專利名稱：一種兼作支撐加固結(jié)構(gòu)的鋼橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種橋梁，具體涉及一種設(shè)在基坑邊上的鋼橋。
背景技術(shù)：
基坑工程中，當(dāng)基坑內(nèi)土方瀕于挖盡，部分底板結(jié)構(gòu)完成施工，原出土的臨時(shí)便道迫于挖除，此時(shí)依靠塔吊(汽車吊)等設(shè)備既不足以應(yīng)付剩余土方大量外運(yùn)，同時(shí)也不經(jīng)濟(jì)，因此通常的做法是修建有一定坡度的臨時(shí)便橋連接基坑頂和基坑底，挖掘機(jī)和土方車輛等設(shè)備可以通過該橋前往低處作業(yè)。通常，基坑的坑壁上設(shè)有支護(hù)結(jié)構(gòu)，以抵抗基坑外圍的土壓力，防止崩塌，所述支護(hù)結(jié)構(gòu)一般由嵌入基坑底下方一定深度的重力式擋墻、排樁或者地下連續(xù)墻構(gòu)成，且樁頂或墻頂通過橫向延伸的冠梁增強(qiáng)其整體性，若基坑較深或基坑附近地面有重物使得土壓力較大時(shí)，普通的支護(hù)結(jié)構(gòu)不足以抵抗該較大的土壓力，此時(shí)一般要在支護(hù)結(jié)構(gòu)上增加其他輔助支撐形式，如錨索、內(nèi)支撐、斜撐等，以輔助抵抗土壓力，確?；影踩c穩(wěn)定。在需要修建便橋的基坑邊上，由于挖掘機(jī)和土方車輛等重型設(shè)備需要從上方經(jīng)過，因?yàn)樵摬糠謺?huì)產(chǎn)生較大的附加土壓力，為了抵抗該土壓力，現(xiàn)有技術(shù)中通常采用以下的措施:1、建橋前加固基坑頂部土體(或在基坑頂換填土方修筑橋臺(tái))，這樣減少了傳向支護(hù)結(jié)構(gòu)的土壓力。2、建立斜撐結(jié)構(gòu)支撐橋頭位置的支護(hù)結(jié)構(gòu)，再修建鋼橋。但是，上述措施均存在不同的缺點(diǎn)，第一項(xiàng)措施中，工程量較大，造價(jià)高，并且便橋?yàn)榕R時(shí)用橋，修建堅(jiān)固的混凝土加固結(jié)構(gòu)或橋臺(tái)造成資源浪費(fèi)；而第二項(xiàng)措施中，所增加的斜撐結(jié)構(gòu)容易與便橋本身的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生沖突，例如，斜撐桿與鋼柱之間可能產(chǎn)生干涉，斜撐桿不能以受力最佳的傾斜度進(jìn)行設(shè)置，這樣必然要增加斜撐桿的數(shù)量，不但施工難度增加，工程成本也會(huì)大大增加。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種兼作支撐加固結(jié)構(gòu)的鋼橋，該鋼橋可對橋頭部位支護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行有效的支撐和加固，無需設(shè)置獨(dú)立的加固結(jié)構(gòu)或支撐結(jié)構(gòu)，大大降低工程成本。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案為:一種兼作支撐加固結(jié)構(gòu)的鋼橋，包括傾斜的橋體以及支撐橋體的鋼柱，其中，橋體的橋頭支承在基坑的支護(hù)結(jié)構(gòu)頂部的冠梁上，橋腳支承在基坑底上，其特征在于，所述橋頭底面固定連接有沿橋體寬度方向延伸的傳力橫梁，該傳力橫梁的前側(cè)面與所述冠梁的側(cè)面相互貼近；所述傳力橫梁與基坑底之間設(shè)有斜撐桿，該斜撐桿的上端與傳力橫梁固定連接，下端與基坑底固定連接。本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選方案，其中，所述的斜撐桿的下端與靠近橋頭的鋼柱的根部固定連接。將斜撐桿的下端固定在鋼柱的根部，不但有利于斜撐桿的受力，而且將傳力橫梁、斜撐桿、鋼柱和橋體連成一體，提高了整個(gè)鋼橋的剛度，使之具有更強(qiáng)的抵抗土壓力的能力。本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選方案，其中，所述的斜撐桿的下端與設(shè)在基坑底上的錨板固定連接。采用該技術(shù)方案的好處在于，在沒有鋼柱的基坑底與傳力橫梁之間也可以增加斜撐桿，進(jìn)一步提聞鋼橋抵抗土壓力的能力。本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選方案，其中，所述的鋼柱中，包括至少兩列從橋頭向橋腳縱向排列的鋼柱組，每一列鋼柱組中，相鄰兩鋼柱之間設(shè)有附加斜撐桿，該附加斜撐桿的上端固定連接在較高一根鋼柱的上部，下端固定連接在較矮一根鋼柱的根部。采用該優(yōu)選方案后，除了傳力橫梁與基坑底之間的斜撐桿能夠直接承受由冠梁傳遞過來的土壓力外，鋼柱之間的附加斜撐桿也能分擔(dān)由橋體傳遞過來的部分土壓力，并將這些土壓力傳遞到各鋼柱的根部，顯然進(jìn)一步提高了抗壓能力，并且，由所述附加斜撐桿將每列鋼柱連成一體，提高鋼橋本身的剛度，同樣也有利于提高整個(gè)鋼橋?qū)ν翂毫Φ牡挚鼓芰Α１緦?shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選方案，其中，所述的傳力橫梁和斜撐桿由H型鋼、雙槽鋼或箱型鋼制成；所述傳力橫梁與橋體之間通過焊接或螺栓連接在一起。本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選方案，其中，所述的傳力橫梁由H型鋼制成，所述的斜撐桿由箱型鋼制成；所述傳力橫梁與斜撐桿的上端之間的連接結(jié)構(gòu)為:斜撐桿的上端設(shè)有連接板，傳力橫梁上設(shè)有加強(qiáng)板，其中，連接板的一頭從斜撐桿的端板中插入斜撐桿內(nèi)，并與斜撐桿的內(nèi)壁焊接在一起，連接板的另一頭與所述加強(qiáng)板通過焊接或螺栓連接固定在一起。采用該方案的目的在于便于傳力橫梁和斜撐桿之間的連接，安裝前，所述的加強(qiáng)板和連接板分別預(yù)先設(shè)置在傳力橫梁和斜撐桿上，安裝時(shí)直接將所述加強(qiáng)板和連接板焊接或螺栓連接即可，施工方便。本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選方案，其中，所述的鋼柱的根部焊接在設(shè)在基坑底上的錨板上；所述斜撐桿或附加斜撐桿的下端焊接在鋼柱的根部上。通過焊接將斜撐桿、附加斜撐桿以及鋼柱根部焊接在一起，具有施工簡便、連接效果好的優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選方案，其中，所述的鋼柱的根部焊接在設(shè)在基坑底上的錨板上；所述斜撐桿和附加斜撐桿的下端也焊接在所述錨板上。該方案適用于所述錨板面積較大可同時(shí)容納鋼柱和斜撐桿(或附加斜撐桿)的情況，直接將斜撐桿或附加斜撐桿承受的力傳遞到錨板，抗壓能力更好。本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選方案，其中，所述橋體的橋頭具有一段水平段，該水平段的底部支承在冠梁的頂面上，其中，冠梁的頂部內(nèi)嵌設(shè)有預(yù)埋板，該預(yù)埋板上設(shè)有長圓孔形的橢圓孔，所述橋頭的水平段的下部與預(yù)埋板之間通過錨筋或化學(xué)螺栓連接，其中，錨筋或化學(xué)螺栓穿過所述錨孔；所述預(yù)埋板頂面上設(shè)有防止橋頭作側(cè)向擺動(dòng)的限位板。采用該方案的目的在于，由于挖掘機(jī)和土方車輛等重型設(shè)備需要經(jīng)常從橋頭處經(jīng)過，使得該橋頭部分不斷承受交變載荷作用，若橋頭與冠梁之間固定連接，那么橋頭容易出現(xiàn)疲勞破壞，若橋頭與冠梁之間處于活動(dòng)的非固定連接狀態(tài)，那么不利于鋼橋的穩(wěn)定，而本方案則采用半固定的方式，通過錨筋或化學(xué)螺栓限定橋頭的豎向運(yùn)動(dòng)，通過限位板限定橋頭的側(cè)向擺動(dòng)，而設(shè)置橢圓形錨孔則使得橋頭具有一定的沿著橋體的縱向的運(yùn)動(dòng)間隙(土方車輛等重型設(shè)備經(jīng)過橋頭時(shí)，除產(chǎn)生豎直方向的正壓力外，另外一個(gè)主要的作用力就是車輪對橋頭產(chǎn)生的沿橋體縱向的作用力)，從而降低了橋頭因承受縱向的交變載荷而疲勞破壞的風(fēng)險(xiǎn)。[0019]本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選方案，其中，所述基坑底在與橋腳的連接部位設(shè)有錨板，所述橋腳焊接在該錨板上。采用該技術(shù)方案的好處在于，將冠梁通過傳力橫梁傳遞到橋體上的土壓力直接通過橋腳與錨板的連接結(jié)構(gòu)傳遞到基坑底上，分擔(dān)了部分土壓力，進(jìn)一步提高了整個(gè)鋼橋承受土壓力的能力。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下的有益效果:(I)由于橋頭底面固定連接有沿橋體寬度方向延伸的傳力橫梁，該傳力橫梁的前側(cè)面與所述冠梁的側(cè)面相互貼近，因此支護(hù)結(jié)構(gòu)承受土壓力后，由冠梁將該土壓力傳遞給鋼橋上的傳力橫梁，進(jìn)而由斜撐桿和橋體將該土壓力傳遞到基坑底上，從而對支護(hù)結(jié)構(gòu)起到支撐加固的作用。(2)本實(shí)用新型利用鋼橋本身的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對支護(hù)結(jié)構(gòu)的支撐和加固，無需設(shè)置單獨(dú)的加固結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)一物兩用，節(jié)省了材料，減少了工程量，大大降低了工程成本。(3)支護(hù)結(jié)構(gòu)和鋼橋之間相互有機(jī)聯(lián)合，使得兩者均得到加固:土方車輛等重型設(shè)備從地面到下橋過程中，土壓力增大，由鋼橋?qū)χёo(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行支撐和加固；而土方車輛等重型設(shè)備上橋過程中，所述的傳力橫梁同樣將鋼橋承受的載荷傳遞到支護(hù)結(jié)構(gòu)和基坑壁上，從而也對鋼橋起到支撐和加固作用；兩者相互依賴、相互加固，提高了整體效果。

圖1為本實(shí)用新型的兼作支撐加固結(jié)構(gòu)的鋼橋的實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1所示鋼橋的橫向斷面圖。圖3為實(shí)施例1中鋼橋的橋頭與支護(hù)結(jié)構(gòu)的冠梁之間的連接結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖3中預(yù)埋板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為實(shí)施例1中鋼橋的橋腳與基坑底之間的連接結(jié)構(gòu)不意圖。圖6為實(shí)施例1中傳力橫梁與橋體、斜撐桿之間的連接結(jié)構(gòu)示意圖。圖7為圖6的A-A剖視圖的放大圖。圖8為實(shí)施例1中斜撐桿以及附加斜撐桿與鋼柱根部之間的連接結(jié)構(gòu)示意圖。圖9圖8的B-B剖視圖的放大圖。圖10和圖11為本實(shí)用新型的兼作支撐加固結(jié)構(gòu)的鋼橋的實(shí)施例2中鋼柱、橫梁以及附加斜撐桿之間的連接結(jié)構(gòu)示意圖，其中，圖10為縱向視圖，圖11為橫向視圖。圖12為實(shí)施例2中斜撐桿與傳力橫梁以及基坑底之間連接結(jié)構(gòu)的俯視圖。圖13為實(shí)施例2中斜撐桿與鋼柱根部之間的連接結(jié)構(gòu)示意圖。圖14為實(shí)施例2中附加斜撐桿與鋼柱根部之間的連接結(jié)構(gòu)示意圖。圖15為實(shí)施例2中斜撐桿與基坑底之間的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的兼作支撐加固結(jié)構(gòu)的鋼橋的具體實(shí)施方式
作詳細(xì)的描述。實(shí)施例1參見圖1和圖2，本實(shí)施例的兼作支撐加固結(jié)構(gòu)的鋼橋主要由傾斜的橋體1、鋼柱
6、傳力橫梁3、斜撐桿7以及附加斜撐桿8等組成，其中，橋體I的橋頭1-1支承在基坑的支護(hù)結(jié)構(gòu)22頂部的冠梁2上，橋腳1-2支承在基坑底上；所述鋼柱6用于支撐橋體1，由箱型鋼制成，這些鋼柱6中，分為兩列從橋頭1-1向橋腳1-2縱向排列的鋼柱組，兩列鋼柱組分別支撐在橋體I的兩邊沿的底部，每一列鋼柱組包括四根鋼柱6 ;參見圖8和圖9，基坑底在與鋼柱6的連接部位處設(shè)有錨板18，該錨板18通過錨筋19以及十字抗剪鍵20與混凝土結(jié)構(gòu)連成一體，所述鋼柱6的底面與錨板18之間通過焊接固定連接。參見圖1 圖5，所述橋體I由橫梁4、縱梁5以及橋面鋼板9組成，其中，橫梁4和縱梁5均由H型鋼制成，橫梁4的兩端通過焊接固定在鋼柱6的側(cè)面上；所述的縱梁5支承在橫梁4上，其中，位于橋體I兩側(cè)的兩根縱梁5直接支承在兩列鋼柱組的頂面上。所述縱梁5在橋頭1-1部位具有一段水平段，該水平段的底部支承在冠梁2的頂面上，其中，冠梁2的頂部的找平層13內(nèi)嵌設(shè)有預(yù)埋板11，該預(yù)埋板11上設(shè)有長徑沿橋體I縱向的長圓孔形的錨孔11-1，所述水平段的下部(即H型鋼的翼緣)與預(yù)埋板11之間通過化學(xué)螺栓12連接，該化學(xué)螺栓12穿過所述錨孔11-1 ;預(yù)埋板11的頂面上設(shè)有兩塊用于防止縱梁5作側(cè)向擺動(dòng)的限位板11-2(參見圖3和圖4)。所述縱梁5在橋腳1-2部位具有一段豎直段，該豎直段的底面支承在基坑底上，基坑底在該支承部位處設(shè)有錨板18，該錨板18通過錨筋19與混凝土結(jié)構(gòu)連接成一體，所述豎直段的底面與錨板18焊接在一起(參見圖5)。參見圖1和圖6，所述橋頭1-1的水平段的底面固定連接有沿橋體I寬度方向延伸的傳力橫梁3，該傳力橫梁3由H型鋼制成，該傳力橫梁3的翼緣與縱梁5的翼緣之間通過螺栓21固定連接在一起，縱梁5在該連接部位處設(shè)有加強(qiáng)板15，以加強(qiáng)該部位的強(qiáng)度。所述傳力橫梁3的前側(cè)面與所述冠梁2的側(cè)面(與基坑壁對應(yīng)的側(cè)面)相互貼近，兩者之間存在一定間隙，該間隙的大小為冠梁2允許的向外擺動(dòng)的距離，約為2 5mm，設(shè)置該間隙的好處在于，當(dāng)土壓力不大，不足以對支護(hù)結(jié)構(gòu)22造成破壞影響時(shí)，支護(hù)結(jié)構(gòu)22通過自身的適當(dāng)變形來耗散能量，不對鋼橋產(chǎn)生作用力，有利于保護(hù)橋體1，而當(dāng)土壓力迫使冠梁2的擺動(dòng)距離大于允許值(即所述間隙值)時(shí)，傳力橫梁3起作用，對支護(hù)結(jié)構(gòu)22進(jìn)行支撐和加固。參見圖6 圖9，所述傳力橫梁3與靠近橋頭1-1的兩根鋼柱6 (即兩列鋼柱組中最高的兩根)的根部之間設(shè)有兩根斜撐桿7，該斜撐桿7由箱型鋼制成，其上端與傳力橫梁3固定連接，其連接結(jié)構(gòu)為:斜撐桿7的上端設(shè)有連接板14，傳力橫梁3的翼緣之間設(shè)有加強(qiáng)板15，其中，連接板14的一頭從斜撐桿7的端板7-1中插入斜撐桿7內(nèi)，并與斜撐桿7的內(nèi)壁焊接在一起，連接板14的另一頭的邊沿與加強(qiáng)板15的邊沿相對接，該對接部位的兩側(cè)設(shè)置兩夾板16，所述連接板14、加強(qiáng)板15以及兩夾板16通過螺栓固定連接成一體(參見圖6和圖7)。所述斜撐桿7的下端焊接在鋼柱6的根部上(參見圖8和圖9)。參見圖1、圖8和圖9，在上述的每一列鋼柱組中，相鄰兩鋼柱6之間設(shè)有附加斜撐桿8，該附加斜撐桿8的上端通過焊接固定連接在較高一根鋼柱6的上部，下端通過焊接固定連接在較矮一根鋼柱6的根部。參見圖2，在兩列鋼柱組中，位于同一橫向平面上的兩個(gè)鋼柱6 (即高度相等的兩根鋼柱6)之間設(shè)有由箱型鋼制成的加強(qiáng)斜撐桿17，該加強(qiáng)斜撐桿17的上端通過焊接固定在其中一個(gè)鋼柱6的上部，下端通過焊接固定在另一個(gè)鋼柱6的根部；設(shè)置該加強(qiáng)斜撐桿17可將兩列鋼柱組連結(jié)起來，提高整個(gè)鋼橋的剛度。實(shí)施例2參見10 圖15，本實(shí)施例與實(shí)施例1的不同之處在于:[0047]參見圖12和圖15，在靠近橋頭1-1部位的兩根鋼柱6之間還設(shè)有兩根斜撐桿7，該兩根斜撐桿7的上端與傳力橫梁3固定連接，下端與基坑底連接，基坑底在該連接部位處設(shè)有錨板18，該錨板18通過錨筋19與混凝土結(jié)構(gòu)連接成一體，所述斜撐桿7的下端通過焊接與錨板18固定連接。參見圖13和圖14，連接鋼柱6與基坑底之間的錨板18具有較大的面積，所述斜撐桿7以及附加斜撐桿8的下端均直接焊接在該錨板18上。參見圖10和圖11，所述橫梁4與鋼柱6之間的連接結(jié)構(gòu)為:鋼柱6的側(cè)面上設(shè)有兩延伸板10，該兩延伸板10的高度低于橫梁4的腹板的高度，橫梁4上的腹板的端部插入到兩延伸板10之間的間隙內(nèi)，所述腹板以及兩延伸板10通過螺栓21固定連接在一起。本實(shí)施例上述以外的其他實(shí)施方式與實(shí)施例1相同。上述為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式并不受上述內(nèi)容的限制，例如，所述橫梁4、縱梁5、鋼柱6、傳力橫梁3、斜撐桿7、附加斜撐桿8等均可以選擇由H型鋼、雙槽鋼或箱型鋼制成，并且兩者之間的連接關(guān)系可以是焊接，也可以是螺栓連接，總之，其他的任何未背離本實(shí)用新型的精神實(shí)質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種兼作支撐加固結(jié)構(gòu)的鋼橋，包括傾斜的橋體以及支撐橋體的鋼柱，其中，橋體的橋頭支承在基坑的支護(hù)結(jié)構(gòu)頂部的冠梁上，橋腳支承在基坑底上，其特征在于，所述橋頭底面固定連接有沿橋體寬度方向延伸的傳力橫梁，該傳力橫梁的前側(cè)面與所述冠梁的側(cè)面相互貼近；所述傳力橫梁與基坑底之間設(shè)有斜撐桿，該斜撐桿的上端與傳力橫梁固定連接，下端與基坑底固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兼作支撐加固結(jié)構(gòu)的鋼橋，其特征在于，所述的斜撐桿的下端與靠近橋頭的鋼柱的根部固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兼作支撐加固結(jié)構(gòu)的鋼橋，其特征在于，所述的斜撐桿的下端與設(shè)在基坑底上的錨板固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1任一項(xiàng)所述的兼作支撐加固結(jié)構(gòu)的鋼橋，其特征在于，所述的鋼柱中，包括至少兩列從橋頭向橋腳縱向排列的鋼柱組，每一列鋼柱組中，相鄰兩鋼柱之間設(shè)有附加斜撐桿，該附加斜撐桿的上端固定連接在較高一根鋼柱的上部，下端固定連接在較矮一根鋼柱的根部。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的兼作支撐加固結(jié)構(gòu)的鋼橋，其特征在于，所述的傳力橫梁和斜撐桿由H型鋼、雙槽鋼或箱型鋼制成；所述傳力橫梁與橋體之間通過焊接或螺栓連接在一起。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的兼作支撐加固結(jié)構(gòu)的鋼橋，其特征在于，所述的傳力橫梁由H型鋼制成，所述的斜撐桿由箱型鋼制成；所述傳力橫梁與斜撐桿的上端之間的連接結(jié)構(gòu)為:斜撐桿的上端設(shè)有連接板，傳力橫梁上設(shè)有加強(qiáng)板，其中，連接板的一頭從斜撐桿的端板中插入斜撐桿內(nèi)，并與斜撐桿的內(nèi)壁焊接在一起，連接板的另一頭與所述加強(qiáng)板通過焊接或螺栓連接固定在一起。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的兼作支撐加固結(jié)構(gòu)的鋼橋，其特征在于，所述的鋼柱的根部焊接在設(shè)在基坑底上 的錨板上；所述斜撐桿和附加斜撐桿的下端焊接在鋼柱的根部上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的兼作支撐加固結(jié)構(gòu)的鋼橋，其特征在于，所述斜撐桿和附加斜撐桿的下端由焊接在鋼柱的根部上替換成焊接在錨板上。
9.根據(jù)權(quán)利要求5 8任一項(xiàng)所述的兼作支撐加固結(jié)構(gòu)的鋼橋，其特征在于，所述橋體的橋頭具有一段水平段，該水平段的底部支承在冠梁的頂面上，其中，冠梁的頂部內(nèi)嵌設(shè)有預(yù)埋板，該預(yù)埋板上設(shè)有長圓孔形的錨孔，所述橋頭的水平段的下部與預(yù)埋板之間通過錨筋或化學(xué)螺栓連接，其中，錨筋或化學(xué)螺栓穿過所述的長圓孔形的錨孔；所述預(yù)埋板頂面上設(shè)有防止橋頭作側(cè)向擺動(dòng)的限位板。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的兼作支撐加固結(jié)構(gòu)的鋼橋，其特征在于，所述基坑底在與橋腳的連接部位設(shè)有錨板，所述橋腳焊接在該錨板上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種兼作支撐加固結(jié)構(gòu)的鋼橋，包括傾斜的橋體以及支撐橋體的鋼柱，其中，橋體的橋頭支承在基坑的支護(hù)結(jié)構(gòu)頂部的冠梁上，橋腳支承在基坑底上，所述橋頭底面固定連接有沿橋體寬度方向延伸的傳力橫梁，該傳力橫梁的前側(cè)面與所述冠梁的側(cè)面相互貼近；所述傳力橫梁與基坑底之間設(shè)有斜撐桿，該斜撐桿的上端與傳力橫梁固定連接，下端與基坑底固定連接。本實(shí)用新型的鋼橋可對橋頭部位支護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行有效的支撐和加固，無需設(shè)置獨(dú)立的加固結(jié)構(gòu)或支撐結(jié)構(gòu)，大大降低工程成本。
文檔編號(hào)E04G27/00GK203080530SQ201220651349
公開日2013年7月24日 申請日期2012年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月29日
發(fā)明者邵泉, 程瀛, 鐘文深 申請人:廣州建筑股份有限公司, 廣州市第一建筑工程有限公司