專利名稱：一種移動(dòng)立體停車裝置的底盤機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種停車裝置，具體涉及一種移動(dòng)立體停車裝置的底盤機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，地面停車均根據(jù)在地面規(guī)劃好的停車位線進(jìn)行停車，隨著汽車數(shù)量越來(lái)越多，停車位緊缺的現(xiàn)象越來(lái)越明顯。尤其是對(duì)于會(huì)展中心、體育場(chǎng)等間歇性舉辦活動(dòng)的場(chǎng)所來(lái)說(shuō)，平時(shí)的車位是夠用的，但是一旦遇到舉辦活動(dòng)，車位遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，這就導(dǎo)致，這些場(chǎng)所附件的道路被嚴(yán)重占用，亂停車嚴(yán)重影響了這些場(chǎng)所附近的交通狀況。立體停車是隨著汽車數(shù)量增加而產(chǎn)生的一種新型停車方式，其可以根據(jù)實(shí)際需要在短時(shí)間內(nèi)布設(shè)，而且停車位大小可以根據(jù)車型進(jìn)行方便的調(diào)整，有效的解決了停車難的問題，同樣的停車面積能停放只是一倍以上的車輛。但目前立體停車裝置常為預(yù)先建成的固定結(jié)構(gòu)，立體停車裝置的底盤不能移動(dòng)，不能根據(jù)實(shí)際需要在合適的地方迅速建立立體停車系統(tǒng)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種移動(dòng)立體停車裝置的底盤機(jī)構(gòu)，其設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，支撐穩(wěn)固，使用方便，便于推廣使用。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種移動(dòng)立體停車裝置的底盤機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括兩個(gè)平行設(shè)置的縱梁，所述縱梁為中空結(jié)構(gòu)，兩所述縱梁的兩端下側(cè)均設(shè)置有滾輪，所述滾輪上設(shè)置有鎖止裝置，兩所述縱梁兩端的內(nèi)部均設(shè)置有液壓油缸，同一所述縱梁上的兩所述液壓油缸設(shè)置在兩滾輪之間，所述液壓油缸的活塞桿垂直于地面向下，且所述液壓油缸的活塞桿穿過所述縱梁的下底面后與升降底腳連接，所述升降底腳為圓臺(tái)結(jié)構(gòu)，所述升降底腳的小端與所述液壓油缸的活塞桿端部固定連接，所述升降底腳的大端放置在地面上，每所述液壓油缸均設(shè)置有油缸控制閥，所述油缸控制閥設(shè)置在縱梁的外表面上，所述油缸控制閥由同一操控裝置進(jìn)行控制。上述的一種移動(dòng)立體停車裝置的底盤機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述滾輪為萬(wàn)向輪。上述的一種移動(dòng)立體停車裝置的底盤機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述液壓油缸與所述縱梁通過螺栓固定連接。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):(I)該移動(dòng)立體停車裝置的底盤機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單?？v梁結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，滾輪方便縱梁的移動(dòng)。(2)該移動(dòng)立體停車裝置的底盤機(jī)構(gòu)支撐穩(wěn)固，使用方便。在使用時(shí)，可利用滾輪方便的移動(dòng)停車裝置，需要對(duì)縱梁進(jìn)行升降時(shí)，可以直接控制液壓油缸即可。在不使用時(shí)，也可對(duì)停車裝置集中放置，節(jié)約存放空間。液壓油缸支撐穩(wěn)定，便于在該移動(dòng)立體停車裝置的底盤機(jī)構(gòu)上再設(shè)置停車裝置。(3)該移動(dòng)立體停車裝置的底盤機(jī)構(gòu)可以根據(jù)實(shí)際需要在短時(shí)間內(nèi)布設(shè)，而且停車位大小可以根據(jù)車型進(jìn)行方便的調(diào)整，便于推廣使用。下面通過附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明:I—縱梁；2—汽車；3—液壓油缸；4-滾輪；5-升降底腳；6_油缸控制閥。
具體實(shí)施方式
如圖1所示的一種移動(dòng)立體停車裝置的底盤機(jī)構(gòu)，包括兩個(gè)平行設(shè)置的縱梁1，所述縱梁I為中空結(jié)構(gòu)，兩所述縱梁I的兩端下側(cè)均設(shè)置有滾輪4，所述滾輪4上設(shè)置有鎖止裝置，兩所述縱梁I兩端的內(nèi)部均設(shè)置有液壓油缸3，所述液壓油缸3與所述縱梁I通過螺栓固定連接；同一所述縱梁I上的兩所述液壓油缸3設(shè)置在兩滾輪4之間，所述液壓油缸3的活塞桿垂直于地面向下，且所述液壓油缸3的活塞桿穿過所述縱梁I的下底面后與升降底腳5連接，所述升降底腳5為圓臺(tái)結(jié)構(gòu)，所述升降底腳5的小端與所述液壓油缸3的活塞桿端部固定連接，所述升降底腳5的大端放置在地面上，每所述液壓油缸3均設(shè)置有油缸控制閥6，所述油缸控制閥6設(shè)置在縱梁I的外表面上，所述油缸控制閥6由同一操控裝置進(jìn)行控制，這樣可以實(shí)現(xiàn)縱梁I同時(shí)運(yùn)動(dòng)且運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)。本實(shí)施例中，所述滾輪4優(yōu)選為萬(wàn)向輪，萬(wàn)向輪方便縱梁I沿各個(gè)方向運(yùn)動(dòng)。使用時(shí)，將該移動(dòng)立體停車裝置的底盤機(jī)構(gòu)通過滾輪4移動(dòng)至所需位置，將汽車2停放在兩所述縱梁I之間?？梢圆倏赜透卓刂崎y6，使液壓缸3的活塞桿下移，支撐起縱梁I。還可以根據(jù)需要，在支撐完畢的底盤機(jī)構(gòu)上側(cè)再設(shè)置停車位，以實(shí)現(xiàn)立體停車。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變換，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種移動(dòng)立體停車裝置的底盤機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括兩個(gè)平行設(shè)置的縱梁(1)，所述縱梁(I)為中空結(jié)構(gòu)，兩所述縱梁(I)的兩端下側(cè)均設(shè)置有滾輪(4)，所述滾輪(4)上設(shè)置有鎖止裝置，兩所述縱梁(I)兩端的內(nèi)部均設(shè)置有液壓油缸(3)，同一所述縱梁(I)上的兩所述液壓油缸(3)設(shè)置在兩滾輪(4)之間，所述液壓油缸(3)的活塞桿垂直于地面向下，且所述液壓油缸(3)的活塞桿穿過所述縱梁(I)的下底面后與升降底腳(5)連接，所述升降底腳(5)為圓臺(tái)結(jié)構(gòu)，所述升降底腳(5)的小端與所述液壓油缸(3)的活塞桿端部固定連接，所述升降底腳(5)的大端放置在地面上，所述液壓油缸(3)均設(shè)置有油缸控制閥(6)，所述油缸控制閥(6)設(shè)置在縱梁(I)的外表面上，所述油缸控制閥(6)由同一操控裝置進(jìn)行控制。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種移動(dòng)立體停車裝置的底盤機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述滾輪(4)為萬(wàn)向輪。
3.按照權(quán)利要求1所述的一種移動(dòng)立體停車裝置的底盤機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述液壓油缸(3 )與所述縱梁(I)通過螺栓固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種移動(dòng)立體停車裝置的底盤機(jī)構(gòu)，包括兩個(gè)平行設(shè)置的縱梁，縱梁為中空結(jié)構(gòu)，兩縱梁的兩端下側(cè)均設(shè)置有滾輪，滾輪上設(shè)置有鎖止裝置，兩縱梁兩端的內(nèi)部均設(shè)置有液壓油缸，同一縱梁上的兩液壓油缸設(shè)置在兩滾輪之間，液壓油缸的活塞桿垂直于地面向下，且液壓油缸的活塞桿穿過縱梁的下底面后與升降底腳連接，升降底腳為圓臺(tái)結(jié)構(gòu)，升降底腳的小端與液壓油缸的活塞桿端部固定連接，升降底腳的大端放置在地面上，每液壓油缸均設(shè)置有油缸控制閥，油缸控制閥設(shè)置在縱梁的外表面上，油缸控制閥由同一操控裝置進(jìn)行控制。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，支撐穩(wěn)固，使用方便，便于推廣使用。
文檔編號(hào)E04H6/12GK203008459SQ20122063212
公開日2013年6月19日 申請(qǐng)日期2012年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月26日
發(fā)明者梁濤年 申請(qǐng)人:西安正昌電子有限責(zé)任公司