專利名稱：用于立體車庫的車輛提升機構的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于交通設施技術領域，特別是用于停放車輛的智能化螺旋提升塔式立體車庫。
背景技術：
隨著車輛擁有量的快速增長，不僅交通問題日益緊迫，而且城市出行停車成為各大中城市迫在眉睫的事情。平面停車已經(jīng)無法解決這個問題，因此立體車庫成為近年來社會發(fā)展特別是城市發(fā)展較為迫切的需求。但目前的立體車庫大都以鏈條、鋼絲繩、滑輪組及鋼結構的組合形式，而且技術處于初級階段，造價高，效率低，維修量大，占地面積大，很難實現(xiàn)自動化。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型目的在于設計一種用于立體車庫的車輛提升機構，以克服現(xiàn)有立體車庫維修費用高和營用效率低下的弊端。具體地說，用于立體車庫的車輛提升機構，其特征是具有一個提升絲杠，提升絲杠上旋套有提升平臺，提升平臺上固定有用于提升時固定車輛的平臺導軌，提升絲杠下端連接有驅動其旋轉的動力機構。本實用新型提出的采用螺旋提升的機構，不僅結構牢靠，故障少，而且使效率、精度大大提高，便于智能化控制，為該領域發(fā)展開辟了新的途徑。

圖1為本實用新型車庫外部結構示意圖。圖2為本實用新型立體車庫庫體縱向剖面圖。圖3為本實用新型庫體橫向剖面圖。圖4本實用新型提升機構結構示意圖。圖5為本實用新型中立體車庫中的固車支架結構示意圖。
具體實施方式
附圖1-5給出了本實用新型在立體車庫中應用的具體實施方式
。智能化螺旋提升塔式立體車庫，具有桶狀的庫體1，在庫體ι最下部開有進車門3，在庫體1內(nèi)設有層狀排列的多個停車層，每個停車層上設有多個放射狀排布的泊車位，在庫體1中央裝有將車輛提升至停車層的車輛提升機構，每個泊車位上存置有車輛停放機構，所述車輛提升機構具有一個提升絲杠6，提升絲杠6上旋套有提升平臺10，提升平臺10上固定有用于提升時固定車輛的平臺導軌9，提升絲杠6下端連接有驅動其旋轉的動力機構13 ；同時所述車輛停放機構包括一個可以在平臺導軌9上移動的固車支架體16，固車支架體16 —端兩側固定有用于將車輛夾緊的夾緊盤19。提升絲杠6通過其周圍的多個導柱8和兩端的導柱上固定板7以及導柱下固定板12安裝，多個導柱8將提升絲杠6夾持在中間；同時多個導柱8上端固定在導柱上固定板7上，下端固定在導柱下固定板12上。提升平臺10通過提升平臺內(nèi)圓 11安裝在提升絲杠6上，提升平臺內(nèi)圓11與提升絲杠6螺紋連接，提升平臺內(nèi)圓11與提升平臺10通過軸承連接，提升平臺10可繞平臺內(nèi)圓11任意旋轉，以便達到停車層時通過旋轉提升平臺10與周圍所有泊車位對接的目的。夾緊盤19通過夾緊油缸18安裝在固車支架體16 —端兩側，同時夾緊盤19上還裝有調節(jié)其位置的前后運動油缸17和上下運動油缸 20。固車支架體16兩側邊制有對稱的車輪導槽15，同時固車支架體16兩側外裝有用于和平臺導軌9配合便于固車支架體16移動的支架導輪14。庫體1中央部位有豎直的庫體內(nèi)立柱2貫穿連接停車層；同時每個停車層中間用車庫內(nèi)圓形梁4將每個泊車位連接；每個泊車位上固定有供車輛停放機構放置和定位的停車梁及軌道4。如圖1-3圓柱體立體車庫外形及剖面圖。圖號標記1、庫體外墻；2、庫體內(nèi)立柱； 3、進車門；4、車庫內(nèi)圓形梁；5、停車梁及軌道。車庫主體為圓柱形鋼筋混凝土框架結構，泊車位在每層以放射狀布置(見附圖幻。車輛靠安裝在庫體中的螺旋提升機構及固車支架配合，將其置于每層的庫體之中。如圖4為提升機構結構，附圖標記6、提升絲杠；7、導柱上固定板；8、導柱；9、平臺導軌；10、提升平臺；11、提升平臺內(nèi)圓；12、導柱下固定板；13、動力機構。設置一圓形型平臺(直徑13-14M)，中間安裝一根絲杠及四根導桿作為提升機構?？拷z杠旋轉達到提升目的。平臺提升數(shù)量為1-4臺車；提升速度為0. 5-2M/秒；提升重量為15T以上。如圖5為固車支架，圖號說明14、支架導輪；15、車輪導槽；16、固車支架體；17、 前后運動油缸；18、夾緊油缸；19、夾緊盤；20、上下運動油缸。該車庫須給每一輛車配置固車支架，以便于與提升機構、庫體配合。其結構原理為利用一智能化液壓夾緊盤，該液壓夾緊盤中間固定一個掃描探頭，液壓夾緊盤上的夾緊油缸18、前后運動油缸17和上下運動油缸20均與液壓控制機構連接。該液壓夾緊盤從側方夾持每輛車的后輪胎使其與支架成為整體，以便提升存取時不發(fā)生位移；支架上設置4只導輪，提升平臺、庫體均設置軌道，靠牽引器拉伸，導輪在軌道上的滑動達到存取車輛的目的。整個系統(tǒng)均采用自動化、智能化控制。具體使用時可以在進口處給每輛車的后輪軸中心貼置反光光標以便掃描探頭探測，掃描探頭根據(jù)車輛輪軸位置通過液壓機構調整液壓夾緊盤位置，在夾緊盤座前后、上下移動時靠掃描探頭找準輪胎中心，以便對不同型號的車輛進行固定，將車輛固定在固車支架體16后，拉入提升機構上的平臺導軌9，提升到位后車輛連同固車支架體16 —起停放到停車梁及軌道5上即可。
權利要求1.用于立體車庫的車輛提升機構，其特征是具有一個提升絲杠(6)，提升絲杠(6)上旋套有提升平臺(10)，提升平臺(10)上固定有用于提升時固定車輛的平臺導軌(9)，提升絲杠(6)下端連接有驅動其旋轉的動力機構(13)。
2.根據(jù)權利要求1所述的用于立體車庫的車輛提升機構，其特征是提升絲杠(6)通過其周圍的多個導柱(8)和兩端的導柱上固定板(7)以及導柱下固定板(12)安裝，多個導柱 (8)將提升絲杠(6)夾持在中間；同時多個導柱(8)上端固定在導柱上固定板(7)上，下端固定在導柱下固定板(12)上。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的用于立體車庫的車輛提升機構，其特征是提升平臺(10) 通過提升平臺內(nèi)圓(11)安裝在提升絲杠(6)上，提升平臺內(nèi)圓(11)與提升絲杠(6)螺紋連接，提升平臺內(nèi)圓(11)與提升平臺(10)用軸承連接并且提升平臺(10)可繞平臺內(nèi)圓(11) 任意旋轉。
專利摘要一種用于立體車庫的車輛提升機構，屬于交通設施中的智能化螺旋提升塔式立體車庫用車輛提升機構，其具有一個提升絲杠，提升絲杠上旋套有提升平臺，提升平臺上固定有用于提升時固定車輛的平臺導軌，提升絲杠下端連接有驅動其旋轉的動力機構。本實用新型不僅結構牢靠，故障少，而且使效率、精度大大提高，同時采用液壓油缸夾緊車輛，便于智能化控制，為該領域發(fā)展開辟了新的途徑。
文檔編號E04H6/18GK202081679SQ20112015096
公開日2011年12月21日 申請日期2011年5月12日 優(yōu)先權日2011年5月12日
發(fā)明者李忠禮 申請人:李忠禮