專利名稱：一種新型的多層停車庫的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及停車裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種適用于家庭的新型多層停車庫。
技術(shù)背景近幾年小汽車逐漸進(jìn)入家庭，汽車保有量急劇增加，而現(xiàn)在停車設(shè)施較少，特別是一些老舊居民區(qū)和城中村周邊幾乎沒有停車設(shè)施，造成機(jī)動(dòng)車亂停亂放，引起道路交通堵塞，影響了人們的正常通行。目前，除部分小區(qū)外，公共停車泊位數(shù)不足，其中露天平面停車場站占停車場的較大部分。導(dǎo)致停車難問題日趨嚴(yán)重。停車場建設(shè)的不足將遏制個(gè)人汽車的發(fā)展，影響交通的安全暢通，從而從根本上制約了城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。與動(dòng)態(tài)交通即城市道路建設(shè)相比，靜態(tài)交通即停車場(庫)的建設(shè)明顯滯后。為了解決停車難的問題，許多城市在繁華地段建造多層地下停車場、多層停車庫等停放設(shè)施，成本高，但是，當(dāng)人們駕車回至居所時(shí)，停車位依然緊缺，而且目前許多家庭同時(shí)擁有幾輛車，購買車庫成本太高，直接露天停放既不安全，又占據(jù)了小區(qū)的有效停放面積，給人們的生活帶來極大的不便
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種新型的多層停車庫，它結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，使用方便，易于維護(hù)，并且可根據(jù)家庭擁有的車輛數(shù)自行設(shè)計(jì)層數(shù)的增減，自由度比較高，適用面廣。為了解決背景技術(shù)所存在的問題，本實(shí)用新型是采用以下技術(shù)方案它包含車庫本體、第一托板、第二托板、第三托板、液壓控制裝置、遙控接收天線、控制柜、手動(dòng)控制面板和內(nèi)部控制系統(tǒng)，第一托板、第二托板、第三托板從上到下依次設(shè)置在車庫本體之間，且車庫本體內(nèi)設(shè)置有液壓控制裝置；車庫本體的外部一側(cè)設(shè)置有控制柜，控制柜的頂部設(shè)置有與內(nèi)部控制系統(tǒng)連接的遙控接收天線，且控制柜的柜門上設(shè)置有與內(nèi)部控制系統(tǒng)連接的手動(dòng)控制面板。所述的液壓控制裝置分別與第一托板、第二托板、第三托板連接，且液壓控制裝置與內(nèi)部控制系統(tǒng)連接。所述的第一托板、第二托板、第三托板均為防滑板，其上表面設(shè)置有防滑層。本具體實(shí)施方式
的工作原理為車庫常態(tài)下，第一托板、第二托板、第三托板均停留在初始位置，當(dāng)需要停進(jìn)第一輛車時(shí)，將車駛?cè)胲噹靸?nèi)，并停穩(wěn)在第一托板上，駕駛員下車后按下與控制柜相匹配的遙控器，遙控接收天線接收信號(hào)后傳送至內(nèi)部控制系統(tǒng)內(nèi)并作出反應(yīng)，內(nèi)部控制系統(tǒng)控制液壓控制裝置，液壓控制裝置使得第一托板平穩(wěn)上升到位后自鎖；也可通過控制柜前側(cè)的手動(dòng)控制面板手動(dòng)操作。當(dāng)需要停入第二輛車時(shí)，操作方法與上述步驟相同。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，使用方便，易于維護(hù)，并且可根據(jù)家庭擁有的車
3輛數(shù)自行設(shè)計(jì)層數(shù)的增減，自由度比較高，適用面廣。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實(shí)用新型中托板的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1-2，本具體實(shí)施方式
采用以下技術(shù)方案它包含車庫本體1、第一托板2、 第二托板3、第三托板4、液壓控制裝置5、遙控接收天線6、控制柜7、手動(dòng)控制面板8和內(nèi)部控制系統(tǒng)9，第一托板2、第二托板3、第三托板4從上到下依次設(shè)置在車庫本體1之間，且車庫本體1內(nèi)設(shè)置有液壓控制裝置5 ；車庫本體1的外部一側(cè)設(shè)置有控制柜7，控制柜7的頂部設(shè)置有與內(nèi)部控制系統(tǒng)9連接的遙控接收天線6，且控制柜7的柜門上設(shè)置有與內(nèi)部控制系統(tǒng)9連接的手動(dòng)控制面板8。所述的液壓控制裝置5分別與第一托板2、第二托板3、第三托板4連接，且液壓控制裝置5與內(nèi)部控制系統(tǒng)9連接。所述的第一托板2、第二托板3、第三托板4均為防滑板，其上表面設(shè)置有防滑層 10。本具體實(shí)施方式
的工作原理為車庫常態(tài)下，第一托板2、第二托板3、第三托板4 均停留在初始位置，當(dāng)需要停進(jìn)第一輛車時(shí)，將車駛?cè)胲噹靸?nèi)，并停穩(wěn)在第一托板2上，駕駛員下車后按下與控制柜7相匹配的遙控器，遙控接收天線6接收信號(hào)后傳送至內(nèi)部控制系統(tǒng)9內(nèi)并作出反應(yīng)，內(nèi)部控制系統(tǒng)9控制液壓控制裝置5，液壓控制裝置5使得第一托板 2平穩(wěn)上升到位后自鎖；也可通過控制柜7前側(cè)的手動(dòng)控制面板8手動(dòng)操作。當(dāng)需要停入第二輛車時(shí)，操作方法與上述步驟相同。本具體實(shí)施方式
結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，使用方便，易于維護(hù)，并且可根據(jù)家庭擁有的車輛數(shù)自行設(shè)計(jì)層數(shù)的增減，自由度比較高，適用面廣。
權(quán)利要求1.一種新型的多層停車庫，其特征在于它包含車庫本體(1)、第一托板O)、第二托板 (3)、第三托板(4)、液壓控制裝置( 、遙控接收天線(6)、控制柜(7)、手動(dòng)控制面板(8)和內(nèi)部控制系統(tǒng)(9)，第一托板(2)、第二托板(3)、第三托板(4)從上到下依次設(shè)置在車庫本體(1)之間，且車庫本體(1)內(nèi)設(shè)置有液壓控制裝置(5)；車庫本體(1)的外部一側(cè)設(shè)置有控制柜(7)，控制柜(7)的頂部設(shè)置有與內(nèi)部控制系統(tǒng)(9)連接的遙控接收天線(6)，且控制柜(7)的柜門上設(shè)置有與內(nèi)部控制系統(tǒng)(9)連接的手動(dòng)控制面板(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的多層停車庫，其特征在于所述的液壓控制裝置 (5)分別與第一托板O)、第二托板(3)、第三托板(4)連接，且液壓控制裝置(5)與內(nèi)部控制系統(tǒng)(9)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的多層停車庫，其特征在于所述的第一托板O)、第二托板(3)、第三托板(4)均為防滑板，其上表面設(shè)置有防滑層(10)。
專利摘要一種新型的多層停車庫，它涉及停車裝置技術(shù)領(lǐng)域。它的第一托板(2)、第二托板(3)、第三托板(4)從上到下依次設(shè)置在車庫本體(1)之間，且車庫本體(1)內(nèi)設(shè)置有液壓控制裝置(5)；車庫本體(1)的外部一側(cè)設(shè)置有控制柜(7)，控制柜(7)的頂部設(shè)置有與內(nèi)部控制系統(tǒng)(9)連接的遙控接收天線(6)，且控制柜(7)的柜門上設(shè)置有與內(nèi)部控制系統(tǒng)(9)連接的手動(dòng)控制面板(8)。它結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，使用方便，易于維護(hù)，并且可根據(jù)家庭擁有的車輛數(shù)自行設(shè)計(jì)層數(shù)的增減，自由度比較高，適用面廣。
文檔編號(hào)E04H6/18GK202164854SQ201120208739
公開日2012年3月14日 申請(qǐng)日期2011年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月15日
發(fā)明者吳愛國 申請(qǐng)人:吳愛國