專(zhuān)利名稱(chēng)：一種兩柱舉升機(jī)上的圓形鎖齒結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種支臂上的圓形鎖齒結(jié)構(gòu)，尤其是涉及一種兩柱舉升機(jī)上的圓形鎖齒結(jié)構(gòu)，屬于停車(chē)設(shè)備加工領(lǐng)域。
技術(shù)背景以往的兩柱舉升機(jī)在支臂鎖齒上是采用半圓形鎖齒的，這樣導(dǎo)致支臂的旋轉(zhuǎn)角度和旋轉(zhuǎn)范圍很受限制，同一款設(shè)備只能維修一種設(shè)備，而且支臂與滑臺(tái)時(shí)常存在鎖不上或鎖不緊的狀態(tài)，降低了安全性能。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種兩柱舉升機(jī)上的圓形鎖齒結(jié)構(gòu)，大大提高了支臂的旋轉(zhuǎn)范圍，支臂的旋轉(zhuǎn)更加靈活，同一款設(shè)備也能夠更靈活的維修不同的汽車(chē)，有效的保證其嚙合的緊密性。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是，一種兩柱舉升機(jī)上的圓形鎖齒結(jié)構(gòu)，包括支臂連接板，其支臂連接板上設(shè)有外圓鎖齒，外圓鎖齒與支臂連接板焊接固定；所述支臂連接板上位于外圓鎖齒內(nèi)的位置設(shè)有內(nèi)六方孔，內(nèi)六方孔內(nèi)設(shè)置有連接桿，連接桿的端部設(shè)有與內(nèi)六方孔相適配的六方塊，六方塊上設(shè)有內(nèi)圓鎖齒，內(nèi)圓鎖齒與外圓鎖齒為圓錐形嚙合。優(yōu)化的，上述兩柱舉升機(jī)上的圓形鎖齒結(jié)構(gòu)，其外圓鎖齒為圓形內(nèi)齒圈，內(nèi)圓鎖齒為圓形外齒圈。優(yōu)化的，上述兩柱舉升機(jī)上的圓形鎖齒結(jié)構(gòu)，其連接桿上套有彈簧。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了圓形鎖齒，使支臂在空間允許的情況下，會(huì)有360°的旋轉(zhuǎn)角度，大大提高了支臂的旋轉(zhuǎn)范圍，讓支臂的旋轉(zhuǎn)更加靈活，同一款設(shè)備也能夠更靈活的維修不同的汽車(chē)；而且圓鎖齒是圓錐形嚙合，可以有效的保證其嚙合的緊密性，不會(huì)脫齒，同時(shí)圓鎖齒是靠下面的內(nèi)六方來(lái)定位的，圓鎖齒和內(nèi)六方是直接鑄造而成，與之配合的內(nèi)六方孔是直接沖出來(lái)的，能夠有效的保證其配合間隙，從而很好的解決支臂晃動(dòng)的問(wèn)題；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、匹配更加合理，定位準(zhǔn)確；在生產(chǎn)加工方面，采用圓形鎖齒更容易保證支臂與滑臺(tái)的配合鎖緊。
以下結(jié)合附圖
及其實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明；圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，本實(shí)用新型為一種兩柱舉升機(jī)上的圓形鎖齒結(jié)構(gòu)，包括支臂連接板1，其支臂連接板I上設(shè)有外圓鎖齒2，外圓鎖齒2與支臂連接板I焊接固定；所述支臂連接板I上位于外圓鎖齒2內(nèi)的位置設(shè)有內(nèi)六方孔3，內(nèi)六方孔3內(nèi)設(shè)置有連接桿4，連接桿4的端部設(shè)有與內(nèi)六方孔3相適配的六方塊5，六方塊5上設(shè)有內(nèi)圓鎖齒6，內(nèi)圓鎖齒6與外圓鎖齒2為圓錐形嚙合。外圓鎖齒2為圓形內(nèi)齒圈，內(nèi)圓鎖齒6為圓形外齒圈。連接桿4上套有彈簧7。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了圓形鎖齒，使支臂在空間允許的情況下，會(huì)有360°的旋轉(zhuǎn)角度，大大提高了支臂的旋轉(zhuǎn)范圍，讓支臂的旋轉(zhuǎn)更加靈活，同一款設(shè)備也能夠更靈活的維修不同的汽車(chē)；而且圓鎖齒是圓錐形嚙合，可以有效的保證其嚙合的緊密性，不會(huì)脫齒，同時(shí)圓鎖齒是靠下面的內(nèi)六方來(lái)定位的，圓鎖齒和內(nèi)六方是直接鑄造而成，與之配合的內(nèi)六方孔是直接沖出來(lái)的，能夠有效的保證其配合間隙，從而很好的解決支臂晃動(dòng)的問(wèn)題；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、匹配更加合理，定位準(zhǔn)確；在生產(chǎn)加工方面，采用圓形鎖齒更容易保證支臂與滑臺(tái)的配合鎖緊。將內(nèi)外圓型鎖齒鑄造回來(lái)后，我們只需要將外圓鎖齒焊接在支臂連接板上就可以，以連接板上的圓孔定位，方便簡(jiǎn)潔。當(dāng)然，上述說(shuō)明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)，作出的變化、改型、添加或替換，都應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種兩柱舉升機(jī)上的圓形鎖齒結(jié)構(gòu)，包括支臂連接板，其特征在于所述支臂連接板上設(shè)有外圓鎖齒，外圓鎖齒與支臂連接板焊接固定；所述支臂連接板上位于外圓鎖齒內(nèi)的位置設(shè)有內(nèi)六方孔，內(nèi)六方孔內(nèi)設(shè)置有連接桿，連接桿的端部設(shè)有與內(nèi)六方孔相適配的六方塊，六方塊上設(shè)有內(nèi)圓鎖齒，內(nèi)圓鎖齒與外圓鎖齒為圓錐形嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的兩柱舉升機(jī)上的圓形鎖齒結(jié)構(gòu)，其特征在于所述外圓鎖齒為圓形內(nèi)齒圈，內(nèi)圓鎖齒為圓形外齒圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的兩柱舉升機(jī)上的圓形鎖齒結(jié)構(gòu)，其特征在于所述連接桿上套有彈簧。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種兩柱舉升機(jī)上的圓形鎖齒結(jié)構(gòu)，包括支臂連接板，其支臂連接板上設(shè)有外圓鎖齒，外圓鎖齒與支臂連接板焊接固定；所述支臂連接板上位于外圓鎖齒內(nèi)的位置設(shè)有內(nèi)六方孔，內(nèi)六方孔內(nèi)設(shè)置有連接桿，連接桿的端部設(shè)有與內(nèi)六方孔相適配的六方塊，六方塊上設(shè)有內(nèi)圓鎖齒，內(nèi)圓鎖齒與外圓鎖齒為圓錐形嚙合。本實(shí)用新型的支臂在空間允許的情況下有360°的旋轉(zhuǎn)角度，大大提高了支臂的旋轉(zhuǎn)范圍，讓支臂的旋轉(zhuǎn)更加靈活，同一款設(shè)備也能夠更靈活的維修不同的汽車(chē)；而且圓鎖齒是圓錐形嚙合，可以有效的保證其嚙合的緊密性，同時(shí)圓鎖齒是靠下面的內(nèi)六方來(lái)定位的，能夠有效的保證其配合間隙，從而很好的解決支臂晃動(dòng)的問(wèn)題。
文檔編號(hào)E04H6/06GK202627602SQ201220152050
公開(kāi)日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年4月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月12日
發(fā)明者金磊 申請(qǐng)人:青島金華汽車(chē)維修檢測(cè)設(shè)備制造有限公司