專利名稱：升降機(jī)平臺(tái)對(duì)中裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械式立體停車設(shè)備，涉及一種升降機(jī)平臺(tái)對(duì)中裝置。
背景技術(shù)：
大城市中心區(qū)的“停車難”問題一直是各大城市關(guān)注的焦點(diǎn)問題。目前，立體停車成為大中型城市解決停車難的重要方式。大型倉儲(chǔ)式停車設(shè)備具有自動(dòng)化程度高、存取快捷、使用范圍廣、容車密度大等優(yōu)點(diǎn)，而對(duì)于此類停車設(shè)備，汽車升降機(jī)對(duì)于停車效率有著極大的影響。一般的倉儲(chǔ)式停車設(shè)備要求司機(jī)將車輛停放到汽車升降臺(tái)上，有時(shí)若車輛停歪 了，會(huì)造成超寬檢測(cè)的報(bào)警，升降機(jī)拒絕運(yùn)行，需重新再停放車輛，影響了車輛入庫時(shí)間。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于解決車輛在升降機(jī)平臺(tái)上的偏置問題，提供一種新型的升降機(jī)平臺(tái)對(duì)中裝置，安裝在升降機(jī)的升降平臺(tái)上，可以在升降機(jī)運(yùn)行之前對(duì)入庫車輛進(jìn)行對(duì)中，避免了因司機(jī)技術(shù)問題而影響設(shè)備的運(yùn)行時(shí)間，從而提高了設(shè)備工作效率。本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種升降機(jī)平臺(tái)對(duì)中裝置，由前輪對(duì)中部分和后輪對(duì)中部分組成，包括驅(qū)動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)連桿、連桿、長傳動(dòng)軸、后輪壓輪、對(duì)中連桿、對(duì)中電機(jī)、前輪壓輪、緩沖塊、短傳動(dòng)軸；所述的驅(qū)動(dòng)裝置安裝在對(duì)中電機(jī)輸出軸上，在前輪對(duì)中部分，連桿兩端分別與驅(qū)動(dòng)裝置和對(duì)中連桿鉸接；在后輪對(duì)中部分，連桿兩端分別與驅(qū)動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)連桿鉸接；所述的驅(qū)動(dòng)連桿只用于后輪對(duì)中部分，另一端固定在長傳動(dòng)軸上，受力時(shí)，帶動(dòng)長傳動(dòng)軸繞軸心旋轉(zhuǎn)；所述的對(duì)中連桿一端固定在長傳動(dòng)軸/短傳動(dòng)軸上，另一端與前輪壓輪/后輪壓輪固定；所述的前輪壓輪/后輪壓輪與對(duì)中連桿一起旋轉(zhuǎn)，由緩沖塊限位。

圖I為本實(shí)用新型的后輪對(duì)中部分主視圖；圖2為本實(shí)用新型的前輪對(duì)中部分主視圖；圖3為本實(shí)用新型的后輪對(duì)中部分俯視圖；圖4為本實(shí)用新型的前輪對(duì)中部分俯視圖；圖5為本實(shí)用新型在對(duì)中夾緊工作狀態(tài)時(shí)的示意圖；圖6為本實(shí)用新型在原始狀態(tài)時(shí)的示意圖；圖中I、驅(qū)動(dòng)裝置，2、驅(qū)動(dòng)連桿，3、連桿，4、長傳動(dòng)軸，5、后輪壓輪，6、對(duì)中連桿，7、對(duì)中電機(jī)，8、緩沖塊，9、前輪壓輪，10、短傳動(dòng)軸。
具體實(shí)施方式
升降機(jī)平臺(tái)對(duì)中裝置，如圖I-圖6所示，包括兩臺(tái)對(duì)中電機(jī)7、兩套驅(qū)動(dòng)裝置1，驅(qū)動(dòng)裝置I直接聯(lián)接在對(duì)中電機(jī)7上，前輪定位部分和后輪定位部分是同時(shí)動(dòng)作的，以下分別敘述后輪定位部分驅(qū)動(dòng)連桿2聯(lián)接在長傳動(dòng)軸4上，另一端通過連桿3與驅(qū)動(dòng)裝置I聯(lián)接，對(duì)中連桿6聯(lián)接長傳動(dòng)軸4與后輪壓輪5，當(dāng)驅(qū)動(dòng)裝置I在對(duì)中電機(jī)7的帶動(dòng)下順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，連桿3帶驅(qū)動(dòng)連桿2以長傳動(dòng)軸4為固定軸轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)長傳動(dòng)軸4上的對(duì)中連桿6同步同向轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)后輪壓輪5向內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)后車輪的夾緊；緩沖塊8起到限位及保護(hù)的作用。前輪定位部分前輪壓輪9與短傳動(dòng)軸10也由對(duì)中連桿6聯(lián)接，驅(qū)動(dòng)裝置I通過連桿3與對(duì)中連桿6聯(lián)接；當(dāng)驅(qū)動(dòng)裝置I順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，連桿3帶動(dòng)對(duì)中連桿6以短傳動(dòng)軸10為固定軸轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)前輪壓輪9向內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)前車輪的夾緊。 然后，驅(qū)動(dòng)裝置I在對(duì)中電機(jī)7的帶動(dòng)下逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，前輪壓輪9與后輪壓輪5同時(shí)松開車輪，完成對(duì)車輛的對(duì)中定位。
權(quán)利要求1.一種升降機(jī)平臺(tái)對(duì)中裝置，其特征是由前輪對(duì)中部分和后輪對(duì)中部分組成，包括驅(qū)動(dòng)裝置(I)、驅(qū)動(dòng)連桿(2)、連桿(3)、長傳動(dòng)軸(4)、后輪壓輪(5)、對(duì)中連桿￠)、對(duì)中電機(jī)(7)、前輪壓輪(9)、緩沖塊(8)、短傳動(dòng)軸(10)； 所述的驅(qū)動(dòng)裝置(I)安裝在對(duì)中電機(jī)(7)輸出軸上，在前輪對(duì)中部分，連桿(3)兩端分別與驅(qū)動(dòng)裝置(I)和對(duì)中連桿(6)鉸接；在后輪對(duì)中部分，連桿(3)兩端分別與驅(qū)動(dòng)裝置(I)和驅(qū)動(dòng)連桿(2)鉸接； 所述的驅(qū)動(dòng)連桿(2)只用于后輪對(duì)中部分，另一端固定在長傳動(dòng)軸(4)上，受力時(shí)，帶動(dòng)長傳動(dòng)軸(4)繞軸心旋轉(zhuǎn)； 所述的對(duì)中連桿(6) —端固定在長傳動(dòng)軸(4)/短傳動(dòng)軸(10)上，另一端與前輪壓輪(9)/后輪壓輪(5)固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求書I所述的升降機(jī)平臺(tái)對(duì)中裝置，其特征是所述的前輪壓輪(9)/后輪壓輪(5)與對(duì)中連桿(6) —起旋轉(zhuǎn)，由緩沖塊⑶限位。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車升降機(jī)平臺(tái)對(duì)中裝置，由前輪對(duì)中部分和后輪對(duì)中部分組成，包括驅(qū)動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)連桿、連桿、長傳動(dòng)軸、后輪壓輪、對(duì)中連桿、對(duì)中電機(jī)、前輪壓輪、緩沖塊、短傳動(dòng)軸；驅(qū)動(dòng)裝置安裝在對(duì)中電機(jī)輸出軸上，連桿兩端分別與驅(qū)動(dòng)裝置和對(duì)中/驅(qū)動(dòng)連桿鉸接；對(duì)中連桿一端固定在長傳動(dòng)軸/短傳動(dòng)軸上，另一端與前輪壓輪/后輪壓輪固定；前輪壓輪/后輪壓輪與對(duì)中連桿一起旋轉(zhuǎn)，推動(dòng)汽車輪胎使其居中。本實(shí)用新型安裝在汽車升降機(jī)平臺(tái)上，在車輛停放到升降機(jī)平臺(tái)后對(duì)車輛進(jìn)行位置對(duì)中設(shè)置，避免了因停車歪斜而引起的車輛刮蹭，有效提高了汽車在升降機(jī)上的安全性，適用于巷道堆垛類和平面移動(dòng)類機(jī)械停車設(shè)備。
文檔編號(hào)E04H6/42GK202672819SQ20122030271
公開日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月12日
發(fā)明者覃衛(wèi)文 申請(qǐng)人:北京航天匯信科技有限公司