專利名稱：模箱坡度升降式砌塊連續(xù)成型機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型模箱坡度升降式砌塊連續(xù)成型機(jī)，屬于建筑砌塊成型設(shè)備領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)的進(jìn)步和建筑業(yè)的發(fā)展，對(duì)新型建材的要求越來越高，要求其不僅能符合國(guó)家的建筑標(biāo)準(zhǔn)，而且還應(yīng)節(jié)約資源，提高生產(chǎn)效率，在滿足以上基本條件的前提下，還需要降低機(jī)械制造的成本、滿足普通大眾的需求。當(dāng)前建筑砌塊機(jī)械化規(guī)模生產(chǎn)多采用模壓成型技術(shù)一般簡(jiǎn)單的模壓成型設(shè)備只是利用模芯的自重下落瞬間壓擠成型，由于其作用壓力有限，造成砌塊結(jié)構(gòu)密度不均、強(qiáng)度不夠，干燥易出現(xiàn)破碎現(xiàn)象；而較為先進(jìn)的液壓成型設(shè)備由于其機(jī)身笨重、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，還得另外配備托板輸入、砌塊輸出等輔助機(jī)械及動(dòng)力，購(gòu)置成本高，不易推廣。再者兩類設(shè)備成型系統(tǒng)都局限于機(jī)身狹小的垂直空間，限制了模具整體的外延、也就限制了砌塊成型數(shù)量；還有此類設(shè)備多為模芯強(qiáng)制抵壓砌塊脫模方式，砌塊因與模箱內(nèi)壁的粘結(jié)易出現(xiàn)缺角破損；另外它們都只按機(jī)械本身的壓力作用縮擠砌塊，且成型過程振動(dòng)短促，這就造成了不同密度成分料漿同一模箱壓擠成型的砌塊高度不同，不利于建筑施工中的穩(wěn)定安全、美觀統(tǒng)一。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的是提供一種模箱坡度升降式砌塊連續(xù)成型機(jī)，以穩(wěn)定地連續(xù)生產(chǎn)提升砌塊成型的生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，從而滿足日益增長(zhǎng)和發(fā)展的市場(chǎng)需求。本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型坡度升降式砌塊連續(xù)成型機(jī)，由機(jī)架、工作平臺(tái)、模架、成型模、振動(dòng)裝置、動(dòng)力機(jī)構(gòu)及其主傳輸鏈、相關(guān)偏心輪組和接轉(zhuǎn)輪組系統(tǒng)組成，特點(diǎn)是機(jī)架設(shè)有內(nèi)側(cè)齒輪運(yùn)行軌道、工作平臺(tái)運(yùn)行軌道、邊梁水平軌道和側(cè)面坡度軌道，模架與動(dòng)力機(jī)構(gòu)連接，模架傳動(dòng)齒輪在動(dòng)力驅(qū)動(dòng)下沿內(nèi)側(cè)齒輪運(yùn)行軌道運(yùn)動(dòng)，并帶動(dòng)模架沿機(jī)架外側(cè)邊梁軌道滑動(dòng)； 成型模由模箱和模芯壓板頭組成，模箱分隔成系列?？?、配合設(shè)置于模架框內(nèi)，一方面通過其前后面設(shè)置的軌道-滑輪組合與模架配合連接，相對(duì)模架上下滑動(dòng)并上升而脫離模架， 另一方面通過其側(cè)面滑輪沿機(jī)架側(cè)面坡度軌道運(yùn)行；模芯壓板頭的頂部與上架邊梁軌道槽配合，經(jīng)推拉連桿與模架立桿對(duì)接而與模箱上下對(duì)插配合；振動(dòng)裝置由振動(dòng)托板和振動(dòng)泵組成，振動(dòng)托板設(shè)有限位邊條和滑輪，局限在模箱下沿工作平臺(tái)運(yùn)行軌道滑動(dòng)；工作平臺(tái)由托板輸入平臺(tái)、入料承載平臺(tái)、加壓成型平臺(tái)和砌塊輸出平臺(tái)組成，通過動(dòng)力機(jī)構(gòu)對(duì)相關(guān)偏心輪組和接轉(zhuǎn)輪組系統(tǒng)傳動(dòng)，模架攜模箱沿機(jī)架外側(cè)邊梁軌道滑動(dòng)，帶動(dòng)主傳輸鏈并在對(duì)應(yīng)的工作平臺(tái)上完成進(jìn)料、振動(dòng)、模芯與模箱配合加壓、成型脫模和砌塊成品經(jīng)接轉(zhuǎn)輪組輸出，而后振動(dòng)托板隨模箱在模架的帶動(dòng)下返回入料承載平臺(tái)，如此周而復(fù)始連續(xù)完成砌塊成型操作。上述模箱與模架框配合連接的軌道-滑輪組合設(shè)置是模箱前后兩面分別固定有上下滑輪組和軌道，模架前后框邊對(duì)應(yīng)位置裝有固定的垂直軌道槽和滑輪。[0007]上述模芯壓頭板為固定在平面框內(nèi)、局限滑行在機(jī)架邊梁槽溝間的系列葉片組， 每一葉片底端各固定有一個(gè)與?？捉仄矫娲笮∥呛系蔫F片。上述機(jī)架側(cè)面坡度軌道由水平段和坡度段組成，坡度段軌道有稀疏小鋸齒面，在與模架平移交錯(cuò)處設(shè)有過渡缺口。上述動(dòng)力機(jī)構(gòu)設(shè)置有模架，其主傳輸鏈固定于模架上，通過機(jī)架上兩定滑輪繞行串接各操作平臺(tái)的傳動(dòng)鏈輪，加壓平臺(tái)與偏心輪組連接，砌塊輸出平臺(tái)經(jīng)傳動(dòng)鏈與接轉(zhuǎn)輪組連接。上述加壓平臺(tái)為擱置在偏心輪組上可以抬升的軌道槽。上述砌塊輸出接轉(zhuǎn)輪組固定于機(jī)架上、確定在偏心輪組大小徑之間較接近小徑高度位置，可移動(dòng)的振動(dòng)托板頂面有條形缺口與該輪組分離配合。本實(shí)用新型通過可移動(dòng)模架-模箱組合結(jié)構(gòu)，由一個(gè)主動(dòng)力推移模架運(yùn)行來實(shí)現(xiàn)各部件的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，將從空托板輸送、料漿入模、振動(dòng)密實(shí)、砌塊壓縮成型、砌塊轉(zhuǎn)移輸出等操作系統(tǒng)通過一根主傳輸鏈串接，實(shí)現(xiàn)全過程自動(dòng)有序周而復(fù)始地運(yùn)行。具有如下特點(diǎn)1)本設(shè)計(jì)模箱為連續(xù)的水平移動(dòng)與坡度升降系統(tǒng)本設(shè)計(jì)模箱通過外套的模架矩形框推移、迫使其側(cè)面滑輪與坡度軌道配合爬升而實(shí)現(xiàn)砌塊脫模，但此方式脫模不徹底砌塊退出模箱時(shí)頂端仍與模箱底端粘接；滑輪-軌道組合可以繼續(xù)抬升模箱、實(shí)現(xiàn)模箱與成型砌塊的徹底分離，使模箱最終完全剝離砌塊而脫模，坡度軌道的缺口設(shè)計(jì)保證了模架無阻礙順利通過的同時(shí)模箱側(cè)輪沿軌道坡度槽平穩(wěn)運(yùn)行；坡度段軌道稀疏小鋸齒面可以促使上升過程模箱側(cè)輪輕微顛簸振動(dòng)，有助于砌塊與模箱內(nèi)壁的松動(dòng)脫離。2)本設(shè)計(jì)采用模箱移動(dòng)式自動(dòng)加料與托板移動(dòng)式全程振動(dòng)系統(tǒng)加料箱固定在機(jī)架上，模箱在移動(dòng)中完成加料，模箱與工作平臺(tái)之間有振動(dòng)托板， 該振動(dòng)托板背面裝有振動(dòng)泵，由模箱-模架上下滑動(dòng)配合的軌道將其局限在模箱正下方可上下升降、與模箱一起對(duì)砌塊形成包裹限位，使模箱自始至終有效地控制振動(dòng)托板同步位移。模箱移行、砌塊成型全過程振動(dòng)同步相伴，能延長(zhǎng)振動(dòng)周期，使料漿包裹更加均勻充實(shí)， 實(shí)現(xiàn)砌塊密實(shí)成型。3)模芯壓板頭與模箱精準(zhǔn)配合強(qiáng)制加壓及脫模本設(shè)計(jì)模芯壓板頭運(yùn)行受模架的控制，通過自身固定推拉連桿與模架上的立桿對(duì)接來自動(dòng)調(diào)整位置，加壓平臺(tái)擱偏心輪組上，通過偏心輪最小徑到最大徑的變化實(shí)現(xiàn)砌塊的加壓成型，偏心輪大小徑差決定砌塊壓縮空間，并影響砌塊承壓強(qiáng)度偏心輪高度位置根據(jù)要求可自由設(shè)定調(diào)整，但擠壓過程不存在彈性回縮，此即為動(dòng)力強(qiáng)制操作，能大大提高砌塊承壓強(qiáng)度，確保性能高標(biāo)合格；平臺(tái)最大徑與模芯壓板頭對(duì)接的空間距離即為砌塊成型后的實(shí)際高度，由于兩者距離額定可控，可以保證批量砌塊規(guī)格質(zhì)量恒定。4)托板自動(dòng)輸入與砌塊自動(dòng)輸出系統(tǒng)。本設(shè)計(jì)砌塊托板傳輸鏈分為兩部分，由同軸雙盤傳動(dòng)齒輪(電控大小盤交錯(cuò)運(yùn)轉(zhuǎn))分別與它們鏈接實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)對(duì)接；砌塊輸出平臺(tái)由傳動(dòng)鏈與接轉(zhuǎn)輪組連接，經(jīng)振動(dòng)托板條形缺口接過砌塊托板，并在傳輸鏈拉動(dòng)下從本成型機(jī)轉(zhuǎn)出砌塊。本實(shí)用新型簡(jiǎn)化了成型操作系統(tǒng)外輔助設(shè)備的配置、而且節(jié)省添加動(dòng)力，再者其操作也較傳統(tǒng)方式另外添置專用設(shè)備配合更加精準(zhǔn)、轉(zhuǎn)接更加平穩(wěn)及時(shí)。[0022]本實(shí)用新型模箱寬度額定、理論上長(zhǎng)度可以無限延展，可大面積、超長(zhǎng)度操作，很適合人造石型材與板材的自動(dòng)化批量生產(chǎn)。本實(shí)用新型采用模箱水平挪出、坡度提升方式脫模，節(jié)省動(dòng)力、可以調(diào)節(jié)速度縮短運(yùn)行周期，可以較傳統(tǒng)機(jī)型垂直方式加壓與脫模而減少能耗。本實(shí)用新型構(gòu)造簡(jiǎn)單、運(yùn)行配合嚴(yán)密精準(zhǔn)、自動(dòng)化程度較高，節(jié)約勞動(dòng)力資源、易于操作維修；造價(jià)低廉，可實(shí)施性強(qiáng)。

圖1本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)及料漿入模時(shí)示意圖；圖2本實(shí)用新型模芯壓板頭模箱配合加壓成型前示意圖；圖3本實(shí)用新型模箱坡度軌道上升、模芯壓板頭配合砌塊脫模示意圖；圖4為模箱-模芯分離后俯視示意圖；圖5為模架-模箱組合俯視示意圖；圖6為模架-模箱組合正視示意圖；圖7為機(jī)械操作時(shí)各平臺(tái)傳動(dòng)鏈配合示意圖；圖8為振動(dòng)托板及其與接轉(zhuǎn)輪組配合示意圖。
具體實(shí)施方式
啟動(dòng)前，模架-模箱系統(tǒng)與壓板頭組合一般處于圖2所示狀態(tài)，此時(shí)模架2板面BC 靜止于裝有混凝料漿的料斗箱7位置下并封鎖住其底部出料口，其左端立桿18靠近壓板頭連桿17左端Sl點(diǎn)；模箱1攜振動(dòng)托板13在平臺(tái)14上、其邊側(cè)滑輪D、E、F處于軌道槽5斜坡下來趨向水平右移階段，模芯壓板頭9受彈性阻頭T限制定位于邊梁10最右端，隔空正對(duì)模箱1 ；空托板12依次平鋪在平臺(tái)19上。開啟動(dòng)力4，使之順時(shí)針運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)齒輪H沿軌道槽8向右滑行、促使模架2攜帶模箱1與振動(dòng)托板13 (如圖-8所示該托板中間為供皮帶22通過的平直淺槽a及小滾軸d， 板面有供接轉(zhuǎn)輪組15通過的條形缺口 b及限制砌塊托板12擺動(dòng)的邊條e，對(duì)應(yīng)模架-模箱軌道位固定有滑輪c)沿主平面6向右移動(dòng)，拉動(dòng)連接模架2上A、B兩端的傳輸鏈3、電控傳動(dòng)齒輪Wl大盤反向帶動(dòng)W3與W4快速運(yùn)轉(zhuǎn)，使平臺(tái)19上最靠近左端的托板12沿各操作平臺(tái)上導(dǎo)引邊條(圖中略)隨傳輸鏈21跟進(jìn)、向左繼續(xù)轉(zhuǎn)移到傳輸皮帶22上，模箱1沿軌道5水平右移在平臺(tái)14上截住左移靠攏過來的托板12、并在進(jìn)入料斗箱7底前與之封閉配合，通過模箱1側(cè)面底固定邊板G與控制托板只進(jìn)不出的活動(dòng)邊板Z將砌塊托板12限制在模箱1正下方，此時(shí)電控齒輪Wl兩盤交換運(yùn)轉(zhuǎn)大盤停止轉(zhuǎn)動(dòng)、小盤啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)、傳動(dòng)輪W4 與之等速右移；平臺(tái)19上托板12因輪Wl大盤停止傳動(dòng)而靜止；模架2右移，帶動(dòng)輪W2通過輪W5反向傳動(dòng)砌塊輸出平臺(tái)20，此時(shí)平臺(tái)20上傳動(dòng)鏈23保持為逆時(shí)針向左空轉(zhuǎn)。模箱1攜緊密配合的托板12進(jìn)入平臺(tái)11、模架2上BC板面逐漸向右撤離料斗箱 7底，混凝料漿在重力作用下落入成型模箱1?？變?nèi)(如圖1所示)；此時(shí)承載著模箱1的附著式振動(dòng)托板13開啟并保持不間斷振動(dòng)，使混凝料漿均勻充實(shí)模孔。此過程模架2上立桿18滑行在推拉連桿17上S1-S2間，模芯壓板頭9受彈性阻頭T限制卡在邊梁10右端保持不動(dòng)；離合器RO傳動(dòng)結(jié)構(gòu)處于分離狀態(tài)、偏心輪組R(即Rl和R2。下同)處于最小徑、加壓平臺(tái)14保持在與平臺(tái)11高度相同的最低位置不動(dòng)。模箱1運(yùn)行到達(dá)最右端時(shí)受阻，動(dòng)力4自控改變運(yùn)轉(zhuǎn)方向，模箱1填滿混凝料漿， 在模架2的推動(dòng)下，側(cè)輪D、E、F沿軌道5水平槽反向折回(左移)，模架2上板面BC部分逐漸向左縮進(jìn)再次封閉料斗箱7底部出料口 ；振動(dòng)托板13承載灌滿混凝料漿的模箱1沿平臺(tái)11向平臺(tái)14平穩(wěn)過渡并保持振動(dòng)。此過程模架2上立桿18隨之向左移動(dòng)，撤離連桿 17右端阻點(diǎn)S2、無障礙滑行在S1-S2區(qū)間，壓板頭9因受阻于突起的彈性阻頭T依舊保持靜止；傳輸鏈3逆時(shí)針運(yùn)轉(zhuǎn)、輪Wl繼續(xù)對(duì)輪W4保持同向傳動(dòng)、拉動(dòng)傳輸鏈22使之?dāng)y帶砌塊托板12與模箱1同步左移，平臺(tái)19傳輸鏈21因輪Wl大盤停止轉(zhuǎn)動(dòng)而保持靜止，同樣原理砌塊輸出平臺(tái)20上傳輸鏈23也停止運(yùn)轉(zhuǎn)；加壓平臺(tái)14繼續(xù)保持最低位置靜止不動(dòng)。當(dāng)模架2帶動(dòng)模箱1完全移行到平臺(tái)14，模芯壓頭板9正對(duì)?？?如圖2所示)， 模架立桿18受阻于靜止著的壓板頭連桿17左端Sl點(diǎn)；模架2繼續(xù)移動(dòng)、立桿18推壓連桿 17左端Sl使輪SO強(qiáng)行越過彈性阻頭T、帶動(dòng)壓板頭9以及與其精準(zhǔn)配合的模箱1 一起左移。此時(shí)電控離合齒輪RO啟動(dòng)作業(yè)，主傳輸鏈3帶動(dòng)鏈16上的偏心輪R，使其大徑運(yùn)轉(zhuǎn)、抬升平臺(tái)14，向上頂壓模芯壓板頭9對(duì)砌塊封鎖定位、強(qiáng)制加壓；R大徑到位、制動(dòng)器Y電控鎖定傳動(dòng)鏈16、支撐平臺(tái)14保持高位穩(wěn)定；離合器RO撤銷作業(yè)，主傳輸鏈3繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)偏心輪R不起作用，此時(shí)托板13電控停止振動(dòng)操作，砌塊壓縮成型。平臺(tái)14保持高位靜止，振動(dòng)托板13攜帶砌塊托板12在其上繼續(xù)左移，掠過定位不動(dòng)的傳動(dòng)輪組15。此過程模芯壓頭板9封鎖?？妆３指叨炔蛔?，模芯壓板頭9受模架2 上立桿18對(duì)其連桿17左端Sl的推壓繼續(xù)保持與模箱1同步左移。當(dāng)模箱1受模架2推壓側(cè)輪D、E、F沿軌道槽5左移進(jìn)入坡度上升段時(shí)、模架2滑過坡度槽過渡缺口 Q1、Q2 ；模箱 1繼續(xù)保持坡度爬行、其底部與模架2板面似分未分時(shí)，通過KL-IJ與P-MN組合撤離模架2 板面繼續(xù)抬升，完成脫模。脫模成功，模箱1繼續(xù)爬行至軌道5最高位置、與靜置在高位平臺(tái)14上的砌塊相距較大空隙，此時(shí)模芯壓板頭9停止在邊梁10上處于最左邊，立桿18緊貼推拉鏈桿17左端Sl (如圖3所示)。隨后動(dòng)力4自控反向運(yùn)轉(zhuǎn)，模箱1隨模架2沿軌道槽5下滑、電控制動(dòng)器Y撤離受限的傳動(dòng)鏈16，離合器RO再次啟動(dòng)作業(yè)，主動(dòng)鏈3順時(shí)針運(yùn)轉(zhuǎn)、帶動(dòng)傳輸鏈 16促使其上的偏心輪R小徑回復(fù)后、平臺(tái)14保持低位靜止，離合器RO撤銷作業(yè)，主傳輸鏈 3保持繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)；砌塊因平臺(tái)14下降撤離模芯壓板頭9底，振動(dòng)托板13下沉其條形缺口漏過接轉(zhuǎn)輪組15、使承載有砌塊的托板12搶在模箱1下滑到來之前、中途落在接轉(zhuǎn)輪組15上而徹底脫離模箱1與振動(dòng)托板13的包裹系統(tǒng)；緊接著因動(dòng)力4反向順時(shí)針運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)輪W2， 通過W2-W5反接傳動(dòng)系統(tǒng)，輪W5小徑運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)與接轉(zhuǎn)輪組15串接的輪X0、迅速將承載其上的托板12與砌塊平移到平臺(tái)20上并通過傳動(dòng)鏈23繼續(xù)左移至成品堆放區(qū)域，完成一個(gè)周期。如此周而復(fù)始，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的連續(xù)自動(dòng)化。
權(quán)利要求1.模箱坡度升降式砌塊連續(xù)成型機(jī)，由機(jī)架、工作平臺(tái)、模架、成型模、振動(dòng)裝置、動(dòng)力機(jī)構(gòu)及其主傳輸鏈、相關(guān)偏心輪組和接轉(zhuǎn)輪組系統(tǒng)組成，其特征在于機(jī)架設(shè)有內(nèi)側(cè)齒輪運(yùn)行軌道、工作平臺(tái)運(yùn)行軌道、邊梁水平軌道和側(cè)面坡度軌道，模架與動(dòng)力機(jī)構(gòu)連接，模架傳動(dòng)齒輪在動(dòng)力驅(qū)動(dòng)下沿內(nèi)側(cè)齒輪運(yùn)行軌道運(yùn)動(dòng)，并帶動(dòng)模架沿機(jī)架外側(cè)邊梁軌道滑動(dòng)；成型模由模箱和模芯壓板頭組成，模箱分隔成系列?？?、配合設(shè)置于模架框內(nèi)，一方面通過其前后面設(shè)置的軌道-滑輪組合與模架配合連接，相對(duì)模架上下滑動(dòng)并上升而脫離模架，另一方面通過其側(cè)面滑輪沿機(jī)架側(cè)面軌道槽水平和坡度滑行運(yùn)動(dòng)；模芯壓板頭的頂部與上架邊梁軌道槽配合，經(jīng)推拉連桿與模架立桿對(duì)接而與模箱上下對(duì)插配合；振動(dòng)裝置由振動(dòng)托板和振動(dòng)泵組成，振動(dòng)托板設(shè)有限位邊條和滑輪，局限在模箱下沿工作平臺(tái)運(yùn)行軌道滑動(dòng)； 工作平臺(tái)由托板輸入平臺(tái)、入料承載平臺(tái)、加壓成型平臺(tái)和砌塊輸出平臺(tái)組成，通過動(dòng)力機(jī)構(gòu)對(duì)相關(guān)偏心輪組和接轉(zhuǎn)輪組系統(tǒng)傳動(dòng)，模架內(nèi)套模箱沿機(jī)架外側(cè)邊梁軌道滑動(dòng)，帶動(dòng)主傳輸鏈并在對(duì)應(yīng)的工作平臺(tái)上完成進(jìn)料、振動(dòng)、模芯與模箱配合加壓、成型脫模和砌塊成品經(jīng)接轉(zhuǎn)輪組輸出，而后振動(dòng)托板隨模箱在模架的帶動(dòng)下返回入料承載平臺(tái)，如此周而復(fù)始連續(xù)完成砌塊成型操作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模箱坡度升降式砌塊連續(xù)成型機(jī)，其特征在于模箱與模架框配合連接的軌道-滑輪組合設(shè)置是模箱前后兩面分別固定有上下滑輪組和軌道，模架前后框邊對(duì)應(yīng)位置裝有固定的垂直軌道槽和滑輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模箱坡度升降式砌塊連續(xù)成型機(jī)，其特征在于模芯壓頭板為固定在平面框內(nèi)、局限滑行在機(jī)架邊梁槽溝間的系列葉片組，每一葉片底端各固定有一個(gè)與模孔截平面大小吻合的鐵片。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模箱坡度升降式砌塊連續(xù)成型機(jī)，其特征在于機(jī)架側(cè)面坡度軌道由水平段和坡度段組成，坡度段軌道有稀疏小鋸齒面，在與模架平移交錯(cuò)處設(shè)有過渡缺口。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模箱坡度升降式砌塊連續(xù)成型機(jī)，其特征在于動(dòng)力機(jī)構(gòu)設(shè)置有模架，其主傳輸鏈固定于模架上，通過機(jī)架上兩定滑輪繞行串接各操作平臺(tái)的傳動(dòng)鏈輪， 加壓平臺(tái)與偏心輪組連接，砌塊輸出平臺(tái)經(jīng)傳動(dòng)鏈與接轉(zhuǎn)輪組連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的模箱坡度升降式砌塊連續(xù)成型機(jī)，其特征在于加壓平臺(tái)為擱置在偏心輪組上可以抬升的軌道槽。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的模箱坡度升降式砌塊連續(xù)成型機(jī)，其特征在于砌塊輸出接轉(zhuǎn)輪組固定于機(jī)架上、確定在偏心輪組大小徑之間較接近小徑高度位置，可移動(dòng)的振動(dòng)托板頂面有條形缺口與該輪組分離配合。
專利摘要本實(shí)用新型模箱坡度升降式砌塊連續(xù)成型機(jī)，屬于建筑砌塊成型設(shè)備領(lǐng)域，本實(shí)用新型成型機(jī)，由機(jī)架、工作平臺(tái)、模架、成型模、振動(dòng)裝置、動(dòng)力機(jī)構(gòu)及其主傳輸鏈、相關(guān)偏心輪組和接轉(zhuǎn)輪組系統(tǒng)組成，模架與動(dòng)力機(jī)構(gòu)連接，經(jīng)傳動(dòng)齒輪沿機(jī)架齒輪軌道運(yùn)行，成型模箱設(shè)置于模架框內(nèi)，模箱既可經(jīng)軌道-滑輪組合上下滑動(dòng)，又可沿機(jī)架側(cè)面坡度軌道運(yùn)行，模架在動(dòng)力機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)下攜模箱沿機(jī)架軌道滑動(dòng)，通過主傳輸鏈及相關(guān)偏心輪組和接轉(zhuǎn)輪組系統(tǒng)傳動(dòng)，帶動(dòng)對(duì)應(yīng)的工作平臺(tái)上完成進(jìn)料、振動(dòng)、成型模配合加壓、砌塊成型脫模和砌塊輸出，再返回起始位置，周而復(fù)始連續(xù)完成砌塊成型操作，本設(shè)計(jì)連續(xù)運(yùn)行配合嚴(yán)密精準(zhǔn)、自動(dòng)化程度較高，節(jié)約勞動(dòng)力資源，可實(shí)施性強(qiáng)。
文檔編號(hào)B28B1/087GK202155937SQ20112021322
公開日2012年3月7日 申請(qǐng)日期2011年6月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月22日
發(fā)明者韓慶韜 申請(qǐng)人:韓慶韜