專利名稱：磁懸浮工程疏散平臺預(yù)埋件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及高鐵基建技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及磁懸浮工程疏散平臺預(yù)埋件。
背景技術(shù)：
隨著軌道交通建設(shè)的迅猛發(fā)展，我國已成為世界上包括高速鐵路在內(nèi)的軌道交通系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營里程最長、運(yùn)行速度最高、在建規(guī)模最大的國家。由于中低速磁懸浮交通工程的營運(yùn)能夠有效降低城市噪音，在運(yùn)營安全、環(huán)保等方面遠(yuǎn)優(yōu)于普通城市輪軌交通。為了提高乘坐磁懸浮交通工程的安全性，磁懸浮軌道的一側(cè)(特別是在隧道、高架區(qū)段)一般都需要設(shè)置專門的緊急疏散平臺，疏散平臺是磁懸浮列車在出現(xiàn)緊急情況時(shí)，疏散乘客的專用通道，一旦發(fā)生意外，乘客通過緊急疏散平臺能夠盡快向外疏散，確保乘客安全。目前，側(cè)向疏散平臺已是較為成熟的安全措施，一般來講，其寬度不小于600mm，并設(shè)置有扶手，通過支架支撐并固定在線路軌道一側(cè)，高度大致比車廂地板低5cm，在緊急狀況下車門開啟之后，乘客即可踏上疏散平臺。然而，要在布滿鋼筋的混凝土基礎(chǔ)上安裝固定支架，確保疏散平臺的水平和接口平整，就必須保證每組支架精確定位，而為了保證疏散平臺的安裝質(zhì)量，鋪設(shè)時(shí)的誤差往往以毫米來計(jì)算，而傳統(tǒng)的膨脹螺栓固定方式存在垂直度差，容易損傷混凝土、鋼筋基礎(chǔ)、防水層等缺陷，已無法滿足當(dāng)前的施工精度及安裝要求。因此，如何提高磁懸浮工程疏散平臺的安裝精度，是本領(lǐng)域技術(shù)人員需要解決的技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種磁懸浮工程疏散平臺預(yù)埋件。該預(yù)埋件可滿足疏散平臺的高精度安裝要求。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種磁懸浮工程疏散平臺預(yù)埋件，包括平行布置的第一鋼板、第二鋼板、第三鋼板以及錨栓，所述錨栓自下而上依次穿過所述第一鋼板、第二鋼板、第三鋼板四角處的錨栓孔，所述錨栓上設(shè)有位于第二鋼板下方的第一螺母、 位于第二鋼板上方的第二螺母以及位于第三鋼板上方的第三螺母。優(yōu)選地，所述第三鋼板的中部固定有疏散平臺支撐管。優(yōu)選地，所述支撐管具體為方管。優(yōu)選地，所述方管與第三鋼板之間設(shè)有加強(qiáng)肋板。優(yōu)選地，所述加強(qiáng)肋板位于方管四周的各個(gè)側(cè)面。優(yōu)選地，所述第三鋼板上的錨栓孔為長圓孔。優(yōu)選地，所述第三螺母具體為雙螺母。優(yōu)選地，所述第一鋼板和第二鋼板的中部均開設(shè)有圓孔。
3[0017]優(yōu)選地，所述第二鋼板中部的圓孔直徑大于第一鋼板中部的圓孔直徑。優(yōu)選地，所述第一鋼板支撐于所述錨栓的頭部。本實(shí)用新型提供的磁懸浮工程疏散平臺預(yù)埋件的各鋼板由位于四角處的錨栓組裝在一起，其中第一鋼板和第二鋼板能夠有效保證錨栓的垂直度，防止其在安裝、使用過程中變形、移位，從而為疏散平臺高質(zhì)快捷的安裝奠定了基礎(chǔ)；而錨栓連接能夠達(dá)到疏散平臺的強(qiáng)度要求，為安全和質(zhì)量提供了十分可靠的保障，采用螺紋結(jié)構(gòu)進(jìn)行固定，安裝簡單，取消了現(xiàn)場焊接，能大大地提高施工進(jìn)度，在輸送平臺損壞的情況下，能夠快速地進(jìn)行更換， 且預(yù)埋的方式不會損傷混凝土、鋼筋基礎(chǔ)、防水層等，可滿足當(dāng)前的施工精度及安裝要求。在一種具體實(shí)施方式
中，所述第三鋼板上的錨栓孔為長圓孔。這樣，在安裝過程中，可沿長圓孔方向調(diào)節(jié)第三鋼板的位置，從而實(shí)現(xiàn)疏散平臺的精確定位。

圖1為本實(shí)用新型所提供磁懸浮工程疏散平臺預(yù)埋件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中所示第一鋼板的俯視圖；圖3為圖1中所示第二鋼板的俯視圖；圖4為圖1中所示第三鋼板的俯視圖；圖5為圖1中所示單根錨栓的結(jié)構(gòu)示意圖。圖1至圖5中1.第一鋼板2.第二鋼板3.第三鋼板3-1.錨栓孔4.錨栓5.第一螺母 6.第二螺母7.第三螺母8.支撐管9.加強(qiáng)肋板
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的核心在于提供一種磁懸浮工程疏散平臺預(yù)埋件。該預(yù)埋件可滿足疏散平臺的高精度安裝要求。為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型方案，
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。請參考圖1，圖1為本實(shí)用新型所提供磁懸浮工程疏散平臺預(yù)埋件的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示，在一種具體實(shí)施方式
中，該預(yù)埋件主要由第一鋼板1、第二鋼板2、第三鋼板3以及四根錨栓4構(gòu)成，三塊鋼板平行布置，四根錨栓自下而上依次穿過各鋼板四角處的錨栓孔，錨栓4上設(shè)有位于第二鋼板2下方的第一螺母5、位于第二鋼板2上方的第二螺母6以及位于第三鋼板3上方的第三螺母7。第一鋼板1支撐于錨栓4的頭部，其與第一螺母5的間距為300mm，第三鋼板3的中部固定有疏散平臺支撐管8，該支撐管8在橫截面上呈正方形，第三螺母7為雙螺母，可有效防止松動。上述各鋼板的平面度小于1mm，與四根螺栓的垂直度小于0. 5mm。請參考圖2，圖2為圖1中所示第一鋼板的俯視圖。第一鋼板1呈正方形，其厚度為10mm，邊長為350mm，四個(gè)直角均進(jìn)行倒圓角處理。為避免在混凝土澆筑過程中，鋼板阻擋順利灌漿，第一鋼板1中部開設(shè)有直徑為 150mm的圓孔，同時(shí)，此圓孔可提高第一鋼板1與混凝土基礎(chǔ)的結(jié)合強(qiáng)度。[0037]請參考圖3，圖3為圖1中所示第二鋼板的俯視圖。第二鋼板2也呈正方形，其厚度同樣為10mm，邊長為350mm，四個(gè)直角均進(jìn)行倒圓角處理，中部開設(shè)有直徑為MOmm的圓孔。請參考圖4，圖4為圖1中所示第三鋼板的俯視圖。第三鋼板3也呈正方形，其厚度同樣為32mm，邊長為430mm，四個(gè)直角均進(jìn)行倒圓角處理，中部開設(shè)有直徑為MOmm的圓孔，其方管四周的各個(gè)側(cè)面均設(shè)有加強(qiáng)肋板9。第三鋼板3上的錨栓孔3-1為長圓孔，長圓孔的寬度為36mm、長度為80mm，在安裝過程中，可沿長圓孔方向調(diào)節(jié)第三鋼板3的位置，從而實(shí)現(xiàn)疏散平臺的精確定位。請參考圖5，圖5為圖1中所示單根錨栓的結(jié)構(gòu)示意圖。錨栓4配有四個(gè)螺母和一個(gè)墊圈(圖中未示出)，錨栓材質(zhì)為Q345，其機(jī)械性能不低于Q345鋼，螺母墊圈的機(jī)械性能等級應(yīng)與之配套，錨栓構(gòu)造尺寸應(yīng)滿足GB/T5780-2000 規(guī)定，完工后采取方法對螺栓進(jìn)行防護(hù)，以避免支柱安裝前損壞螺紋。錨栓采用滲鋅+達(dá)可羅技術(shù)+封閉層處理，其滲層厚度> 50 μ m、達(dá)可羅涂層厚度為6 8 μ m、封閉層厚度為為5 8 μ m。使用時(shí)，首先將四根錨栓4穿過第一鋼板1的四個(gè)錨栓孔，使第一鋼板1下落至錨栓4的頭部，然后將第一鋼板1連同四根錨栓一起澆筑在混凝土基礎(chǔ)中，待澆筑成形后，錨栓4預(yù)留的螺紋端向上伸出一定距離，此時(shí)，再安裝第一螺母5、第二鋼板2和第二螺母6， 最后安裝第三鋼板3，最后使用第三螺母壓緊固定，上述預(yù)埋件的預(yù)埋間距為有效等分，在輸送平臺損壞的情況下，能夠快速地進(jìn)行更換。上述磁懸浮工程疏散平臺預(yù)埋件僅是優(yōu)選方案，其具體結(jié)構(gòu)并不局限于此，在此基礎(chǔ)上可根據(jù)實(shí)際情況作出具有針對性的調(diào)整，從而得到不同的技術(shù)方案。由于可能實(shí)現(xiàn)的方式較多，為節(jié)約篇幅，本文就不再一一舉例說明。如上所述，本實(shí)用新型完全克服了現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，能夠?yàn)榇鸥∈韫こ躺⑵脚_的安裝提供可靠的質(zhì)量保證和技術(shù)支持。以上對本實(shí)用新型所提供的磁懸浮工程疏散平臺預(yù)埋件進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種磁懸浮工程疏散平臺預(yù)埋件，其特征在于，包括平行布置的第一鋼板、第二鋼板、第三鋼板以及錨栓，所述錨栓自下而上依次穿過所述第一鋼板、第二鋼板、第三鋼板四角處的錨栓孔，所述錨栓上設(shè)有位于第二鋼板下方的第一螺母、位于第二鋼板上方的第二螺母以及位于第三鋼板上方的第三螺母。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的磁懸浮工程疏散平臺預(yù)埋件，其特征在于，所述第三鋼板的中部固定有疏散平臺支撐管。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的磁懸浮工程疏散平臺預(yù)埋件，其特征在于，所述支撐管具體為方管。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的磁懸浮工程疏散平臺預(yù)埋件，其特征在于，所述方管與第三鋼板之間設(shè)有加強(qiáng)肋板。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的磁懸浮工程疏散平臺預(yù)埋件，其特征在于，所述加強(qiáng)肋板位于方管四周的各個(gè)側(cè)面。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的磁懸浮工程疏散平臺預(yù)埋件，其特征在于，所述第三鋼板上的錨栓孔為長圓孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的磁懸浮工程疏散平臺預(yù)埋件，其特征在于，所述第三螺母具體為雙螺母。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的磁懸浮工程疏散平臺預(yù)埋件，其特征在于，所述第一鋼板和第二鋼板的中部均開設(shè)有圓孔。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的磁懸浮工程疏散平臺預(yù)埋件，其特征在于，所述第二鋼板中部的圓孔直徑大于第一鋼板中部的圓孔直徑。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的磁懸浮工程疏散平臺預(yù)埋件，其特征在于，所述第一鋼板支撐于所述錨栓的頭部。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種磁懸浮工程疏散平臺預(yù)埋件，包括平行布置的第一鋼板、第二鋼板、第三鋼板以及錨栓，所述錨栓自下而上依次穿過所述第一鋼板、第二鋼板、第三鋼板四角處的錨栓孔，所述錨栓上設(shè)有位于第二鋼板下方的第一螺母、位于第二鋼板上方的第二螺母以及位于第三鋼板上方的第三螺母。該預(yù)埋件可滿足疏散平臺的高精度安裝要求，能夠?yàn)榇鸥∈韫こ躺⑵脚_的安裝提供可靠的質(zhì)量保證和技術(shù)支持。
文檔編號E04B1/41GK202099878SQ201120135378
公開日2012年1月4日 申請日期2011年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月29日
發(fā)明者井司南, 蘭淑桂, 劉煒, 張佩竹, 李南秋, 王平, 王禎, 肖占華, 陳松 申請人:北京中路大成科技發(fā)展有限公司, 北京控股磁懸浮技術(shù)發(fā)展有限公司, 鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司