專利名稱：設(shè)置在窄小路邊的微型敞開式立體車庫及其使用方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及立體車庫技術(shù)，尤其涉及了一種微型敞開式立體車庫的結(jié)構(gòu)及其設(shè)置在窄小路邊的使用方法。
背景技術(shù)：
目前,城市中的民眾擁有小型汽車(約2噸重的轎車)作為代步工具的數(shù)量越來越多，建造昂貴的樓房車庫或/和地下車庫已經(jīng)不能滿足發(fā)展的需要。之后，又出現(xiàn)的占地面積很小的以鋼構(gòu)形式出現(xiàn)的立體車庫，對(duì)于緩解上述發(fā)展的社會(huì)需求起到了很大的作用，它也應(yīng)該是最具有發(fā)展?jié)摿Φ男律挛?，然而，也出現(xiàn)了制約現(xiàn)有立體車庫發(fā)展的問題立體車庫的設(shè)計(jì)方案都是以呈矩形地面的高層框架結(jié)構(gòu)形式出現(xiàn)的，占地面積雖然小，然而，欲在已有的城市道路，尤其是成熟的省會(huì)城市或一線大城市中需要集中停車的部位再找到適合于建造立體車庫及其輔助的短距離車輛專用通道的地皮，也是相當(dāng)困難了。一以上情況已經(jīng)在極大程度上限制了現(xiàn)有立體車取得可持續(xù)性發(fā)展的機(jī)會(huì)。尤其對(duì)于城市的老城區(qū)來說，人口密度大，商業(yè)發(fā)達(dá)，然而，它的街道一般都非常窄小，車流量卻很大，停車難的問題給人們帶來了相當(dāng)大的煩惱。與上述情況類似的是以多層住宅為主的居民小區(qū)，這類小區(qū)的數(shù)量也是非常大的，在其中窄小的道路邊側(cè)的停車位盡管是公用的，然而，欲在此停車，更是難上加難。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的就是為了緩解上述“相當(dāng)大的煩惱”與“更是難上加難”的問題。本發(fā)明的關(guān)鍵在于通過符合實(shí)際情況的且高“性價(jià)比”的特殊設(shè)計(jì)來實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明之目的。本發(fā)明的特點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單而容易在窄小道路單側(cè)或兩側(cè)安裝與拆卸?！杏米鲉螌油＼囄坏穆愤呂恢茫瓌t上都可以實(shí)施本發(fā)明技術(shù)并將其變?yōu)榫哂懈吲c低雙層停車位的開放式立體車庫來使用(庫容兩倍增)，緩解停車難的問題；而無車存放時(shí)段內(nèi)，道路即恢復(fù)原始狀態(tài)，讓他人隨意穿越通過。


附圖示意的是一種路寬至少四米的道路地面單邊設(shè)置了敞開式立體兩層雙停車位的實(shí)施例。I :承載底板；2 :多股鋼絲繩；3 :電機(jī)；4 :行車體；5 :滾輪；6 :水平軌道；7 :鋼構(gòu)框架；8 :小型汽車(小轎車)；9 :道路地面；P :主要是由多股鋼絲繩與卷動(dòng)該鋼絲繩的電機(jī)構(gòu)成的電動(dòng)葫蘆。
具體實(shí)施方式
圖示意了本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，其鋼構(gòu)框架7通過螺絲定位在道路地面9上，本發(fā)明中的兩個(gè)停車位垂向排列，其中底層停車位的受力承受點(diǎn)就是道路地面9，而頂層停車位的受力承受點(diǎn)正好就是作為構(gòu)成本發(fā)明機(jī)電裝置中懸空而起的承載底板I。為了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的，擬采用以下技術(shù)本發(fā)明包括構(gòu)成立體車庫的鋼構(gòu)框體結(jié)構(gòu)、分層排列在其中的停車位以及用于運(yùn)載汽車8垂直升降與水平位移的機(jī)電裝置；其特征在于A.上述鋼構(gòu)框架結(jié)構(gòu)由設(shè)置了兩層停車位(兩層總凈高可取4米或5米)的橫跨道路地面9的鋼構(gòu)框架7來取代；B.上述分層排列的停車位由道路地面9形成的底層停車位以及位于底層停車位上部的由構(gòu)成機(jī)電裝置的又且由軌道6水平導(dǎo)向的行車體4所吊掛的承載底板I來兼顧頂層停車位；C.上述機(jī)電裝置中的垂直升降過程是由設(shè)置在軌道6上通過滾輪5攜帶的行車體4下部包括鋼絲繩2 與電機(jī)3構(gòu)成的電動(dòng)葫蘆機(jī)構(gòu)P通過鋼絲繩2牽動(dòng)承載底板I來執(zhí)行；水平位移過程是由設(shè)置在上述行車體4下部通過鋼絲繩2吊掛的方式牽動(dòng)承載底板I來實(shí)現(xiàn)?！龅膬蓪油＼囄唬O(shè)置在道路地面9的單邊側(cè)，或者設(shè)置在道路地面9的兩個(gè)邊側(cè)當(dāng)上述兩層停車位設(shè)置在道路地面9的單邊側(cè)時(shí)，應(yīng)該確保該道路地面9具有可以讓兩部汽車8能夠并排或相對(duì)行駛通行的路寬一例如4米或大于4米時(shí)，此時(shí)配用一組由軌道6水平導(dǎo)向的行車體4來協(xié)助存車或離開就行了。當(dāng)上述兩層停車位設(shè)置在道路地面9的雙邊側(cè)時(shí)，應(yīng)該確保該道路地面9具有可以讓三部汽車8能夠并排或相對(duì)行駛通行的路寬——例如6米至8米)，此時(shí)配用二組由軌道6水平導(dǎo)向的行車體4來協(xié)助實(shí)現(xiàn)(注本發(fā)明說明書附圖所示意的行車體4將會(huì)改由左與右的兩組并排設(shè)置在一對(duì)軌道6上面——而目前的行車體4在附圖中僅有一組)。—所述的承載底板I通過橫穿汽車9底部前與后兩對(duì)車輪之間的位置來承載 (該方式的可靠性較好)構(gòu)成汽車8的車身并對(duì)該汽車8執(zhí)行上升、下降、左移、右移的四維運(yùn)行。一般轎車類汽車8底部前與后車輪之間的距離在2米左右，特小規(guī)格的雙人轎車底部前與后車輪之間的距離在I. 2米左右，……；總之，視具體情況，可以考慮承載底板I應(yīng)該有不止有一種規(guī)格，通?？梢钥紤]有I至2種常用規(guī)格的就可以了 ；當(dāng)然，也可以考慮讓汽車8的四個(gè)輪子全部直接定位在承載底板I上的常規(guī)承載方式。—所述的電動(dòng)葫蘆機(jī)構(gòu)P是分別位于承載底板I四個(gè)角落來同步驅(qū)動(dòng)該承載底板I穩(wěn)定地上升或下降的。本發(fā)明的使用方法之一當(dāng)汽車8需要存放時(shí)汽車8若欲進(jìn)入道路地面9的底層停車位，則由司機(jī)自行直接將汽車8開進(jìn)并停泊其中即可；汽車8若欲進(jìn)入頂層停車位，在無司機(jī)駕駛的情況下，需要通過構(gòu)成機(jī)電裝置的承載底板I對(duì)汽車8先實(shí)施垂直提升位移，后實(shí)施水平位移至底層停車位上部的事先標(biāo)定好的頂層停車位所在的空間位置即可(一般可通過常規(guī)的鎖定方式即可將承載底板I穩(wěn)定在頂層停車位的空間位置)?！休d底板I與汽車8的車身底部的接觸部位應(yīng)該介于前與后的兩對(duì)車輪之間，這樣的依靠重力平面接觸形式可以得到最可靠或最穩(wěn)定的效果。當(dāng)汽車8需要駛離時(shí)底層停車位上的汽車8能夠由司機(jī)直接駕駛從道路地面9上駛離；頂層停車位上的汽車8需要通過機(jī)電裝置對(duì)汽車8先實(shí)施水平位移到空曠的道路地面9上空，再實(shí)施垂直下降位移至道路地面9之后，司機(jī)才能開車駛離。本發(fā)明的使用方法之二(主要是減緩設(shè)置本發(fā)明之后有可能給人們帶來的一些不便的方法)即無需存車期間(例如白天上班期間發(fā)生的概率較高)，通過電動(dòng)葫蘆機(jī)構(gòu)P向高處收縮承載底板I并讓它遠(yuǎn)離道路地面9，此時(shí)的道路地面9處于完全開放的狀態(tài)，便于他人穿越通行。——可以設(shè)想一般在白天人們上班工作期間，需要使用本發(fā)明存車的數(shù)量相對(duì)會(huì)少一些或很少，完全可以將存車時(shí)占用的道路地面I恢復(fù)原樣，即完整地全面重新開放；而在夜晚人們休息或睡覺期間，需要使用本發(fā)明存車的數(shù)量相對(duì)會(huì)多一些或很多，那時(shí)，哪怕道路地面I絕大部分被停泊的車輛所占用，也不會(huì)引發(fā)明顯的矛盾；不難看出實(shí)施了本發(fā)明之后，對(duì)于緩解“停車難”矛盾所帶來的好處將會(huì)大于或遠(yuǎn)大于在道路地面I上由于存車而給人們帶來的不便。根據(jù)本發(fā)明單體的存車數(shù)量以及使用情況來看，顯然，它最適合于作為繁華老城商業(yè)區(qū)小路旁側(cè)或居民小區(qū)的小路旁側(cè)的公用開放式便捷微型立體車庫使用，或許，更可以作為小區(qū)居民在居住點(diǎn)附近的小路旁或其他任何合適的地點(diǎn)上獨(dú)立設(shè)置的開放式私人微型雙車位立體車庫來使用。此外，本發(fā)明采用的鋼構(gòu)框架7少不了緊固件最理想的緊固件是現(xiàn)有的鉚釘(必須地面燒紅鍛打?qū)嵤┚o固“鉚接”——高空現(xiàn)場(chǎng)“鉚接”操作困難)，其次是“螺栓防松型旋緊”(相比之下劣于“鉚接”:抗振功能較差易于被振松脫)，這里建議采用工程“性價(jià)比”最高且具有“四兩撥千斤”力學(xué)放大機(jī)構(gòu)的作為另一項(xiàng)簡(jiǎn)單發(fā)明專利的“螺栓型‘鉚接’”技術(shù)(ZL200310108707. 6)，來實(shí)施本發(fā)明，并利用專用工具徒手方便地實(shí)現(xiàn)“現(xiàn)場(chǎng)旋緊型‘鉚接只有強(qiáng)行破壞了該“螺栓型鉚釘”結(jié)構(gòu)之后才會(huì)失去其“鉚接”功能?！般T接”緊固性能這一點(diǎn)幾乎同于現(xiàn)有的常規(guī)“鉚接”技術(shù)(抗振功能極強(qiáng)不存在松脫的可能)。
權(quán)利要求
1.一種設(shè)置在窄小路邊的微型敞開式立體車庫，它包括構(gòu)成立體車庫的鋼構(gòu)框體結(jié)構(gòu)、分層排列在其中的停車位以及用于運(yùn)載汽車(8)垂直升降與水平位移的機(jī)電裝置；其特征在于A.上述鋼構(gòu)框架結(jié)構(gòu)由設(shè)置了兩層停車位的橫跨道路地面(9)的鋼構(gòu)框架(7)來取代；B.上述分層排列的停車位由道路地面(9)形成的底層停車位以及位于底層停車位上部的由構(gòu)成機(jī)電裝置的又且由軌道(6)水平導(dǎo)向的行車體(4)所吊掛的承載底板(I)來兼顧頂層停車位；C.上述機(jī)電裝置中的垂直升降過程是由設(shè)置在軌道(6)上通過滾輪(5)攜帶的行車體(4)下部包括鋼絲繩 ⑵與電機(jī)⑶構(gòu)成的電動(dòng)葫蘆機(jī)構(gòu)⑵通過鋼絲繩⑵牽動(dòng)承載底板⑴來執(zhí)行；水平位移過程是由設(shè)置在上述行車體(4)下部通過鋼絲繩(2)吊掛的方式牽動(dòng)承載底板⑴來實(shí)現(xiàn)。
2.一種根據(jù)權(quán)利要求I所述的設(shè)置在窄小路邊的微型敞開式立體車庫，其特征在于 所述的兩層停車位，是設(shè)置在道路地面(9)的單邊側(cè)，此時(shí)配用一組由軌道(6)水平導(dǎo)向的行車體(4)來協(xié)助實(shí)現(xiàn)；或者是設(shè)置在道路地面(9)的兩個(gè)邊側(cè)，此時(shí)配用并排的二組由軌道(6)水平導(dǎo)向的行車體(4)來協(xié)助實(shí)現(xiàn)。
3.一種根據(jù)權(quán)利要求I所述的設(shè)置在窄小路邊的微型敞開式立體車庫，其特征在于 所述的承載底板(I)通過橫穿汽車(8)底部前與后兩對(duì)車輪之間的位置來承載構(gòu)成汽車(8)的車身并對(duì)該汽車(8)執(zhí)行上升、下降、左移、右移的四維運(yùn)行。
4.一種根據(jù)權(quán)利要求I所述的設(shè)置在窄小路邊的微型敞開式立體車庫，其特征在于 所述的電動(dòng)葫蘆機(jī)構(gòu)⑵是分別位于承載底板⑴四個(gè)角落來同步驅(qū)動(dòng)該承載底板⑴穩(wěn)定地上升或下降的。
5.一種設(shè)置在窄小路邊的微型敞開式立體車庫的使用方法之一，其特征在于，其存車與駛離的使用方法如下當(dāng)汽車8需要存放時(shí)汽車(8)若欲進(jìn)入道路地面(9)的底層停車位，則由司機(jī)自行直接將汽車(8)開進(jìn)并停泊其中即可；汽車(8)若欲進(jìn)入頂層停車位，在無司機(jī)駕駛的情況下，需要通過構(gòu)成機(jī)電裝置的承載底板(I)對(duì)汽車(8)先實(shí)施垂直提升位移，后實(shí)施水平位移至底層停車位上部的事先標(biāo)定好的頂層停車位所在的空間位置即可；當(dāng)汽車8需要駛離時(shí)底層停車位上的汽車(8)能夠由司機(jī)直接駕駛從道路地面(9)上駛離；頂層停車位上的汽車(8)需要通過機(jī)電裝置對(duì)汽車(8)先實(shí)施水平位移到空曠的道路地面(9)上空，再實(shí)施垂直下降位移至道路地面(9)之后，司機(jī)才能開車駛離。
6.一種設(shè)置在窄小路邊的微型敞開式立體車庫的使用方法之二，其特征在于無需存車期間，通過電動(dòng)葫蘆機(jī)構(gòu)(P)向高處收縮承載底板(I)并讓它遠(yuǎn)離道路地面(9)，此時(shí)的道路地面(9)處于完全開放的狀態(tài)，便于他人穿越通行。
全文摘要
一種設(shè)置在窄小路邊的微型敞開式立體車庫及其使用方法，結(jié)構(gòu)上設(shè)置了兩層停車位且橫跨道路地面(9)的鋼構(gòu)框架(7)；分層排列的停車位由道路地面(9)形成的底層停車位以及位于底層停車位上部且構(gòu)成機(jī)電裝置的承載底板(1)來兼顧；機(jī)電裝置中的垂直升降過程是由電動(dòng)葫蘆機(jī)構(gòu)(P)通過鋼絲繩(2)牽動(dòng)承載底板(1)來執(zhí)行；水平位移過程是由包括在軌道(6)上通過滾輪(5)攜帶的行車體(4)以通過鋼絲繩(2)吊掛的方式牽動(dòng)承載底板(1)來實(shí)現(xiàn)。使用方法汽車(8)在底層停車位存放與駛離和現(xiàn)有的路邊停車位情況一樣，汽車(8)在頂層停車位存放與駛離就需要借助于機(jī)電裝置的幫助才行。它尤其適合老城商業(yè)區(qū)與居民小區(qū)內(nèi)窄小路邊的單側(cè)或雙側(cè)設(shè)置與使用。
文檔編號(hào)E04H6/06GK102605978SQ20121009069
公開日2012年7月25日 申請(qǐng)日期2012年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月26日
發(fā)明者梁嘉麟 申請(qǐng)人:梁嘉麟