專(zhuān)利名稱(chēng)：仿a形履帶旋轉(zhuǎn)式空中停車(chē)場(chǎng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及交通建筑技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種仿A形履帶旋轉(zhuǎn)式空中停車(chē)場(chǎng)。
背景技術(shù)：
隨著人民生活水平的提高，國(guó)家經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，小轎車(chē)進(jìn)入了普通家庭，但 隨之帶來(lái)的一系列問(wèn)題一直困擾著有車(chē)族，也時(shí)也給政府道路交通管理帶來(lái)很大難題， 而在這些問(wèn)題中，最直接也是最需要解決的就是停車(chē)難的問(wèn)題，由于場(chǎng)地有限，城市中 已沒(méi)有足夠的停車(chē)位來(lái)滿(mǎn)足不斷增加的汽車(chē)擁有量，因此要解決停車(chē)位的問(wèn)題，就需要 設(shè)計(jì)出既能容納足夠多的汽車(chē)，又不需要占有很多場(chǎng)面的停車(chē)場(chǎng)，而且這種停車(chē)場(chǎng)又必 須要使用方便，而這一直是本領(lǐng)域的技術(shù)人員迫切需要解決的問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容為解決現(xiàn)有技術(shù)中停車(chē)場(chǎng)所存在的缺陷和問(wèn)題，提供一種可以容納大量停車(chē)位 的仿A形履帶旋轉(zhuǎn)式空中停車(chē)場(chǎng)。本發(fā)明為解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是本發(fā)明的仿A形履帶旋轉(zhuǎn)式 空中停車(chē)場(chǎng)采用立體旋轉(zhuǎn)式結(jié)構(gòu)，剖面整體呈梯形形狀，每個(gè)停車(chē)位均水平固定在支架 上，支架兩端設(shè)有履帶，履帶由動(dòng)力系統(tǒng)帶動(dòng)繞著支撐架旋轉(zhuǎn)，支撐架由機(jī)構(gòu)柱體進(jìn) 行固定與支撐，機(jī)構(gòu)柱體設(shè)置在停車(chē)位的外側(cè)，并與履帶相錯(cuò)開(kāi)設(shè)置，履帶上設(shè)有連接 孔，連接孔與動(dòng)力系統(tǒng)的齒輪相配合。本發(fā)明的有益效果是與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的仿A形履帶旋轉(zhuǎn)式空中停車(chē) 場(chǎng)由于采用了空中立體旋轉(zhuǎn)式結(jié)構(gòu)，所占有地面場(chǎng)地非常小，但停車(chē)位多且可以根據(jù)實(shí) 際需要進(jìn)行增加或者減少，停車(chē)非常方便，是未來(lái)停車(chē)場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明的仿A形履帶旋轉(zhuǎn)式空中停車(chē)場(chǎng)作進(jìn)一 步說(shuō)明。


圖1為本發(fā)明的仿A形履帶旋轉(zhuǎn)式空中停車(chē)場(chǎng)的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為
圖1的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為
圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如
圖1和圖2所示，本發(fā)明的仿A形履帶旋轉(zhuǎn)式空中停車(chē)場(chǎng)由停車(chē)位1、支架 2、履帶3、支撐架4和機(jī)構(gòu)柱體5等主要部件組成，立體旋轉(zhuǎn)式結(jié)構(gòu)，呈梯形形狀。停 車(chē)位1固定在支架2上，停車(chē)位1呈水平狀態(tài)放置，支架2兩端設(shè)有履帶3，履帶3由兩 個(gè)電機(jī)6帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，履帶3覆蓋在支撐架4上，支撐架4下端為機(jī)構(gòu)柱體5，機(jī)構(gòu)柱體5 設(shè)置在停車(chē)位1的外側(cè)，并與履帶3相錯(cuò)開(kāi)設(shè)置，這樣機(jī)構(gòu)柱體5就不會(huì)阻礙履帶3的旋轉(zhuǎn)，以及停車(chē)位1的旋轉(zhuǎn)，整個(gè)停車(chē)場(chǎng)均由機(jī)構(gòu)柱體5進(jìn)行支撐和固定。[0011]如圖2所示，履帶3上設(shè)有連接孔31，連接孔31與電機(jī)6上的齒輪61相配合， 這樣可以保證電機(jī)6帶動(dòng)履帶3旋轉(zhuǎn)時(shí)，履帶3不發(fā)生滑動(dòng)和移位，保證了停車(chē)位1的穩(wěn) 定。在履帶3完全放置于水平地面時(shí)，在兩個(gè)機(jī)構(gòu)柱體5之間設(shè)有齒排，齒排保證了放 置在地面的停車(chē)位1的穩(wěn)定，使停車(chē)位1在汽車(chē)的沖擊力下不發(fā)生移位現(xiàn)象。[0012]如
圖1至圖3所示，停車(chē)場(chǎng)的剖面整體呈梯形形狀，從俯視圖看呈A字形狀，在 履帶3的旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，履帶3帶著停車(chē)位1繞著支撐架4運(yùn)動(dòng)，在地面放置的停車(chē)位1沒(méi) 有車(chē)時(shí)，汽車(chē)直接開(kāi)進(jìn)停車(chē)位1內(nèi)，然后停車(chē)位1旋轉(zhuǎn)，直至全部停車(chē)位1均裝滿(mǎn)汽車(chē)， 而取出時(shí)，也需要把停車(chē)位1放置于地平面時(shí)，開(kāi)出汽車(chē)。在履帶3的旋轉(zhuǎn)過(guò)程，停車(chē) 位1始終保持水平狀態(tài)，因此對(duì)汽車(chē)不構(gòu)成任何破壞影響。由于采用了立體式的旋轉(zhuǎn)結(jié) 構(gòu)，其所占用的地面面積小，還可以根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置高度，也就可以根據(jù)實(shí)際情況來(lái) 設(shè)置停車(chē)位1的數(shù)量，停車(chē)和取車(chē)都非常方便，是未來(lái)停車(chē)場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。。[0013]根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例已對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了說(shuō)明性而非限制性的描述，但應(yīng)理解， 在不脫離由權(quán)利要求所限定的相關(guān)保護(hù)范圍的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以做出變更 和/或修改。
權(quán)利要求1.仿A形履帶旋轉(zhuǎn)式空中停車(chē)場(chǎng)，其特征在于，所述的空中停車(chē)場(chǎng)采用立體旋轉(zhuǎn)式 結(jié)構(gòu)，剖面整體呈梯形形狀，每個(gè)停車(chē)位均水平固定在支架上，支架兩端設(shè)有履帶，履 帶由動(dòng)力系統(tǒng)帶動(dòng)繞著支撐架旋轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的仿A形履帶旋轉(zhuǎn)式空中停車(chē)場(chǎng)，其特征在于，所述的支撐架 由機(jī)構(gòu)柱體進(jìn)行固定與支撐，機(jī)構(gòu)柱體設(shè)置在停車(chē)位的外側(cè)，并與履帶相錯(cuò)開(kāi)設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的仿A形履帶旋轉(zhuǎn)式空中停車(chē)場(chǎng)，其特征在于，所述的履 帶上設(shè)有連接孔，連接孔與動(dòng)力系統(tǒng)的齒輪相配合。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及交通建筑技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種仿A形履帶旋轉(zhuǎn)式空中停車(chē)場(chǎng)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，該空中停車(chē)場(chǎng)采用立體旋轉(zhuǎn)式結(jié)構(gòu)，剖面整體呈梯形形狀，每個(gè)停車(chē)位均水平固定在支架上，支架兩端設(shè)有履帶，履帶由動(dòng)力系統(tǒng)帶動(dòng)繞著支撐架旋轉(zhuǎn)，支撐架由機(jī)構(gòu)柱體進(jìn)行固定與支撐，機(jī)構(gòu)柱體設(shè)置在停車(chē)位的外側(cè)，并與履帶相錯(cuò)開(kāi)設(shè)置，履帶上設(shè)有連接孔，連接孔與動(dòng)力系統(tǒng)的齒輪相配合，采用了空中立體旋轉(zhuǎn)式結(jié)構(gòu)，所占有地面場(chǎng)地非常小，具有停車(chē)位多、停車(chē)非常方便等優(yōu)點(diǎn)，是未來(lái)停車(chē)場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。
文檔編號(hào)E04H6/16GK201802099SQ20102055852
公開(kāi)日2011年4月20日 申請(qǐng)日期2010年10月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月8日
發(fā)明者高進(jìn)江 申請(qǐng)人:高進(jìn)江