專利名稱：工程機(jī)械的雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，具體地，涉及一種工程機(jī)械的雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
大多數(shù)工程機(jī)械都具有自行走系統(tǒng)和工作系統(tǒng)，例如混凝土噴射機(jī)、汽車起重機(jī)、 混凝土泵車、挖掘機(jī)等等。自行走系統(tǒng)用于驅(qū)動(dòng)工程機(jī)械行走。工作系統(tǒng)用于驅(qū)動(dòng)工程機(jī)械的工作裝置執(zhí)行相關(guān)操作或作業(yè)。對于工程機(jī)械的驅(qū)動(dòng)裝置來說，通常是采用發(fā)動(dòng)機(jī)(一般為柴油機(jī))為整機(jī)提供動(dòng)力，即發(fā)動(dòng)機(jī)通過液壓泵、液壓馬達(dá)、變速箱、驅(qū)動(dòng)橋等為自行走系統(tǒng)提供動(dòng)力，另外還可以通過取力器、分動(dòng)箱、離合器等為工作系統(tǒng)提供動(dòng)力。在這種技術(shù)方案中，若施工場地在遭遇停電或者不便于接電的情況下，工作系統(tǒng)將無法工作。另外，為了滿足工作系統(tǒng)的最大功率需求，需要配備具有較大額定功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)自行走系統(tǒng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率低，因此不節(jié)能。為了解決施工場地停電或者不便于接電而導(dǎo)致工作系統(tǒng)無法工作的問題，現(xiàn)有技術(shù)還提供了一種驅(qū)動(dòng)裝置，其采用兩條獨(dú)立的傳動(dòng)路線，即發(fā)動(dòng)機(jī)通過一條傳動(dòng)路線為自行走系統(tǒng)提供動(dòng)力，電動(dòng)機(jī)通過另一條傳動(dòng)路線為工作系統(tǒng)提供動(dòng)力。但是，這種相互獨(dú)立的兩條傳動(dòng)路線需要配備更多的零部件，不僅成本增加，而且結(jié)構(gòu)也相對復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種新型的雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置，其不僅能夠解決施工場地停電或者不便于接電而導(dǎo)致工作系統(tǒng)無法工作的問題，而且結(jié)構(gòu)簡單、操作方便且節(jié)能效果更好。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種工程機(jī)械的雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)液壓泵、液壓馬達(dá)、變速箱、第一離合器、取力器、工作液壓泵和驅(qū)動(dòng)橋，其中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出端與所述傳動(dòng)液壓泵的輸入端連接，所述傳動(dòng)液壓泵的輸出端與所述液壓馬達(dá)的輸入端連接，所述液壓馬達(dá)的輸出端與所述變速箱的輸入端連接，所述變速箱的第一輸出端與所述驅(qū)動(dòng)橋連接，所述變速箱的第二輸出端通過所述第一離合器與所述取力器的第一輸入端連接，所述取力器的輸出端與所述工作液壓泵的輸入端連接；所述電動(dòng)機(jī)的輸出端與所述取力器的第二輸入端連接。優(yōu)選地，該雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置還包括第二離合器，所述電動(dòng)機(jī)的輸出端通過所述第二離合器與所述取力器的第二輸入端連接。優(yōu)選地，所述變速箱的第一輸出端和所述驅(qū)動(dòng)橋的數(shù)目均為多個(gè)且對應(yīng)連接。優(yōu)選地，所述取力器的輸出端和所述工作液壓泵的數(shù)目均為多個(gè)且對應(yīng)連接.優(yōu)選地，所述工作液壓泵包括柱塞泵和雙聯(lián)齒輪泵。
優(yōu)選地，所述工程機(jī)械為混凝土噴射機(jī)。 優(yōu)選地，所述工作液壓泵用于驅(qū)動(dòng)所述混凝土噴射機(jī)的泵送系統(tǒng)、臂架系統(tǒng)、擺缸換向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、攪拌系統(tǒng)、計(jì)量系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的一者或多者。通過上述技術(shù)方案，在工程機(jī)械行走時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)為驅(qū)動(dòng)橋提供動(dòng)力，第一離合器分離。在工作系統(tǒng)需要工作時(shí)，在施工場地方便接電時(shí)，可以通過電動(dòng)機(jī)為工作系統(tǒng)提供動(dòng)力；在施工場地?cái)嚯娀蛘卟槐阌诮与姇r(shí)，使第一離合器接合，從而可以通過發(fā)動(dòng)機(jī)為工作系統(tǒng)提供動(dòng)力，因此本發(fā)明提供的雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置不僅能夠解決施工場地停電或者不便于接電而導(dǎo)致工作系統(tǒng)無法工作的問題，而且結(jié)構(gòu)簡單、操作方便且節(jié)能效果更好。本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式
部分予以詳細(xì)說明。


附圖是用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式
一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。在附圖中圖1是根據(jù)本發(fā)明一種實(shí)施方式的示意圖。圖2是根據(jù)本發(fā)明另一種實(shí)施方式的示意圖。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式
僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。如圖1所示，根據(jù)本發(fā)明總的發(fā)明構(gòu)思，提供一種工程機(jī)械的雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)101、電動(dòng)機(jī)109、傳動(dòng)液壓泵102、液壓馬達(dá)103、變速箱104、第一離合器108、取力器107、工作液壓泵106和驅(qū)動(dòng)橋105，其中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)101的輸出端與所述傳動(dòng)液壓泵 102的輸入端連接，所述傳動(dòng)液壓泵102的輸出端與所述液壓馬達(dá)103的輸入端連接，所述液壓馬達(dá)103的輸出端與所述變速箱104的輸入端連接，所述變速箱104的第一輸出端與所述驅(qū)動(dòng)橋105連接，所述變速箱104的第二輸出端通過所述第一離合器108與所述取力器107的第一輸入端連接，所述取力器107的輸出端與所述工作液壓泵106的輸入端連接； 所述電動(dòng)機(jī)109的輸出端與所述取力器107的第二輸入端連接。在上述技術(shù)方案中，使用的術(shù)語“連接”可以采用本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知的多種形式，其目的主要是通過機(jī)械連接或者液壓連接的方式來實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳遞。另外，使用的術(shù)語 “輸入端”和“輸出端”亦是指動(dòng)力的輸入端和動(dòng)力的輸出端，針對不同的部件可以具有不同的具體結(jié)構(gòu)。例如，對于發(fā)動(dòng)機(jī)而言，其輸出端通常可以是例如輸出軸、飛輪等；對于傳動(dòng)液壓泵來說，其輸入端例如可以是接收發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的機(jī)械能的凸輪軸，其輸出端例如可以是輸出液壓油的出油口。對于發(fā)動(dòng)機(jī)101和傳動(dòng)液壓泵102之間的連接關(guān)系，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸可以通過聯(lián)軸器、齒輪式變速機(jī)構(gòu)等與傳動(dòng)液壓泵的凸輪軸相連，只要能實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞的目的即可。對于其余部件如液壓馬達(dá)、變速箱、取力器等，本發(fā)明不再一一贅述。通過上述技術(shù)方案，在工程機(jī)械行走時(shí)，驅(qū)動(dòng)裝置采用第一條動(dòng)力傳遞路線，即發(fā)動(dòng)機(jī)101、傳動(dòng)液壓泵102、液壓馬達(dá)103、變速箱104和驅(qū)動(dòng)橋105。此時(shí)，變速箱104處于非空檔位，即不在空擋位上，第一離合器108處于分離狀態(tài)，取力器107沒有動(dòng)力輸入，工作液壓泵106不工作。在施工作業(yè)時(shí)，若施工場地接電方便，驅(qū)動(dòng)裝置采用第二條動(dòng)力傳遞路線，即電動(dòng)機(jī)109、取力器107和工作液壓泵106，即通過電動(dòng)機(jī)為工作系統(tǒng)提供動(dòng)力。此時(shí)，變速箱104優(yōu)選處于空檔位。另外，更優(yōu)選地，第一離合器108處于分離狀態(tài)，即切斷第一條動(dòng)力傳遞路線與第二條動(dòng)力傳遞路線之間的連接，以免造成相互影響。在施工作業(yè)時(shí)，若施工場地?cái)嚯娀蛘卟槐阌诮与姡?qū)動(dòng)裝置還可以采用第三條動(dòng)力傳遞路線，即發(fā)動(dòng)機(jī)101、傳動(dòng)液壓泵102、液壓馬達(dá)104、變速箱104、取力器107和工作液壓泵106，即通過發(fā)動(dòng)機(jī)為工作系統(tǒng)提供動(dòng)力。此時(shí)，變速箱104處于空檔位，第一離合器108處于接合狀態(tài)，電動(dòng)機(jī)109可以空轉(zhuǎn)。優(yōu)選地，為了避免電動(dòng)機(jī)109空轉(zhuǎn)，還可以在電動(dòng)機(jī)109和取力器107之間設(shè)置第二離合器110，即電動(dòng)機(jī)109的輸出端通過所述第二離合器110與取力器107的第二輸入端連接，在這種情況下，可以使第二離合器110處于分離狀態(tài)。由上可以看出，本發(fā)明提供的工程機(jī)械的雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置不僅結(jié)構(gòu)簡單，而且使用靈活、操作方便。在施工場地接電方便時(shí)，充分利用電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，從而可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗，達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的。在施工場地?cái)嚯娀蛘卟槐阌诮与姇r(shí)，還可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)為工作系統(tǒng)提供動(dòng)力，因此使用方便，具有較強(qiáng)的適用性。關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，其可以選擇滿足行走系統(tǒng)的功率需求即可，因?yàn)樵诖蠖鄶?shù)情況下，工作系統(tǒng)的動(dòng)力可以由電動(dòng)機(jī)提供，從而可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率，避免發(fā)動(dòng)機(jī)功率選取過大而造成閑置浪費(fèi)。對于大多數(shù)工程機(jī)械來說，通常都具有多個(gè)驅(qū)動(dòng)橋105，例如前驅(qū)動(dòng)橋和后驅(qū)動(dòng)橋。為了適應(yīng)這種情況，變速箱104的第一輸出端通過可以具有多個(gè)，一個(gè)輸出端對應(yīng)連接一個(gè)驅(qū)動(dòng)橋，即，變速箱104可以采用多軸式變速箱。取力器107通常是由一組變速齒輪構(gòu)成，亦可稱為功率輸出器，從變速箱的輸出端(例如某個(gè)齒輪)擷取動(dòng)力，具有一個(gè)或多個(gè)輸出端(亦可稱為輸出接口)。另外，大多數(shù)取力器107還自帶有離合器，因此，在本發(fā)明中，所述第一離合器108優(yōu)選為取力器107 所自帶的離合器，即圖1中所示的位于取力器107內(nèi)部的第一離合器108。針對不同的工程機(jī)械，具有不同的工作系統(tǒng)。例如，針對混凝土噴射機(jī)來說，其工作系統(tǒng)通常包括泵送系統(tǒng)、臂架系統(tǒng)、擺缸換向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、攪拌系統(tǒng)、計(jì)量系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等。因此，為了驅(qū)動(dòng)這些工作系統(tǒng)，所述取力器107優(yōu)選具有多個(gè)輸出端，其中每個(gè)輸出端可以連接一個(gè)工作液壓泵以驅(qū)動(dòng)一個(gè)或多個(gè)工作系統(tǒng)(即工作執(zhí)行元件)。在此需要說明的是，所述工作液壓泵可以是單獨(dú)的柱塞泵、齒輪泵等，也可以是多聯(lián)泵如雙聯(lián)齒輪泵 (其相應(yīng)地可以驅(qū)動(dòng)多個(gè)工作執(zhí)行元件)。圖2所示為本發(fā)明一種替換的實(shí)施方式。如圖2所示，該實(shí)施方式與圖1中所示的實(shí)施方式相比，其區(qū)別僅在于在電動(dòng)機(jī)109和取力器107之間增加了一個(gè)第二離合器110， 即電動(dòng)機(jī)109的輸出端通過所述第二離合器110與取力器107的第二輸入端連接。如上所述，通過設(shè)置該第二離合器110，在發(fā)動(dòng)機(jī)為工作系統(tǒng)提供動(dòng)力時(shí)，可以使第二離合器110 處于分離狀態(tài)，從而可以避免電動(dòng)機(jī)109被取力器拖動(dòng)空轉(zhuǎn)。另外，與第一離合器108類似， 該第二離合器110同樣可以為取力器107所自帶的另一個(gè)離合器。以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。另外需要說明的是，在上述具體實(shí)施方式
中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛
5盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本發(fā)明對各種可能的組合方式不再另行說明。 此外，本發(fā)明的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本發(fā)明的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明所公開的內(nèi)容。
權(quán)利要求
1.一種工程機(jī)械的雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，該雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置包括發(fā)動(dòng)機(jī)(101)、電動(dòng)機(jī)(109)、傳動(dòng)液壓泵(102)、液壓馬達(dá)(103)、變速箱(104)、第一離合器(108)、 取力器(107)、工作液壓泵(106)和驅(qū)動(dòng)橋(105)，其中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)(101)的輸出端與所述傳動(dòng)液壓泵(10 的輸入端連接，所述傳動(dòng)液壓泵(102)的輸出端與所述液壓馬達(dá)(10 的輸入端連接，所述液壓馬達(dá)(10 的輸出端與所述變速箱(104)的輸入端連接，所述變速箱(104)的第一輸出端與所述驅(qū)動(dòng)橋(10 連接，所述變速箱(104)的第二輸出端通過所述第一離合器(108)與所述取力器(107)的第一輸入端連接，所述取力器(107)的輸出端與所述工作液壓泵(106)的輸入端連接；所述電動(dòng)機(jī)(109)的輸出端與所述取力器(107)的第二輸入端連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程機(jī)械的雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，該雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置還包括第二離合器(110)，所述電動(dòng)機(jī)(109)的輸出端通過所述第二離合器(110)與所述取力器(107)的第二輸入端連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程機(jī)械的雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述變速箱(104) 的第一輸出端和所述驅(qū)動(dòng)橋(105)的數(shù)目均為多個(gè)且對應(yīng)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程機(jī)械的雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述取力器(107) 的輸出端和所述工作液壓泵(106)的數(shù)目均為多個(gè)且對應(yīng)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的工程機(jī)械的雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述工作液壓泵 (106)包括柱塞泵和雙聯(lián)齒輪泵。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任意一項(xiàng)所述的工程機(jī)械的雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述工程機(jī)械為混凝土噴射機(jī)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的工程機(jī)械的雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述工作液壓泵 (106)用于驅(qū)動(dòng)所述混凝土噴射機(jī)的泵送系統(tǒng)、臂架系統(tǒng)、擺缸換向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、攪拌系統(tǒng)、計(jì)量系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的一者或多者。
全文摘要
工程機(jī)械的雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)液壓泵、液壓馬達(dá)、變速箱、第一離合器、取力器、工作液壓泵和驅(qū)動(dòng)橋，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出端與傳動(dòng)液壓泵的輸入端連接，傳動(dòng)液壓泵的輸出端與液壓馬達(dá)的輸入端連接，液壓馬達(dá)的輸出端與變速箱的輸入端連接，變速箱的第一輸出端與驅(qū)動(dòng)橋連接，變速箱的第二輸出端通過第一離合器與取力器的第一輸入端連接，取力器的輸出端與工作液壓泵的輸入端連接；電動(dòng)機(jī)的輸出端與所述取力器的第二輸入端連接。在工程機(jī)械行走時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)為驅(qū)動(dòng)橋提供動(dòng)力。在施工場地方便接電時(shí)，通過電動(dòng)機(jī)為工作系統(tǒng)提供動(dòng)力；在施工場地?cái)嚯姇r(shí)，通過發(fā)動(dòng)機(jī)為工作系統(tǒng)提供動(dòng)力，因此該裝置結(jié)構(gòu)簡單、操作方便且節(jié)能效果更好。
文檔編號(hào)E04G21/04GK102416867SQ201110337988
公開日2012年4月18日 申請日期2011年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月31日
發(fā)明者D·Dc·奇波拉, 劉健寧, 劉小明, 夏玉軍 申請人:中聯(lián)重科股份有限公司