(tái)(30)與汽車升降臺(tái)(15)。而立體車庫內(nèi)制作的立體存車架總數(shù)相對(duì)較少時(shí)，就可如圖13、15那樣只在汽車存取與轉(zhuǎn)運(yùn)裝置(2)移動(dòng)通道一側(cè)，建造車庫內(nèi)的汽車存取臺(tái)(30)與汽車升降臺(tái)(15) 了。
[0066]在城市內(nèi)的空地上部或地面下部部位，建造的地上或地下型立體車庫，如因存車空間的長度與高度限制，致使每條汽車存取與轉(zhuǎn)運(yùn)裝置(2)移動(dòng)通道的上下空間，制作的總存車架數(shù)量不是很多時(shí)，還可如圖15那樣建造為二條汽車存取與轉(zhuǎn)運(yùn)通道，共用一個(gè)汽車升降機(jī)(I)移動(dòng)通道的結(jié)構(gòu)。
[0067]車庫內(nèi)如每一車庫層的汽車存取與轉(zhuǎn)運(yùn)裝置(2)移動(dòng)通道長度較大，致使可存放的汽車數(shù)量較多，并且在汽車存取與轉(zhuǎn)運(yùn)通道(2) 二側(cè)，都設(shè)置有汽車進(jìn)出車庫升降機(jī)與汽車升降臺(tái)(15)，則在每一汽車存取與轉(zhuǎn)運(yùn)裝置(2)移動(dòng)通道中，也可如圖11、16內(nèi)繪制的那樣，安裝至少二臺(tái)以上汽車存取與轉(zhuǎn)運(yùn)裝置(2)。
[0068]汽車存取與轉(zhuǎn)運(yùn)裝置(2)，可如圖18-21那樣制作為以上、下部滾動(dòng)輪或移動(dòng)滑條(24,25)承重為主，并主要利用存取器下部的驅(qū)動(dòng)存取器移動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪(23)，與存取器移動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒條(18)之間的相互作用，來驅(qū)動(dòng)汽車存取與轉(zhuǎn)運(yùn)裝置(2)運(yùn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)。也可制作為以頂部附近承重橫梁承重，以及利用橫梁內(nèi)的齒輪與齒條相互作用，來驅(qū)動(dòng)汽車存取與轉(zhuǎn)運(yùn)裝置移動(dòng)的類似工廠運(yùn)輸天車的結(jié)構(gòu)。
[0069]在汽車升降臺(tái)(15)及汽車存取臺(tái)(30)的外表面及內(nèi)側(cè)，設(shè)置有電動(dòng)機(jī)、齒輪組、鏈條、傳動(dòng)輪、三角帶、齒桿、傳動(dòng)與操作桿、變速箱、平臺(tái)運(yùn)行與定位控制裝置部件。其工作所需要的電流，通過具彈性接觸接口(26)，從車庫層單元內(nèi)的汽車存取與轉(zhuǎn)運(yùn)裝置移動(dòng)通道(2)底部或頂部表面、所安裝的固定電源線(17)加以引入。
[0070]汽車升降機(jī)移動(dòng)通道(I)中的汽車升降臺(tái)(15)，與汽車存取與轉(zhuǎn)運(yùn)裝置移動(dòng)通道(2)內(nèi)的汽車存取臺(tái)(30)，它們的上下移動(dòng)，全都可采用汽車升降臺(tái)(15)或汽車存取臺(tái)(30)四角部位的驅(qū)動(dòng)齒輪，相對(duì)升降臺(tái)或存取臺(tái)周圍四角支撐立柱(22)內(nèi)具有的驅(qū)動(dòng)齒條，進(jìn)行相互旋轉(zhuǎn)來提供驅(qū)動(dòng)動(dòng)力。但也可采用絞車與鋼絲繩進(jìn)行牽引的作用機(jī)制進(jìn)行。不過就運(yùn)動(dòng)速度高速性、升降運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性、工作臺(tái)定位停留精確性方面來看，以工作臺(tái)四周旋轉(zhuǎn)齒輪，相對(duì)其外部四角部位的四角支撐立柱(22)內(nèi)，具有的驅(qū)動(dòng)齒條相互運(yùn)動(dòng)，提供動(dòng)力的方法效果最佳。
[0071]為使汽車存取臺(tái)(30)、汽車升降臺(tái)(15)及車庫內(nèi)存車架￠)，三者相互之間進(jìn)行準(zhǔn)確對(duì)接，在汽車存取臺(tái)(30)、汽車升降臺(tái)(15)、存車架的存車位￠)內(nèi)的適當(dāng)部位，也可設(shè)置光電定位與控制裝置。
[0072]立體車庫內(nèi)可采用在車庫內(nèi)的停車架(6)上部、汽車存取與轉(zhuǎn)運(yùn)裝置(2)內(nèi)的汽車存取臺(tái)(30)上表面、汽車升降機(jī)(I)內(nèi)的汽車升降臺(tái)(15)上表面，全都設(shè)置為必須停放圖22內(nèi)的可移動(dòng)載車板￠)，才可停放與移動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)。并且已經(jīng)停放有汽車的可移動(dòng)載車板出)，可隨同正存取的汽車一起，在立體車庫內(nèi)存車架(6)上、汽車升降機(jī)(I)內(nèi)的汽車升降臺(tái)(15)上、汽車存取與轉(zhuǎn)運(yùn)裝置(2)內(nèi)汽車存取臺(tái)(30)上，不斷相互進(jìn)行移動(dòng)。附圖內(nèi)的圖7、11描繪的就是一種使用可移動(dòng)載車板，進(jìn)行汽車停放與移動(dòng)存取的立體車庫結(jié)構(gòu)。
[0073]在本立體車庫之內(nèi)如設(shè)置載車板時(shí)，汽車升降機(jī)(I)內(nèi)的汽車升降臺(tái)(15)、以及汽車存取與轉(zhuǎn)運(yùn)裝置(2)內(nèi)的汽車存取臺(tái)(30)，可采用類圖20-21的結(jié)構(gòu)制作。所設(shè)置的載車板則可采用圖22的結(jié)構(gòu)制作。
[0074]至于立體車庫內(nèi)的汽車存取與汽車移動(dòng)裝置(2)，在使用具可移動(dòng)載車板(6)的結(jié)構(gòu)時(shí)，在汽車進(jìn)出立體車庫用的汽車升降臺(tái)(15)，與汽車存取與轉(zhuǎn)運(yùn)裝置(2)內(nèi)的汽車存取臺(tái)(30)表面，都應(yīng)制作用于固定或移動(dòng)載車板需要的輔助裝置。在立體車庫實(shí)際生產(chǎn)建造過程應(yīng)加以添加。
[0075]至于在具可移動(dòng)載車板￠)的立體車庫內(nèi)，汽車在車庫內(nèi)存車架、汽車升降臺(tái)與汽車存取臺(tái)之間進(jìn)行移動(dòng)，可采用類圖44-47的螺旋桿驅(qū)動(dòng)裝置，安裝在類圖48的汽車存取臺(tái)或汽車移動(dòng)裝置上部。來作為移動(dòng)載車板及其上部所停放汽車的移動(dòng)裝置。另外在其中的一些汽車存取臺(tái)或汽車移動(dòng)裝置之內(nèi)，也可部分采用圖45內(nèi)的非螺旋驅(qū)動(dòng)絲桿來代替部分螺旋驅(qū)動(dòng)桿裝置。
[0076]可裝載汽車的可移動(dòng)載車板出)，在存車架、汽車升降臺(tái)與汽車存取臺(tái)之間來進(jìn)行汽車移動(dòng)，也可采用具有圖50-54內(nèi)的伸縮桿牽引裝置，安裝在類圖55的汽車存取臺(tái)或汽車移動(dòng)裝置內(nèi)，作為移動(dòng)載車板及其上部汽車的驅(qū)動(dòng)裝置。
[0077]與前面二種汽車移動(dòng)裝置或汽車存取臺(tái)，相互配套使用的可移動(dòng)載車板(6)，也應(yīng)制作為與圖49、56類似的載車板下部具有插入與驅(qū)動(dòng)齒槽(80)的結(jié)構(gòu)。
[0078]在螺旋桿驅(qū)動(dòng)裝置與非螺旋驅(qū)動(dòng)絲桿內(nèi)，螺旋驅(qū)動(dòng)桿或非螺旋驅(qū)動(dòng)絲桿(72)的旋轉(zhuǎn)，是固定在外部保護(hù)套(74)內(nèi)的定位型旋轉(zhuǎn)。將螺旋驅(qū)動(dòng)桿或非螺旋驅(qū)動(dòng)絲桿(72)，固定在外部保護(hù)套(74)外側(cè)的部件，是固定螺旋桿用軸瓦(73)。而螺旋驅(qū)動(dòng)桿(72)旋轉(zhuǎn)所需要的動(dòng)力，是由螺旋桿旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)齒輪(77)通過齒輪傳遞帶動(dòng)保護(hù)套中部的螺旋桿旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)齒桿(75)提供。
[0079]至于螺旋驅(qū)動(dòng)桿或非螺旋驅(qū)動(dòng)絲桿(72)與外部保護(hù)套(74)，一起向左右二側(cè)(或前后)方向的移動(dòng)，則是通過保護(hù)套移動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪(76)，相對(duì)外部保護(hù)套(74)表面具有的驅(qū)動(dòng)齒條(101),進(jìn)行旋轉(zhuǎn)與移動(dòng)來驅(qū)動(dòng)。
[0080]而安裝螺旋桿驅(qū)動(dòng)裝置的存取器，在立體車庫內(nèi)進(jìn)行汽車存取時(shí)，則是通過將存取器內(nèi)的螺旋桿前部，插入可移動(dòng)載車板下部的螺旋桿插入與驅(qū)動(dòng)齒槽(80)內(nèi)，然后通過螺旋驅(qū)動(dòng)桿(72)旋轉(zhuǎn)，來牽動(dòng)可移動(dòng)載車板(6)移動(dòng)。
[0081]伸縮桿牽引裝置，則是由牽引裝置內(nèi)伸縮桿(82)、伸縮桿外部保護(hù)套(83)、可旋轉(zhuǎn)牽引桿(84)、牽引桿旋轉(zhuǎn)軸(85)、伸縮桿移動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪(86)、傳動(dòng)齒輪組(87)、升起或放下牽引桿的牽引索(88)、保護(hù)套與伸縮桿間的接觸部位(89)共同構(gòu)成。
[0082]在這樣伸縮桿牽引裝置內(nèi)，最重要工作部件是伸縮桿(82)前部的可旋轉(zhuǎn)牽引桿
(84)，而在這樣的可旋轉(zhuǎn)牽引桿(84)升起，并卡在載車板下部時(shí)，就可通過牽引裝置內(nèi)伸縮桿(82)移動(dòng)，帶動(dòng)在伸縮桿(82)與可旋轉(zhuǎn)牽引桿(84)上方停留的可移動(dòng)載車板￠)，進(jìn)入或離開汽車存取臺(tái)(30)、汽車升降臺(tái)(15)或存車架出)。而可旋轉(zhuǎn)牽引桿(84)在旋轉(zhuǎn)下落后，具可旋轉(zhuǎn)牽引桿(84)的牽引裝置內(nèi)伸縮桿(82)，就可從停放在存車架內(nèi)的載有汽車載車板下部移走了。
[0083]在立體車庫內(nèi)多層排布型汽車存車架￠)，汽車存取臺(tái)(30)與汽車移動(dòng)裝置(21)表面，所放置的用于停放汽車可移動(dòng)載車板￠)，一般情況下其上部表面都應(yīng)如圖64內(nèi)看到的那樣，制作深度適當(dāng)?shù)钠囕喬ザㄎ徊?91)。并且可移動(dòng)載車板￠)內(nèi)的汽車輪胎定位槽(91)，可制作為能同時(shí)放入汽車前后二車輪胎的長條狀形態(tài)。也可如圖64內(nèi)看到的那樣，只在可移動(dòng)載車板(6)上的每一汽車輪胎停放部位，分別制作范圍較小的凹坑式汽車輪胎定位槽(91)。在汽車輪胎定位槽(91)內(nèi)，則應(yīng)制作可降低汽車隨意自由移動(dòng)概率的較平緩鋸齒狀條紋。
[0084]在車庫內(nèi)的汽車存取與轉(zhuǎn)運(yùn)裝置移動(dòng)通道(2) 二側(cè)，所存在的多層排布式存車架，如制作為停放有可移動(dòng)載車板(6)的結(jié)構(gòu)時(shí)，還應(yīng)制作一個(gè)在可移動(dòng)載車板(6)移動(dòng)到存車架之上時(shí)，可對(duì)移入的可移動(dòng)載車板￠)自動(dòng)加以鎖定，防止載車板發(fā)生非正常移動(dòng)的自動(dòng)閉鎖裝置。
[0085]這樣的自動(dòng)閉鎖裝置，可制作為被彈簧或彈性鋼片控制升降的類三角狀翹板式結(jié)構(gòu)。這時(shí)可移動(dòng)載車板(6)在移動(dòng)到存車架上部過程，這樣的翹板式自動(dòng)閉鎖裝置就會(huì)受壓自動(dòng)下降，促使裝載汽車的可移動(dòng)載車板￠)，可在其上部順利加以通過。而可移動(dòng)載車板(6)越過這樣的自動(dòng)閉鎖裝置后，自動(dòng)閉鎖裝置就可因上部失去壓力，而自動(dòng)彈起鎖定可移動(dòng)載車板(6)。
[0086]在本立體車庫內(nèi)，也可采用在汽車存取與汽車移動(dòng)裝置表面，以及車庫內(nèi)可移動(dòng)存車架(6)上部，全都不添加與不使用可移動(dòng)載車板，而是通過汽車升降臺(tái)(15)、汽車存取臺(tái)(30)、汽車移動(dòng)裝置本身的幫助，讓汽車在可移動(dòng)載車板￠)、汽車升降臺(tái)(15)、汽車存取臺(tái)(30)之上，直接進(jìn)行相互的移動(dòng)。
[0087]而車庫內(nèi)在不設(shè) 置可移動(dòng)載車板(6)進(jìn)行汽車存取時(shí)，則車庫內(nèi)的汽車升降機(jī)
(I)與汽車存取與轉(zhuǎn)運(yùn)裝置(2)上部，就需制作抱托式、立板承重式、托舉橫移式、托舉縱移式各種汽車存取臺(tái)(30)與汽車移動(dòng)裝置(21)，并通過這些汽車存取與汽車移動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)，來促使汽車在立體車庫內(nèi)進(jìn)行移動(dòng)了。
[0088]在不使用載車板的立體車庫中，抱托式汽車存取與汽車移動(dòng)裝置，是通過存取臺(tái)與汽車移動(dòng)裝置內(nèi)的車輪抱托裝置(34)、驅(qū)動(dòng)存取臺(tái)工作的錐形傳動(dòng)齒輪組(35)、移動(dòng)車輪抱托裝置的驅(qū)動(dòng)齒桿(36)的相互配合，來進(jìn)行要存取汽車的升降與移動(dòng)。通過存取器移動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒桿或齒輪組(27)、存取器工作驅(qū)動(dòng)齒桿(28)，來提供汽車存取與汽車移動(dòng)裝置主要工作驅(qū)動(dòng)力。
[0089]通過車輪抱托裝置鎖定部件(37)、鎖定裝置內(nèi)側(cè)驅(qū)動(dòng)桿或驅(qū)動(dòng)齒桿(40)、可伸縮或旋轉(zhuǎn)移動(dòng)的外側(cè)鎖定桿(41)、傳動(dòng)輪(42)、鎖定裝置內(nèi)螺紋鎖定管(43)、存取臺(tái)上部臺(tái)面(38)、滑動(dòng)槽孔或凸起(39)，來控制汽車存取器與汽車移動(dòng)裝置的工作與移動(dòng)。
[0090]但存取器移動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒桿或齒輪組(27)與存取器工作驅(qū)動(dòng)齒桿(28)，也應(yīng)制作為類似圖44-45內(nèi)螺旋驅(qū)動(dòng)桿或非螺旋驅(qū)動(dòng)絲桿(72)的結(jié)構(gòu)。其他類型汽車存取與汽車移動(dòng)裝置內(nèi)的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)桿，也大多都應(yīng)采用類似結(jié)構(gòu)制作(下面不再一贅述)。至于臺(tái)面限位滑動(dòng)槽板(44)與可升降車輪抬升器(45)，則可設(shè)置也可不設(shè)置。
[0091]另外為了使圖23-28內(nèi)的抱托式汽車存取與轉(zhuǎn)運(yùn)裝置(2)，在移動(dòng)到車庫內(nèi)存車架上時(shí)，仍然可保持對(duì)正移動(dòng)車輪的緊密抱舉狀態(tài)，最簡單實(shí)用的方法，是在立體車庫內(nèi)的存車架上表面二側(cè)部位，制作可限制存取器表面車輪抱托裝置向二側(cè)非正?；顒?dòng)的限位裝置。從各方面考慮這可能是最好的方法。
[0092]而第二個(gè)方法是在立體車庫內(nèi)的存車架表面，制作與汽車存取臺(tái)(30)表面滑動(dòng)槽孔或凸起(39)，相互進(jìn)行配套的滑動(dòng)凸起或槽孔。并且為了使二者能夠很好相互配合，也就是便于汽車存取臺(tái)(或存車架)部位的滑動(dòng)槽孔，順利插入相對(duì)的存車架(或汽車存取臺(tái))內(nèi)可插入性凸起上部，可插入相對(duì)面的滑動(dòng)槽孔內(nèi)，所以對(duì)可插入性凸起的端點(diǎn)部位，如圖44-46內(nèi)繪制的那樣適當(dāng)進(jìn)行削尖。這樣方法的應(yīng)用也可進(jìn)行考慮。
[0093]還有一個(gè)方法是如圖25-28那樣，在抱托式存取裝置之內(nèi)，制作以鎖定裝置內(nèi)側(cè)驅(qū)動(dòng)桿或驅(qū)動(dòng)齒桿(40)，與外側(cè)可伸縮或旋轉(zhuǎn)移動(dòng)的鎖定絲桿(41)為主的鎖定裝置。但這樣的方法結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，并且生產(chǎn)成本也相對(duì)較高。
[0094]在不使用載車板的立體車庫中，立板承重式汽車存取與汽車移動(dòng)裝置上部，移動(dòng)中的待存取汽車，是被裝載在立板安裝臺(tái)面(50)上方的載輪立板(48)上部進(jìn)行移動(dòng)，并且載運(yùn)汽車準(zhǔn)備從存取臺(tái)表面向車庫內(nèi)存車架上移動(dòng)時(shí)，通過支撐體旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)軸(47)的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)，使可旋轉(zhuǎn)的滑動(dòng)與支撐體(46)轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷顟B(tài)，這樣就可通過立板移動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸(49)的旋轉(zhuǎn)推動(dòng)，使載輪立板上部載運(yùn)的汽車，通過載輪立板下方可旋轉(zhuǎn)的滑動(dòng)與支撐體(46)，移動(dòng)到存車架邊側(cè)支撐體(98)上部作為支撐，以及載輪立板與存取臺(tái)間的滑動(dòng)面
(51)發(fā)生滑移，致使汽車移動(dòng)到車庫內(nèi)的存車架上。
[0095]再隨后通過旋轉(zhuǎn)支撐體旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)軸(47)，使載輪立板下方可旋轉(zhuǎn)的滑動(dòng)與支撐體
(46)長軸變平，原裝載汽車的載輪立板(48)在存車架內(nèi)高度就可下降，其上部所裝載汽車的輪胎，就可停放到存車架內(nèi)的載輪立板上部。再加上與此同時(shí)與存車架相拼靠的汽車存取臺(tái)也高度略微下降，這樣與存車架拼靠的汽車存取臺(tái)，就可在旋轉(zhuǎn)后退立板移動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸
(49)過程移開，去承擔(dān)新的汽車存取任務(wù)。
[0096]立板承重式汽車存取與汽車移動(dòng)裝置，可制作在汽車存取臺(tái)(30)之內(nèi)充當(dāng)存取器。也可像圖33回執(zhí)單那樣在其表面制作臺(tái)面補(bǔ)平體(56)后，充當(dāng)供汽車進(jìn)出車庫時(shí)使用的過渡性汽車移動(dòng)裝置(21)來使用。
[0097]至于與立板承重式汽車存取與汽車移動(dòng)裝置配套的專用存車架，其結(jié)構(gòu)可類似圖35由存車架內(nèi)載車立板(48)、可旋轉(zhuǎn)支撐體(52)、可旋轉(zhuǎn)支撐體旋轉(zhuǎn)軸(53)、存車架邊側(cè)支撐柱或支撐墻(54)、存車架表面立板的安裝基礎(chǔ)(97)、存車架邊側(cè)支撐體(98)共同構(gòu)成。
[0098]但也可類圖33由可向內(nèi)側(cè)滑動(dòng)支撐體(55)，取代可旋轉(zhuǎn)支撐體(52)與可旋轉(zhuǎn)支撐體旋轉(zhuǎn)軸(53)，并且將存車架邊側(cè)支撐體(98)制作為完全前后貫通的支撐體，以供可向內(nèi)側(cè)滑動(dòng)支撐體(55)前后滑動(dòng)過程進(jìn)行支撐，與此同時(shí)在配套使用的汽車存取臺(tái)內(nèi)的推動(dòng)可向內(nèi)側(cè)滑動(dòng)支撐體(55)內(nèi)移部件最前部，制作在完成汽車存取退出存車架時(shí)，可將可向內(nèi)側(cè)滑動(dòng)支撐體(55)重新帶出到存車架外側(cè)的裝置，以利于能夠使可向內(nèi)側(cè)滑動(dòng)支撐體(55)，一直很好的支撐存車架內(nèi)載車立板(48)。從各方面考慮這樣的存車架結(jié)構(gòu)可能應(yīng)用性更佳。
[0099]另外為了更好的對(duì)存車架內(nèi)載車立板(48)進(jìn)行支撐，在存車架內(nèi)載輪立板(48)的中部下方，也可再設(shè)置一道向內(nèi)側(cè)滑動(dòng)支撐體(55)，并使中部與外部可向內(nèi)側(cè)滑動(dòng)支撐體(55)采用功能類軟索的折疊連接裝置連接，這樣在完全汽車存取后的存取臺(tái)內(nèi)移動(dòng)部件退出存車架時(shí)，中部的可向內(nèi)側(cè)滑動(dòng)支撐體(55)，就可因折疊連接裝置的牽引，被外部的可向內(nèi)側(cè)滑動(dòng)支撐體(55)外移而帶出。
[0100]在制作類圖23-25的立板承重式汽車存取與轉(zhuǎn)運(yùn)裝置(2)時(shí)，這樣立板承重式汽車存取與轉(zhuǎn)運(yùn)裝置(2)內(nèi)所使用的承重鋼板，應(yīng)采用具有較大厚度的鋼板。而使用這樣的較大厚度鋼板來制作承重鋼板，可能即有利于在使用過程防止承重鋼板發(fā)生不必要變形，同時(shí)也有利于防止這樣的分立式平行承重鋼板，對(duì)上部停放汽車輪胎橡膠胎體可能產(chǎn)生的損壞。
[0101]在不使用載車板的立體車庫中，托舉縱移式汽車存取與汽車移動(dòng)裝置，是由內(nèi)外側(cè)限位框板(57)、頂部托架體(58)、架托體升降控制枕體(59)、架托體升降控制斜體(60)共同構(gòu)成抬升與移動(dòng)要存取汽車的移動(dòng)裝置。
[0102]汽車托架體的升降，則是由旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)絲桿￠5)的旋轉(zhuǎn)、來推動(dòng)架托體升降控制斜體(60)的移動(dòng)，并進(jìn)而作用在位于托架體臺(tái)面之下的架托體升降控制枕體(59)，致使汽車托架體臺(tái)面升降，來抬升或放下正存取過程的汽車。而幫助要存取汽車移動(dòng)的汽車托架體升降，是通過汽車托架體內(nèi)的架托體升降驅(qū)動(dòng)齒桿￠3)，從汽車存取臺(tái)上部的控制架托體升降齒桿￠1)接受旋轉(zhuǎn)動(dòng)力進(jìn)行。
[0103]至于待存取汽車要從汽車存取臺(tái)(30)移動(dòng)到車庫存車架上部，或從汽車存取臺(tái)(30)或汽車移動(dòng)裝置(21)之上，移動(dòng)到車庫內(nèi)的汽車升降臺(tái)(15)上部，則是通過汽車存取臺(tái)表面的托架體移動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪￠2)，與汽車托架體下部的相互接觸驅(qū)動(dòng)裝置的互相作用來進(jìn)行。
[0104]而在用于停放汽車輪胎的存取臺(tái)邊側(cè)較低臺(tái)面(66)上部表面，則最好制作可幫助汽車輪胎在邊側(cè)臺(tái)面穩(wěn)定停留的類并行立板的齒狀條帶。至于在汽車存取與汽車移動(dòng)裝置的托架體外側(cè)，則可根據(jù) 需要制作可與存車架表面可旋轉(zhuǎn)齒桿，相互進(jìn)行連接的方形或三角狀斷面的連接頭(67)。
[0105]而在與托舉縱移式汽車存取與汽車移動(dòng)裝置相互配套的車庫存車架上，也可象圖55內(nèi)繪制的那樣，制作與托舉縱移式汽車存取與汽車移動(dòng)裝置的長軸外側(cè)，所具有的方形或三角狀斷面的旋轉(zhuǎn)軸連接頭(67)，配套的相互連接部位具方形或三角狀連接接口的存車架內(nèi)可連接旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)絲桿(100)。以便將托舉縱移式汽車存取與汽車移動(dòng)裝置上部以頂部托架體(58)為主的可移動(dòng)部分，順利輸送到車庫的存車架上部。
[0106]在不使用載車板的立體車庫中，托舉橫移式汽車存取與汽車移動(dòng)裝置，是由存取臺(tái)升降驅(qū)動(dòng)輪(68)、臺(tái)面升降驅(qū)動(dòng)裝置(69)、可升降支撐體臺(tái)面(70)、支撐體臺(tái)面移動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪(71)、滑動(dòng)槽孔或凸起(39)共同構(gòu)成。
[0107]在這樣的汽車存取與汽車移動(dòng)裝置內(nèi)，可幫助汽車在升起后移動(dòng)的可升降支撐體臺(tái)面(70)，其升降控制是通過存取臺(tái)升降驅(qū)動(dòng)輪￠8)旋轉(zhuǎn)，來推動(dòng)臺(tái)面升降驅(qū)動(dòng)裝置(69)升降來進(jìn)行控制。而在汽車存取過程的可升降支撐體臺(tái)面(70)移動(dòng)，則通過支撐體臺(tái)面移動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪(71)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。
[0108]至于在與這樣汽車存取與汽車移動(dòng)裝置相互配套的車庫內(nèi)存車架表面，也應(yīng)像圖59內(nèi)繪制的那樣，設(shè)置可與這樣汽車存取與汽車移動(dòng)裝置內(nèi)，存在的存取臺(tái)升降驅(qū)動(dòng)輪
(68)與支撐體臺(tái)面移動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪(71)，進(jìn)行相互可逆連接的具有方形或三角狀斷面連接頭
(67)的，存車架內(nèi)可連接旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)絲桿(100)。[0109]另外在圖40-42之內(nèi)，雖然繪制了前部、中部與后部三個(gè)可升降汽車移動(dòng)裝置，但在實(shí)際存取器的生產(chǎn)過程，在存取器內(nèi)也可少使用前后部的汽車移動(dòng)裝置之一?；蛑皇褂弥胁坎课坏钠囈苿?dòng)裝置。
[0110]在不設(shè)置載車板的各種不同類型汽車存取與汽車移動(dòng)裝置中，表面上看類以圖29-35的立板承重式汽車存取與汽車移動(dòng)裝置，其結(jié)構(gòu)最為簡單，所以應(yīng)該生產(chǎn)成本更低，但因在采用這樣結(jié)構(gòu)的汽車存取與汽車移動(dòng)裝置時(shí)，立體車庫的每一個(gè)存車架之內(nèi)，都必須配套制作與圖35類似的特殊存車架，而這樣下來立體車庫的總制作成本，是否會(huì)比采用其他存取器的車庫更高一些值得考慮。另外立板承重式存車架在較長時(shí)間停放車輛時(shí)，是不是會(huì)損壞汽車輪胎也值得研究。
[0111]但如采用這樣存取器的車庫內(nèi)，存車架制作不會(huì)明顯提高車庫的總生產(chǎn)成本，并且在載輪立板上部長時(shí)間存車，也對(duì)汽車輪胎的壽命影響不大時(shí)，則這樣的立板承重式汽車存取臺(tái)(30)與汽車移動(dòng)裝置(21)，也許市場應(yīng)用前景就比采用其他結(jié)構(gòu)存取器的車庫更高了。
[0112]而汽車存取與汽車移動(dòng)裝置制作為抱托式結(jié)構(gòu)，雖然這樣的抱托式汽車存取與轉(zhuǎn)運(yùn)裝置(2)本身，其生產(chǎn)成本可能較高，但因與它們配套的立體車庫內(nèi)存車架表面，只需在汽車車輪的停留位置，制作較小與較淺的車輪定位凹坑就可，所以這樣立體車庫的總體生產(chǎn)成本似乎不應(yīng)很高，更何況這樣的可移動(dòng)存取裝置結(jié)構(gòu)高度低，穩(wěn)定性會(huì)較好，所以也可能會(huì)比其他結(jié)構(gòu)的汽車存取與汽車移動(dòng)裝置，更具有實(shí)際使用價(jià)值。
[0113]托舉橫移式與托舉縱移式汽車存取與汽車移動(dòng)裝置，僅僅從存取器本身方面考慮，生產(chǎn)成本可能也相對(duì)較高，可能與抱托式汽車存取裝置相仿或略低。但托舉橫移式與托舉縱移式汽車存取裝置，與抱托式汽車存取裝置比較起來，在其車庫內(nèi)的存車架上部表面，因必須增加制作一些可與存取器內(nèi)的驅(qū)動(dòng)絲桿、齒桿(27、28、49、61、68、71)，相互配套的可連接旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)絲桿(100)齒桿，這樣一來車庫的生產(chǎn)成本，也許就比抱托式汽車存取裝置一定程度提高了。所以如抱托式汽車存取裝置具有較強(qiáng)使用性時(shí)，這樣的托舉橫移式與托舉縱移式汽車存取裝置，就不一定是立體車庫內(nèi)汽車存取裝置的最好選擇了。
[0114]另外圖65內(nèi)的牽引器，筆者雖然將其叫做牽拉裝置，但在將其安裝在汽車升降臺(tái)
(15)或汽車存取臺(tái)(30)表面后，也可能能充當(dāng)不設(shè)置載車板立體車庫內(nèi)的一種移動(dòng)與存取汽車的裝置。而如能使用圖65內(nèi)的牽引器，安裝在汽車移動(dòng)裝置(21)表面，來充當(dāng)汽車存取與轉(zhuǎn)運(yùn)裝置(2)時(shí)，這樣的汽車存取與轉(zhuǎn)運(yùn)裝置(2)毫無疑問結(jié)構(gòu)更簡單，生產(chǎn)成本也更低。但考慮到不同汽車的長度不同，其下表面的底盤結(jié)構(gòu)的特征也不完全相同，所以這樣的牽引器，是否真的可安裝在汽車移動(dòng)裝置表面充當(dāng)汽車存取與轉(zhuǎn)運(yùn)裝置(2)，還有待于進(jìn)一步研究確定。另外圖65內(nèi)的牽引器牽引桿，在使用過程為增加長度，應(yīng)制作為下部可折疊或伸縮的結(jié)構(gòu)。
[0115]在本立體車庫內(nèi)上下疊置的不同車庫層單元之間的間隔底板(也是下一車庫層單元頂板)，可完全采用鋼筋水泥制作。也可完全采用金屬材料制作。還可采用鋼筋水泥與金屬材料混合制作。例如采用鋼筋水泥制作停車位空間下部的車庫層底板，而采用金屬材料制作存取與轉(zhuǎn)運(yùn)裝置下部的車庫層底板。以采用后一種方法，最有利于合理利用立體車庫內(nèi)的空間。
[0116]支撐立體車庫內(nèi)部多層停車位之間的立柱(4)，可以是直徑較小的金屬材料所制作的圓柱型或其他外形立柱，也可是鋼筋水泥材料建造的普通方形支撐立柱，但從節(jié)約空間角度考慮，以采用金屬材料建造的直徑較小各種外形立柱最好，但這樣金屬立柱要達(dá)到所需垂直抗壓能力要求，必須采用壁厚較大的材料制作才可。另外如采用鋼筋水泥立柱做為最主要承重體，適當(dāng)添加部分金屬材料立柱作為輔助，也是一種比較好的方法。
[0117]本立體車庫在制作為地下車庫時(shí)，在車庫周圍邊墻與地板及頂板的外部，必須制作完善的防潮層。并且在車庫存放空間內(nèi)，也應(yīng)制作在必要時(shí)進(jìn)行通風(fēng)驅(qū)潮的必需裝置。以及在車庫內(nèi)擺放與不斷更換吸潮劑。以防較長時(shí)間存放汽車生銹。
[0118]本立體車庫制作為地上立體車庫時(shí)，也應(yīng)設(shè)置隔熱與通風(fēng)開口，以防止立體車庫的存車空間溫度上升過高，引起不必要事故。
[0119]本立體車庫因汽車出入庫與在車庫內(nèi)移動(dòng)與存取，全都采用自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)控制進(jìn)行，所以應(yīng)設(shè)置汽車存取與收費(fèi)所需的完善電子控制系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)控制。控制這樣立體車庫的主控制計(jì)算機(jī)，可設(shè)置在近地面的汽車升降機(jī)入口部位邊側(cè)，也可設(shè)置在其他部位。另外在汽車升降臺(tái)(15)，與汽車存取與轉(zhuǎn)運(yùn)裝置(2)內(nèi)的汽車存取臺(tái)(30)中，也可設(shè)置相應(yīng)的運(yùn)行控制系統(tǒng)。
[0120]本立體車庫在停車后的收費(fèi)，可采用人工方法進(jìn)行，也可采用在存車場進(jìn)口的電梯間內(nèi)對(duì)進(jìn)入車輛車牌拍照(按次電子收費(fèi))，與在車停穩(wěn)后采用駕駛員應(yīng)用磁力交費(fèi)卡觸碰車外類電梯升降機(jī)墻壁上收費(fèi)器的方法進(jìn)行(按次進(jìn)行電子收費(fèi)，并可在汽車在通過汽車升降臺(tái)(15)移動(dòng)而進(jìn)入車庫，或通過汽車升降臺(tái)(15)上升或下降到達(dá)地面過程，通過攝像機(jī)自動(dòng)拍照與計(jì)算機(jī)計(jì)算來進(jìn)行收費(fèi)(按時(shí)收費(fèi))。還可采用在車庫間或停車位的對(duì)面汽車車牌位置對(duì)面，設(shè)置監(jiān)控頭監(jiān)控停車時(shí)間，來進(jìn)行自動(dòng)電子收費(fèi)(按時(shí)收費(fèi))。
【權(quán)利要求】
1.一種升降機(jī)與轉(zhuǎn)運(yùn)裝置分離的立體車庫，由存放汽車的立體車庫內(nèi)空間、汽車升降機(jī)、汽車存取與轉(zhuǎn)運(yùn)裝置、車庫運(yùn)行控制系統(tǒng)為主構(gòu)成；其特征在于:在立體車庫內(nèi)具有相互獨(dú)立的汽車升降機(jī)⑴與汽車存取與轉(zhuǎn)運(yùn)裝置⑵；以及在汽車升降機(jī)⑴安裝空間內(nèi)，設(shè)置一到多個(gè)可各自獨(dú)立移動(dòng)汽車的汽車升降臺(tái)(15);而在每一汽車存儲(chǔ)單元的二列立體存車架之間，設(shè)置汽車存取與轉(zhuǎn)運(yùn)裝置(2)移動(dòng)通道與安裝汽車存取與轉(zhuǎn)運(yùn)裝置(2);并在汽車存取與轉(zhuǎn)運(yùn)裝置(2)中部設(shè)置二至多層汽車存取臺(tái)(30);同時(shí)隨車庫內(nèi)所使用存車空間的高度不同，在立體車庫內(nèi)可制作一到多層使用汽車存取與轉(zhuǎn)運(yùn)裝置(2)，來進(jìn)行汽車存取的車庫層單元；而每一車庫層單元內(nèi)，一般設(shè)置二到多層相互疊置的立體存車架；并且在車庫內(nèi)的汽車升降機(jī)移動(dòng)通道(I)下方，如圖2、4、5、8、10內(nèi)可看到的那樣，設(shè)置可存儲(chǔ)二到多個(gè)可各自獨(dú)立移動(dòng)汽車升降臺(tái)(15)的地井(12);以及在地上型車庫的汽車升降機(jī)移動(dòng)通道(I)頂部，或地下型車庫的汽車升降機(jī)地面開口部位遮雨棚(9)頂部內(nèi)，也同樣設(shè)置可存儲(chǔ)二至多個(gè)可各自獨(dú)立移動(dòng)汽車升降臺(tái)(15)的凸起型結(jié)構(gòu)；至于車庫內(nèi)以及車庫與地面之間的汽車移動(dòng)，則可采用具有螺旋桿式或伸縮桿式驅(qū)動(dòng)部件的汽車存取與轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，驅(qū)動(dòng)可裝載汽車的載車板(6)移動(dòng)來加以進(jìn)行；或采用安裝螺旋桿式或伸縮桿式驅(qū)動(dòng)裝置的，抱托式、立板承重式、托舉橫移式、托舉縱移式這幾種汽車存取與轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，來驅(qū)動(dòng)要進(jìn)出車庫的存取汽車。
【文檔編號(hào)】E04H6/22GK103452357SQ201310194818
【公開日】2013年12月18日 申請(qǐng)日期:2013年5月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月16日
【發(fā)明者】郭宏斌 申請(qǐng)人:郭宏斌