專利名稱：一種齒輪驅(qū)動式立體車庫的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種立體車庫，尤其是涉及一種齒輪驅(qū)動式立體車庫，是用來存取儲放車輛的機(jī)械設(shè)備，屬于立體停車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車擁有量越來越多，而停車位的需求也會越來越多，車輛無處停放的問題也是城市的社會、經(jīng)濟(jì)、交通發(fā)展到一定程度產(chǎn)生的結(jié)果。由于空間有限， 發(fā)展立體車庫是一個很好的措施，立體車庫能在相對面積范圍內(nèi)可以密集停放更多汽車， 以節(jié)省空間的占用，從而可以有效解決停車所需占用的空間問題。
目前，立體車庫主要有以下幾種形式升降橫移式、垂直循環(huán)式、簡易升降式、垂直升降式、平面移動式、巷道堆垛式等。在這些形式的立體車庫中，幾乎都要使用升降機(jī)構(gòu)來實現(xiàn)車輛的存取，具體地說，在出入口處放置一個載車板，通過使載車板上升或下降來調(diào)整車輛所處的位置，此種升降方式雖然可以完成車輛的存取，但升降機(jī)構(gòu)所需零部件較多，加工成本高，而且通過各零部件配合才能工作，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，難以進(jìn)行維護(hù)。另外，現(xiàn)有立體車庫一般是建在樓宇的地下，這樣使得車庫的結(jié)構(gòu)變得更為復(fù)雜和難以維護(hù)。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，克服上述現(xiàn)有技術(shù)立體升降車庫存在的車庫結(jié)構(gòu)復(fù)雜及難以維護(hù)等缺陷，而提供一種齒輪驅(qū)動式立體車庫，該立體車庫結(jié)構(gòu)簡單緊湊、工作方便可靠。
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的一種齒輪驅(qū)動式立體車庫，包括設(shè)有進(jìn)出口的車庫體及置于車庫體內(nèi)的載車板，其特征在于所述立體車庫還包括兩個電機(jī)、分別與兩個電機(jī)的軸相連的兩個電機(jī)齒輪、分別與兩個電機(jī)齒輪相哨合的兩個傳動大齒輪、連接兩個傳動大齒輪的一主軸、固定在兩個傳動大齒輪圓盤上的轉(zhuǎn)軸、安設(shè)在轉(zhuǎn)軸上的外齒輪、與外齒輪相嚙合的過渡齒輪、固定過渡齒輪的過渡軸及與過渡齒輪相嚙合的導(dǎo)向齒輪，所述導(dǎo)向齒輪固定在主軸上，所述載車板的兩端通過固定裝置水平安設(shè)在兩個相對應(yīng)的傳動大齒輪的轉(zhuǎn)軸上，所述固定裝置與外齒輪分別置于傳動大齒輪圓盤的兩側(cè)面，且兩固定裝置相對放置。
所述每個傳動大齒輪圓盤上設(shè)有的轉(zhuǎn)軸至少為兩個。
所述每個傳動大齒輪圓盤上設(shè)有的轉(zhuǎn)軸為三個，均布在傳動大齒輪圓盤上。
所述固定裝置為一夾具，所述夾具與轉(zhuǎn)軸相連。
車庫體由地面下的凹坑及地面上的頂棚組成，所述傳動大齒輪置于地面下的凹坑內(nèi)。
所述傳動大齒輪的外側(cè)面上均設(shè)有便于傳動大齒輪放置及傳動的夾塊。
本發(fā)明的有益效果本發(fā)明利用齒輪結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)載車板的升降，即通過電機(jī)帶動傳動大齒輪圓盤的轉(zhuǎn)動來實現(xiàn)載車板的升降，省去了專門的升降結(jié)構(gòu)，從而完成車輛存取，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，操作安全可靠。從管理上可以做到徹底的人車分流。用地少、可化整為零的優(yōu)勢，在每棟樓下或小區(qū)都可以隨機(jī)設(shè)立該立體停車庫。這對目前車庫短缺的小區(qū)解決停車難的問題提供了方便條件。
上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段， 而可依照說明書的內(nèi)容予以實施，并且為了讓本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合附圖，詳細(xì)說明如下。


圖I為本發(fā)明外形結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本發(fā)明去除頂棚后的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本發(fā)明齒輪傳動部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為本發(fā)明傳動大齒輪上各齒輪嚙合部分結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖中標(biāo)號說明I、車庫體；2、進(jìn)出口 ；3、地面；4、載車板；5、汽車；6、電機(jī)；7、電機(jī)齒輪；8、傳動大齒輪；9、固定裝置；10、夾塊；11、主軸；12、轉(zhuǎn)軸；13、外齒輪；14、過渡軸；15、過渡齒輪；16、導(dǎo)向齒輪。
具體實施方式
為更進(jìn)一步闡述本發(fā)明為達(dá)成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實施例，對依據(jù)本發(fā)明提出的齒輪驅(qū)動式立體車庫的具體實施方式
、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。
如圖3所示，本發(fā)明一種齒輪驅(qū)動式立體車庫，包括車庫體I、載車板4、兩個電機(jī)6、兩個電機(jī)齒輪7、兩個傳動大齒輪8、一個主軸11、轉(zhuǎn)軸12、外齒輪13、過渡齒輪15、過渡軸14及導(dǎo)向齒輪16。
如圖I和圖2所示，所述車庫體I上設(shè)有便于車輛進(jìn)出的進(jìn)出口 2，所述車庫體I 可以置于地面上，在地面下設(shè)有凹坑，在地面上設(shè)有頂棚。整個車庫外觀是由頂棚架在地面 3上而形成的，但主要裝置放置在頂棚內(nèi)距地面有一定深度的凹坑內(nèi)。當(dāng)然，車庫體I也可以放置在相它位置。
所述傳動大齒輪8的外側(cè)面上均設(shè)有便于傳動大齒輪放置和傳動的夾塊10，該夾塊10是與外部構(gòu)件配合，使傳動大齒輪8可以順利的工作。
如圖3所示，所述兩個電機(jī)6通過各自的電機(jī)軸與電機(jī)齒輪7相連，即通過電機(jī)6 的轉(zhuǎn)動來驅(qū)動電機(jī)齒輪7轉(zhuǎn)動，所述兩個傳動大齒輪8分別置于車庫體內(nèi)的兩側(cè)凹坑內(nèi)，所述兩個電機(jī)齒輪7分別與對應(yīng)的傳動大齒輪8相哨合,所述兩個傳動大齒輪8通過一主軸 11相連，在各自電機(jī)6帶動下，兩個傳動大齒輪8同步轉(zhuǎn)動。
所述轉(zhuǎn)軸12固定在傳動大齒輪8圓盤上，在每個傳動大齒輪8上的轉(zhuǎn)軸12至少為兩個，各個轉(zhuǎn)軸12均布在傳動大齒輪圓盤側(cè)面上。所述轉(zhuǎn)軸12的數(shù)量以三個為佳，這樣既方便車輛的存取，又可充分利用現(xiàn)有空間?，F(xiàn)以轉(zhuǎn)軸數(shù)量為三個進(jìn)行說明，所述三個轉(zhuǎn)軸 12均布在傳動大齒輪8圓盤上，具體地說，三個轉(zhuǎn)軸12均布在傳動大齒輪8圓盤的同一圓周上。
如圖4所示，在轉(zhuǎn)軸12上套設(shè)有外齒輪13，即傳動大齒輪8通過其上的轉(zhuǎn)軸12帶動外齒輪13轉(zhuǎn)動。所述過渡齒輪15與外齒輪13相嚙合，過渡齒輪15通過過渡軸14與傳動大齒輪8相連接，所述導(dǎo)向齒輪16與過渡齒輪15相嚙合，所述導(dǎo)向齒輪16固定在主軸 11上。
如圖3所示，所述載車板4的兩端通過固定裝置9水平安設(shè)在兩個傳動大齒輪8相對應(yīng)的轉(zhuǎn)軸12上，即保持載車板4處于水平位置，汽車5放置在載車板4上，為方便安放， 所述固定裝置9與外齒輪13分別置于傳動大齒輪8圓盤的兩側(cè)面，且兩固定裝置9相對放置，所述固定裝置9可以為一夾具，用以夾住載車板4的一端部，該夾具與轉(zhuǎn)軸12相連；固定裝置9也可以是其他的結(jié)構(gòu)形成。
本發(fā)明使用時，汽車5放置在載車板4上，人離開汽車，即人車分離。電機(jī)齒輪7 在電機(jī)6作用下隨電機(jī)軸旋轉(zhuǎn),而與之哨合的傳動大齒輪8也隨之轉(zhuǎn)動。
由于過渡軸14安裝在傳動大齒輪8上，傳動大齒輪8的轉(zhuǎn)動會引起傳動大齒輪8 上過渡軸14繞著主軸11公轉(zhuǎn)，即過渡軸14和導(dǎo)向齒輪16相對位置發(fā)生變化。由于過渡齒輪15安設(shè)在過渡軸14上，且過渡齒輪15和導(dǎo)向齒輪16互相嚙合，因此，過渡齒輪15在繞著導(dǎo)向齒輪16旋轉(zhuǎn)的時候同時自轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)過的角度和傳動大齒輪8轉(zhuǎn)過的角度相同。
外齒輪13和過渡齒輪15同樣為嚙合關(guān)系，因此過渡齒輪15的自轉(zhuǎn)會帶動外齒輪 13的轉(zhuǎn)動，并且轉(zhuǎn)過的角度相同，根據(jù)齒輪嚙合原理，外齒輪13轉(zhuǎn)動的方向與過渡齒輪15 方向相反，即外齒輪13和傳動大齒輪8的轉(zhuǎn)動方向相反,角度相同。
由于轉(zhuǎn)軸12和傳動大齒輪8相連，因此其公轉(zhuǎn)的角度與傳動大齒輪8圓盤齒輪轉(zhuǎn)過的角度相同，且方向相同。因此對于外齒輪13和轉(zhuǎn)軸12,由于公轉(zhuǎn)角度和自轉(zhuǎn)角度大小相同，方向相反，故載車板4角度變化始終為零，即載車板4始終水平與地面，以方便汽車5 的存取，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，操作安全可靠。
綜上所述，凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種齒輪驅(qū)動式立體車庫，包括設(shè)有進(jìn)出口的車庫體及置于車庫體內(nèi)的載車板，其特征在于所述立體車庫還包括兩個電機(jī)、 分別與兩個電機(jī)的軸相連的兩個電機(jī)齒輪、 分別與兩個電機(jī)齒輪相嚙合的兩個傳動大齒輪、 連接兩個傳動大齒輪的一主軸、 分別固定在兩個傳動大齒輪圓盤上的轉(zhuǎn)軸、 安設(shè)在轉(zhuǎn)軸上的外齒輪、 與外齒輪相嚙合的過渡齒輪、 固定過渡齒輪的過渡軸及與過渡齒輪相嚙合的導(dǎo)向齒輪， 所述導(dǎo)向齒輪固定在主軸上，所述載車板的兩端通過兩固定裝置水平安設(shè)在兩個相對應(yīng)的傳動大齒輪的轉(zhuǎn)軸上，所述固定裝置與外齒輪分別置于傳動大齒輪圓盤的兩側(cè)面，且兩固定裝置相對放置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的齒輪驅(qū)動式立體車庫，其特征在于所述每個傳動大齒輪圓盤上設(shè)有的轉(zhuǎn)軸至少為兩個。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的齒輪驅(qū)動式立體車庫，其特征在于所述每個傳動大齒輪圓盤上設(shè)有的轉(zhuǎn)軸為三個，均布在傳動大齒輪圓盤上。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的齒輪驅(qū)動式立體車庫，其特征在于所述固定裝置為一夾具，所述夾具與轉(zhuǎn)軸相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的齒輪驅(qū)動式立體車庫，其特征在于車庫體由地面下的凹坑及地面上的頂棚組成，所述傳動大齒輪置于地面下的凹坑內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的齒輪驅(qū)動式立體車庫，其特征在于所述傳動大齒輪的外側(cè)面上均設(shè)有便于傳動大齒輪放置及傳動的夾塊。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的齒輪驅(qū)動式立體車庫，其特征在于所述傳動大齒輪的外側(cè)面上均設(shè)有便于傳動大齒輪放置及傳動的夾塊。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種齒輪驅(qū)動式立體車庫，是用來存取儲放車輛的機(jī)械設(shè)備，屬于立體停車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。其具體結(jié)構(gòu)包括設(shè)有進(jìn)出口的車庫體、置于車庫體內(nèi)的載車板、兩個電機(jī)、分別與兩個電機(jī)軸相連的兩個電機(jī)齒輪、分別與兩個電機(jī)齒輪相嚙合的兩個傳動大齒輪、安設(shè)兩個傳動大齒輪的一主軸、固定在兩個傳動大齒輪圓盤上的轉(zhuǎn)軸、安設(shè)在轉(zhuǎn)軸上的外齒輪、與外齒輪相嚙合的過渡齒輪、固定過渡齒輪的過渡軸及與過渡齒輪相嚙合的導(dǎo)向齒輪，所述導(dǎo)向齒輪固定在主軸上，所述載車板兩端通過固定裝置水平安設(shè)在兩個相對應(yīng)的傳動大齒輪的轉(zhuǎn)軸上。本發(fā)明通過電機(jī)帶動齒輪圓盤轉(zhuǎn)動來實現(xiàn)載車板的升降，從而完成車輛存取，省去了專門的升降結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單可靠。
文檔編號E04H6/12GK102979336SQ20121055689
公開日2013年3月20日 申請日期2012年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月19日
發(fā)明者宋秋紅, 安豐貞, 曹小龍, 劉銀, 馬永梅 申請人:上海海洋大學(xué)