專利名稱：全自動折疊車庫的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于遮蔽及保護汽車的全自動折疊車庫。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的用于汽車防護的車庫通常有中置式、半收式和輪軌式等幾種。中置式車庫包括多根相鉸接的支撐桿，支撐桿的鉸接處設(shè)置于地面上。當車庫收起時，兩側(cè)的支撐桿向中央的支撐桿收起而形成拱形。當汽車駛?cè)胲噹鞎r，需要部分車身從拱形的支撐桿中間穿過并停穩(wěn)，然后支撐桿由中央向中央支撐桿的兩側(cè)放下而遮蔽汽車。其使用較為不便，在泊車時對汽車的限制較大。半收式車庫的支撐框架與中置式相類似，但其在收起時，一側(cè)的支撐桿向另一側(cè)的支撐桿轉(zhuǎn)動，直至全部支撐桿相折疊靠近并平放于地面上。其收起時占地面積較大。上述兩種車庫在泊車時易受車庫左右兩旁部件的限制，轉(zhuǎn)向調(diào)整范圍較小。而輪軌式車庫在安裝時，需要在地面上預先鋪設(shè)輪軌，而在車庫骨架的下方設(shè)置滾輪。車庫展開或收起時，車庫骨架帶動膜布等沿輪軌滾動而將汽車遮蔽，其安裝較為不便且成本較高。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種安裝、使用方便且能夠較好保護汽車的全自動折疊車庫。為達到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是一種全自動折疊車庫，設(shè)置于其工作面上用于遮蔽及保護汽車，所述的全自動折疊車庫包括折疊骨架、設(shè)置于所述的折疊骨架上的膜布、驅(qū)動所述的折疊骨架收起或打開的驅(qū)動系統(tǒng)、為所述的驅(qū)動系統(tǒng)的提供動力的動力系統(tǒng)；所述的折疊骨架包括均具有第一端和第二端的第一主骨架、第二主骨架、若干副骨架；所述的驅(qū)動系統(tǒng)包括后段驅(qū)動機構(gòu)和中段驅(qū)動機構(gòu)；所述的第一主骨架的第一端與所述的后段驅(qū)動機構(gòu)相連接，所述的第一主骨架的第一端連接有與所述的工作面相平行的驅(qū)動軸，所述的第一主骨架在所述的后段驅(qū)動機構(gòu)的驅(qū)動下繞所述的驅(qū)動軸的軸線轉(zhuǎn)動；所述的第一主骨架的第二端、所述的副骨架的第二端、所述的第二主骨架的第二端依次相轉(zhuǎn)動連接，且該轉(zhuǎn)動連接的軸線與所述的工作面相平行；所述的膜布連接于所述的第一主骨架的第一端、所述的副骨架的第一端、所述的第二主骨架的第一端；所述的中段驅(qū)動機構(gòu)設(shè)置于所述的第二主骨架的第二端，所述的第二主骨架在所述的中段驅(qū)動機構(gòu)的驅(qū)動下繞所述的轉(zhuǎn)動連接的軸線轉(zhuǎn)動；所述的全自動折疊車庫具有收起狀態(tài)、中間狀態(tài)和打開狀態(tài)；在所述的收起狀態(tài)下，所述的第一主骨架的第一端靠近所述的工作面，且所述的第一主骨架的第二端向所述的工作面的上方空間延伸，所述的第一主骨架的第一端、所述的副骨架的第一端、所述的第二主骨架的第一端相靠近且所述的膜布折疊；在所述的中間狀態(tài)下，所述的第一主骨架平行置于所述的工作面上；在所述的打開狀態(tài)，所述的第一主骨架和所述的第二主骨架均平行置于所述的工作面上，所述的膜布沿所述的折疊骨架的展開方向延展并與所述的工作面之間形成容納汽車的車庫空間，所述的副骨架在所述的車庫空間內(nèi)支撐所述的膜布。優(yōu)選的，所述的后段驅(qū)動機構(gòu)包括后段驅(qū)動電機、與所述的后段驅(qū)動電機相傳動連接的螺桿、與所述的螺桿相螺紋連接的連接模塊、一端與所述的連接模塊相轉(zhuǎn)動連接的第一連桿、一端與所述的第一連桿的另一端通過活動連接件相轉(zhuǎn)動連接的第三連桿，所述的第三連桿的另一端與所述的驅(qū)動軸相固定連接，所述的螺桿的軸向與所述驅(qū)動軸的軸向相垂直。優(yōu)選的，所述的后段驅(qū)動機構(gòu)包括后段驅(qū)動電機、與所述的后段驅(qū)動電機相傳動連接的變速箱、一端與所述的變速箱的輸出軸相連接的第一搖臂、一端與所述的第一搖臂的另一端相轉(zhuǎn)動連接的第二連桿、一端與所述的第二連桿的另一端相轉(zhuǎn)動連接的第二搖臂，所述的第二搖臂的另一端與所述的驅(qū)動軸相固定連接；所述的第一搖臂、所述的第二連桿、所述的第二搖臂構(gòu)成三連桿機構(gòu)，且所述的三連桿機構(gòu)所在的平面與所述的驅(qū)動軸的軸向相垂直。優(yōu)選的，所述的后段驅(qū)動電機與所述的螺桿之間或所述的后段驅(qū)動電機與所述的變速箱之間通過皮帶或鏈條相傳動連接，所述的螺桿或所述的變速箱的輸入軸上設(shè)置有與其同軸轉(zhuǎn)動的帶輪，所述的帶輪與所述的后段驅(qū)動電機的輸出軸之間通過封閉環(huán)狀的所述的皮帶或鏈條相連接。優(yōu)選的，所述的中段驅(qū)動機構(gòu)包括中段驅(qū)動電機、設(shè)置于所述的中段驅(qū)動電機的輸出軸上并與其同軸轉(zhuǎn)動的小齒輪、設(shè)置于所述的第二主骨架上的弧形齒條，所述的小齒輪與所述的弧形齒條相嚙合。優(yōu)選的，所述的動力系統(tǒng)為太陽能系統(tǒng)，其包括太陽能電池板、與所述的太陽能電池板相連接的蓄電池、與所述的太陽能電池板和所述的蓄電池相連接的控制器，所述的蓄電池通過由限位開關(guān)和繼電器構(gòu)成的開關(guān)控制系統(tǒng)分別與所述的后段驅(qū)動機構(gòu)和所述的中段驅(qū)動機構(gòu)相連接。優(yōu)選的，所述的第一主骨架為兩根且相平行設(shè)置，兩根所述的主骨架分別連接于所述的驅(qū)動軸的兩端；所述的副骨架和所述的第二主骨架均為U形桿，其包括兩根相平行設(shè)置的第一桿和將兩根所述的第一桿的一端相連接的第二桿，所述的副骨架的第一端或所述的第二主骨架的第一端為所述的第一桿的連接有所述的第二桿的一端，所述的副骨架的第二端或所述的第二主骨架的第二端為所述的第一桿的另一端，即所述的第一桿的形成所述的U形的口部的一端。優(yōu)選的，一根所述的副骨架上固定連接有一對定位撐桿。優(yōu)選的，所述的第一主骨架、所述的副骨架、所述的第二主骨架的轉(zhuǎn)動連接處設(shè)置有連接板，所述的中段驅(qū)動機構(gòu)設(shè)置于所述的連接板上，所述的連接板上還設(shè)置有緩沖桿。優(yōu)選的，所述的膜布上設(shè)置有多條松緊帶，所述的松緊帶的伸縮方向與所述的膜布的延展方向同向，且所述的松緊帶設(shè)置于相鄰兩根所述的副骨架之間；所述的膜布上還開設(shè)有單向滲水孔。本實用新型的全自動折疊車庫在使用時，包括收起過程和展開過程。在其處于收起狀態(tài)時，若需要泊車，將汽車開至收起的車庫前方。首先啟動所述的后端傳動機構(gòu)，驅(qū)動所述的第一主骨架以所述的驅(qū)動軸為軸線向所述的工作面的方向轉(zhuǎn)動，直至所述的第一主骨架完全置于所述的工作面上而使所述的全自動折疊車庫處于所述的中間狀態(tài)。然后停止所述的后端傳動機構(gòu)而啟動所述的中段驅(qū)動機構(gòu)，而使所述的第二主骨架沿所述的第一主骨架的轉(zhuǎn)動方向繼續(xù)轉(zhuǎn)動，直至所述的第二主骨架也完全置于所述的工作面上。在上述轉(zhuǎn)動過程中，各個所述的副骨架在所述的膜布的帶動下而轉(zhuǎn)動展開。最終，所述的全自動折疊車庫展開至打開狀態(tài)，所述的膜布在所述的第一主骨架、所述的副骨架和所述的第二主骨架的支撐下形成所述的車庫空間。而所述的全自動折疊車庫的收起過程與上述展開過程相反。首先啟動所述的中段驅(qū)動機構(gòu)使所述的第二主骨架向所述的第一主骨架的方向轉(zhuǎn)動，同時使所述的副骨架收起以及使所述的膜布折疊，直至所述的全自動折疊車庫運轉(zhuǎn)至所述的中間狀態(tài)。然后啟動所述的后端傳動機構(gòu)，以使所述的折疊骨架以所述的驅(qū)動軸為軸線轉(zhuǎn)動，直至所述的折疊狀態(tài)。由于上述技術(shù)方案運用，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點本實用新型的全自動折疊車庫安裝方便、使用便捷，泊車時對車輛的限制較小，可以為汽車提供全方位的保護，同時其還具有時尚的外觀，適用范圍廣。

附圖1為本實用新型的全自動折疊車庫在展開狀態(tài)的主視圖。附圖2為本實用新型的全自動折疊車庫在展開狀態(tài)的俯視圖。附圖3為本實用新型的全自動折疊車庫在展開狀態(tài)的左視圖。附圖4為本實用新型的全自動折疊車庫在展開狀態(tài)的右視圖。附圖5為本實用新型的全自動折疊車庫在收起狀態(tài)的左視圖。附圖6為本實用新型的全自動折疊車庫的去除膜布的局部主視圖。附圖7為本實用新型的全自動折疊車庫的實施例一的后段驅(qū)動機構(gòu)的主視圖。附圖8為本實用新型的全自動折疊車庫的實施例二的后段驅(qū)動機構(gòu)的主視圖。附圖9為本實用新型的全自動折疊車庫的中段驅(qū)動機構(gòu)的主視圖。附圖10為本實用新型的全自動折疊車庫的手動驅(qū)動機構(gòu)的示意圖。附圖11為本實用新型的全自動折疊車庫的A部放大視圖。以上附圖中1、地面；2、折疊骨架；21、第一主骨架；22、副骨架；23、第二主骨架；231、第一部分；232、第二部分；24、緩沖桿；25、支撐桿；3、膜布；4、動力系統(tǒng)；41、太陽能電池板；5、驅(qū)動軸；6、連接板；7、后段驅(qū)動機構(gòu)；701、后段驅(qū)動電機；702、螺桿；703、第一連桿；704、帶輪；705、皮帶；706、變速箱；707、第一搖臂；708、第二連桿；709、第二搖臂；710、第三連桿；711、活動連接件；8、中段驅(qū)動機構(gòu)；81、中段驅(qū)動電機；82、小齒輪；83、弧形齒條；9、支架；10、手動鎖扣；101、第一連軸；102、第二定位銷；103、第一定位銷；11、搖柄。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖所示的實施例對本實用新型作進一步描述。實施例一參見附圖1至附圖7和附圖9所示所示。一種全自動折疊車庫，設(shè)置于其工作面上用于遮蔽及保護汽車。通常該工作面為地面1，即將全自動折疊車庫設(shè)置于地面I上。全自動折疊車庫包括折疊骨架2、設(shè)置于折疊骨架2上的膜布3、驅(qū)動折疊骨架2收起或打開的驅(qū)動系統(tǒng)、為驅(qū)動系統(tǒng)的提供動力的動力系統(tǒng)4。折疊骨架2包括第一主骨架21、若干副骨架22和第二主骨架23，第一主骨架21包括兩根且相平行設(shè)置。第一主骨架21具有第一端和第二端，兩根第一主骨架21的第一端之間連接有軸向與地面I平行的驅(qū)動軸5。副骨架22和第二主骨架23均為U形桿，其包括兩根相平行設(shè)置的第一桿和將兩根第一桿的一端相連接的第二桿，定義副骨架22的第一端或第二主骨架23的第一端為第一桿的連接有第二桿的一端，副骨架22的第二端或第二主骨架23的第二端為第一桿的另一端，即第一桿的形成U形的口部的一端。第一主骨架21的第二端、副骨架22的第二端、第二主骨架23的第二端依次相轉(zhuǎn)動連接于連接板6上，且該轉(zhuǎn)動連接的軸線與地面I相平行。驅(qū)動系統(tǒng)包括后段驅(qū)動機構(gòu)7和中段驅(qū)動機構(gòu)8。后段驅(qū)動機構(gòu)7設(shè)置于支架9上，后段驅(qū)動機構(gòu)7包括后段驅(qū)動電機701、與后段驅(qū)動電機701相傳動連接的螺桿702、與螺桿702相螺紋連接的連接模塊、一端與連接模塊相轉(zhuǎn)動連接的第一連桿703、一端與第一連桿703通過活動連接件711相轉(zhuǎn)動連接的第三連桿710，第三連桿710的另一端與驅(qū)動軸5相固定連接，螺桿702的軸向與驅(qū)動軸5的軸向相垂直。其中，連接模塊的兩端設(shè)置有連接軸，第一連桿703通過連接軸與連接模塊相轉(zhuǎn)動連接；而連接第一連桿703與第三連桿710的活動連接件711也為連接軸。后段驅(qū)動電機701與螺桿702之間通過皮帶或鏈條相傳動連接，在本實施例中，選用皮帶705連接。螺桿702上設(shè)置有與其同軸轉(zhuǎn)動的帶輪704，帶輪704與后段驅(qū)動電機701的輸出軸之間通過封閉環(huán)狀的皮帶705相連接。當后段驅(qū)動電機701轉(zhuǎn)動時，通過皮帶705及帶輪704帶動螺桿702轉(zhuǎn)動。由于第一連桿703的一端與螺桿702相螺紋連接，因此第一連桿703的一端沿螺桿702的軸向移動，從而第一連桿703帶動驅(qū)動軸5轉(zhuǎn)動，而驅(qū)動軸5帶動第一主骨架21以其為軸線轉(zhuǎn)動。中段驅(qū)動機構(gòu)8設(shè)置于連接板6上，中段驅(qū)動機構(gòu)8包括中段驅(qū)動電機81、設(shè)置于中段驅(qū)動電機81的輸出軸上并與其同軸轉(zhuǎn)動的小齒輪82、設(shè)置于第二主骨架23上的弧形齒條83。一般將中段驅(qū)動電機81設(shè)置于連接板6的內(nèi)側(cè)，而其他結(jié)構(gòu)設(shè)置于連接板6的外偵U?；⌒锡X條83由第二主骨架23向連接板6的方向延伸，弧形齒條83設(shè)置于一條弧形孔的孔壁上，小齒輪82穿過弧形孔與弧形齒條83相嚙合。當中段驅(qū)動電機81轉(zhuǎn)動時，其帶動小齒輪82轉(zhuǎn)動而使小齒輪82沿弧形齒條83移動，從而帶動第二主骨架23以轉(zhuǎn)動連接的軸線轉(zhuǎn)動。連接板6上還設(shè)置有緩沖桿24。膜布3連接于第一主骨架21的第一端、副骨架22的第一端、第二主骨架23的第一端，且第一主骨架21、副骨架22、第二主骨架23等間距設(shè)置。膜布3隨沿折疊骨架2的轉(zhuǎn)動方向延伸。膜布3上設(shè)置有多條松緊帶，松緊帶的伸縮方向與膜布3的延展方向同向，且松緊帶設(shè)置于相鄰兩根副骨架22之間。膜布3上還開設(shè)有單向滲水孔。動力系統(tǒng)4為太陽能系統(tǒng)，其包括太陽能電池板41、與太陽能電池板41相連接的蓄電池、與太陽能電池板41和蓄電池相連接的控制器，蓄電池通過由限位開關(guān)和繼電器構(gòu)成的開關(guān)控制系統(tǒng)分別與后段驅(qū)動機構(gòu)7和中段驅(qū)動機構(gòu)8相連接。控制器用于全局控制該太陽能系統(tǒng)的工作，通過限位開關(guān)和繼電器構(gòu)成的開關(guān)控制系統(tǒng)來實現(xiàn)對后段驅(qū)動電機701或中段驅(qū)動電機81的工作狀態(tài)的控制，而該動力系統(tǒng)4可以采用遙控的控制方式，遙控器發(fā)出的控制信號由控制器接收而控制該動力系統(tǒng)4。而采用太能系統(tǒng)供電，節(jié)能環(huán)保。[0043]全自動折疊車庫具有收起狀態(tài)、中間狀態(tài)和打開狀態(tài)。在收起狀態(tài)下，第一主骨架21的第一端靠近地面1，且第一主骨架21的第二端向地面I的上方空間延伸，第一主骨架21的第一端、副骨架22的第一端、第二主骨架23的第一端相靠近且膜布3折疊。啟動后段驅(qū)動機構(gòu)7以使第一主骨架21以驅(qū)動軸5的為軸線向地面I方向轉(zhuǎn)動。為了使該全自動折疊車庫的運轉(zhuǎn)穩(wěn)定，可以在靠近第一主骨架21的某一根副骨架22上固定設(shè)置兩根支撐桿25，這兩根支撐桿25相平行設(shè)置，可以采用弧形桿，其一端固定連接與副骨架22上，而另一端向地面I方向延伸。在上述展開的過程中，隨著第一主骨架21帶動副骨架22及第二主骨架23的轉(zhuǎn)動，支撐桿25首先觸及地面I并形成支撐，而折疊骨架2繼續(xù)展開過程，直至第一主骨架21置于地面I上。此時，部分副骨架22在支撐桿25的支撐下已展開，由于支撐桿25的設(shè)置，不僅可以穩(wěn)定該全自動折疊車庫的運動過程，而且由于其可以使部分副骨架25先展開而避免某些支撐桿25壓到已停于停車位上的汽車。尤其是一般情況下，設(shè)置位于中部的支撐桿25較短而其兩側(cè)的支撐桿25較長時，其保護汽車的作用尤為顯著。全自動折疊車庫處于中間狀態(tài)。在中間狀態(tài)下，第一主骨架21平行置于工作面上。此時，停止后段驅(qū)動機構(gòu)7而開啟中段驅(qū)動機構(gòu)8。啟動中段驅(qū)動電機81而帶動小齒輪82轉(zhuǎn)動，而使小齒輪82沿弧形齒條83移動，即可實現(xiàn)驅(qū)動第二主骨架23的轉(zhuǎn)動。而連接板6上的緩沖桿24可以對該運動過程實現(xiàn)緩沖。隨著第二主骨架23的轉(zhuǎn)動，各個副骨架22在膜布3和其上的松緊帶的拉動下依次轉(zhuǎn)動而展開，直至第二主骨架23置于地面I上而使全自動折疊車庫處于展開狀態(tài)。此時，膜布3與工作面之間形成容納汽車的車庫空間，副骨架22在車庫空間內(nèi)支撐膜布3。膜布3上的單向滲水孔設(shè)置于車庫空間的上方的膜布3部分。在該展開狀態(tài)下，若車庫空間外發(fā)生降雨等情況而使膜布3外有積水，而單向滲水孔可以防止水流入車庫空間內(nèi)而保護位于車庫空間中的汽車。而收起全自動折疊車庫的過程與上述展開過程相反。首先啟動中段驅(qū)動機構(gòu)8使第二主骨架23向第一主骨架21的方向轉(zhuǎn)動。由于在膜布3上設(shè)置了松緊帶，可以使膜布3很好的折疊起來。在全自動折疊車庫運轉(zhuǎn)至中間狀態(tài)時，停止中段驅(qū)動機構(gòu)8而開啟后段驅(qū)動機構(gòu)7，使整個折疊骨架2以驅(qū)動軸5為軸線轉(zhuǎn)動，并最終轉(zhuǎn)動至收起狀態(tài)。此時，由于膜布3已折疊至朝向地面I的狀態(tài)，與其展開時的方向相反，因此其上若有積水，可以通過單向滲水孔排出。實施例二，參見附圖8所示。與實施例一的不同之處在于，后段驅(qū)動機構(gòu)7包括后段驅(qū)動電機701、與后段驅(qū)動電機701相傳動連接的變速箱706、一端與變速箱706的輸出軸相連接的第一搖臂707、一端與第一搖臂707的另一端相轉(zhuǎn)動連接的第二連桿708、一端與第二連桿708的另一端相轉(zhuǎn)動連接的第二搖臂709，第二搖臂709的另一端與驅(qū)動軸5相固定連接。第一搖臂707、第二連桿708、第二搖臂709構(gòu)成三連桿機構(gòu)，且三連桿機構(gòu)所在的平面與驅(qū)動軸5的軸向相垂直。后段驅(qū)動電機701與變速箱706之間通過皮帶705或鏈條相傳動連接，螺桿702上設(shè)置有與其同軸轉(zhuǎn)動的帶輪704，帶輪704與后段驅(qū)動電機701的輸出軸之間通過封閉環(huán)狀的皮帶705相連接。當后段驅(qū)動電機701運轉(zhuǎn)時，其帶動變速箱706運轉(zhuǎn)，進而通過三連桿機構(gòu)帶動驅(qū)動軸5轉(zhuǎn)動。上述后段驅(qū)動機構(gòu)7在工作時噪音較小。[0049]上述全自動折疊車庫安裝簡單、使用方便、節(jié)能環(huán)保，只需提供一塊車位大小的平整場地即可，且其收起時占地面積小。同時在泊車時其對車輛限制較小，可以對車輛提供較好的保護，防止車輛受到風吹、日曬、雨淋。上述全自動折疊車庫還可以設(shè)置手動驅(qū)動機構(gòu)，參見附圖10和附圖11所示。第二主骨架23包括相轉(zhuǎn)動連接的第一部分231和第二部分232，其中，第一部分231的一端與連接板6相連接，而另一端通過第一連軸101與第二部分232相連接，在第一部分231上設(shè)置有第一定位銷103，在第二部分232上設(shè)置有第二定位銷102，第一定位銷103、第一連軸101、第二定位銷102在第二主骨架23的延伸方向上共線，并在第一部分231與第二部分232之間設(shè)置一手動鎖扣10。該手動鎖扣10具有可以容納第一定位銷103、第一連軸101和第二定位銷102的卡槽。安裝手動鎖扣10時，將第一定位銷103、第一連軸101和第二定位銷102卡入卡槽中，而手動鎖扣10本身沿第一部分231和第二部分232所構(gòu)成的第二主骨架23的方向設(shè)置。同時在第二主骨架23的中部設(shè)置扶柄233。當需手動收起該全自動折疊車庫時，先將手動鎖扣10打開，然后通過扶柄233轉(zhuǎn)動折疊骨架2至一定角度即可。若需要全部打開該全自動折疊車庫，還可以在螺桿702的一端安裝一可拆卸的搖柄11，搖動該搖柄11使其帶動螺桿702轉(zhuǎn)動，進而收起折疊骨架2。上述實施例只為說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本實用新型的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。凡根據(jù)本實用新型精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種全自動折疊車庫，設(shè)置于其工作面上用于遮蔽及保護汽車，其特征在于所述的全自動折疊車庫包括折疊骨架、設(shè)置于所述的折疊骨架上的膜布、驅(qū)動所述的折疊骨架收起或打開的驅(qū)動系統(tǒng)、為所述的驅(qū)動系統(tǒng)的提供動力的動力系統(tǒng)；所述的折疊骨架包括均具有第一端和第二端的第一主骨架、第二主骨架、若干副骨架； 所述的驅(qū)動系統(tǒng)包括后段驅(qū)動機構(gòu)和中段驅(qū)動機構(gòu)；所述的第一主骨架的第一端與所述的后段驅(qū)動機構(gòu)相連接，所述的第一主骨架的第一端連接有與所述的工作面相平行的驅(qū)動軸，所述的第一主骨架在所述的后段驅(qū)動機構(gòu)的驅(qū)動下繞所述的驅(qū)動軸的軸線轉(zhuǎn)動；所述的第一主骨架的第二端、所述的副骨架的第二端、所述的第二主骨架的第二端依次相轉(zhuǎn)動連接，且該轉(zhuǎn)動連接的軸線與所述的工作面相平行；所述的膜布連接于所述的第一主骨架的第一端、所述的副骨架的第一端、所述的第二主骨架的第一端；所述的中段驅(qū)動機構(gòu)設(shè)置于所述的第二主骨架的第二端，所述的第二主骨架在所述的中段驅(qū)動機構(gòu)的驅(qū)動下繞所述的轉(zhuǎn)動連接的軸線轉(zhuǎn)動；所述的全自動折疊車庫具有收起狀態(tài)、中間狀態(tài)和打開狀態(tài)；在所述的收起狀態(tài)下，所述的第一主骨架的第一端靠近所述的工作面，且所述的第一主骨架的第二端向所述的工作面的上方空間延伸，所述的第一主骨架的第一端、所述的副骨架的第一端、所述的第二主骨架的第一端相靠近且所述的膜布折疊；在所述的中間狀態(tài)下，所述的第一主骨架平行置于所述的工作面上；在所述的打開狀態(tài)，所述的第一主骨架和所述的第二主骨架均平行置于所述的工作面上，所述的膜布沿所述的折疊骨架的展開方向延展并與所述的工作面之間形成容納汽車的車庫空間，所述的副骨架在所述的車庫空間內(nèi)支撐所述的膜布。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動折疊車庫，其特征在于所述的后段驅(qū)動機構(gòu)包括后段驅(qū)動電機、與所述的后段驅(qū)動電機相傳動連接的螺桿、與所述的螺桿相螺紋連接的連接模塊、一端與所述的連接模塊相轉(zhuǎn)動連接的第一連桿、一端與所述的第一連桿的另一端通過活動連接件相轉(zhuǎn)動連接的第三連桿，所述的第三連桿的另一端與所述的驅(qū)動軸相固定連接，所述的螺桿的軸向與所述驅(qū)動軸的軸向相垂直。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動折疊車庫，其特征在于所述的后段驅(qū)動機構(gòu)包括后段驅(qū)動電機、與所述的后段驅(qū)動電機相傳動連接的變速箱、一端與所述的變速箱的輸出軸相連接的第一搖臂、一端與所述的第一搖臂的另一端相轉(zhuǎn)動連接的第二連桿、一端與所述的第二連桿的另一端相轉(zhuǎn)動連接的第二搖臂，所述的第二搖臂的另一端與所述的驅(qū)動軸相固定連接；所述的第一搖臂、所述的第二連桿、所述的第二搖臂構(gòu)成三連桿機構(gòu)，且所述的三連桿機構(gòu)所在的平面與所述的驅(qū)動軸的軸向相垂直。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的全自動折疊車庫，其特征在于所述的后段驅(qū)動電機與所述的螺桿之間或所述的后段驅(qū)動電機與所述的變速箱之間通過皮帶或鏈條相傳動連接； 所述的螺桿或所述的變速箱的輸入軸上設(shè)置有與其同軸轉(zhuǎn)動的帶輪，所述的帶輪與所述的后段驅(qū)動電機的輸出軸之間通過封閉環(huán)狀的所述的皮帶或鏈條相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動折疊車庫，其特征在于所述的中段驅(qū)動機構(gòu)包括中段驅(qū)動電機、設(shè)置于所述的中段驅(qū)動電機的輸出軸上并與其同軸轉(zhuǎn)動的小齒輪、設(shè)置于所述的第二主骨架上的弧形齒條，所述的小齒輪與所述的弧形齒條相嚙合。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動折疊車庫，其特征在于所述的動力系統(tǒng)為太陽能系統(tǒng)，其包括太陽能電池板、與所述的太陽能電池板相連接的蓄電池、與所述的太陽能電池板和所述的蓄電池相連接的控制器，所述的蓄電池通過由限位開關(guān)和繼電器構(gòu)成的開關(guān)控制系統(tǒng)分別與所述的后段驅(qū)動機構(gòu)和所述的中段驅(qū)動機構(gòu)相連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動折疊車庫，其特征在于所述的第一主骨架為兩根且相平行設(shè)置，兩根所述的主骨架分別連接于所述的驅(qū)動軸的兩端；所述的副骨架和所述的第二主骨架均為U形桿，其包括兩根相平行設(shè)置的第一桿和將兩根所述的第一桿的一端相連接的第二桿，所述的副骨架的第一端或所述的第二主骨架的第一端為所述的第一桿的連接有所述的第二桿的一端，所述的副骨架的第二端或所述的第二主骨架的第二端為所述的第一桿的另一端，即所述的第一桿的形成所述的U形的口部的一端。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動折疊車庫，其特征在于一根所述的副骨架上固定連接有一對定位撐桿。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動折疊車庫，其特征在于所述的第一主骨架、所述的副骨架、所述的第二主骨架的轉(zhuǎn)動連接處設(shè)置有連接板，所述的中段驅(qū)動機構(gòu)設(shè)置于所述的連接板上，所述的連接板上還設(shè)置有緩沖桿。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動折疊車庫，其特征在于所述的膜布上設(shè)置有多條松緊帶，所述的松緊帶的伸縮方向與所述的膜布的延展方向同向，且所述的松緊帶設(shè)置于相鄰兩根所述的副骨架之間；所述的膜布上還開設(shè)有單向滲水孔。
專利摘要本實用新型涉及一種全自動折疊車庫，包括折疊骨架、設(shè)置于折疊骨架上的膜布、驅(qū)動折疊骨架的驅(qū)動系統(tǒng)、為驅(qū)動系統(tǒng)的提供動力的動力系統(tǒng)；折疊骨架包括第一主骨架、第二主骨架、若干副骨架；驅(qū)動系統(tǒng)包括后段驅(qū)動機構(gòu)和中段驅(qū)動機構(gòu)；第一主骨架的第一端與后段驅(qū)動機構(gòu)相連接，第一主骨架的第一端連接有與工作面相平行的驅(qū)動軸，第一主骨架在后段驅(qū)動機構(gòu)的驅(qū)動下繞驅(qū)動軸的軸線轉(zhuǎn)動；第一主骨架的第二端、副骨架的第二端、第二主骨架的第二端依次相轉(zhuǎn)動連接；中段驅(qū)動機構(gòu)設(shè)置于第二主骨架的第二端。本實用新型的全自動折疊車庫安裝方便、使用便捷，泊車時對車輛的限制較小，可以為汽車提供全方位的保護，同時其還具有時尚的外觀，適用范圍廣。
文檔編號E04H6/04GK202850540SQ20122047997
公開日2013年4月3日 申請日期2012年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月20日
發(fā)明者尤曉東 申請人:尤曉東