專利名稱：一種安裝于車頂板的帳篷的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及帳篷，特別是涉及一種置于車頂板的能夠折疊的帳篷。
背景技術(shù)：
中國已經(jīng)進(jìn)入汽車社會，人們購買汽車除了代步外，也對豐富多彩的汽車生活有了更多的需求。越來越多的人開始加入自駕游的隊伍當(dāng)中。而且很多人不滿足于此，喜歡深度的自駕游體驗，其中的一個體驗方式就是汽車露營。汽車露營最好的工具是房車，然而目前房車較為昂貴。汽車加帳篷成了一種廉價的汽車露營方式。不過普通帳篷在露營需要地面平整干燥，又要采取措施防止爬蟲的侵?jǐn)_。為了解決上述問題，CN202215047U公開了名稱為《一種汽車車頂帳篷》的專利，其包括:左底板、右底板、 連接件、支架和篷布；所述左底板和所述右底板之間設(shè)置有所述連接件，所述連接件上設(shè)置有所述支架，所述支架上設(shè)置有所述篷布。在該技術(shù)方案中，帳篷的重量均由車頂負(fù)擔(dān)，車頂存在坍塌的風(fēng)險。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明實施例的目的是提供一種安裝于車頂板的帳篷，解決了現(xiàn)有技術(shù)中車頂負(fù)擔(dān)過重的問題。為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案。一種安裝于車頂板的帳篷，包括:帳篷本體；及安裝座，所述帳篷本體通過所述安裝座與車輛連接；所述安裝座包括:帳篷連接端，所述帳篷連接端與所述帳篷本體連接；車輛連接端，所述車輛連接端與所述車輛自帶的車頂行李架安裝孔連接(所述車輛尤其是指SUV或CROSS，其一般標(biāo)配車頂行李架及安裝孔)；支撐件，所述支撐件分別與所述帳篷連接端及所述車輛連接端連接，且所述支撐件具有支撐端，所述支撐端與所述車輛自帶的焊縫膠條相抵，所述焊縫膠條位于側(cè)圍板與車頂板之間，所述帳篷本體的豎直方向上的重力依次通過帳篷連接端、支撐件和支撐端傳遞給所述焊縫膠條；所述帳篷本體的水平方向的剪切力由車輛連接端及所述車輛自帶的車頂行李架安裝孔螺栓承擔(dān)。優(yōu)選地，所述帳篷連接端與所述支撐件、所述車輛連接端、所述支撐端焊接在一起，從而將帳篷本體豎直方向上的重力分散到承載力相比于車頂板較強(qiáng)的焊縫膠條處來避免車頂板塌陷和掉漆。優(yōu)選地，所述帳篷本體包括底板，所述底板連接并置于所述安裝座之上。優(yōu)選地，所述底板為折疊結(jié)構(gòu)，從而能折疊與展開。優(yōu)選地，所述底板包括與所述安裝座連接的基板，以及與所述基板通過鉸鏈連接的左翼板和右翼板，所述左翼板和所述右翼板均能夠以所述基板折疊與展開。優(yōu)選地，所述帳篷本體包括由支柱組成的結(jié)構(gòu)骨架，及罩于所述結(jié)構(gòu)骨架上的布幕。優(yōu)選地，所述底板具有安裝孔，所述支柱與所述安裝孔連接；優(yōu)選地，所述布幕包括:內(nèi)帳，布置于所述結(jié)構(gòu)骨架內(nèi)部；外帳，布置于所述結(jié)構(gòu)骨架外部。優(yōu)選地，所述帳篷本體包括拉繩，所述拉繩用于與地面連接來增強(qiáng)帳篷的抗風(fēng)能力。優(yōu)選地，所述帳篷本體還包括舷梯，所述舷梯用于將所述帳篷本體與地面連接，方便人員進(jìn)入帳篷。本發(fā)明實施例至少存在以下技術(shù)效果:I)本發(fā)明安裝座將帳篷本體與車輛連接，其中安裝座的帳篷連接端和車輛連接端主要起到帳篷本體與車輛的連接作用，支撐件起到對帳篷本體的支撐作用，支撐件的支撐端與焊縫膠條相抵，帳篷本體的重力依次通過帳篷連接端、支撐件和支撐端傳遞給所述焊縫膠條，從而杜絕了車頂承重過大存在的坍塌風(fēng)險。2)本發(fā)明帳篷本體的底板為折疊結(jié)構(gòu)，在車輛行駛過程中，可以將底板折疊從而方便車輛行駛。3)本發(fā)明布幕包括布置于結(jié)構(gòu)骨架內(nèi)部的內(nèi)帳和布置于結(jié)構(gòu)骨架外部的外帳，雙層的布幕結(jié)構(gòu)增加了本發(fā)明帳篷的保暖性。4)本發(fā)明帳篷本體包括拉繩，所述拉繩用于與地面連接，從而增強(qiáng)帳篷的抗風(fēng)能力。


圖1為本發(fā)明帳篷張開示意圖；圖2為本發(fā)明安裝座一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明安裝座另一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本發(fā)明底板折置后不意圖；圖5為本發(fā)明底板折疊后小鉸鏈與大鉸鏈的示意圖；圖6為本發(fā)明底板展開后與車輛的示意圖；圖7為本發(fā)明底板展開后小鉸鏈與大鉸鏈?zhǔn)疽鈭D；圖8為本發(fā)明底板與結(jié)構(gòu)骨架位置示意圖；圖9為圖8裝配內(nèi)帳后的示意圖；圖10為圖9裝配外帳后的示意圖；圖11為圖10裝配舷梯和拉繩后的示意圖。圖中標(biāo)號如下:1-帳篷本體；2_車輛；3_舷梯；4_拉繩；5_車頂行李架；6-底板，61-基板，62-左翼板，63-右翼板；7-結(jié)構(gòu)骨架；8-角片；9-內(nèi)帳；10-外帳；11_支撐端；12-小鉸鏈；13-大鉸鏈，14-帳篷連接端，15-支撐件，16-車輛連接端，17-側(cè)圍板，18-焊縫膠條，19-車頂板，20-柔性引出板。在所有附圖中相同的標(biāo)號指示相似或相應(yīng)的特征或功能
具體實施例方式為使本發(fā)明實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對具體實施例進(jìn)行詳細(xì)描述。圖1為本發(fā)明帳篷張開示意圖，如圖1所示，本發(fā)明實施例提供了一種安裝于車頂板19的帳篷,包括圖1所示的帳篷本體I及安裝座，所述帳篷本體I通過所述安裝座與車輛2連接。所述安裝座包括:帳篷連接端14，其與所述帳篷本體I連接；車輛連接端16，其與所述車輛2的車頂行李架5安裝孔螺栓連接連接；支撐件15，所述支撐件15分別與所述帳篷連接端14及所述車輛連接端16連接，且所述支撐件15具有支撐端11，所述支撐端11與所述車輛2自帶的焊縫膠條18相抵，所述焊縫膠條18位于側(cè)圍板17與車頂板19之間，所述帳篷本體I的豎直方向上的重力依次通過帳篷連接端14、支撐件15和支撐端11傳遞給所述焊縫膠條18 ;所述帳篷本體I的水平方向的剪切力由車輛連接端16及所述車輛2自帶的車頂行李架5安裝孔螺栓承擔(dān)，從而杜絕了車頂板19承重過大存在的坍塌風(fēng)險。如圖2所示，在本實施例中，車輛連接端16與所述車輛2的車頂板19連接。所述安裝座包括支撐端11、帳篷連接端14、支撐件15和車輛連接端16，支撐端11與車輛連接端16直接連接，車輛連接端16主要起到連接作用及橫向固定作用，但仍會對車輛2施加向下的力，在具體選擇時，若焊縫膠條18的承載能力弱，則可選用此種方式，安裝座將帳篷本體I重力分散到車頂板19及焊縫膠條18上。在圖3所示的實施例中，支撐端11與車輛連接端16通過柔性引出板20 (例如彈簧鋼片)連接，此時車輛連接端16施加給車頂板19的壓力大大減小。在具體選擇時，若焊縫膠條18的承載能力強(qiáng)，則可選用此種方式。所述帳篷本體I包括如圖4所示的底板6，所述底板6連接并置于所述安裝座之上，且所述底板6位于車頂行李架5內(nèi)部，車頂行李架5側(cè)框架為可旋轉(zhuǎn)打開的旋轉(zhuǎn)式側(cè)框架，從而使本發(fā)明的車頂帳篷可隨車運載，拆裝方便。如圖5所示，所述底板6包括小鉸鏈12和大鉸鏈13，從而使所述底板6能折疊與展開。圖6所示為底板6展開后與車輛2的示意圖，所述底板6包括與所述安裝座連接的基板61，以及與所述基板61通過小鉸鏈12和大鉸鏈13連接的左翼板62和右翼板63，所述左翼板62和所述右翼板63均能夠以所述基板61折疊與展開。圖7為本發(fā)明底板展開后小鉸鏈與大鉸鏈?zhǔn)疽鈭D，此時小鉸鏈12和大鉸鏈13均處于伸展?fàn)顟B(tài)，底板6展開后形成1.5m*2.0m的標(biāo)準(zhǔn)雙人床位。所述帳篷本體I包括由支柱組成的結(jié)構(gòu)骨架7，圖8為本發(fā)明底板與結(jié)構(gòu)骨架位置示意圖，所述底板6的左翼板62和右翼板63具有安裝孔，所述支柱與所述安裝孔連接，然后支柱與角片8配合從而形成結(jié)構(gòu)骨架7，結(jié)構(gòu)骨架7上罩有布幕，所述布幕包括內(nèi)帳9和外帳10。圖9為圖8裝配內(nèi)帳后的示意圖，如圖9所示，所述內(nèi)帳9布置于所述結(jié)構(gòu)骨架8的內(nèi)部。圖10為圖9裝配外帳后的示意圖，如圖10所示，所述外帳布置于所述結(jié)構(gòu)骨架8的外部。圖11為圖10裝配舷梯和拉繩后的示意圖,所述帳篷本體I包括拉繩4,所述拉繩4用于與地面連接來增強(qiáng)帳篷的抗風(fēng)能力。所述帳篷本體I還包括舷梯3，所述舷梯3用于將所述帳篷本體I與地面連接，從而方便進(jìn)出帳篷。本發(fā)明的車輛尤其是指SUV，包括CROSS車型，其一般自身帶有車頂行李架及車頂行李架安裝孔，借用該安裝孔可實現(xiàn)本發(fā)明在車輛上的無損安裝。由上可知，本發(fā)明實施例至少存在以下技術(shù)效果:I)本發(fā)明安裝座將帳篷本體I與車輛2連接，其中安裝座的帳篷連接端14和車輛連接端16主要起到帳篷本體I與車輛2的連接作用，支撐件15起到對帳篷本體I的支撐左右，支撐件15的支撐端11與焊縫膠條18相抵，帳篷本體I的重力依次通過帳篷連接端14、支撐件15和車輛連接端16傳遞給所述焊縫膠條18，從而杜絕了車頂板19承重過大存在的坍塌風(fēng)險。2)本發(fā)明帳篷本體I的底板6為折疊結(jié)構(gòu)，在車輛行駛過程中，可以將底板6折疊從而方便車輛行駛。3)本發(fā)明布幕包括布置于結(jié)構(gòu)骨架7內(nèi)部的內(nèi)帳9和布置于結(jié)構(gòu)骨架7外部的外帳10，雙層的布幕結(jié)構(gòu)增加了本發(fā)明帳篷的保暖性。4)本發(fā)明帳篷本體I包括拉繩4，所述拉繩4用于與地面連接，從而增強(qiáng)本發(fā)明帳篷的抗風(fēng)能力。以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種安裝于車頂板的帳篷，包括: 帳篷本體(I);及安裝座，所述帳篷本體(I)通過所述安裝座與車輛(2 )連接； 其特征在于， 所述安裝座包括: 帳篷連接端(14)，所述帳篷連接端(14)與所述帳篷本體(I)連接； 車輛連接端(16 )，所述車輛連接端(16 )與所述車輛(2 )自帶的車頂行李架(5 )安裝孔連接； 支撐件(15)，所述支撐件(15)分別與所述帳篷連接端(14)及所述車輛連接端(16)連接，且所述支撐件(15 )具有支撐端(11 )，所述支撐端(11)與所述車輛(2 )自帶的焊縫膠條(18)相抵，所述焊縫膠條(18)位于側(cè)圍板(17)與車頂板(19)之間，所述帳篷本體(I)的豎直方向的重力依次通過帳篷連接端(14)、支撐件(15)和支撐端(11)傳遞給所述焊縫膠條(18);所述帳篷本體(I)的水平方向的剪切力由車輛連接端(16)及所述車輛(2)自帶的車頂行李架(5)安裝孔螺栓承擔(dān)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帳篷，其特征在于， 所述帳篷連接端(I 4 )與所述支撐件(15 )、所述車輛連接端(16 )、所述支撐端(11)焊接在一起，從而將帳篷本體 (I)豎直方向上的重力分散到承載力相比于車頂板(19)較強(qiáng)的焊縫膠條處來避免車頂板(19)塌陷和掉漆。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帳篷，其特征在于， 所述帳篷本體(I)包括底板(6 )，所述底板(6 )連接并置于所述安裝座之上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帳篷，其特征在于， 所述底板(6)為折疊結(jié)構(gòu)，從而能折疊與展開。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的帳篷，其特征在于， 所述底板(6 )包括與所述安裝座連接的基板(61)，以及與所述基板(61)通過鉸鏈連接的左翼板(62)和右翼板(63)，所述左翼板(62)和所述右翼板(63)均能夠以所述基板(61)折疊與展開。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帳篷，其特征在于， 所述帳篷本體(I)包括由支柱組成的結(jié)構(gòu)骨架(7)，及 罩于所述結(jié)構(gòu)骨架(7)上的布幕。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的帳篷，其特征在于， 所述底板(6)具有安裝孔，所述支柱與所述安裝孔連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的帳篷，其特征在于， 所述布幕包括: 內(nèi)帳(9)，布置于所述結(jié)構(gòu)骨架(7)內(nèi)部； 外帳(10)，布置于所述結(jié)構(gòu)骨架(7)外部。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帳篷，其特征在于， 所述帳篷本體(I)包括拉繩(4)，所述拉繩(4)用于與地面連接來增強(qiáng)帳篷的抗風(fēng)能力。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帳篷，其特征在于， 所述帳篷本體(I)還包括舷梯(3 )，所述舷梯(3 )用于將所述帳篷本體(I)與地面連接，方便人 員進(jìn)入帳篷。
全文摘要
本發(fā)明涉及帳篷，特別是涉及一種置于車頂板的能夠折疊的帳篷。一種安裝于車頂板的帳篷，包括帳篷本體及安裝座，所述安裝座包括帳篷連接端、車輛連接端和支撐件，所述支撐件分別與安裝座的所述兩端連接，且支撐件具有支撐端，所述支撐端與焊縫膠條相抵，所述焊縫膠條位于所述側(cè)圍板與所述車頂板之間，所述帳篷本體的重力依次通過帳篷連接端和支撐端傳遞給所述焊縫膠條。本發(fā)明安裝座將所述帳篷本體與車輛連接，其中安裝座的帳篷連接端和車輛連接端主要起到連接作用，支撐件起到支撐作用，支撐端與焊縫膠條相抵，帳篷本體的重力依次通過帳篷連接端、支撐件、支撐端傳遞給焊縫膠條，從而杜絕了車頂承重過大存在的坍塌風(fēng)險。
文檔編號E04H15/32GK103089060SQ20131001989
公開日2013年5月8日 申請日期2013年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月18日
發(fā)明者王之風(fēng), 王冰, 樂志國, 劉宗巍, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司