專利名稱：一種用于智能立體車庫搬運(yùn)器的新型軌道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于智能車庫技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種平面移動(dòng)智能化立體車庫搬 運(yùn)器軌道。
技術(shù)背景平面移動(dòng)智能立體車庫中，要求搬運(yùn)器在軌道上運(yùn)行平穩(wěn)，噪音低。在搬運(yùn)器從鋼 結(jié)構(gòu)軌道移動(dòng)到升降機(jī)軌道時(shí)，由于兩軌道對接處間隙較大，搬運(yùn)器的輪子直徑較小，使用 直口對接，搬運(yùn)器輪子在經(jīng)過接口時(shí)，會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)并影響搬運(yùn)器的正常運(yùn)行，造成搬運(yùn)器輪 子的損壞，車庫運(yùn)行噪音增大。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是避免上述存在的技術(shù)問題，提供一種使搬運(yùn)器平穩(wěn)從鋼結(jié) 構(gòu)軌道移動(dòng)到升降機(jī)軌道的用于智能立體車庫搬運(yùn)器的新型軌道。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是用于智能立體車庫搬運(yùn)器的新型軌道包括鋼結(jié)構(gòu)上搬 運(yùn)器軌道和升降機(jī)上搬運(yùn)器軌道，鋼結(jié)構(gòu)上搬運(yùn)器軌道和升降機(jī)上搬運(yùn)器軌道對接，鋼結(jié) 構(gòu)上搬運(yùn)器軌道與升降機(jī)上搬運(yùn)器軌道的對接處成斜口，左軌道斜接口和右軌道斜接口成 對稱分布。本實(shí)用新型的有益效果是通過將鋼結(jié)構(gòu)上搬運(yùn)器軌道與升降機(jī)上搬運(yùn)器軌道對 接處都作成斜口，使搬運(yùn)器輪子在經(jīng)過此處時(shí)，輪子同時(shí)接觸兩個(gè)軌道，平穩(wěn)過渡，避免產(chǎn) 生振動(dòng)、噪音的問題。

圖1為本實(shí)用新型一種用于智能立體車庫搬運(yùn)器的新型軌道的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的俯視圖。
具體實(shí)施方式
從圖1所示的本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖和圖2的俯視圖可以看出，本實(shí)用新型包 括鋼結(jié)構(gòu)上搬運(yùn)器軌道2和升降機(jī)上搬運(yùn)器軌道3，鋼結(jié)構(gòu)上搬運(yùn)器軌道2與升降機(jī)上搬運(yùn) 器軌道3的對接處成斜口，左軌道斜接口 4和右軌道斜接口 5成對稱分布。搬運(yùn)器在從鋼 結(jié)構(gòu)軌道移動(dòng)到升降機(jī)軌道時(shí)，搬運(yùn)器的輪子1與軌道面是線接觸，鋼結(jié)構(gòu)上搬運(yùn)器軌道2 與升降機(jī)上搬運(yùn)器軌道3對接處作成對稱的斜口，搬運(yùn)器輪子1在經(jīng)過這里時(shí)，始終與軌道 面接觸，搬運(yùn)器就不會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，增加噪音。
權(quán)利要求1. 一種用于智能立體車庫搬運(yùn)器的新型軌道，包括鋼結(jié)構(gòu)上搬運(yùn)器軌道(2)和升降機(jī) 上搬運(yùn)器軌道(3)，鋼結(jié)構(gòu)上搬運(yùn)器軌道( 和升降機(jī)上搬運(yùn)器軌道C3)對接，其特征是 所述鋼結(jié)構(gòu)上搬運(yùn)器軌道( 與升降機(jī)上搬運(yùn)器軌道(3)的對接處成斜口，左軌道斜接口 (4)和右軌道斜接口( 成對稱分布。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于智能立體車庫搬運(yùn)器的新型軌道，鋼結(jié)構(gòu)上搬運(yùn)器軌道與升降機(jī)上搬運(yùn)器軌道的對接處成斜口，左軌道斜接口和右軌道斜接口成對稱分布。搬運(yùn)器輪子在經(jīng)過時(shí)，能夠同時(shí)接觸兩個(gè)軌道，平穩(wěn)過渡，避免產(chǎn)生振動(dòng)、噪音的問題。
文檔編號(hào)E04H6/18GK201874274SQ201020573958
公開日2011年6月22日 申請日期2010年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月12日
發(fā)明者公紅軍, 劉榮華, 吳軍, 邱永勝, 陳亮, 陳兵 申請人:山東鐳蒙機(jī)械設(shè)備有限公司