專利名稱：一種防撞車位鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于車位鎖技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種防撞車位鎖。
背景技術(shù)：
隨著城市的高速發(fā)展和汽車的普及，停車問題日趨突出。就算個人購買專用停車位，被占用的情況也時(shí)有發(fā)生，車主購買專用車位的利益得不到保護(hù)。為此有人想到用車位鎖來鎖住車位，這樣可以有效避免車主的車位再次被他人侵占，此外還可以利用車位鎖有效管理專有車道。目前的車位鎖有人工的，有電動的，其中電動車位鎖主要由搖臂和驅(qū)動機(jī)構(gòu)組成， 驅(qū)動機(jī)構(gòu)的動力輸出直接與搖臂剛性連接，通過動力輸出軸的轉(zhuǎn)動帶動搖臂作90度的轉(zhuǎn)動，使搖臂立置或臥置，從而使車位被鎖住或被開通。這種車位鎖的缺陷是，在車位鎖處于鎖閉狀態(tài)下，由于人為因素一些車輛或人會對豎起的搖臂產(chǎn)生撞擊，使搖臂強(qiáng)行轉(zhuǎn)動，從而使驅(qū)動機(jī)構(gòu)中的電機(jī)等逆向運(yùn)動，從而對電機(jī)、傳動裝置等造成損壞。而人工車位鎖主要由兩個搖臂組成，用普通掛鎖將兩搖臂鎖住，這種車位鎖的不足之處是需要人工上鎖或開鎖， 將兩搖臂合攏或打開，勞動強(qiáng)度大，使用極不方便，并且在遇見搖臂被撞擊時(shí)，也會對底座與地面的安裝部位造成損壞。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有的車位鎖所存在的上述問題，而提出了一種搖臂被撞擊后，不會對車位鎖造成損壞的防裝車位鎖。本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種防撞車位鎖，包括底座和起到阻擋車輛進(jìn)入車位的搖臂，其特征在于，所述的搖臂包括上搖臂和下?lián)u臂，下?lián)u臂與底座連接，上搖臂和下?lián)u臂之間通過彈性件進(jìn)行連接。在上述的一種防撞車位鎖中，所述的彈性件為彈簧，彈簧的兩端分別伸入至上搖臂和下?lián)u臂內(nèi)，并分別與上搖臂和下?lián)u臂進(jìn)行連接。在上述的一種防撞車位鎖中，所述的上搖臂和下?lián)u臂上均開設(shè)有焊接孔，上述彈簧兩端分別在焊接孔處與上、下?lián)u臂固連。在上述的一種防撞車位鎖中，所述的上搖臂和下?lián)u臂在連接處緊密貼合。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本防撞車位鎖將搖臂分為上搖臂和下?lián)u臂兩部分，當(dāng)上搖臂遭到意外撞擊時(shí)，利用彈簧的彈性作用，使上搖臂相對于下?lián)u臂彎折，而下?lián)u臂保持不動，可以起到一定的緩沖作用，對車位鎖進(jìn)行有效保護(hù)，達(dá)到了延長車位鎖使用壽命的目的。

圖1是本防撞車位鎖的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本防撞車位鎖中搖臂的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、底座；2、搖臂；21、上搖臂；22、下?lián)u臂；3、焊接孔；4、彈簧。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。如圖1所示，本防撞車位鎖包括底座1和起到阻擋車輛進(jìn)入車位的搖臂2，搖臂2 可相對于底座1轉(zhuǎn)動，該搖臂2包括上搖臂21和下?lián)u臂22，下?lián)u臂22伸入到底座1內(nèi)，與底座1內(nèi)的驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接，上搖臂21和下?lián)u臂22的端部一一對應(yīng)緊密貼合對接在一起。如圖2所示，上搖臂21和下?lián)u臂22在兩邊的對接處均設(shè)有一彈簧4，對接處，上搖臂21和下?lián)u臂22上均開設(shè)有焊接孔3，彈簧4的上部位于上搖臂21內(nèi)，彈簧4的下部位于下?lián)u臂22內(nèi)，且彈簧4的兩端分別在焊接孔3處與上、下?lián)u臂(21、2幻焊接在一起，焊接完成后，焊接孔3被焊平。本實(shí)施例中，該防撞車位鎖屬于電動式，圖1所示為車位鎖處于鎖定狀態(tài)，此時(shí)搖臂2立起垂直于地面。當(dāng)車位主人要駕車入車位時(shí)，使用遙控器進(jìn)行遙控開鎖，車位鎖上的控制器接收到車位主人發(fā)出的遙控信號后，驅(qū)動機(jī)構(gòu)工作帶動搖臂2翻轉(zhuǎn)放下，最終處于平躺狀態(tài)，方便車位主人駕車順利入車位。當(dāng)車位主人駕車離開時(shí)，又可通過遙控器控制搖臂2翻轉(zhuǎn)立起，復(fù)位至圖1所示狀態(tài)。由于底座1和下?lián)u臂22所處位置較低，因此車位鎖在處于鎖定狀態(tài)時(shí)，一般都是上搖臂21部分才會遭到意外撞擊。上搖臂21遭到撞擊時(shí)，利用彈簧4的彈性作用，使上搖臂21相對于下?lián)u臂22彎折，而下?lián)u臂22保持不動，可以起到一定的緩沖作用，不產(chǎn)生硬性碰撞，對車位鎖進(jìn)行有效保護(hù)。撞擊撤銷后，上搖臂21利用彈簧4的彈力進(jìn)行復(fù)位，再次處于與下?lián)u臂22對接位置。由于上搖臂21和下?lián)u臂22在對接處緊密貼合，車位鎖處于鎖定狀態(tài)時(shí)，下?lián)u臂22 可以對上搖臂21起到一定的支撐作用，而不需彈簧4來承擔(dān)上搖臂21的所有重量，可以防止彈簧4彎曲變形而造成搖臂2的整體變形。再者，彈簧4安裝完成后，可以使其始終處于拉伸狀態(tài)，這不但有利于帶動上搖臂21迅速復(fù)位，還可以在搖臂2處于豎起狀態(tài)時(shí)，拉緊上搖臂21和下?lián)u臂22，使兩者貼合更緊密，使上搖臂21不至于隨意晃動。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
權(quán)利要求1.一種防撞車位鎖，包括底座(1)和起到阻擋車輛進(jìn)入車位的搖臂O)，其特征在于， 所述的搖臂⑵包括上搖臂和下?lián)u臂(22)，下?lián)u臂02)與底座⑴連接，上搖臂和下?lián)u臂0 之間通過彈性件進(jìn)行連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防撞車位鎖，其特征在于，所述的彈性件為彈簧，彈簧的兩端分別伸入至上搖臂和下?lián)u臂02)內(nèi)，并分別與上搖臂和下?lián)u臂 (22)進(jìn)行連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種防撞車位鎖，其特征在于，所述的上搖臂和下?lián)u臂 (22)上均開設(shè)有焊接孔(3)，上述彈簧(4)兩端分別在焊接孔C3)處與上、下?lián)u臂(21、22) 固連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種防撞車位鎖，其特征在于，所述的上搖臂和下?lián)u臂02)在連接處緊密貼合。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種防撞車位鎖，屬于車位鎖技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的車位鎖易被撞壞的問題。本防撞車位鎖包括底座和起到阻擋車輛進(jìn)入車位的搖臂，所述的搖臂包括上搖臂和下?lián)u臂，下?lián)u臂與底座連接，上搖臂和下?lián)u臂之間通過彈性件進(jìn)行連接。本防撞車位鎖將搖臂分為上搖臂和下?lián)u臂兩部分，當(dāng)上搖臂遭到意外撞擊時(shí)，利用彈簧的彈性作用，使上搖臂相對于下?lián)u臂彎折，而下?lián)u臂保持不動，可以起到一定的緩沖作用，對車位鎖進(jìn)行有效保護(hù)，達(dá)到了延長車位鎖使用壽命的目的。
文檔編號E04H6/42GK202152551SQ20112021745
公開日2012年2月29日 申請日期2011年6月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月24日
發(fā)明者沈連幫 申請人:沈連幫