專利名稱：一種高穩(wěn)定、高相容性的嵌擠密實(shí)橡膠瀝青混合料及其制備方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是涉及的是一種道路路面鋪設(shè)材料，屬于道路材料制造領(lǐng)域，尤其涉及一種高穩(wěn)定性、高相容性的嵌擠密實(shí)橡膠浙青混合料及其制備方法。
背景技術(shù)：
橡膠浙青現(xiàn)代意義上的應(yīng)用開始于上世紀(jì)40年代的美國(guó)。在上世紀(jì)60年代以后， 美國(guó)、瑞典、英國(guó)等國(guó)家先后開展了橡膠浙青和橡膠浙青混凝土的應(yīng)用研究。我國(guó)對(duì)橡膠改性浙青應(yīng)用于公路的研究始于20世紀(jì)80年代。橡膠浙青是指先將廢舊輪胎破碎加工成為膠粉，再按一定的級(jí)配進(jìn)行組合，同時(shí)添加一些改性劑，并在充分拌合的高溫條件下(180°C 以上)，與基質(zhì)浙青充分熔脹反應(yīng)后形成的改性浙青膠結(jié)材料。與一般的浙青相比，橡膠浙青具有以下特點(diǎn)1、具有優(yōu)秀的彈性和變形能力，尤其適用于對(duì)抗疲勞性能要求較高的工程環(huán)境；2、針入度減小，軟化點(diǎn)提高，粘度增大。浙青的高溫穩(wěn)定性提高，對(duì)高溫下車轍、推擠現(xiàn)象有明顯改善；3、增強(qiáng)粘附性。石料表面粘附的橡膠浙青膜厚度增加，可提高浙青路面抗水損害性能，延長(zhǎng)公路壽命；4、減少和消除廢輪胎的“黑色污染”，注重環(huán)保的同時(shí)又重復(fù)利用了資源。但橡膠浙青存在如下問題1)性能不穩(wěn)定。橡膠浙青生產(chǎn)加工過程中，膠粉與基質(zhì)浙青將發(fā)生化學(xué)與物理的雙重作用，影響因素較多，性能易衰變。2)易離析。橡膠浙青貯存過程中，膠粉容易沉淀，橡膠浙青產(chǎn)生離析，同時(shí)堵塞管道，影響施工。3)加工溫度高。 由于橡膠浙青粘度較大，攤鋪溫度和碾壓溫度要求較高。4)混合料設(shè)計(jì)困難。由于橡膠浙青中膠粉尺寸變化，導(dǎo)致混合料設(shè)計(jì)困難。5)油石比大，造價(jià)高。這些導(dǎo)致對(duì)橡膠浙青混合料的生產(chǎn)和現(xiàn)場(chǎng)施工提出了更高的要求。為了解決上述問題，必須找到一種高穩(wěn)定、高相容橡膠浙青的制備方法，并得到合理的橡膠浙青混合料結(jié)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于針對(duì)上述不足之處提供一種高穩(wěn)定性、高相容性的嵌擠密實(shí)橡膠浙青混合料及其制備方法。一種高穩(wěn)定性、高相容性的嵌擠密實(shí)橡膠浙青混合料及其制備方法是采取以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的
一種高穩(wěn)定性、高相容性的嵌擠密實(shí)橡膠浙青混合料包括橡膠浙青、礦粉和集料，該混合料的組分質(zhì)量百分配比為橡膠浙青5. 5飛.5%、集料89. 5^92. 5%、礦粉廣4%。所述橡膠浙青成分包括基質(zhì)浙青、橡膠粉和穩(wěn)定劑，其中各成分的質(zhì)量百分配比為基質(zhì)浙青73. 5 80. 5%、橡膠粉18 25%，穩(wěn)定劑0. Γ . 5%。所述穩(wěn)定劑選用苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物、接枝三元乙丙橡膠中的一種或混合物。橡膠浙青的性質(zhì)見表1。所述的基質(zhì)浙青為滿足交通部JTG2004規(guī)范的浙青，所述橡膠粉為卡車胎和轎車胎常溫法磨制膠粉，該橡膠粉目數(shù)為2(Γ80目，卡車胎和轎車胎粉的質(zhì)量配比為1 :1.。所述苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物為星型或線型結(jié)構(gòu)。所用接枝三元乙丙橡膠為回收乙丙橡膠接枝料。表1橡膠浙青試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果
權(quán)利要求
1.一種高穩(wěn)定性、高相容性的嵌擠密實(shí)橡膠浙青混合料，其特征在于包括橡膠浙青、礦粉和集料，其中混合料的組分質(zhì)量百分配比為橡膠浙青5. 5 6. 5%、集料89. 5 92. 5%、礦粉 1 4%。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高穩(wěn)定性、高相容性的嵌擠密實(shí)橡膠浙青混合料，其特征在于所述橡膠浙青成分包括基質(zhì)浙青、橡膠粉和穩(wěn)定劑，其中各成分的質(zhì)量百分配比為基質(zhì)浙青73. 5 80. 5%、橡膠粉18 25%，穩(wěn)定劑0. 1 1. 5%。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高穩(wěn)定性、高相容性的嵌擠密實(shí)橡膠浙青混合料，其特征在于所述穩(wěn)定劑選用苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物、接枝三元乙丙橡膠中的一種或混合物。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高穩(wěn)定性、高相容性的嵌擠密實(shí)橡膠浙青混合料，其特征在于所述橡膠粉為卡車胎和轎車胎常溫法磨制膠粉，該橡膠粉目數(shù)為20 80目，卡車胎和轎車胎粉的質(zhì)量配比為1 :1.。
5.權(quán)利要求1所述的一種高穩(wěn)定性、高相容性的嵌擠密實(shí)橡膠浙青混合料制備方法包括如下步驟1)將廢舊橡膠中的雜質(zhì)除去，進(jìn)行機(jī)械破碎，制成橡膠粉顆粒，顆粒細(xì)度為20 80目；2)將基質(zhì)浙青按質(zhì)量百分配比放入浙青儲(chǔ)罐，加溫?cái)嚢瑁瑢⑾鹉z粉按質(zhì)量百分配比一起添加到溫度為176°C 2^TC的基質(zhì)浙青中，通過泵送將橡膠粉與浙青的混合材料打入膠體磨，利用膠體磨將橡膠粉磨細(xì)后均勻地儲(chǔ)在基質(zhì)浙青中，經(jīng)過膠體磨的橡膠浙青打入另一浙青儲(chǔ)罐，為使橡膠粉與基質(zhì)浙青等密度存在，保持橡膠浙青的高穩(wěn)定性與高相容性， 上述過程需要經(jīng)過3 4遍，即需要經(jīng)過3 4道膠體磨，最終膠粉細(xì)度從最初的20 80 目制備成100 180目的成品橡膠浙青后，按質(zhì)量百分配比添加穩(wěn)定劑材料，進(jìn)一步提高橡膠浙青的高穩(wěn)定性與高相容性，最后制成橡膠浙青；3)制成的橡膠浙青經(jīng)過運(yùn)輸至工地現(xiàn)場(chǎng)后，加入浙青拌和樓的浙青儲(chǔ)罐，存放時(shí)間在 15天以內(nèi)；4)浙青拌和樓按混合料的組分質(zhì)量百分配比，將集料、礦粉與橡膠浙青拌混合均勻制備成浙青混合料，便得到該高穩(wěn)定性、高相容性的嵌擠密實(shí)橡膠浙青混合料。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種高穩(wěn)定性、高相容性的嵌擠密實(shí)橡膠浙青混合料制備方法，其特征在于所述混合料的組分質(zhì)量百分配比為橡膠浙青5. 5 6. 5%、集料89. 5 92. 5%、礦粉 1 4%。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種高穩(wěn)定性、高相容性的嵌擠密實(shí)橡膠浙青混合料制備方法，其特征在于所述橡膠浙青成分包括基質(zhì)浙青、橡膠粉和穩(wěn)定劑，其中各成分的質(zhì)量百分配比為基質(zhì)浙青73. 5 80. 5%、橡膠粉18 25%，穩(wěn)定劑0. 1 1. 5%。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種高穩(wěn)定性、高相容性的嵌擠密實(shí)橡膠浙青混合料制備方法，其特征在于所述穩(wěn)定劑選用苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物、接枝三元乙丙橡膠中的一種或混合物。
全文摘要
本發(fā)明是涉及的是一種道路路面鋪設(shè)材料，屬于道路材料制造領(lǐng)域，尤其涉及一種高穩(wěn)定性、高相容性的嵌擠密實(shí)橡膠瀝青混合料及其制備方法。包括橡膠瀝青、礦粉和集料，其中混合料的配比為橡膠瀝青5.5~6.5%、集料89.5~92.5%、礦粉1~4%。所述橡膠瀝青成分包括基質(zhì)瀝青、橡膠粉和穩(wěn)定劑，配比為基質(zhì)瀝青73.5~80.5%、橡膠粉18~25%，穩(wěn)定劑0.5~1.5%。1)將廢舊橡膠制成橡膠粉；2)將基質(zhì)瀝青按放入瀝青儲(chǔ)罐，加溫?cái)嚢?，將橡膠粉添加到基質(zhì)瀝青中，通過泵送將橡膠粉與瀝青的混合材料打入膠體磨，成品橡膠瀝青后，添加穩(wěn)定劑材料，制成橡膠瀝青；3)制成的橡膠瀝青經(jīng)過運(yùn)輸至工地現(xiàn)場(chǎng)后，加入瀝青拌和樓的瀝青儲(chǔ)罐；4)瀝青拌和樓將集料、礦粉與橡膠瀝青拌混合均勻制備成瀝青混合料。
文檔編號(hào)C04B26/26GK102503242SQ20111029624
公開日2012年6月20日 申請(qǐng)日期2011年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月27日
發(fā)明者吳春穎, 唐建亞, 張志祥, 趙喆 申請(qǐng)人:江蘇省交通科學(xué)研究院股份有限公司