專利名稱：一種泵車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，特別涉及一種泵車(chē)。
背景技術(shù)：
泵車(chē)中，轉(zhuǎn)塔位于底盤(pán)前端，而泵送系統(tǒng)一般位于底盤(pán)后端。支撐泵車(chē)的支腿位于轉(zhuǎn)塔下方，底盤(pán)后端無(wú)部件支撐，相當(dāng)于懸臂梁。底盤(pán)后端在重力及泵送時(shí)的沖擊振動(dòng)作用下而導(dǎo)致彎曲變形。為減小這種變形，通常利用斜拉桿將泵車(chē)的轉(zhuǎn)塔與泵車(chē)尾端的車(chē)架連接起來(lái)，從而增加整車(chē)的剛性，減小泵車(chē)尾端變形?，F(xiàn)有的拉桿通常有以下兩種安裝方式:如圖1所示，一種方式是，使拉桿的一端與車(chē)架前端的轉(zhuǎn)塔的A點(diǎn)固定，另一端與車(chē)架后端的B點(diǎn)相連，在裝配拉桿時(shí)，由于制造誤差，A與B的相對(duì)位置與設(shè)計(jì)要求會(huì)有較大出入，為保證拉桿的正確裝配，大多采用現(xiàn)場(chǎng)配焊的方式?，F(xiàn)場(chǎng)配焊不僅安裝不方便，也使得安裝后拉桿無(wú)法拆卸。另一種方式是采用鉸接式安裝，使拉桿的端部與轉(zhuǎn)塔或車(chē)架后端之間通過(guò)適當(dāng)?shù)你q接軸鉸接相連，形成軸鉸接；由于制造誤差不可避免，該安裝方式很難使鉸接軸與鉸接孔配合，導(dǎo)致安裝仍然非常困難。因此，如何方便拉桿的安裝就成為本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型提出一種泵車(chē)，以方便拉桿的安裝。本實(shí)用新型提供了一種泵車(chē)，包括轉(zhuǎn)塔、車(chē)架和連接在轉(zhuǎn)塔和車(chē)架之間的拉桿，所述轉(zhuǎn)塔安裝在所述車(chē)架的前端，所述拉桿的一端與所述轉(zhuǎn)塔之間形成第一連接，另一端與所述車(chē)架之間形成第二連接，所述第一連接和第二連接中至少有一個(gè)為球鉸連接。進(jìn)一步地，所述拉桿包括連接桿和位于連接桿的端部的球頭，所述轉(zhuǎn)塔和/或車(chē)架上設(shè)置有球頭座，所述球頭與所述球頭座配合形成所述球鉸連接。進(jìn)一步地，所述連接桿與所述球頭通過(guò)螺紋相連。 進(jìn)一步地，其特征在于，所述球頭與所述連接桿一體成型。進(jìn)一步地,所述連接桿包括第一連接桿和第二連接桿,所述第一連接桿和第二連接桿通過(guò)螺紋連接。進(jìn)一步地，所述第一連接桿設(shè)有外螺紋，所述第二連接桿設(shè)有與所述第一連接桿的外螺紋配合的內(nèi)螺紋；所述第一連接桿的外螺紋上還套設(shè)有螺母，所述螺母的一端面與所述第二連接桿的端面相接觸。進(jìn)一步地,所述連接桿包括第一連接桿、第二連接桿和第三連接桿,所述第三連接桿的兩端分別與所述第一連接桿和所述第二連接桿通過(guò)螺紋連接。進(jìn)一步地，所述第三連接桿的兩端設(shè)有內(nèi)螺紋，所述第一連接桿和所述第二連接桿設(shè)有與所述第三連接桿的兩端的內(nèi)螺紋分別配合的外螺紋；所述第一連接桿的外螺紋和第二連接桿的外螺紋上還套設(shè)有第一螺母和第二螺母；所述第一螺母的一端面與所述第三連接桿的一端端面相接觸；所述第二螺母的一端面與所述第三連接桿的另一端端面相接觸。進(jìn)一步地，所述球頭座包括上安裝座和下安裝座，所述上安裝座固設(shè)在所述轉(zhuǎn)塔和/或車(chē)架上，所述上安裝座設(shè)有與所述球頭配合的球形凹槽，所述下安裝座設(shè)有球形孔；所述球頭安裝在所述上安裝座和下安裝座之間；所述上安裝座和下安裝座通過(guò)螺栓連接。進(jìn)一步地，所述球形孔開(kāi)口邊沿形成的圓的直徑小于所述球頭的直徑。本實(shí)用新型提供的一種泵車(chē)包括拉桿、轉(zhuǎn)塔和車(chē)架，轉(zhuǎn)塔安裝在泵車(chē)底盤(pán)的車(chē)架前端，拉桿連接轉(zhuǎn)塔和底盤(pán)后端的車(chē)架，拉桿至少有一端形成球鉸連接；這樣，在安裝拉桿的時(shí)候，由于至少有一端球鉸連接，可以在更多維度調(diào)節(jié)拉桿的角度，使得拉桿與轉(zhuǎn)塔和/或車(chē)架的連接點(diǎn)更容易配合，進(jìn)而可以減小制造誤差產(chǎn)生的不利影響，使拉桿的安裝較為方便。在進(jìn)一步的技術(shù)方案中，拉桿中的連接桿包括多節(jié)連接桿，且連接桿之間通過(guò)螺紋連接，這樣，通過(guò)旋轉(zhuǎn)某節(jié)連接桿，可以調(diào)節(jié)連桿桿的長(zhǎng)度，進(jìn)而可以減小制造產(chǎn)生的不利影響，使拉桿的安裝更加方便。

構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:圖1為現(xiàn)有技術(shù)中一種拉桿的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例泵車(chē)的部分結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例泵車(chē)中，拉桿安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例泵車(chē)中，拉桿安裝部分的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；圖5-1為本實(shí)用新型實(shí)施例泵車(chē)中，第二球頭座的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖5-2為本實(shí)用新型實(shí)施例泵車(chē)中，第二球頭座的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；圖6-1為本實(shí)用新型實(shí)施例泵車(chē)中，第一球頭座的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6-2為本實(shí)用新型實(shí)施例泵車(chē)中，第一球頭座的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例泵車(chē)中，連接桿結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。請(qǐng)參考圖2，該圖是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的泵車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖，該實(shí)施例提供的泵車(chē)包括轉(zhuǎn)塔2、車(chē)架3和拉桿1，轉(zhuǎn)塔2安裝在泵車(chē)底盤(pán)的車(chē)架3的前端，拉桿I的一端與轉(zhuǎn)塔2之間形成第一連接，另一端與車(chē)架3之間形成第二連接，第一連接和第二連接中至少有一個(gè)為球鉸連接。由于在拉桿I與轉(zhuǎn)塔2和車(chē)架3的裝配過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)實(shí)際安裝位置與設(shè)計(jì)要求會(huì)有較大的出入，即出現(xiàn)制造誤差；該制造誤差會(huì)導(dǎo)致拉桿I難于裝配或者裝配不上。相比利用銷(xiāo)軸鉸接連接，本實(shí)施例中，拉桿I與轉(zhuǎn)塔2和車(chē)架3的連接端至少有一端為球鉸連接，在裝配過(guò)程中，本實(shí)施例的拉桿I可以繞著球鉸接點(diǎn)進(jìn)行更多維度地轉(zhuǎn)動(dòng)，可以較為方便地調(diào)整裝配點(diǎn)之間的位置，減小制造誤差帶來(lái)的安裝不便，使得拉桿I能夠?qū)崿F(xiàn)比較準(zhǔn)確地安裝。另外，拉桿I在球鉸接處也比較容易實(shí)現(xiàn)拆裝，方便拉桿I的維護(hù)。本實(shí)施例中，拉桿I可以包括連接桿和球頭6，球頭6可以設(shè)置在連接桿的外端，轉(zhuǎn)塔2和/或車(chē)架3上可以設(shè)置有球頭座；拉桿I通過(guò)球頭6與球頭座的配合鉸接在轉(zhuǎn)塔2和/或車(chē)架3上。具體的，拉桿I可以只有一端與轉(zhuǎn)塔2或車(chē)架3球鉸連接，或者拉桿I的兩端均與轉(zhuǎn)塔2和車(chē)架3球鉸連接。作為較為優(yōu)選的實(shí)施例，拉桿I的兩端可以均與轉(zhuǎn)塔2和車(chē)架3球鉸連接；在轉(zhuǎn)塔2和車(chē)架3分別設(shè)置球頭座；兩個(gè)球頭座分別標(biāo)記為第一球頭座7和第二球頭座8 ;第一球頭座7與轉(zhuǎn)塔2連接，第二球頭座8與車(chē)架3連接。拉桿I的具體結(jié)構(gòu)可以參考圖3至圖
7。拉桿I可以包括連接桿和兩個(gè)球頭6。兩個(gè)球頭6可以分別設(shè)置在連接桿的兩端。第一球頭座7和第二球頭座8分別設(shè)有與球頭6相配合的球窩,球窩將球頭6限制在其中；球頭6在該球窩中可以多維度地轉(zhuǎn)動(dòng)。拉桿I兩端都設(shè)置成球鉸連接，使得拉桿I更容易實(shí)現(xiàn)角度的調(diào)整，進(jìn)一步方便拉桿I的拆裝和準(zhǔn)確裝配。具體地，第一球頭座7包括下安裝71、上安裝座72和螺栓；上安裝座72固定在轉(zhuǎn)塔2上，上安裝座72上設(shè)有與球頭6配合的球形凹槽721，下安裝座71上設(shè)有與球頭相適應(yīng)的球形孔711 ;球形凹槽721與球形孔711配合形成球窩；球頭6安裝在上安裝座72和下安裝座71之間并與球窩配合，上安裝座72和下安裝座71通過(guò)螺栓連接。需要說(shuō)明的是，球形孔711開(kāi)口邊沿形成的圓的直徑小于球頭6的直徑，這樣可以將球頭6限制在球窩中。同樣地，第二球頭座8可以包括下安裝座81、上安裝座82和螺栓，上安裝座82固定在車(chē)架3上，上安裝座82上也設(shè)有與球頭6配合的球形凹槽821，下安裝座81上設(shè)有與球頭相適應(yīng)的球形孔811，球形凹槽821與球形孔811配合形成球窩；球頭6安裝在上安裝座82和下安裝座81之間并與球窩配合，上安裝座82和下安裝座81通過(guò)螺栓連接。同樣，球形孔811開(kāi)口邊沿形成的圓的直徑小于球頭6的直徑。更為具體地，第一球頭座7的下安裝座球形孔711的周邊可以設(shè)置有螺紋通孔，上安裝座72也設(shè)有相應(yīng)數(shù)量的螺孔，且螺紋通孔與螺孔的位置相對(duì)應(yīng)；球頭6置于上安裝座72與下安裝座71之間，螺栓穿過(guò)下安裝座71的螺紋通孔并與上安裝座72的螺孔相連，球頭6可以在球窩中多維度地轉(zhuǎn)動(dòng)。這種結(jié)構(gòu)使得拉桿I的拆卸非常方便，只需要卸下螺栓即可，而且球頭6可在球頭座中靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，極大方便了拉桿I角度的調(diào)整。第二球頭座8的下安裝81與上安裝座82之間的連接可以與第一球頭座7安裝方式相同，在此不再贅述。需要說(shuō)明的是，如果拉桿I與球頭6 —體成型，拉桿I就不便于穿過(guò)下安裝座球形孔711或811，此時(shí)可以將下安裝座71或81設(shè)計(jì)成可以拼裝的多塊。另外，在相應(yīng)下安裝座的相應(yīng)球形孔開(kāi)口邊沿形成的圓的直徑小于球頭6的直徑時(shí)，相對(duì)上安裝座也可以設(shè)計(jì)成可以拼裝的多塊，以方便安裝。為了更方便的安裝，還可以將球頭6可拆卸的安裝在拉桿I的兩端；具體的可以為，球頭6內(nèi)設(shè)有內(nèi)螺紋，連接桿的外端設(shè)有外螺紋，球頭6與連接桿螺紋連接。安裝的時(shí)候可以先將連接桿穿過(guò)相應(yīng)下安裝座的球形孔，然后再將球頭6安裝在連接桿的外端，最后用螺栓連接上安裝座72或82和下安裝座71或81。本實(shí)施例還可以對(duì)連接桿做進(jìn)一步的改進(jìn)，具體的可以為，連接桿可以設(shè)計(jì)成分段式結(jié)構(gòu)；例如，連接桿包括直桿段和錐形桿段，錐形桿段連接直桿段和球頭6 ;這樣，各段可以分開(kāi)并單獨(dú)加工；再各段之間順序連接，這樣有利于批量生產(chǎn)，減小了連接桿的加工難度，使拉桿加工更加方便。為了拉桿I更為方便、更加準(zhǔn)確的安裝，本實(shí)用新型實(shí)施例還可以將拉桿I設(shè)計(jì)成長(zhǎng)度可調(diào)的拉桿1，這樣可以進(jìn)一步彌補(bǔ)制造誤差帶來(lái)的不便。具體的為，連接桿包括第一連接桿4和第二連接桿5，第一連接桿4的一端設(shè)有外螺紋，第二連接桿5的一端設(shè)有與第一連接桿4的外螺紋相螺接的內(nèi)螺紋；這樣就可以使第一連接桿4與第二連接桿5之間通過(guò)螺紋連接；或者連接桿還可以包括第一連接桿4、第二連接桿5和第三連接桿，并使第三連接桿的兩端分別與第一連接桿4的一端和第二連接桿5的一端螺紋連接。具體的，第三連接桿的兩端可以設(shè)有內(nèi)螺紋，第一連接桿4的一端和第二連接桿5的一端設(shè)有與第三連接桿的兩端的內(nèi)螺紋分別配合的外螺紋。在安裝拉桿I的時(shí)候，由于制造誤差，裝配點(diǎn)之間對(duì)不上時(shí)，可以通過(guò)旋轉(zhuǎn)第三連接桿或其他部分，利用螺紋原理調(diào)節(jié)拉桿I的長(zhǎng)度，再加上拉桿I兩端的球鉸連接，拉桿I的角度可調(diào)，使得拉桿I裝配點(diǎn)更容易匹配，使裝配更準(zhǔn)確。該結(jié)構(gòu)也使得拉桿的拆裝更加簡(jiǎn)單方便。需要說(shuō)明的是，前面提到的如果球頭6與連接桿是一體成型的，裝配會(huì)不便，此時(shí)將連接桿設(shè)計(jì)成至少兩段式結(jié)構(gòu)，也可以方便拉桿I的裝配。在連接桿包括第一連接桿4和第二連接桿5時(shí)，為了提高拉桿I在工作過(guò)程中的穩(wěn)定性，還可以在第一連接桿4的外螺紋上套設(shè)有螺母9，且使螺母9的一端面與第二連接桿5的端面相接觸。這樣，在安裝過(guò)程中，可以先使螺母與第一連接桿4的外螺紋配合，然后使第二連桿5的內(nèi)螺紋與第一連接桿4的外螺紋配合；然后，旋轉(zhuǎn)螺母9，使螺母9的一端端面與第二連接桿5的端面相抵觸；這樣，螺母9可以起到緊固和限位作用，在轉(zhuǎn)塔I與車(chē)架2晃動(dòng)過(guò)程中可以提高連接桿的穩(wěn)定性。在連接桿包括第一連接桿4、第二連接桿5和第三連接桿時(shí)，可以在第一連接桿4的外螺紋和第二連接桿5的外螺紋上還分別套設(shè)有第一螺母和第二螺母；并使第一螺母的一端面與第三連接桿的一端端面相接觸；使第二螺母的一端面與第三連接桿的另一端端面相接觸。同樣的道理，在安裝過(guò)程中，可以先使第一螺母和第二螺母分別與第一連接桿4和第二連接桿5的外螺紋配合；然后再將第一連接桿4、第二連接桿5和第三連接桿之間螺紋連接，當(dāng)螺紋配合到適當(dāng)?shù)奈恢脮r(shí)，旋轉(zhuǎn)相應(yīng)螺母，使第一螺母的一端端面與第三連接桿的一外端端面相抵觸，使第二螺母的一端面與第三連接桿的另一端端面相接觸。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種泵車(chē)，包括轉(zhuǎn)塔(2)、車(chē)架(3)和連接在轉(zhuǎn)塔(2)和車(chē)架(3)之間的拉桿(I)，所述轉(zhuǎn)塔(2)安裝在所述車(chē)架(3)的前端，其特征在于，所述拉桿(I)的一端與所述轉(zhuǎn)塔(2)之間形成第一連接，另一端與所述車(chē)架(3)之間形成第二連接，所述第一連接和第二連接中至少有一個(gè)為球鉸連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的泵車(chē)，其特征在于，所述拉桿(I)包括連接桿和位于連接桿的端部的球頭(6)，所述轉(zhuǎn)塔(2)和/或車(chē)架(3)上設(shè)置有球頭座，所述球頭與所述球頭座配合形成所述球鉸連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的泵車(chē)，其特征在于，所述連接桿與所述球頭(6)通過(guò)螺紋相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的泵車(chē)，其特征在于，所述球頭(6)與所述連接桿一體成型。
5.根據(jù)權(quán)利要求2-4任一項(xiàng)所述的泵車(chē)，其特征在于，所述連接桿包括第一連接桿(4)和第二連接桿(5 )，所述第一連接桿(4 )和第二連接桿(5 )通過(guò)螺紋連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的泵車(chē)，其特征在于，所述第一連接桿(4)設(shè)有外螺紋，所述第二連接桿(5)設(shè)有與所述第一連接桿(4)的外螺紋配合的內(nèi)螺紋；所述第一連接桿(4)的外螺紋上還套設(shè)有螺母(9)，所述螺母(9)的一端面與所述第二連接桿(5)的端面相接觸。
7.根據(jù)權(quán)利要求2-4任一項(xiàng)所述的泵車(chē)，其特征在于，所述連接桿包括第一連接桿(4)、第二連接桿(5)和第三連接桿，所述第三連接桿的兩端分別與所述第一連接桿(4)和所述第二連接桿(5)通過(guò)螺紋連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的泵車(chē)，其特征在于，所述第三連接桿的兩端設(shè)有內(nèi)螺紋，所述第一連接桿(4)和所述第二連接桿(5)設(shè)有與所述第三連接桿的兩端的內(nèi)螺紋分別配合的外螺紋；所述第一連接桿(4)的外螺紋和第二連接桿(5)的外螺紋上還套設(shè)有第一螺母和第二螺母；所述第一螺母的一端面與所述第三連接桿的一端端面相接觸；所述第二螺母的一端面與所述第三連接桿的另一端端面相接觸。
9.根據(jù)權(quán)利要求2-4任一項(xiàng)所述的泵車(chē)，其特征在于，所述球頭座包括上安裝座(72，82)和下安裝座(71，81)，所述上安裝座(72，82)固設(shè)在所述轉(zhuǎn)塔(2)和/或車(chē)架(3)上，所述上安裝座(72，82)設(shè)有與所述球頭(6)配合的球形凹槽(721，821)，所述下安裝座(71，81)設(shè)有球形孔(711，811);所述球頭(6)安裝在所述上安裝座(72，82)和下安裝座(71，81)之間；所述上安裝座(72，82)和下安裝座(71，81)通過(guò)螺栓連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的的泵車(chē)，其特征在于，所述球形孔(711，811)開(kāi)口邊沿形成的圓的直徑小于所述球頭(6)的直徑。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種泵車(chē)，屬于工程機(jī)械領(lǐng)域。本實(shí)用新型提供的一種泵車(chē)，包括轉(zhuǎn)塔(2)、車(chē)架(3)和連接在轉(zhuǎn)塔(2)和車(chē)架(3)之間的拉桿(1)，所述轉(zhuǎn)塔(2)安裝在所述車(chē)架(3)的前端，所述拉桿(1)的一端與所述轉(zhuǎn)塔(2)之間形成第一連接，另一端與所述車(chē)架(3)之間形成第二連接，所述第一連接和第二連接中至少有一個(gè)為球鉸連接。在安裝拉桿(1)的時(shí)候，由于至少有一端球鉸連接，實(shí)現(xiàn)了拉桿(1)的方便安裝。
文檔編號(hào)E04G21/02GK203008380SQ20122065898
公開(kāi)日2013年6月19日 申請(qǐng)日期2012年12月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月4日
發(fā)明者胡雄偉, 邱翠容, 張?jiān)Ｉ?申請(qǐng)人:三一汽車(chē)制造有限公司