一種傳輸帶式搬運裝置制造方法
【專利摘要】一種傳輸帶式搬運裝置,用于車庫中車輛的搬運傳輸,其包括:主動傳輸機構(gòu),又包括主動傳輸臺、主動傳輸組件;所述主動傳輸臺設(shè)置于所述車庫的升降機或移動設(shè)備上,所述主動傳輸組件設(shè)置在所述主動傳輸臺上;從動傳輸機構(gòu),又包括底座、從動傳輸組件;所述底座設(shè)置在所述車庫的車位上,所述從動傳輸組件設(shè)置在所述底座上;動力耦合機構(gòu),設(shè)置于所述主動傳輸組件的至少一端,具有與所述從動傳輸組件的一耦合位置,并于耦合位置帶動所述從動傳輸組件與所述主動傳輸組件同步傳輸。本發(fā)明利用傳輸帶進行車輛交換的搬運裝置,在整個車輛搬運傳輸過程中沒有空載行程,從而減少設(shè)備運行時間,使得車庫的運行效率大大提高。
【專利說明】一種傳輸帶式搬運裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種搬運裝置,尤其涉及一種利用傳輸帶進行車輛交換的搬運裝置?!颈尘凹夹g(shù)】
[0002]在現(xiàn)有的立體車庫中,常用的車輛搬運器的技術(shù)主要有梳齒式存取技術(shù)、載車板交換存取技術(shù)和夾持輪胎式存取技術(shù)等。以上傳統(tǒng)的車輛搬運技術(shù)的主要不足是:搬運器往復(fù)搬運車輛時,一個車輛搬運循環(huán)周期內(nèi)會有一個空載行程,即將車輛搬運至車位后搬運器返回升降機的過程為空載,這一空載行程要占用一定的時間,因此使得車庫運行的效率相對較低,存取車時間過長。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明的目的在于針對上述問題,提出一種利用傳輸帶進行車輛交換的搬運裝置,在整個車輛搬運傳輸過程中沒有空載行程,從而減少設(shè)備運行時間,使得車庫的運行效率大大提高。
[0004]為達上述目的,本發(fā)明提供一種傳輸帶式搬運裝置,用于車庫中車輛的搬運傳輸,其包括:
[0005]主動傳輸機構(gòu),包括:主動傳輸臺、主動傳輸組件;所述主動傳輸臺設(shè)置于所述車庫的升降機或移動設(shè)備上,所述主動傳輸組件設(shè)置在所述主動傳輸臺上;
[0006]從動傳輸機構(gòu),包括:底座、從動傳輸組件;所述底座設(shè)置在所述車庫的車位上,所述從動傳輸組件設(shè)置在所述底座上;
[0007]動力耦合機構(gòu),設(shè)置于所述主動傳輸組件的至少一端,具有與所述從動傳輸組件的一耦合位置,并于耦合位置帶動所述從動傳輸組件與所述主動傳輸組件同步傳輸。
[0008]上述的傳輸帶式搬運裝置,其中,所述主動傳輸組件包括:主動傳輸驅(qū)動電機、主動傳輸帶、主動傳輸帶輥軸,所述主動傳輸帶輥軸為兩個,其中之一連接所述主動傳輸驅(qū)動電機,所述主動傳輸帶設(shè)置于所述兩個主動傳輸帶輥軸上;所述從動傳輸組件包括:從動傳輸帶、從動傳輸帶輥軸,所述從動傳輸帶輥軸為兩個,所述從動傳輸帶設(shè)置于所述兩個從動傳輸帶輥軸上。
[0009]上述的傳輸帶式搬運裝置,其中,所述主動傳輸組件、從動傳輸組件還分別包括多個托輥,間隔的設(shè)置在所述主動傳輸帶的下方,并通過軸承及軸承座分別固定在所述底座和所述主動傳輸臺上。
[0010]上述的傳輸帶式搬運裝置,其中,所述動力耦合機構(gòu)包括:摩擦輪、曲柄、連桿、搖桿、耦合驅(qū)動電機,所述摩擦輪與所述傳輸帶輥軸平行軸線的安裝在所述搖桿上并位于所述傳輸帶輥軸的上方,所述搖桿通過所述連桿與所述曲柄連接,所述曲柄連接所述耦合驅(qū)動電機,所述耦合驅(qū)動電機驅(qū)動所述曲柄通過所述連桿、搖桿帶動所述摩擦輪下壓或抬起。[0011 ] 上述的傳輸帶式搬運裝置,其中,所述連桿與所述搖桿通過一搖桿銷軸連接。
[0012]上述的傳輸帶式搬運裝置,其中,所述主動傳輸臺包括:具有回轉(zhuǎn)機構(gòu)的回轉(zhuǎn)臺以及設(shè)置于所述回轉(zhuǎn)臺上的支撐架;所述動力耦合機構(gòu)為兩個,分別設(shè)置于所述主動傳輸組件的兩端。
[0013]上述的傳輸帶式搬運裝置,其中,所述傳輸帶為相對車輪設(shè)置的兩條相互平行的環(huán)形柔性傳輸帶,所述動力耦合機構(gòu)設(shè)置于兩條傳輸帶之間。
[0014]上述的傳輸帶式搬運裝置,其中,還包括兩組間隙補償機構(gòu),分別設(shè)置于所述主動傳輸組件的兩端,每組間隙補償機構(gòu)包括:自由轉(zhuǎn)動輥軸、補償機構(gòu)搖桿,所述間隙補償機構(gòu)的曲柄、連桿、銷軸與所述動力耦合機構(gòu)共用,所述耦合驅(qū)動電機同步驅(qū)動所述自由轉(zhuǎn)動輥軸和所述摩擦輪下壓或抬起。
[0015]上述的傳輸帶式搬運裝置,其中,所述自由轉(zhuǎn)動輥軸為平行設(shè)置的兩條。
[0016]上述的傳輸帶式搬運裝置,其中,還包括反壓機構(gòu),所述反壓機構(gòu)又包括:安裝在所述回轉(zhuǎn)臺兩端的滾輪以及安裝在所述支撐架兩端并位于所述滾輪之下的壓板。
[0017]本發(fā)明的功效在于,本發(fā)明揭示的傳輸帶式搬運裝置利用傳輸帶進行車輛交換的搬運裝置,可以達到:
[0018]I)節(jié)省存取車的時間,在整個車輛搬運傳輸過程中沒有空載行程,使得車庫的運行效率大大提聞;
[0019]2)采用動力耦合傳動,運用升降機上傳輸機構(gòu)的動力傳遞給車位或車廳的傳輸機構(gòu),實現(xiàn)車輛的交換,省時省力。
[0020]以下結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明進行詳細描述,但不作為對本發(fā)明的限定。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0021]圖1為本發(fā)明傳輸帶式搬運裝置側(cè)視結(jié)構(gòu)圖;
[0022]圖2為本發(fā)明傳輸帶式搬運裝置俯視結(jié)構(gòu)圖;
[0023]圖3為圖1局部放大圖;
[0024]圖4為圖2局部放大圖;
[0025]圖5為動力稱合機構(gòu)原理示意圖;
[0026]圖6為動力耦合機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖;
[0027]圖6a為動力耦合機構(gòu)下壓耦合狀態(tài)示意圖;
[0028]圖6b為動力耦合機構(gòu)分離狀態(tài)示意圖;
[0029]圖7a為間隙補償機構(gòu)下壓耦合狀態(tài)側(cè)視示意圖;
[0030]圖7b為間隙補償機構(gòu)分離狀態(tài)側(cè)視示意圖;
[0031 ] 圖8a為支撐架側(cè)視結(jié)構(gòu)圖;
[0032]圖8b為支撐架俯視結(jié)構(gòu)圖;
[0033]圖9傳輸帶輥軸結(jié)構(gòu)圖。
[0034]其中,附圖標(biāo)記
[0035]100 汽車
[0036]101 車輪
[0037]I主動傳輸機構(gòu)
[0038]11回轉(zhuǎn)臺
[0039]111回轉(zhuǎn)電機[0040]112回轉(zhuǎn)軸
[0041]12支撐架
[0042]13主動傳輸組件
[0043]131主動傳輸驅(qū)動電機
[0044]132主動傳輸帶輥軸
[0045]1321主動傳輸帶輥軸端部
[0046]1322主動傳輸帶輥軸中部
[0047]133主動傳輸帶
[0048]134 托輥
[0049]2從主動傳輸機構(gòu)
[0050]21從動傳輸帶輥軸
[0051]22從動傳輸帶
[0052]23 托輥
[0053]3動力耦合機構(gòu)
[0054]31耦合驅(qū)動電機
[0055]32 曲柄
[0056]33 連桿
[0057]34 搖桿
[0058]35摩擦輪
[0059]36搖桿銷軸
[0060]4間隙補償機構(gòu)
[0061]41補償機構(gòu)搖桿
[0062]42自由轉(zhuǎn)動輥軸
[0063]5反壓機構(gòu)
[0064]51 滾輪
[0065]52 壓板
【具體實施方式】
[0066]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理和工作原理作具體的描述:
[0067]在圖1、圖2所示的【具體實施方式】中,本發(fā)明揭示一種傳輸帶式搬運裝置,利用傳輸帶進行車輛的交換、搬運,在整個車輛搬運傳輸過程中沒有空載行程,進而可以減少設(shè)備運行時間,使得車庫的運行效率大大提高。
[0068]如圖1、圖2所示本發(fā)明揭示的傳輸帶式搬運裝置主要包括:主動傳輸機構(gòu)1、從動傳輸機構(gòu)3和動力耦合機構(gòu)3,所述主動傳輸機構(gòu)I設(shè)置在升降機或其它移動設(shè)備上,所述從動傳輸機構(gòu)2設(shè)置在車位或車廳,所述動力耦合機構(gòu)3設(shè)置于所述主動傳輸機構(gòu)的一端,用于將車輛100搬運至相對從動傳輸機構(gòu)2時,耦合并帶動所述從動傳輸機構(gòu)與所述主動傳輸機構(gòu)構(gòu)成一個傳動整體,同步運轉(zhuǎn),從而使得車輛100從升降機上的主動傳輸機構(gòu)I搬運到車位或車廳的從動傳輸機構(gòu)2上,實現(xiàn)車輛100的交換。
[0069]進一步地,揭示本發(fā)明具體實施例[0070]參見圖3本發(fā)明傳輸帶式搬運裝置側(cè)視局部放大圖;圖4本發(fā)明傳輸帶式搬運裝置俯視局部放大圖;
[0071]本發(fā)明揭示的傳輸帶式搬運裝置主要包括:主動傳輸機構(gòu)1、從動傳輸機構(gòu)3和動力耦合機構(gòu)3,主動傳輸機構(gòu)I設(shè)置在升降機或其它移動設(shè)備上,從動傳輸機構(gòu)2設(shè)置在車位或車廳,動力稱合機構(gòu)3設(shè)置于所述主動傳輸機構(gòu)的一端;主動傳輸機構(gòu)I具有動力驅(qū)動,從動傳輸機構(gòu)2不具有動力驅(qū)動,依靠動力稱合機構(gòu)3傳遞動力,實現(xiàn)與主動傳輸機構(gòu)隨動。
[0072]從動傳輸機構(gòu)2與主動傳輸機構(gòu)I結(jié)構(gòu)類似,例如,從動傳輸機構(gòu)2具有底座以及與主動傳輸機構(gòu)I類似的從動傳輸帶輥軸21、從動傳輸帶22以及托輥23等,為了闡述方便,以主動傳輸機構(gòu)I來描述。
[0073]所述主動傳輸機構(gòu)I包括:回轉(zhuǎn)臺11、支撐架12、主動傳輸組件13,所述回轉(zhuǎn)臺11具有回轉(zhuǎn)電機111以及回轉(zhuǎn)軸112構(gòu)成的回轉(zhuǎn)機構(gòu),通過所述回轉(zhuǎn)電機111驅(qū)動所述回轉(zhuǎn)軸112帶動所述回轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動,所述支撐架12設(shè)置于所述回轉(zhuǎn)臺上,所述主動傳輸組件13設(shè)置于所述支撐架12上,所述主動傳輸組件13可通過回轉(zhuǎn)臺11在升降機載荷臺上做180°旋轉(zhuǎn)運動,從而使被輸送車輛100調(diào)頭轉(zhuǎn)向,實現(xiàn)車庫的前進進庫,前進出庫功能,降低進出庫駕駛難度。
[0074]所述支撐架12為一焊接成型的框架,所述主動傳輸組件13又包括:主動傳輸驅(qū)動電機131、主動傳輸帶輥軸132、傳輸帶133、托輥134 ;所述傳輸帶133的兩端分別安裝所述主動傳輸帶輥軸132,較佳的,所述傳輸帶133為兩條相互平行的環(huán)形柔性傳輸帶,所述主動傳輸帶輥軸132帶動兩條傳輸帶運動,使得兩條傳輸帶實現(xiàn)同時同向進行水平方向傳送,較佳的,所述主動傳輸帶輥軸132的其中一個可通過鏈傳動的方式連接所述主動傳輸驅(qū)動電機131,主動傳輸驅(qū)動電機131可以選擇減速電機。如圖4所示,車輛100在交換時,將車輪101分別騎跨在兩條傳輸帶上。如圖8a、圖Sb所示,為解決柔性傳輸帶不能承壓的問題,多個托輥134間隔的布置在所述傳輸帶133的下方,并通過軸承及軸承座固定在支撐架12上,所述托輥134托起所述傳輸帶133,起到支撐作用,保證車輛100在交換過程中傳輸帶133可以承載。
[0075]所述從動傳輸帶22水平傳送的動力依賴主動傳輸機構(gòu)I的驅(qū)動力通過所述動力耦合機構(gòu)3進行帶動,所述動力耦合機構(gòu)3包含:曲柄32、連桿33、搖桿34、摩擦輪35、搖桿銷軸36等組件。所述動力耦合機構(gòu)為兩個,分別設(shè)置于所述主動傳輸組件13的兩端,傳輸車輛中,位于所述主動傳輸機構(gòu)I與從動傳輸機構(gòu)2之間的所述動力耦合機構(gòu)3工作,而所述主動傳輸組件13由所述回轉(zhuǎn)臺11帶動旋轉(zhuǎn)180°時,則另一個所述動力耦合機構(gòu)3工作。
[0076]參見圖5動力稱合機構(gòu)原理示意圖;圖6動力稱合機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖;圖6a動力稱合機構(gòu)下壓耦合狀態(tài)示意圖;圖6b動力耦合機構(gòu)分離狀態(tài)示意圖以及配合圖4。所述曲柄32、連桿33及搖桿34組成曲柄搖桿機構(gòu),如圖4所示,所述主動傳輸機構(gòu)I的兩端分別連接一曲柄搖桿機構(gòu),即,所述主動傳輸機構(gòu)I兩端的主動傳輸帶棍軸132分別配置一曲柄搖桿機構(gòu),所述曲柄搖桿機構(gòu)中的搖桿34中間通過軸承安裝在主動傳輸帶輥軸132上,搖桿34可以主動傳輸帶輪軸132為中心往復(fù)擺動,所述曲柄32旋轉(zhuǎn)時,搖桿34做往復(fù)擺動,所述搖桿銷軸36將所有的搖桿34與連桿33連接起來,所述摩擦輪35安裝在所述搖桿34上,所述搖桿34上擺時,帶動所述摩擦輪35抬起,下擺時,帶動所述摩擦輪35壓下。所述主動傳輸帶輥軸132與摩擦輪35相接觸,通過摩擦力為所述摩擦輪35提供動力,摩擦輪35的轉(zhuǎn)動方向與主動傳輸帶輥軸132的方向相反,當(dāng)摩擦輪35壓下時,所述摩擦輪35的周邊同時與車位上的所述從動傳輸機構(gòu)2的從動傳輸帶輥軸21接觸,通過摩擦力為所述從動傳輸機構(gòu)2的所述從動傳輸帶輥軸21提供動力,使得所述從動傳輸機構(gòu)2的從動傳輸帶輥軸21與所述摩擦輪35作反向轉(zhuǎn)動,進而所述從動傳輸機構(gòu)2的從動傳輸帶輥軸21與所述主動傳輸機構(gòu)I的主動傳輸帶棍軸132作同速同向運動,此時,升降機上的所述主動傳輸機構(gòu)I的主動傳輸帶輥軸132和車位上的所述從動傳輸機構(gòu)2的從動傳輸帶輥軸21耦合構(gòu)成一個傳動整體,同步運轉(zhuǎn),從而使得車輛100從升降機上的主動傳輸機構(gòu)I搬運到車位或車廳的從動傳輸機構(gòu)2上,實現(xiàn)車輛100的交換,所述搖桿34上擺時,所述摩擦輪35與所述從動傳輸機構(gòu)2的從動傳輸帶棍軸21脫離。
[0077]在車輛100傳輸過程中,所述主動傳輸機構(gòu)I和所述從動傳輸機構(gòu)2之間會存在間隙,參見圖7a、圖7b,本發(fā)明還設(shè)置一間隙補償機構(gòu)4,即是為便于車輛100平穩(wěn)通過此間隙。所述間隙補償機構(gòu)4同樣為曲柄搖桿機構(gòu),包括:補償機構(gòu)搖桿41、自由轉(zhuǎn)動輥軸42,其曲柄、連桿、銷軸與動力耦合機構(gòu)共用,所述的補償機構(gòu)搖桿41中間也通過軸承安裝在主動傳輸帶輥軸132上,補償機構(gòu)搖桿41可以以主動傳輸帶輪軸132為中心往復(fù)擺動,即,所述動力耦合機構(gòu)共同帶動所述間隙補償機構(gòu)4的補償機構(gòu)搖桿41驅(qū)動間隙補償機構(gòu)的自由轉(zhuǎn)動輥軸42收起或下放作填補間隙的運動。較佳的,自由轉(zhuǎn)動輥軸42由兩條平行的自由轉(zhuǎn)動輥軸組成;所述間隙補償機構(gòu)4隨同動力耦合機構(gòu)3的摩擦輪35繞主動傳輸帶輥軸132回轉(zhuǎn)擺動,擺動到下位時填補車位與升降機之間的間隙,擺動到上位時,方便搬運裝置移走。
[0078]如圖4所示的本發(fā)明的【具體實施方式】,所述間隙補償機構(gòu)4分別設(shè)置在用于騎跨所述車輪101的兩條傳輸帶的每條傳輸帶的兩端,S卩,所述間隙補償機構(gòu)4是設(shè)置在每一所述主動傳輸機構(gòu)I的主動傳輸帶棍軸132和從動傳輸機構(gòu)2的從動傳輸帶棍軸21之間,以補償所述主動傳輸機構(gòu)I與從動傳輸機構(gòu)2之間的間隙,而所述曲柄搖桿機構(gòu)則設(shè)置在用于騎跨所述車輪101的兩條傳輸帶之間,進一步地如圖9所示,主動傳輸帶輥軸132為一根整體構(gòu)件,包括兩端部1321和中部1322,所述曲柄搖桿機構(gòu)設(shè)直在中部1322,即,所述王動傳輸帶輥軸132的中部1322與所述摩擦輪35相接觸而完成摩擦傳遞。
[0079]當(dāng)所述主運傳輸機構(gòu)I上的摩擦輪35壓下,所述主動傳輸機構(gòu)I的主動傳輸帶輥軸132與所述從動傳輸機構(gòu)2的從動傳輸帶輥軸21耦合時,在壓力的反作用下,所述主動傳輸機構(gòu)I會有朝上的變形,其變形會導(dǎo)致所述摩擦輪35與主動傳輸帶輥軸132及從動傳輸帶輥軸21之間的壓力減少,進而影響摩擦輪35的正常動力傳遞。本發(fā)明設(shè)置一反壓機構(gòu)5,由安裝在升降機載荷臺上的滾輪51及安裝在支撐架12上的壓板52組成,反壓機構(gòu)5的作用就是:所述主動傳輸機構(gòu)I朝上變形時,通過所述滾輪51擋住所述壓板52,達到減少所述主動傳輸機構(gòu)I變形的目的,保證所述摩擦輪35的正壓力,從而穩(wěn)定所述主動傳輸機構(gòu)I與從動傳輸機構(gòu)2之間的動力傳遞。
[0080]綜上,本發(fā)明揭示的傳輸帶式搬運裝置利用傳輸帶進行車輛交換的搬運裝置,可以達到以下功效
[0081]I)節(jié)省存取車的時間,在整個車輛搬運傳輸過程中沒有空載行程,使得車庫的運行效率大大提聞;
[0082]2)采用動力耦合傳動,運用升降機上傳輸機構(gòu)的動力傳遞給車位或車廳的傳輸機構(gòu),實現(xiàn)車輛的交換,省時省力。
[0083]當(dāng)然,本發(fā)明還可有其它多種實施例,在不背離本發(fā)明精神及其實質(zhì)的情況下,熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本發(fā)明作出各種相應(yīng)的改變和變形,但這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本發(fā)明所附的權(quán)利要求的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種傳輸帶式搬運裝置,用于車庫中車輛的搬運傳輸,其特征在于,包括: 主動傳輸機構(gòu),包括:主動傳輸臺、主動傳輸組件;所述主動傳輸臺設(shè)置于所述車庫的升降機或移動設(shè)備上,所述主動傳輸組件設(shè)置在所述主動傳輸臺上; 從動傳輸機構(gòu),包括:底座、從動傳輸組件;所述底座設(shè)置在所述車庫的車位上,所述從動傳輸組件設(shè)置在所述底座上; 動力耦合機構(gòu),設(shè)置于所述主動傳輸組件的至少一端,具有與所述從動傳輸組件的一耦合位置,并于耦合位置帶動所述從動傳輸組件與所述主動傳輸組件同步傳輸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳輸帶式搬運裝置,其特征在于,所述主動傳輸組件包括:主動傳輸驅(qū)動電機、主動傳輸帶、主動傳輸帶輥軸,所述主動傳輸帶輥軸為兩個,其中之一連接所述主動傳輸驅(qū)動電機,所述主動傳輸帶設(shè)置于所述兩個主動傳輸帶輥軸上;所述從動傳輸組件包括:從動傳輸帶、從動傳輸帶輥軸,所述從動傳輸帶輥軸為兩個,所述從動傳輸帶設(shè)置于所述兩個從動傳輸帶輥軸上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的傳輸帶式搬運裝置,其特征在于,所述主動傳輸組件、從動傳輸組件還分別包括多個托輥,間隔的設(shè)置在所述主動傳輸帶的下方,并通過軸承及軸承座分別固定在所述底座和所述主動傳輸臺上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳輸帶式搬運裝置,其特征在于,所述動力耦合機構(gòu)包括:摩擦輪、曲柄、連桿、搖桿、耦合驅(qū)動電機,所述摩擦輪與所述傳輸帶輥軸平行軸線的安裝在所述搖桿上并位于所述傳輸帶輥軸的上方,所述搖桿通過所述連桿與所述曲柄連接,所述曲柄連接所述耦合驅(qū)動電機,所述耦合驅(qū)動電機驅(qū)動所述曲柄通過所述連桿、搖桿帶動所述摩擦輪下壓或抬起。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的傳輸帶式搬運裝置,其特征在于,所述連桿與所述搖桿通過一搖桿銷軸連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任意一項所述的傳輸帶式搬運裝置,其特征在于,所述主動傳輸臺包括:具有回轉(zhuǎn)機構(gòu)的回轉(zhuǎn)臺以及設(shè)置于所述回轉(zhuǎn)臺上的支撐架;所述動力耦合機構(gòu)為兩個,分別設(shè)置于所述主動傳輸組件的兩端。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的傳輸帶式搬運裝置,其特征在于,所述傳輸帶為相對車輪設(shè)置的兩條相互平行的環(huán)形柔性傳輸帶,所述動力耦合機構(gòu)設(shè)置于兩條傳輸帶之間。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的傳輸帶式搬運裝置,其特征在于,還包括兩組間隙補償機構(gòu),分別設(shè)置于所述主動傳輸組件的兩端,每組間隙補償機構(gòu)包括:自由轉(zhuǎn)動輥軸、補償機構(gòu)搖桿,所述自由轉(zhuǎn)動輥軸與所述傳輸帶輥軸平行軸線的安裝在所述補償機構(gòu)搖桿上并位于所述主動傳輸帶輥軸的上方,所述間隙補償機構(gòu)的曲柄、連桿、銷軸與所述動力耦合機構(gòu)共用,所述耦合驅(qū)動電機同步驅(qū)動所述自由轉(zhuǎn)動輥軸和所述摩擦輪下壓或抬起。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的傳輸帶式搬運裝置,其特征在于,所述自由轉(zhuǎn)動輥軸為平行設(shè)置的兩條。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳輸帶式搬運裝置,其特征在于,還包括反壓機構(gòu),所述反壓機構(gòu)又包括:安裝在所述回轉(zhuǎn)臺兩端的滾輪以及安裝在所述支撐架兩端并位于所述滾輪之下的壓板。
【文檔編號】E04H6/20GK103867009SQ201210551789
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2012年12月18日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月18日
【發(fā)明者】程學(xué)海, 鄭祖華, 段輝, 譚立, 陳新基 申請人:深圳中集天達空港設(shè)備有限公司, 中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司