專利名稱：半自動(dòng)防撞車位鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車位鎖，尤其涉及一種半自動(dòng)防撞車位鎖。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)水平的日益提高，私家車保有量逐年攀升，而隨之所帶來的汽車亂停放現(xiàn)象日益嚴(yán)重，尤其是車輛隨意占用他人停車位的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，進(jìn)而引起很多由隨意占用車位所產(chǎn)生的糾紛，然而車位鎖的出現(xiàn)較好的控制這一亂?，F(xiàn)象，車位鎖顧名思義是一種防止他人隨意占用私人停車位的限制裝置。在現(xiàn)有住宅小區(qū)中，只要擁有個(gè)人停車位的小區(qū)，基本都配備有車位鎖，目前市場(chǎng)上所銷售的車位鎖基本上可分為兩種形式一種是手動(dòng)式車位鎖，完全通過人力實(shí)現(xiàn)車位鎖的升降功能；另一種是遙控電動(dòng)式車位鎖，通過無線遙控器實(shí)現(xiàn)車位鎖的升降功能；手動(dòng)式車位鎖與遙控式車位鎖相比較，其價(jià)格相對(duì)低廉，手動(dòng)式車位鎖的價(jià)格一般是遙控式車位鎖價(jià)格的1/3至1/2左右，因此得到大眾的廣泛青睞； 另外，其結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，容易維護(hù)，其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較大，更為耐用。因此，目前市面上常見的車位鎖大都為手動(dòng)操作，雖然價(jià)格顯貴低廉，但其功能上存在有不抗壓、不防撞，而且操作麻煩，容易弄臟手不衛(wèi)生等缺陷。另外，市場(chǎng)上也有半自動(dòng)車鎖，但存在如下缺陷(1)車鎖支架是通過人工撥動(dòng)抬起的，操作起來較為費(fèi)力，而且也不方便；( 撥動(dòng)把柄是暴露在罩體之外的，極易被過往附近的車輛壓壞或壓彎；C3)車位鎖的底座邊緣雖然設(shè)計(jì)為斜面，但仍然具有突出的棱邊，一旦有過往附近的車輛不小心滾壓在上面時(shí)，很可能會(huì)將輪胎硌壞，因此容易造成當(dāng)事人之間的糾紛，若受損壞的車輛是高檔車輛的話，更是如此，而且給當(dāng)事人造成的經(jīng)濟(jì)損失也是較大的；(4)通常，車鎖的鎖眼是朝上的，下雨時(shí)鎖眼會(huì)進(jìn)水，容易生銹，影響日后的正常使用。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)，考慮到價(jià)格因素和消費(fèi)者市場(chǎng)需求因素，本發(fā)明提供一種半自動(dòng)防撞車位鎖，不但保留了現(xiàn)有手動(dòng)式車位鎖價(jià)格低廉、適合低端市場(chǎng)的優(yōu)點(diǎn)，而且使用性更強(qiáng)，比市面現(xiàn)有的手動(dòng)式車位鎖有更高的性價(jià)比，在具有同等價(jià)格的前提下，提升了產(chǎn)品的可操便捷性、操作的清潔性以及外觀的時(shí)尚性。本發(fā)明解決了上述現(xiàn)有技術(shù)中板自動(dòng)車位鎖所存在的諸如不足之處，具有操作省力；腳踏結(jié)構(gòu)位置合理；外罩凸起均為圓角形狀，即使有車輪無意滾壓上，也不會(huì)損壞車輪輪胎；將鎖具設(shè)計(jì)在側(cè)面，避免由于鎖眼進(jìn)水而生銹的缺陷。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明半自動(dòng)防撞車位鎖予以實(shí)現(xiàn)的技術(shù)方案是包括底座、固定在所述底座上的旋轉(zhuǎn)頭支架，所述旋轉(zhuǎn)頭支架包括兩個(gè)平行的立板和連接所述兩個(gè)立板的擋板，所述兩個(gè)立板上設(shè)有同心的銷孔，所述旋轉(zhuǎn)頭支架中設(shè)有一 T型旋轉(zhuǎn)頭， 所述T型旋轉(zhuǎn)頭包括一立桿和立桿頂部的橫桿，所述立桿底部的橫截面形狀與所述旋轉(zhuǎn)頭支架適配，所述立桿底部與所述旋轉(zhuǎn)頭支架之間通過旋轉(zhuǎn)銷軸連接，所述旋轉(zhuǎn)銷軸的一端穿過所述旋轉(zhuǎn)頭支架其中的一立板的銷孔伸出旋轉(zhuǎn)頭支架后形成一懸臂軸段，在該懸臂軸段上設(shè)有扭轉(zhuǎn)彈簧，所述扭轉(zhuǎn)彈簧的一端固定在懸臂軸段的端部，所述扭轉(zhuǎn)彈簧的另一端固定在所述底座上；所述旋轉(zhuǎn)銷軸與所述T型旋轉(zhuǎn)頭之間通過沉頭螺釘固定；所述旋轉(zhuǎn)頭支架的外端設(shè)有伸縮式定位銷部件，所述伸縮式定位銷部件包括設(shè)置在所述旋轉(zhuǎn)頭支架另一立板外端的銷軸支撐板，該另一立板和所述銷軸支撐板及T型旋轉(zhuǎn)頭的立桿上均設(shè)有同心的銷軸孔，所述銷軸孔內(nèi)裝配有移動(dòng)銷軸，所述移動(dòng)銷軸的一端嵌在所述立桿的銷軸孔中，所述移動(dòng)銷軸上套裝有一伸縮彈簧，所述伸縮彈簧的兩端分別與所述旋轉(zhuǎn)頭支架其中的另一立板及所述銷軸支撐板緊密接觸，所述τ型旋轉(zhuǎn)頭的立桿上還設(shè)有一銷軸孔A ；所述移動(dòng)銷軸的另一端從所述銷軸支撐板中伸出；所述移動(dòng)銷軸的伸出段上設(shè)有一 L型撥叉，L 型撥叉的豎板頂端處設(shè)有U型的撥叉頭，所述移動(dòng)銷軸的伸出段嵌在所述U型撥叉頭中，在所述移動(dòng)銷軸的伸出段的端部設(shè)有擋圈和開口銷；L型撥叉的中間拐點(diǎn)處設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)結(jié)構(gòu)由在所述底座與所述L型撥叉之間的鉸鏈結(jié)構(gòu)構(gòu)成；L型撥叉橫向板的一端為自由端；所述底座的上方設(shè)有一外罩，所述外罩在位于L型撥叉橫向板處為一下凹的圓弧輪廓，在所述下凹圓弧輪廓的側(cè)壁上設(shè)有一通槽，所述L型撥叉橫向板通過該通槽從外罩中伸出；在所述下凹圓弧輪廓側(cè)面與L型撥叉橫向板之間設(shè)有鎖具，所述鎖具包括設(shè)置在下凹圓弧輪廓側(cè)面上的鎖眼和設(shè)置在外罩內(nèi)壁上的刀形鎖柄，所述刀形鎖柄上設(shè)有與L型撥叉橫向板適配的鎖槽，當(dāng)?shù)缎捂i柄呈豎直位置時(shí)，L型撥叉橫向板嵌在所述鎖槽中，此時(shí)，所述刀形鎖柄的端部抵住底座的上表面。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明車位鎖的核心是利用一 L型撥叉式的腳踏開關(guān)控制車位鎖上T型旋轉(zhuǎn)頭的起落，達(dá)到半自動(dòng)開啟或關(guān)閉的效果，具體方式是將扭轉(zhuǎn)彈簧套在旋轉(zhuǎn)銷軸上，再將旋轉(zhuǎn)銷軸與T型旋轉(zhuǎn)頭連接固定，通過一扭轉(zhuǎn)彈簧帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)銷軸旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)T型架的升降。再通過伸縮彈簧控制一在軸向上移動(dòng)的移動(dòng)銷軸，利用該移動(dòng)銷軸與旋轉(zhuǎn)頭支架上的銷孔配合來完成T型旋轉(zhuǎn)頭在垂直或水平位置后的定位。本發(fā)明車位鎖操作省力，(1)由于設(shè)計(jì)了較為合理的杠桿式的腳踏結(jié)構(gòu)，腳踏板有一個(gè)固定支點(diǎn)，運(yùn)用杠桿原理撥動(dòng)一移動(dòng)銷軸，只要用腳尖輕輕點(diǎn)動(dòng)腳踏板就能輕松地完成操作任務(wù)，操作極為方便省力。將T型旋轉(zhuǎn)頭(防撞擋板)采用65號(hào)錳鋼制成，該材料回彈及復(fù)原性能非常好， 能經(jīng)的起大的撞碰且不易受損，經(jīng)試驗(yàn)表明，可作180度彎曲復(fù)原后而不受任何損傷，經(jīng)處理防銹后可以更加延長(zhǎng)其使用壽命，本車位鎖T型旋轉(zhuǎn)頭(防撞擋板)的選材是考慮到以柔克剛的原理設(shè)計(jì)而成，從而達(dá)到了防撞的特殊效果。(2)本發(fā)明在外罩的側(cè)面根據(jù)腳的前半部幾何特點(diǎn)設(shè)計(jì)了帶一弧度的凹陷處用來安裝腳踏板，這樣腳踏板就不會(huì)被車輪碰壓住，使用安全。即，將腳踏操作開關(guān)設(shè)置在外罩的一凹陷隱藏處，避免了由于操作部位暴露在罩體之外而極易被過往附近的車輛壓壞或壓彎的缺陷。(3)本發(fā)明中將控制腳踏功能的一鎖具隱藏在外罩的凹陷處，將鎖具的鎖眼設(shè)置在側(cè)面，避免了鎖眼進(jìn)水，容易生銹，影響日后正常使用的缺陷。當(dāng)鎖具鎖上時(shí)，腳踏板就被鎖具的刀形鎖柄上的鎖槽勾住，而且刀形鎖柄抵住扭架支墊住，腳踏板就踩不動(dòng)了，從而達(dá)到控制的目的。(4)由于車位鎖的底座邊緣均設(shè)計(jì)為圓角，整個(gè)外罩上均無大直角及棱角，外罩邊緣不傷輪胎。避免了過往附近的車輛不小心滾壓在上面時(shí)很可能會(huì)將輪胎硌壞的缺陷；本發(fā)明的外罩形狀簡(jiǎn)潔大方，底座為超薄設(shè)計(jì)，外罩采用3mm厚的優(yōu)質(zhì)鋼材，并經(jīng)防銹噴塑處理；另外，底座與外罩連接采用四個(gè)防盜螺絲固定，以防車位鎖被盜。T型擋架采用2mm厚 65號(hào)錳鋼制成，彈性效果非常好，本發(fā)明車位鎖經(jīng)測(cè)試可抗4噸以上的壓力。


圖1-1是本發(fā)明半自動(dòng)防撞車位鎖結(jié)構(gòu)主視局部剖視圖；圖1-2是圖1-1中A-A剖切位置所示的剖視圖；圖1-3是圖1-1中C向局部放大剖視圖；圖1-4是圖1-1中D-D剖切位置所示的局部放大剖視圖；圖2-1是本發(fā)明半自動(dòng)防撞車位鎖中T型旋轉(zhuǎn)頭的結(jié)構(gòu)主視圖；圖2-2是圖2-1的側(cè)視圖；圖2-2是圖2-1中E-E剖切位置所示的局部剖視圖；圖3是本發(fā)明半自動(dòng)防撞車位鎖的側(cè)向局部圖；圖4是本發(fā)明半自動(dòng)防撞車位鎖的俯視圖。圖中
1——-底座2——一銷軸支撐板外罩3——旋轉(zhuǎn)頭支架
4——-τ型旋轉(zhuǎn)頭5—一移動(dòng)銷軸6——伸縮彈簧
7——-L型撥叉8——擋圈9、14——開口銷
10—一旋轉(zhuǎn)銷軸11-一沉頭螺釘 12—一扭轉(zhuǎn)彈簧
13———擋片15-一外罩 20—一刀形鎖柄
21———鎖槽
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)地描述。如圖1-1和圖1-2所示，本發(fā)明半自動(dòng)防撞車位鎖，包括底座1、固定在所述底座 1上的旋轉(zhuǎn)頭支架3，所述旋轉(zhuǎn)頭支架3包括兩個(gè)平行的立板和連接所述兩個(gè)立板的擋板， 所述兩個(gè)立板上設(shè)有同心的銷孔，所述旋轉(zhuǎn)頭支架3中設(shè)有一 T型旋轉(zhuǎn)頭4，所述T型旋轉(zhuǎn)頭4包括一立桿和立桿頂部的橫桿，如圖2-1、圖2-2和圖2-3所示，所述T型旋轉(zhuǎn)頭4的立桿下部為中空結(jié)構(gòu)，所述T型旋轉(zhuǎn)頭4的立桿上部及所述T型旋轉(zhuǎn)頭4的橫桿均為一彈性鋼片，所述T型旋轉(zhuǎn)頭4采用2mm厚的65號(hào)錳鋼制成。所述立桿底部的橫截面形狀與所述旋轉(zhuǎn)頭支架3適配，所述立桿底部與所述旋轉(zhuǎn)頭支架3之間通過旋轉(zhuǎn)銷軸10連接，所述旋轉(zhuǎn)銷軸10的一端穿過所述旋轉(zhuǎn)頭支架3其中的一立板的銷孔伸出旋轉(zhuǎn)頭支架3后形成一懸臂軸段，在該懸臂軸段上設(shè)有扭轉(zhuǎn)彈簧12，所述扭轉(zhuǎn)彈簧12的一端固定在懸臂軸段的端部，所述旋轉(zhuǎn)銷軸10的懸臂軸段的端部設(shè)有開口，所述扭轉(zhuǎn)彈簧12的一端插裝在該開口內(nèi)，在所述旋轉(zhuǎn)銷軸10上且位于所述扭轉(zhuǎn)彈簧12的外側(cè)依次設(shè)有與所述底座1固定的擋片13，所述檔片的外側(cè)設(shè)有開口銷14。所述扭轉(zhuǎn)彈簧12的另一端固定在所述底座1上；所述旋轉(zhuǎn)銷軸10與所述T型旋轉(zhuǎn)頭4之間通過沉頭螺釘11固定。所述旋轉(zhuǎn)頭支架3的外端設(shè)有伸縮式定位銷部件，所述伸縮式定位銷部件包括設(shè)置在所述旋轉(zhuǎn)頭支架3另一立板外端的銷軸支撐板2，該另一立板和所述銷軸支撐板2及T型旋轉(zhuǎn)頭4的立桿上均設(shè)有同心的銷軸孔，所述銷軸孔內(nèi)裝配有移動(dòng)銷軸5，所述移動(dòng)銷軸 5的一端嵌在所述立桿的銷軸孔中，所述移動(dòng)銷軸5上套裝有一伸縮彈簧6，所述伸縮彈簧6 的兩端分別與所述旋轉(zhuǎn)頭支架3其中的另一立板及所述銷軸支撐板2緊密接觸，所述T型旋轉(zhuǎn)頭4的立桿上還設(shè)有一銷軸孔A，所述T型旋轉(zhuǎn)頭4的立桿上兩個(gè)銷軸孔的分布如圖 2-3所示，即該兩個(gè)銷軸孔到旋轉(zhuǎn)銷軸孔的中心距離相等，且分布在同一分度圓上，該兩個(gè)銷軸孔之間的夾角略大于90度；所述移動(dòng)銷軸5的另一端從所述銷軸支撐板2中伸出；所述移動(dòng)銷軸5的伸出段上設(shè)有一 L型撥叉7，L型撥叉的豎板頂端處設(shè)有U型的撥叉頭71， 所述移動(dòng)銷軸5的伸出段嵌在所述U型撥叉頭71中，在所述移動(dòng)銷軸5的伸出段的端部設(shè)有擋圈8和開口銷9 ；如圖1-3所示，L型撥叉7的中間拐點(diǎn)處設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)結(jié)構(gòu)由在所述底座1與所述L型撥叉7之間的鉸鏈結(jié)構(gòu)(螺栓過孔和螺栓73)構(gòu)成， 如圖1-3所示；L型撥叉7橫向板的一端為自由端72 ；所述底座1的上方設(shè)有一外罩15，所述外罩15的邊緣均為圓角設(shè)計(jì)，所述圓角的半徑為2至3cm。所述外罩15在位于L型撥叉7橫向板處為一下凹的圓弧輪廓，在所述下凹圓弧輪廓的側(cè)壁上設(shè)有一通槽，所述L型撥叉7橫向板通過該通槽從外罩15中伸出，如圖3和圖4所示。如圖1-1和圖4所示，在所述下凹圓弧輪廓側(cè)面與L型撥叉橫向板之間設(shè)有鎖具， 所述鎖具包括設(shè)置在下凹圓弧輪廓側(cè)面上的鎖眼和設(shè)置在外罩內(nèi)壁上的刀形鎖柄20，所述刀形鎖柄20上設(shè)有與L型撥叉7橫向板適配的鎖槽21，如圖1-4所示，當(dāng)?shù)缎捂i柄20呈豎直位置時(shí)，L型撥叉橫向板嵌在所述鎖槽21中，此時(shí)，所述刀形鎖柄20的端部抵住底座1 的上表面，為了增大抵住的接觸面積，所述刀形鎖柄20的端部設(shè)有一與所述刀形鎖柄20的主體垂直的支撐彎板。圖1-4中雙點(diǎn)劃線所表示的刀形鎖柄的位置21，是鎖具為打開的狀態(tài)。本發(fā)明半自動(dòng)防撞車位鎖的工作原理是將T型旋轉(zhuǎn)頭4放入U(xiǎn)型旋轉(zhuǎn)頭支架3 內(nèi)，再將一端開有槽口且中間鉆有螺紋孔的旋轉(zhuǎn)銷軸10穿進(jìn)旋轉(zhuǎn)頭支架3和T型旋轉(zhuǎn)頭4 的立桿上設(shè)有的同心的銷軸孔中，用沉頭螺釘11將T型旋轉(zhuǎn)頭4與旋轉(zhuǎn)銷軸10連接固定， 再將扭轉(zhuǎn)彈簧12套裝在該旋轉(zhuǎn)銷軸10上，踩踏L型撥叉7后，L型撥叉的U型的撥叉頭71 繞支點(diǎn)73拉動(dòng)移動(dòng)銷軸5從T型旋轉(zhuǎn)頭4的銷軸孔中退出，利用扭轉(zhuǎn)彈簧12作為車位鎖的T型旋轉(zhuǎn)頭4旋轉(zhuǎn)豎起的動(dòng)力源，利用扭轉(zhuǎn)彈簧12可以帶動(dòng)T型旋轉(zhuǎn)頭4繞旋轉(zhuǎn)銷軸10 旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)車位鎖中T型旋轉(zhuǎn)頭(擋板)的半自動(dòng)升降，從而將T型旋轉(zhuǎn)頭4在90度定位， 同理，再次踩踏L型撥叉橫板，然后借助手動(dòng)按下T型旋轉(zhuǎn)頭4為水平位置后，釋放踩踏板， 移動(dòng)銷軸5插入到銷軸孔A中，將T型旋轉(zhuǎn)頭在水平位置定位。本發(fā)明半自動(dòng)防撞車位鎖的工作過程如圖1-1所示，T型旋轉(zhuǎn)頭4位于平躺位置 (0度)時(shí)，扭力彈簧12處于壓緊狀態(tài)，當(dāng)踩踏L型撥叉7外露于外罩的橫板自由端時(shí)，L型撥叉的U型的撥叉頭71將移動(dòng)銷軸5從銷軸孔中拉出，在移動(dòng)銷軸5從銷軸孔退出的同時(shí)， 旋轉(zhuǎn)銷軸10在扭轉(zhuǎn)彈簧12的作用下轉(zhuǎn)動(dòng)，T型旋轉(zhuǎn)頭4繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)直至達(dá)到豎直狀態(tài)時(shí)，移動(dòng)銷軸5在伸縮彈簧6的張力作用下插入到銷軸孔A中，此時(shí)T型旋轉(zhuǎn)頭在基本垂直的位置定位，將鎖具鎖住(即刀形鎖柄為豎直狀態(tài)，L型撥叉的橫板恰好嵌在鎖槽中，同時(shí)， 刀柄鎖柄20的底部抵住底座的上表面，如圖1-4所示)，此時(shí)，L型撥叉不能再被踩下。打開鎖具后，踩下L型撥叉7的橫板，并對(duì)T型旋轉(zhuǎn)頭4施加一個(gè)外力，使其至基本水平位置，移動(dòng)銷軸5插入到另外一銷軸孔中，在水平位置定位，鎖上鎖具。為了滿足保證產(chǎn)品外觀的多樣性，設(shè)計(jì)時(shí)可以將底板罩體(外罩)的外觀形狀與內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行有機(jī)分離，在不改變產(chǎn)品內(nèi)部結(jié)構(gòu)和尺寸關(guān)系的前提下，能夠比較隨意的改變外觀造型，做到“一芯多形”。
具體實(shí)施方式
是將車位鎖的內(nèi)部核心結(jié)構(gòu)部分固定在一個(gè)底板上，而外罩直接與底板進(jìn)行連接安裝，外罩的內(nèi)部空間只要不對(duì)內(nèi)部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生干涉，殼體外形可隨意變換，底板的形狀也可隨外形配合變化。內(nèi)部結(jié)構(gòu)獨(dú)立性，使得外罩基本對(duì)內(nèi)部結(jié)構(gòu)不產(chǎn)生影響，這樣外罩的造型就可以根據(jù)市場(chǎng)與流行需求進(jìn)行設(shè)計(jì)，進(jìn)而最大程度滿足人們對(duì)外觀造型的個(gè)性化需要。當(dāng)然，也可以將T型旋轉(zhuǎn)頭上橫桿的形狀進(jìn)行個(gè)性化設(shè)計(jì)。盡管上面結(jié)合圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了描述，但是本發(fā)明并不局限于上述的具體實(shí)施方式
，上述的具體實(shí)施方式
僅僅是示意性的，而不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的啟示下，在不脫離本發(fā)明宗旨的情況下，還可以作出很多變形，這些均屬于本發(fā)明的保護(hù)之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種半自動(dòng)防撞車位鎖，包括底座(1)、固定在所述底座(1)上的旋轉(zhuǎn)頭支架(3)，所述旋轉(zhuǎn)頭支架( 包括兩個(gè)平行的立板和連接所述兩個(gè)立板的擋板，所述兩個(gè)立板上設(shè)有同心的銷孔，所述旋轉(zhuǎn)頭支架(3)中設(shè)有一 T型旋轉(zhuǎn)頭G)，所述T型旋轉(zhuǎn)頭(4)包括一立桿和立桿頂部的橫桿，所述立桿底部的橫截面形狀與所述旋轉(zhuǎn)頭支架C3)適配，所述立桿底部與所述旋轉(zhuǎn)頭支架⑶之間通過旋轉(zhuǎn)銷軸(10)連接，所述旋轉(zhuǎn)銷軸(10)的一端穿過所述旋轉(zhuǎn)頭支架C3)其中的一立板的銷孔伸出旋轉(zhuǎn)頭支架C3)后形成一懸臂軸段，在該懸臂軸段上設(shè)有扭轉(zhuǎn)彈簧(12)，所述扭轉(zhuǎn)彈簧(1 的一端固定在懸臂軸段的端部，所述扭轉(zhuǎn)彈簧(1 的另一端固定在所述底座(1)上；所述旋轉(zhuǎn)銷軸(10)與所述T型旋轉(zhuǎn)頭(4)之間通過沉頭螺釘(11)固定；其特征在于所述旋轉(zhuǎn)頭支架(3)的外端設(shè)有伸縮式定位銷部件，所述伸縮式定位銷部件包括設(shè)置在所述旋轉(zhuǎn)頭支架( 另一立板外端的銷軸支撐板O)，該另一立板和所述銷軸支撐板(2) 及T型旋轉(zhuǎn)頭的立桿上均設(shè)有同心的銷軸孔，所述銷軸孔內(nèi)裝配有移動(dòng)銷軸(5)，所述移動(dòng)銷軸(5)的一端嵌在所述立桿的銷軸孔中，所述移動(dòng)銷軸(5)上套裝有一伸縮彈簧(6)，所述伸縮彈簧(6)的兩端分別與所述旋轉(zhuǎn)頭支架C3)其中的另一立板及所述銷軸支撐板( 緊密接觸，所述T型旋轉(zhuǎn)頭(4)的立桿上還設(shè)有一銷軸孔A ；所述移動(dòng)銷軸( 的另一端從所述銷軸支撐板O)中伸出；所述移動(dòng)銷軸(5)的伸出段上設(shè)有一 L型撥叉(7)，L 型撥叉的豎板頂端處設(shè)有U型的撥叉頭(71)，所述移動(dòng)銷軸(5)的伸出段嵌在所述U型撥叉頭(71)中，在所述移動(dòng)銷軸(5)的伸出段的端部設(shè)有擋圈⑶和開口銷(9) ；L型撥叉(7)的中間拐點(diǎn)處設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)結(jié)構(gòu)由在所述底座(1)與所述L型撥叉 (7)之間的鉸鏈結(jié)構(gòu)構(gòu)成；L型撥叉(7)橫向板的一端為自由端(72)；所述底座(1)的上方設(shè)有一外罩(15)，所述外罩(15)在位于L型撥叉(7)橫向板處為一下凹的圓弧輪廓，在所述下凹圓弧輪廓的側(cè)壁上設(shè)有一通槽，所述L型撥叉(7)橫向板通過該通槽從外罩(15)中伸出；在所述下凹圓弧輪廓側(cè)面與L型撥叉橫向板之間設(shè)有鎖具，所述鎖具包括設(shè)置在下凹圓弧輪廓側(cè)面上的鎖眼和設(shè)置在外罩內(nèi)壁上的刀形鎖柄(20)，所述刀形鎖柄00)上設(shè)有與L型撥叉(7)橫向板適配的鎖槽(21)，當(dāng)?shù)缎捂i柄00)呈豎直位置時(shí)，L型撥叉橫向板嵌在所述鎖槽中，此時(shí)，所述刀形鎖柄OO)的端部抵住底座(1)的上表面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半自動(dòng)防撞車位鎖，其特征在于所述T型旋轉(zhuǎn)頭的立桿下部為中空結(jié)構(gòu)，所述T型旋轉(zhuǎn)頭的立桿上部及所述T型旋轉(zhuǎn)頭的橫桿均為一彈性鋼片。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半自動(dòng)防撞車位鎖，其特征在于所述旋轉(zhuǎn)銷軸(10)的懸臂軸段的端部設(shè)有開口，所述扭轉(zhuǎn)彈簧(1 的一端插裝在該開口內(nèi)，在所述旋轉(zhuǎn)銷軸(10)上且位于所述扭轉(zhuǎn)彈簧(1 的外側(cè)依次設(shè)有與所述底座(1)固定的擋片(13)，所述檔片的外側(cè)設(shè)有開口銷(14)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半自動(dòng)防撞車位鎖，其特征在于所述外罩(15)的邊緣均為圓角設(shè)計(jì)，所述圓角的半徑為2至3cm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半自動(dòng)防撞車位鎖，其特征在于所述刀形鎖柄00)的端部設(shè)有一與所述刀形鎖柄OO)的主體垂直的支撐彎板。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半自動(dòng)防撞車位鎖，其特征在于所述T型旋轉(zhuǎn)頭采用2mm厚的65號(hào)錳鋼制成。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半自動(dòng)防撞車位鎖，其特征在于所述T型旋轉(zhuǎn)頭的立桿上的兩個(gè)銷軸孔到旋轉(zhuǎn)銷軸孔的中心距離相等，且分布在同一分度圓上。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種半自動(dòng)防撞車位鎖，包括底座、外罩和T型旋轉(zhuǎn)頭，外罩上設(shè)有一下凹的圓弧輪廓，在下凹圓弧輪廓的側(cè)壁上設(shè)有一通槽，一L型撥叉的踏板通過該通槽從外罩中伸出；L型撥叉控制T型旋轉(zhuǎn)頭旋轉(zhuǎn)，在下凹圓弧輪廓側(cè)面與L型撥叉之間設(shè)有一鎖具，鎖具包括設(shè)置在下凹圓弧輪廓側(cè)面上的鎖眼和設(shè)置在外罩內(nèi)壁上的刀形鎖柄，刀形鎖柄上設(shè)有與L型撥叉橫向板適配的鎖槽，當(dāng)?shù)缎捂i柄呈豎直位置時(shí)，L型撥叉橫向板嵌在鎖槽中，此時(shí)，刀形鎖柄的端部抵住底座的上表面。本發(fā)明操作省力；腳踏結(jié)構(gòu)位置合理，外罩的邊緣均為圓角設(shè)計(jì)，即使有車輪無意滾壓上，也不會(huì)損壞車輪輪胎；將鎖具設(shè)計(jì)在側(cè)面，避免由于鎖眼進(jìn)水而生銹的缺陷。
文檔編號(hào)E04H6/42GK102322167SQ201110199179
公開日2012年1月18日 申請(qǐng)日期2011年7月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月15日
發(fā)明者王明月, 王詩軍 申請(qǐng)人:天津市楚聯(lián)科技發(fā)展有限公司