專(zhuān)利名稱(chēng)：一種太陽(yáng)能公交車(chē)站臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到一種公交車(chē)站臺(tái)，更具體講涉及到一種帶有風(fēng)扇的太陽(yáng)能公交 車(chē)站臺(tái)。
背景技術(shù)：
夏天在公交車(chē)站臺(tái)時(shí)等公交車(chē)，經(jīng)常會(huì)因?yàn)樘鞖鉄嶙屓说溶?chē)時(shí)忙頭大汗，汗流浹 背，現(xiàn)有的公交車(chē)站臺(tái)均為解決此問(wèn)題，另外現(xiàn)有的公交車(chē)站臺(tái)采用市網(wǎng)供電系統(tǒng)供電，消 耗電能。
發(fā)明內(nèi)容為了解決以上所述的問(wèn)題，本新型提供了一種通過(guò)在公交車(chē)頂棚下安裝電風(fēng)扇， 且通過(guò)太陽(yáng)能供電系統(tǒng)供電，達(dá)到節(jié)能目的。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種太陽(yáng)能公交車(chē)站臺(tái)，包括站臺(tái)本體，頂棚，太 陽(yáng)能供電系統(tǒng)，其特征是頂棚下面還裝有風(fēng)扇，風(fēng)扇與太陽(yáng)能供電系統(tǒng)連接，并且由太陽(yáng) 能供電系統(tǒng)提供電能。所述的站臺(tái)本體中間還設(shè)有開(kāi)關(guān)，控制風(fēng)扇的開(kāi)關(guān)。本實(shí)用新型達(dá)到的有益效果是通過(guò)在公交車(chē)頂棚下安裝電風(fēng)扇，且通過(guò)太陽(yáng)能 供電系統(tǒng)供電，帶來(lái)了人們夏天在公交車(chē)站臺(tái)涼爽以及節(jié)能的有益效果。

圖一本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖更詳細(xì)地說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。一種太陽(yáng)能公交車(chē)站臺(tái)，，如圖一，包括站臺(tái)本體1，頂棚4，太陽(yáng)能供電系統(tǒng)2，頂 棚4下面還裝有風(fēng)扇3，風(fēng)扇3與太陽(yáng)能供電系統(tǒng)連接2，并且由太陽(yáng)能供電系統(tǒng)2提供電 能。站臺(tái)本體1中間還設(shè)有開(kāi)關(guān)5，控制風(fēng)扇3的開(kāi)關(guān)。
權(quán)利要求1.一種太陽(yáng)能公交車(chē)站臺(tái)，包括站臺(tái)本體，頂棚，太陽(yáng)能供電系統(tǒng)，其特征是頂棚下 面還裝有風(fēng)扇，風(fēng)扇與太陽(yáng)能供電系統(tǒng)連接，并且由太陽(yáng)能供電系統(tǒng)提供電能。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種太陽(yáng)能公交車(chē)站臺(tái)，其特征是所述的站臺(tái)本體中間還 設(shè)有開(kāi)關(guān)，控制風(fēng)扇的開(kāi)關(guān)。
專(zhuān)利摘要一種太陽(yáng)能公交車(chē)站臺(tái)，涉及到一種帶有風(fēng)扇的太陽(yáng)能公交車(chē)站臺(tái)，包括站臺(tái)本體，頂棚，太陽(yáng)能供電系統(tǒng)，其特征是頂棚下面還裝有風(fēng)扇，風(fēng)扇與太陽(yáng)能供電系統(tǒng)連接，并且由太陽(yáng)能供電系統(tǒng)提供電能；站臺(tái)本體中間還設(shè)有開(kāi)關(guān)，控制風(fēng)扇的開(kāi)啟和關(guān)閉。解決了人們夏天在公交站臺(tái)等車(chē)炎熱和達(dá)到節(jié)能的效果。
文檔編號(hào)E04H1/12GK201850785SQ201020577479
公開(kāi)日2011年6月1日 申請(qǐng)日期2010年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月25日
發(fā)明者裴素英 申請(qǐng)人:裴素英