專利名稱：帶有油箱的支撐臺和混凝土泵車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種支撐臺，具體地說，涉及一種帶有油箱的支撐臺，能及時有效的排除油箱上方的積液。本實用新型還涉及一種包括上述支撐臺的混凝土泵車。
背景技術：
在工程機械中，比如在各種混凝土泵車等設備中，為了能實現(xiàn)360度的工作作業(yè)， 都安裝有回轉機構，這種設備一般由支撐臺、回轉機構、回轉平臺、臂架等構成，臂架鉸接在回轉平臺上，從而實現(xiàn)能全角度回轉。而作為支承件的支撐臺，下部與底盤及副車架連接， 要求牢固可靠，占有相當重量與體積，下部固定安裝于車輛底盤及副車架上。其中，在支撐臺上往往設置有左右箱體，還有圓筒形箱體，方便與回轉平臺的連接。為求設備結構的設計緊湊，在圓筒形箱體內(nèi)的下方往往設置為液壓油箱，箱體上方則作為支撐臺的連接支撐部分，并且圓筒形箱體的上、下部為一體結構，兩側箱體的支撐臺內(nèi)設置有其它液壓油箱、水箱等等。這種帶有油箱的支撐臺是工程機械中的一種常見結構。圖1所示的是一種混凝土泵車的帶有油箱的支撐臺，該支撐臺包括頂板2，頂板上插入有圓筒形的箱體1(包括箱體的上部101、箱體的下部(圖1中未顯示))，箱體的上部 101的側壁6上具有開口 3。箱體1為整體式結構，上部用作混凝土泵車下車輸送管與上車輸送管連接的過道，設計為中空式結構，箱體上部的頂端用于連接回轉平臺。箱體的上部 101在四周開有所述開口，如圖2所示，箱體的下部102設計為液壓油箱，上、下部通過焊接的蓋板5分隔開，蓋板5即液壓油箱的上蓋板。圖1中頂板2內(nèi)可分別設計為泵車用水箱和另一個液壓油箱等，它與圓筒形箱體之間為焊接結構。如圖2、圖3和圖4所示，由于開口 3的底緣與蓋板5之間具有高為h的臺階8，雨雪積存在液壓油箱的上蓋板上方，較難清理，時間長了雨雪會滲入箱體的下部的液壓油箱中，容易造成液壓油的乳化，從而降低液壓油清潔度，影響整車使用壽命。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是針對上述現(xiàn)有技術的不足，提出一種帶有油箱的支撐臺和混凝土泵車，以有效解決支撐臺內(nèi)油箱的上方的積液不易清除的問題。根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種帶有油箱的支撐臺，該支撐臺包括頂板和插入到所述頂板內(nèi)的箱體，該箱體由內(nèi)置的蓋板分隔為上部和下部，所述箱體的上部的側壁上具有開口，所述箱體的下部限定所述油箱，所述蓋板的上表面不低于所述頂板的上表面，所述開口的底緣高于所述蓋板的下表面但不高于所述蓋板的上表面。優(yōu)選地，所述開口的底緣不低于所述頂板的上表面。優(yōu)選地，所述開口的底緣、所述頂板的上表面以及所述蓋板的上表面齊平。優(yōu)選地，在所述開口的底緣處，所述蓋板和所述頂板之間形成為塞焊連接。優(yōu)選地，所述蓋板與所述箱體的內(nèi)側形成為焊接連接，所述頂板與所述箱體的外側形成為焊接連接。[0011]優(yōu)選地，上述箱體為圓筒形箱體。優(yōu)選地，所述開口的邊緣為曲線形，或者所述開口的邊緣包括平滑過渡的曲線段和直線段。優(yōu)選地，所述開口的邊緣具有加強套。另外，本實用新型還提供一種混凝土泵車，該混凝土泵車包括底盤和安裝在底盤上的支撐臺，所述支撐臺為本實用新型所提供的帶有油箱的支撐臺。通過本實用新型的上述技術方案，保證了油箱上蓋板上的水(液體)流動暢通，不再形成積水，因而避免了積液滲入油箱，從而杜絕油液乳化。本實用新型的其他特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式
部分予以詳細說明。
附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式
一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用新型的限制。在附圖中圖1是現(xiàn)有技術中帶有油箱的支撐臺的立體結構圖；圖2是圖1中箱體的結構示意圖；圖3是圖2中的P-P剖視示意圖；圖4是圖3中的K局部放大示意圖；圖5是本實用新型一種實施方式的帶有油箱的支撐臺的立體結構圖；圖6是圖5中箱體的結構示意圖；圖7是圖6中的P-P剖視示意圖；圖8是圖7中的X局部放大示意圖。附圖標記說明1箱體101箱體的上部102箱體的下部2頂板201頂板的上表面3開口301開口的底緣302開口的邊緣4加強套5蓋板501蓋板的上表面502蓋板的下表面6側壁7焊縫701焊縫的上表面8臺階
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
進行詳細說明。在本實用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、高、低、齊平”等通常指的是針對豎直、垂直或重力方向上而言的各部件相互位置關系的描述用詞。如圖1所示，帶有油箱的支撐臺通常包括頂板2和插入到所述頂板2內(nèi)的箱體1， 如圖1中的圓筒形箱體，該箱體1由內(nèi)置的蓋板5分隔為上部101和下部(圖1中未顯示)。 其中，箱體1為整體式結構，即箱體的上、下部為一體結構。所述箱體的下部限定所述油箱， 所述箱體的上部101的側壁6上具有開口 3。箱體的上部101呈中空狀，通常作為其它管路的連接過道來使用，箱體上部的頂端可用于連接回轉平臺等?，F(xiàn)有技術中常見的帶有油箱的支撐臺，出于設計、承重或安裝制造方便等考慮，其中的箱體的上部的側壁開口與內(nèi)置的蓋板之間總存在垂直方向上的一定間距h，如圖2至圖4所示的。導致經(jīng)常暴露于野外作業(yè)的設備不可避免的在箱體內(nèi)置的蓋板的上方形成有積液，如雨、雪等等，久而久之，積液就會滲入箱體的下部的油箱中，難免會造成油液乳化。本實用新型中，為解決油箱上積液(如積水)問題，及時排除積液，將支撐臺設計成所述蓋板5的上表面不低于所述頂板2的上表面201，所述開口 3的底緣301高于所述蓋板5的下表面502但不高于所述蓋板5的上表面501，如圖5至圖8所示。這樣，在開口 3的底緣301處，蓋板5焊接于該處的側壁6上，同時箱體1與外側的頂板2之間也是焊接連接，保持了液壓油箱對外的密封性。同時，由于蓋板5的上表面501不低于頂板2的上表面201，開口 3的底緣301高于所述蓋板5的下表面502但不高于所述蓋板5的上表面501， 從而使蓋板5上方的積液可順利排出而不會滲入油箱。本實施方式中，同樣以一種混凝土泵車的帶有圓筒形液壓油箱的支撐臺為例。如圖5所示，箱體1呈圓筒形，箱體1的下部作為液壓油箱，整個箱體為一體式結構，豎向放置。如圖5至圖8所示，圓筒形箱體1的內(nèi)置的蓋板5，即液壓油箱的上蓋板，將圓筒形箱體 1分為上部101和下部102，箱體的上部101可用作混凝土泵車下車輸送管與上車輸送管連接的過道，設計為中空式結構，方便管道線路的連接。箱體的上部101的側壁6上開有如圖 5、圖6所示的開口 3。如前所述，在本實施方式中，將支撐臺設計成所述蓋板5的上表面 501不低于所述頂板2的上表面201，所述開口 3的底緣301高于所述蓋板5的下表面502 但不高于所述蓋板5的上表面501。這樣，蓋板上方的積液可順利排出而不會滲入油箱。 優(yōu)選地，可將所述開口 3的底緣301設計成不低于所述頂板2的上表面201。這樣， 蓋板的上表面501、開口的底緣301以及頂板的上表面201依次形成為下降的臺階狀或齊平，即在開口 3兩側，形成箱體的由內(nèi)而外的內(nèi)高外低或齊平，便于箱體內(nèi)的積液的流出。在本實施方式中，優(yōu)選地將所述開口 3的底緣301與所述頂板2的上表面201以及蓋板5的上表面501齊平。其中，液壓油箱的上蓋板即蓋板5與箱體1的內(nèi)側形成為焊接連接，頂板2與箱體 1的外側也形成為焊接連接，保持密封性。如圖5和圖6所示，開口 3的形狀可設計成包括底緣301和邊緣302，開口 3的底緣301為直線段，開口 3的邊緣302為曲線形，或者開口 3的邊緣302包括平滑過渡的曲線段和直線段，使得開口的邊緣光滑，不至損傷通過開口的管線。在本實施方式中，所述開口 3不再采用如圖1所示的圓形孔，而是優(yōu)選地采用如圖5 和圖6所示的大致呈倒U型的通孔，且使該倒U型孔的位置形成為消除了倒U型孔的底緣與液壓油箱的上蓋板之間的臺階8。由于開口 3的設置，在進行焊接前，開口 3的底緣301高于所述蓋板5的下表面 502但又不高于所述蓋板5的上表面501，又優(yōu)選地使得所述頂板2的上表面201與所述蓋板5的上表面501齊平。因而，在所述開口 3的底緣301處，所述頂板2與所述蓋板5之間形成有塞焊縫，可做塞焊焊接。如圖8所示，本實施方式中，焊接前，開口 3的底緣301略高于所述蓋板5的下表面502，即圖示的間距c，圖中c例如為2mm，這樣形成搭接的塞焊縫，在開口 3的底緣301處，蓋板5與頂板2之間形成為塞焊連接。塞焊焊接后，經(jīng)過打磨焊縫7 使得焊縫的上表面701與左右側的蓋板5的上表面501以及頂板2的上表面201齊平，消除了如圖4所示的圓形孔的下邊緣與油箱的上蓋板5之間的高為h的臺階8，便于積液從箱體里面流出。塞焊焊接后，焊縫的上表面701即形成為開口 3的底緣301，這樣就保持了開口 3的底緣301處的密封性。另外，為保證開口 3的邊緣側壁的強度，開口 3的邊緣302可焊接或固定相應形狀的加強套4。如圖5所示，所述開口 3為大致的倒U型孔，所述加強套4則為相應的倒U型加強套。倒U型加強套也可設計為閉合結構，倒U型加強套的底邊可應用為加強筋(圖中未顯示)，加強筋的寬度比倒U型加強套的邊緣部分窄，加強筋可在塞焊焊接前置于倒U型孔底緣處的所述塞焊縫上，與蓋板5以及頂板2 —起進行如前所述的塞焊焊接。所述加強筋支撐倒U型加強套的邊緣部分，保證開口處的強度。同時，確?；蛲ㄟ^打磨等作業(yè)使焊接后的加強筋的上表面或焊縫的上表面低于或平行于蓋板5的上表面501，從而不影響積液的排出，積液得以從蓋板上方經(jīng)由倒U型孔往頂板外排出。因而避免積水滲入液壓油箱，不會導致液壓油乳化。此外，本實用新型還提供了一種混凝土泵車，該混凝土泵車包括底盤和安裝在底盤上的支撐臺，其中，所述支撐臺為上述實施方式中的帶有油箱的支撐臺。能方便的在野外作業(yè)，避免積水滲入液壓油箱，不會導致液壓油乳化。以上結合附圖詳細描述了本實用新型的優(yōu)選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細節(jié)，在本實用新型的技術構思范圍內(nèi)，可以對本實用新型的技術方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍。例如，可以將開口設置成其它形狀，比如具有直線段底緣的其它異型孔等，或者將圓筒狀箱體改為四方形箱體等等。
權利要求1.一種帶有油箱的支撐臺，該支撐臺包括頂板( 和插入到所述頂板O)內(nèi)的箱體 (1)，該箱體⑴由內(nèi)置的蓋板(5)分隔為上部(101)和下部(102)，所述箱體的上部(101) 的側壁(6)上具有開口(3)，所述箱體的下部(10 限定所述油箱，其特征在于，所述蓋板 (5)的上表面(501)不低于所述頂板O)的上表面001)，所述開口(3)的底緣(301)高于所述蓋板(5)的下表面(50 但不高于所述蓋板(5)的上表面(501)。
2.根據(jù)權利要求1所述的帶有油箱的支撐臺，其特征在于，所述開口(3)的底緣(301) 不低于所述頂板O)的上表面001)。
3.根據(jù)權利要求1所述的帶有油箱的支撐臺，其特征在于，所述開口(3)的底緣 (301)、所述頂板O)的上表面O01)以及所述蓋板(5)的上表面(501)齊平。
4.根據(jù)權利要求3所述的帶有油箱的支撐臺，其特征在于，在所述開口(3)的底緣 (301)處，所述蓋板( 和所述頂板( 之間形成為塞焊連接。
5.根據(jù)權利要求3所述的帶有油箱的支撐臺，其特征在于，所述蓋板( 與所述箱體 (1)的內(nèi)側形成為焊接連接，所述頂板( 與所述箱體(1)的外側形成為焊接連接。
6.根據(jù)權利要求1-5中任意一項所述的帶有油箱的支撐臺，其特征在于，所述箱體(1) 為圓筒形箱體。
7.根據(jù)權利要求6所述的帶有油箱的支撐臺，其特征在于，所述開口(3)的邊緣(302) 為曲線形，或者所述開口(3)的邊緣(302)包括平滑過渡的曲線段和直線段。
8.根據(jù)權利要求7所述的帶有油箱的支撐臺，其特征在于，所述開口(3)的邊緣(302) 具有加強套(4)。
9.一種混凝土泵車，該混凝土泵車包括底盤和安裝在底盤上的支撐臺，其特征在于，所述支撐臺為根據(jù)權利要求1-8中任意一項所述的帶有油箱的支撐臺。
專利摘要本實用新型涉及一種帶有油箱的支撐臺。該支撐臺包括頂板(2)和插入到所述頂板(2)內(nèi)的箱體(1)，該箱體(1)由內(nèi)置的蓋板(5)分隔為上部和下部，所述箱體的上部(101)的側壁(6)上具有開口(3)，所述箱體的下部(102)限定所述油箱，所述蓋板(5)的上表面(501)不低于所述頂板(2)的上表面(201)，所述開口(3)的底緣(301)高于所述蓋板(5)的下表面(502)但不高于所述蓋板(5)的上表面(501)。本實用新型還涉及一種帶有上述支撐臺的混凝土泵車。本實用新型的優(yōu)點是保證了油箱的上蓋板上的液體流動暢通，不再形成積水，因而避免了積水滲入液壓油箱，從而杜絕油液乳化。
文檔編號E04G21/04GK202031331SQ20112008997
公開日2011年11月9日 申請日期2011年3月30日 優(yōu)先權日2011年3月30日
發(fā)明者曹素萍, 李濤, 韓術亭 申請人:北汽福田汽車股份有限公司