專利名稱：澆注輕質混凝土空心條板的車體型模具的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于澆注輕質混凝土空心條板的模具，特別涉及適用于兩軌道上運行的一種澆注輕質混凝土空心條板的車體型模具。
背景技術：
眾所周知，隨著建筑行業(yè)的向前發(fā)展，各種各樣的保溫隔熱及綠色環(huán)保節(jié)能的建筑材料也層出不窮的出現(xiàn)，如輕質混凝土中的泡沫混凝土，因其超輕高強、保溫隔熱、防水防潮、隔音防火和抗震耐久和環(huán)保節(jié)能等優(yōu)越性能已廣泛地，越來越多地應用在建筑工程領域中，如在GB/T23451-2009《建筑用輕質隔墻條板》中的空心的和實心的預制條板建筑板材等。但目前，上述的空心的預制條板還仍然采用傳統(tǒng)的、貫用的澆注混凝土的模具，其每個模具的結構包括由底模板、側模板、端頭模板經(jīng)拼接組合的澆注腔，其澆注腔4角處的連接是采用多個螺栓的固定連接機構，并于澆注腔中的兩端頭模板內活動裝入均布若干根注成貫通空洞的鋼管芯；澆注時，是將由攪拌機攪混成的泡沫混凝土，對分布排列在預制場地上的模具一個挨著一個進行澆注。采用上述技術來澆注輕質混凝土空心條板的缺點和不足之處是1、由于其澆注腔4角處的連接是采用多個螺栓的固定連接機構，既操作繁瑣，又費工費力，不便于澆注腔的裝、卸；既不適用于生產線的大批量生產又生產效率低。2、由于澆注時是對分布排列在預制場地上的模具一個挨著一個的作坊式的作業(yè)澆注，不僅作業(yè)占地面積大，而且不便于裝、卸操作和招致移動搬運勞動強度大。3、由于抽出鋼管芯的摩擦阻力大和受力不均易于卡殼，造成板材和空洞孔變形的次品或廢品多。
發(fā)明內容本實用新型旨在為了避免上述技術中存在的缺點和不足之處，而提供不僅設計合理，結構緊湊，既適用生產線的大批量生產，又大大地提高生產效率；而且具有便于澆注腔的裝、卸，利于抽孔，提高產品質量，作業(yè)面積小，省工省力，勞動強度低和操作十分方便的一種澆注輕質混凝土空心條板的車體型模具。本實用新型的目的是采用如下的技術方案實現(xiàn)的所述的澆注輕質混凝土空心條板的車體型模具，包括模具，其特征在于于其機架的兩平行軌道上分布裝設沿軌道運行的若干個澆注輕質混凝土空心條板的重復使用的車體型模具，所述的每個車體型模具由底模板、側模板、端頭模板、鉤接機構、螺栓、套管芯和車輪機構組成，在底模板頂面上由兩側模板和兩端頭模板拼接組合的空心條板的澆注腔，所述的澆注腔的一側面板兩角處對稱裝設易于裝卸的鉤接機構，其澆注腔另一側面板兩角處的連接通過螺栓連接，于澆注腔中的兩端頭模板內活動裝入多根套管芯；在底模板底面中心兩邊板面上對稱裝設沿兩平行軌道運動的兩車輪機構。由于本實用新型是在兩平行軌道上分布裝設沿軌道運行的若干個澆注輕質混凝土空心條板的重復使用的車體型模具以及在澆注腔中采用了由塑料管、鋼管、鋼端板和鉤環(huán)組成的具有空氣隔腔的套管芯替代已有技術中的鋼管芯，既確保了套管芯的強度，又因塑料管的光滑表面而減少摩擦阻力，且該車體型模具上采用易于裝卸的鉤接機構。為了減少投資，使本實用新型達到一模多用，只要將車體型模具中的帶有芯頭孔的兩端頭模板更換成無芯頭孔的兩端頭模板，就可制成混凝土實心條板。即可成為生產其它類型輕質混凝土條板模具。綜合以上所采取的技術方案，實現(xiàn)本實用新型的目的。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型不僅設計合理，結構緊湊，既適用生產線的大批量生產，又大大地提高生產效率；而且具有便于模具的裝、卸，利于抽孔，提高產品質量，作業(yè)面積小，省工省力，勞動強度低和操作十分方便等優(yōu)點
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。本實用新型有六幅附圖。其中附


圖1是本實用新型的具體實施例的主視結構示意圖；附圖2是
圖1的俯視圖；附圖3是
圖1的放大側視圖；附圖4是圖2中的A處的放大圖；附圖5是圖2中的B處的放大圖；附圖6是每根套管芯結構的放大示意圖。圖中1、側模板，2、端頭模板，3、底模板，4、軌道，5、機架，6、車輪，7、輪軸，8、塑料管，9、鉤環(huán)，10、鉤頭，11、鉤塊，12、螺栓，13、鋼管，14、鋼端板，15、支架。
具體實施方式
圖1、2、3、4、5、6所示是本實用新型的具體實施例，它是在空心條板生產線上制造長X寬 mm空心條板的澆注輕質混凝土空心條板的車體型模具，它的結構包括模具，其特征在于于其機架的兩平行軌道4上分布裝設沿軌道運行的若干個澆注輕質混凝土空心條板的重復使用的車體型模具，所述的每個車體型模具由底模板3、側模板1、端頭模板2、鉤接機構、螺栓12、套管芯和車輪機構組成，在底模板3頂面上由兩側模板1和兩端頭模板2拼接組合的空心條板的澆注腔，所述的澆注腔的后側面板1兩角處對稱裝設易于裝卸的鉤接機構，其澆注腔前側面板兩角處的連接通過螺栓12連接，于澆注腔中的兩端頭模板2內活動裝入7根套管芯；在底模板3底面中心兩邊板面上對稱裝設沿兩平行軌道4 運動的兩車輪機構。所述的每角的易于裝卸的鉤接機構(如圖4所示)由鉤頭10和鉤塊11組成，在端頭模板2的端頭上設有鉤頭10，在側模板1端頭上設有與鉤頭10配接的鉤塊11。這樣一來，只要將螺栓12連接(如圖5所示)的前側面板的兩鉤塊11從兩端頭模板2中拉出， 就實現(xiàn)卸模，反之，將前側面板1的兩鉤塊插入端頭模板兩鉤頭10中，就實現(xiàn)裝合；因此非常便于車體型模具的裝、卸。所述的每根套管芯(如圖6所示)由塑料管8、鋼管13、鋼端板14和鉤環(huán)9組成，在高強度的塑料管8內置入鋼管13組成具有空氣隔腔的套管芯，所述的套管芯一端為敞口，其套管芯另一端內的鋼管13端與塑料管8內壁之間連接鋼端板14，其鋼端板14與塑料管8內壁是采用熱熔連接；所述的鉤環(huán)9的右側穿過塑料管8端壁居中處連接在鋼端板14 面上。所述的每個車輪機構由支板15、輪軸7和車輪6組成，通過底模板3底面的兩支板 15連接輪軸7，并于該輪軸7的兩端裝設在兩平行軌道4上運動的車輪6。以上所述，僅為本實用新型的較佳的具體實施方式
，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，所有熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型公開的技術范圍內，根據(jù)本實用新型的技術方案及其本實用新型的構思加以等同替換或改變均應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種澆注輕質混凝土空心條板的車體型模具，包括模具，其特征在于于其機架(5) 的兩平行軌道(4)上分布裝設沿軌道運行的若干個澆注輕質混凝土空心條板的重復使用的車體型模具，所述的每個車體型模具由底模板(3)、側模板(1)、端頭模板O)、鉤接機構、 螺栓(12)、套管芯和車輪機構組成，在底模板C3)頂面上由兩側模板(1)和兩端頭模板(2) 拼接組合的空心條板的澆注腔，所述的澆注腔的一側面板(1)的兩角處對稱裝設易于裝卸的鉤接機構，其澆注腔的另一側面板(1)的兩角處的連接通過螺栓(1 連接，于澆注腔中的兩端頭模板O)內活動裝入多根套管芯；在底模板C3)底面中心兩邊板面上對稱裝設沿兩平行軌道(4)運動的兩車輪機構。
2.按權利要求1所述的澆注輕質混凝土空心條板的車體型模具，其特征在于所述的每角的易于裝卸的鉤接機構由鉤頭(10)和鉤塊(11)組成，在端頭模板O)的端頭上設有鉤頭(10)，在側模板(1)端頭上設有與鉤頭(10)配接的鉤塊(11)。
3.按權利要求1所述的澆注輕質混凝土空心條板的車體型模具，其特征在于所述的每根套管芯由塑料管(8)、鋼管(13)、鋼端板(14)和鉤環(huán)(9)組成，在高強度的塑料管(8) 內置入鋼管(13)組成具有空氣隔腔的套管芯，所述的套管芯一端為敞口，其套管芯另一端內的鋼管(13)端與塑料管⑶內壁之間連接鋼端板(14)，其鉤環(huán)(9)的一側穿過塑料管 (8)端壁居中處連接在鋼端板(14)面上。
4.按權利要求1所述的澆注輕質混凝土空心條板的車體型模具，其特征在于所述的每個車輪機構由支板(15)、輪軸(7)和車輪(6)組成，通過底模板C3)底面的兩支板(15) 連接輪軸(7)，并于該輪軸(7)的兩端裝設在兩兩平行軌道(4)上運動的車輪(6)。
專利摘要本實用新型涉及一種澆注輕質混凝土空心條板的車體型模具；其特征在于于其機架的兩平行軌道上裝若干個澆注輕質混凝土空心條板的車體型模具，其每個車體型模具由底模板、側模板、端頭模板、鉤接機構、螺栓、套管芯和車輪機構組成，其澆注腔一側面板兩角處對稱裝設易于裝卸的鉤接機構，其澆注腔另一側面板兩角處的連接通過螺栓連接，于澆注腔中的兩端頭模板內活動裝入多根套管芯；在底模板底面中心兩邊板面上對稱裝設沿兩平行軌道運動的兩車輪機構。本實用新型不僅設計合理，結構緊湊，既適用生產線的大批量生產，又大大地提高生產效率；而且具有便于模具的裝、卸，利于抽孔，提高產品質量，作業(yè)面積小，省工省力，勞動強度低和操作十分方便等優(yōu)點。
文檔編號B28B7/18GK202155944SQ20112025983
公開日2012年3月7日 申請日期2011年7月21日 優(yōu)先權日2011年7月21日
發(fā)明者李良, 梁材 申請人:梁材